NORMAM 09. ANEXO A RESOLUC A O MSC.255(84) - Prefa cio

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1 ANEXO A RESOLUC A O MSC.255(84) - Prefa cio 1. Este Co digo reu ne e se baseia nas melhores pra ticas na investigac a o de acidentes mari timos, e de incidentes mari timos, que foram estabelecidas pelo Co digo para a Investigac a o de Acidentes e de Incidentes Mari timos, adotado em Novembro de 1997 pela Organizac a o Mari tima Internacional (a Organizac a o), atrave s da Resoluc a o A.849(20). O Co digo para a Investigac a o de Acidentes e de Incidentes Mari timos busca promover a cooperac a o entre Estados e uma abordagem comum a investigac a o de acidentes mari timos e de incidentes mari timos. ANEXO A RESOLUC A O MSC.255(84) Histo rico 2. A Organizac a o, atrave s de va rias resoluc o es, incentivou a cooperac a o e o reconhecimento da existe ncia de um interesse mu tuo. A primeira foi a Resoluc a o A.173(ES IV) (Participac a o em Inque ritos Oficiais sobre Acidentes Mari timos), adotada em Novembro de Seguiram-se outras resoluc o es, inclusive: Resoluc a o A.322(IX) (A Realizac a o de Investigac o es de Acidentes), adotada em Novembro de 1975; Resoluc a o A.440(XI) (Troca de Informac o es para Investigac o es de Acidentes Mari timos) e 1

2 ANEXO A RESOLUC A O MSC.255(84) Histo rico 2. (continuação) a Resoluc a o A.442(XI) (Necessidades das Administrac o es em Termos de Recursos Humanos e Materiais para a Investigac a o de Acidentes e da Violac a o de Convenc o es), ambas adotadas em Novembro de 1979; Resoluc a o A.637(16) (Cooperac a o em Investigac o es de Acidentes Mari timos), adotada em ANEXO A RESOLUC A O MSC.255(84) Histo rico 3. Essas resoluc o es foram reunidas e ampliadas pela Organizac a o com a adoc a o do Co digo para a Investigac a o de Acidentes e de Incidentes Mari timos. A Resoluc a o A.884(21) (Emendas ao Co digo para a Investigac a o de Acidentes e de Incidentes Mari timos, Resoluc a o A.849(20)), adotada em Novembro de 1999, ampliou o Co digo, fornecendo diretrizes para a investigac a o de fatores humanos. 2

3 ANEXO A RESOLUC A O MSC.255(84) Histo rico 4. A Convenc a o Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), 1948, incluiu um dispositivo exigindo que as Administrac o es dos Estados da bandeira realizassem investigac o es de qualquer acidente sofrido por um navio com a sua bandeira, se aquela investigac a o pudesse ajudar a identificar questo es regimentais como constituindo um fator contribuinte. ANEXO A RESOLUC A O MSC.255(84) - Histórico 4. (continuação) Essa disposic a o foi mantida nas Convenc o es da SOLAS de 1960 e de Foi inclui da tambe m na Convenc a o Internacional sobre Linhas de Carga, Ale m disto, foi exigido que os Estados da bandeira investigassem certos acidentes mari timos, e incidentes mari timos, ocorridos em alto-mar.* * E feita refere ncia a Convenc a o das Nac o es Unidas sobre Direito do Mar (UNCLOS), Artigo 94(7), ou a s exige ncias do direito internacional e consuetudina rio. 3

4 ANEXO A RESOLUC A O MSC.255(84) - Histórico 5. A soberania de um Estado costeiro se estende ale m das suas terras e das suas a guas interiores, por toda a extensa o do seu mar territorial.* Essa jurisdic a o da ao Estado Costeiro um direito inerente de investigar acidentes mari timos, e incidentes mari timos, relacionados com o seu territo rio. A maioria das Administrac o es nacionais possui dispositivos legais que tratam da investigac a o de um acidente mari timo ocorrido dentro de suas a guas interiores e do seu mar territorial, independentemente da bandeira do navio. ANEXO A RESOLUC A O MSC.255(84) - Histórico 6. Mais recentemente, a Convenc a o do Trabalho Mari timo de 2006, da Organizac a o Internacional do Trabalho, (que ainda na o entrou em vigor), estabelece um dispositivo para a investigac a o de alguns acidentes mari timos graves, bem como especifica as condic o es de trabalho para os mari timos. 4

5 ANEXO A RESOLUC A O MSC.255(84) - Histórico 6. (continuação) Reconhecendo a necessidade de uma protec a o especial para os mari timos durante uma investigac a o, a Organizac a o adotou, em Dezembro de 2005, as Diretrizes para um Tratamento Justo a Mari timos em Caso de um Acidente Mari timo, atrave s da Resoluc a o A.987(24). As Diretrizes foram promulgadas pela IMO e pela ILO em 1 de Julho de ANEXO A RESOLUC A O MSC.255(84) Adoc a o do Co digo 7. Desde a adoc a o da primeira Convenc a o da SOLAS, tem havido grandes mudanc as na estrutura da atividade mari tima internacional e mudanc as no direito internacional. Essas mudanc as aumentaram potencialmente o nu mero de Estados com interesse no processo e nos resultados das investigac o es de seguranc a mari tima em caso de um acidente mari timo, ou de um incidente mari timo, aumentando o potencial para diferenc as jurisdicionais e outras diferenc as de procedimentos entre os Estados afetados. 5

6 ANEXO A RESOLUC A O MSC.255(84) Adoc a o do Co digo 8. Este Co digo, embora especifique alguns requisitos obrigato rios, reconhece as diferenc as existentes entre a legislac a o internacional e a nacional em relac a o a investigac a o de acidentes mari timos e de incidentes mari timos. Este Co digo destina-se a facilitar investigac o es de seguranc a mari tima objetivas, em benefi cio dos Estados da bandeira, dos Estados costeiros, da Organizac a o e da atividade da navegac a o mari tima em geral. * E feita refere ncia a Convenc a o das Nac o es Unidas sobre Direito do Mar (UNCLOS), Artigo 2, ou a s exige ncias do direito internacional e consuetudina rio. DISPOSIC O ES GERAIS - Capi tulo 1 PROPO SITO 1.1 O propo sito deste Co digo e proporcionar uma abordagem comum a ser adotada pelos Estados na realizac a o de investigac o es de seguranc a mari tima de acidentes mari timos e de incidentes mari timos. As investigac o es de seguranc a mari tima na o procuram atribuir culpa nem determinar responsabilidades. 6

7 DISPOSIC O ES GERAIS - Capi tulo 1 PROPO SITO 1.1 (continuação) Em vez disto, uma investigac a o de seguranc a mari tima, como definido neste Co digo, e uma investigac a o realizada com o propo sito de impedir que no futuro ocorram acidentes mari timos e incidentes mari timos. Este Co digo considera que este propo sito sera alcanc ado atrave s dos Estados: DISPOSIC O ES GERAIS - Capi tulo 1 PROPO SITO.1 empregando uma metodologia e uma abordagem coerentes, para permitir e incentivar uma ampla gama de investigac o es, quando necessa rio, no interesse de revelar os fatores causais e outros riscos a seguranc a; e.2 fornecendo relato rios a Organizac a o para permitir uma ampla disseminac a o das informac o es, para ajudar a atividade mari tima internacional a tratar das questo es relacionadas com a seguranc a. 7

8 DISPOSIC O ES GERAIS - Capi tulo 1 PROPO SITO 1.2 Uma investigac a o de seguranc a mari tima deve ser separada e independente de qualquer outra forma de investigac a o. No entanto, na o e intenc a o deste Co digo impedir qualquer outra forma de investigac a o, inclusive de investigac o e s para ac o es em processos ci veis, criminais e administrativos. DISPOSIC O ES GERAIS - Capi tulo 1 PROPO SITO 1.2 (continuação) Ale m disto, na o e intenc a o do Co digo que um Estado, ou Estados, que estiverem realizando uma investigac a o de seguranc a mari tima deixem de informar todos os fatores causais de um acidente mari timo, ou de um incidente mari timo, porque a culpa ou a responsabilidade pode ser deduzida do que foi apurado. 8

9 DISPOSIC O ES GERAIS - Capi tulo 1 PROPO SITO 1.3 Este Co digo reconhece que de acordo com os instrumentos da Organizac a o, todo Estado de Bandeira tem o dever de realizar uma investigac a o de qualquer acidente que ocorra a qualquer dos seus navios, quando julgar que aquela investigac a o pode ajudar a determinar que alterac o es podem ser deseja veis que sejam feitas nas presentes regras, ou se aquele acidente produziu um efeito danoso de grandes proporc o es ao meio ambiente. DISPOSIC O ES GERAIS - Capi tulo 1 PROPO SITO 1.3 (continuação) O Co digo leva em conta tambe m que um Estado de Bandeira devera * fazer com que seja aberta uma investigac a o, por uma ou mais pessoas, ou na presenc a delas, de certos acidentes mari timos, ou de certos incidentes mari timos, de navegac a o em alto-mar. 9

10 DISPOSIC O ES GERAIS - Capi tulo 1 PROPO SITO 1.3 (continuação) No entanto, o Co digo reconhece tambe m que quando ocorre um acidente mari timo, ou um incidente mari timo, no territo rio, incluindo o mar territorial, de um Estado, aquele Estado tem o direito* de investigar a causa daquele acidente mari timo, ou incidente mari timo, que possa oferecer um risco a vida humana ou ao meio ambiente, envolver as autoridades de busca e DISPOSIC O ES GERAIS - Capi tulo 1 PROPO SITO 1.3 (continuação) salvamento do Estado costeiro, ou afeta -lo de outra maneira. * E feita refere ncia a Convenc a o das Nac o es Unidas sobre Direito do Mar (UNCLOS), Artigo 94, ou a s exige ncias do direito internacional e consuetudina rio. 10

11 Quando forem empregados nas normas obrigato rias e nas pra ticas recomendadas para investigac o es de seguranc a mari tima os termos a seguir, eles possuem o seguinte significado: 2.1 Um agente significa qualquer pessoa, fi sica ou juri dica, empenhada em nome do armador, do afretador, do operador de um navio ou do proprieta rio da carga, em prestar servic os aos navios, inclusive em tomar medidas administrativas para o navio que esta sendo objeto de uma investigac a o de seguranc a mari tima. 11

12 2.2 Um fator causal significa ac o es, omisso es, acontecimentos ou condic o es sem as quais:.1 o acidente mari timo, ou o incidente mari timo, na o teria ocorrido; ou.2 as consequ e ncias adversas relacionadas com o acidente mari timo, ou com o incidente mari timo, provavelmente na o teriam ocorrido, ou na o teriam sido ta o graves; 2.4 Zona Econo mica Exclusiva significa a zona econo mica exclusiva como definida pelo Artigo 55 da Convenc a o das Nac o es Unidas sobre Direito do Mar. 2.5 Estado de Bandeira significa um Estado cuja bandeira um navio esta autorizado a arvorar. 2.6 Alto-Mar significa o alto-mar como definido no Artigo 86 da Convenc a o das Nac o es Unidas sobre Direito do Mar. * E feita refere ncia a Convenc a o das Nac o es Unidas sobre Direito do Mar (UNCLOS), Artigo 2, ou a s exige ncias do direito internacional e consuetudina rio. 12

13 2.7 Parte Interessada significa uma organizac a o, ou uma pessoa, que, como determinado pelo Estado ou pelos Estados que esta o realizando uma investigac a o de seguranc a mari tima, possui interesses significativos, direitos ou expectativas legi timas com relac a o ao resultado de uma investigac a o de seguranc a mari tima. 2.8 Co digo Internacional de Gerenciamento da Seguranc a (ISM) significa o Co digo Internacional de Gerenciamento para a Operac a o Segura de Navios e para a Prevenc a o da Poluic a o, como adotado pela Organizac a o atrave s da Resoluc a o A.741(18), como emendada. 13

14 2.9 Um acidente mari timo significa um acontecimento, ou uma seque ncia de acontecimentos, que tenha resultado em qualquer das ocorre ncias a seguir, diretamente relacionado com as operac o es de um navio:.1 a morte de uma pessoa, ou ferimentos graves numa pessoa;.2 a perda de uma pessoa de um navio; 2.9 (continuação).3 a perda, suposta perda ou abandono de um navio;.4 um dano material a um navio;.5 o encalhe ou a incapacitac a o de um navio, ou o envolvimento de um navio numa colisa o;.6 um dano material a infraestrutura mari tima estranha a um navio, que possa colocar seriamente em perigo a seguranc a do navio, de um outro navio ou de uma pessoa; ou 14

15 2.9 (continuação).7 danos graves ao meio ambiente, ou a possibilidade de danos graves ao meio ambiente, provocados pelos danos causados a um navio ou a navios. Um acidente mari timo na o inclui, entretanto, um ato ou uma omissa o deliberada, com a intenc a o de causar danos a seguranc a de um navio, de uma pessoa ou ao meio ambiente Um incidente mari timo significa um acontecimento, ou uma seque ncia de acontecimentos, que na o um acidente mari timo, que tenha ocorrido diretamente em relac a o a operac a o de um navio e que tenha colocado em perigo ou, que se na o for corrigido, pode colocar em perigo a seguranc a do navio, dos seus ocupantes, de qualquer pessoa ou o meio ambiente. Um incidente mari timo na o inclui, entretanto, um ato ou uma omissa o deliberada com a intenc a o de causar danos a seguranc a de um navio, de uma pessoa ou ao meio ambiente. 15

16 2.11 Uma investigac a o de seguranc a mari tima significa uma investigac a o, ou um inque rito, (como for denominado por um Estado) de um acidente mari timo, ou de um incidente mari timo, realizado com o propo sito de impedir a ocorre ncia de acidentes e de incidentes mari timos no futuro. A investigac a o abrange a coleta e a ana lise de provas, a identificac a o dos fatores causais e a elaborac a o das recomendac o es de seguranc a que forem necessa rias Um relato rio da investigac a o de seguranc a mari tima significa um relato rio que contenha:.1 um resumo expondo em linhas gerais os fatos ba sicos do acidente mari timo, ou do incidente mari timo, e informando se em decorre ncia daqueles fatos ocorreram quaisquer mortes, ferimentos ou poluic a o; 16

17 .2 a identidade do Estado da bandeira, dos armadores, operadores, da companhia identificada no certificado de gerenciamento da seguranc a e da sociedade classificadora (sujeito a qualquer legislac a o nacional relativa a privacidade);.3 quando for pertinente, os detalhes relativos a s dimenso es das ma quinas de qualquer navio envolvido, juntamente com uma descric a o da tripulac a o, da rotina de trabalho e outras questo es, como o tempo em que trabalham no navio;.4 uma narrativa detalhando as circunsta ncias do acidente mari timo, ou do incidente mari timo; 17

18 DISPOSIC O ES GERAIS Capitulo 2 DEFINIC O ES.5 uma ana lise e comenta rios sobre fatores causais, incluindo quaisquer fatores meca nicos, humanos e organizacionais;.6 um exame do que foi apurado na investigac a o de seguranc a mari tima, inclusive a identificac a o de questo es relacionadas com a seguranc a, e as concluso es da investigac a o de seguranc a mari tima; e.7 quando for adequado, recomendac o es visando impedir a ocorre ncia de acidentes e de incidentes mari timos no futuro Autoridade de investigac a o de seguranc a mari tima significa uma Autoridade de um Estado, responsa vel pela realizac a o de investigac o es de acordo com este Co digo. 18

19 2.14 Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima significa o Estado da Bandeira ou, quando for pertinente, o Estado, ou os Estados, que assumem a responsabilidade pela realizac a o da investigac a o de seguranc a mari tima, como acordado mutuamente de acordo com este Co digo Um registro de seguranc a mari tima significa os seguintes tipos de registros coletados para uma investigac a o de seguranc a mari tima:.1 todos os depoimentos tomados com o propo sito de realizar uma investigac a o de seguranc a mari tima;.2 todas as comunicac o es entre pessoas, no que diz respeito a operac a o do navio; 19

20 (continuação).3 todas as informac o es me dicas ou particulares relativas a s pessoas envolvidas no acidente mari timo, ou no incidente mari timo;.4 todos os registros relativos a ana lise das informac o es ou do material referente a s provas adquiridas durante uma investigac a o de seguranc a mari tima;.5 informac o es obtidas no registrador de dados da viagem Um dano material, em relac a o a um acidente mari timo, significa:.1 um dano que:.1.1 afete de maneira significativa a integridade estrutural, o desempenho ou as caracteri sticas operacionais da infraestrutura mari tima ou de um navio; e.1.2 exija reparos de vulto ou a substituic a o de um ou mais componentes importantes; ou.2 a destruic a o da infraestrutura mari tima ou do navio. 20

21 2.17 Um mari timo significa qualquer pessoa que estiver empregada ou empenhada em trabalhos, em qualquer condic a o, a bordo de um navio Um ferimento grave significa um ferimento que seja sofrido por uma pessoa, resultando numa incapacitac a o em que a pessoa fique incapaz de trabalhar normalmente por mais de 72 horas, a partir de sete dias apo s a data em que foi sofrido o ferimento Um dano grave ao meio ambiente significa um dano ao meio ambiente que, como avaliado pelo Estado, ou Estados, afetados ou pelo Estado da Bandeira, como for adequado, produza um grande efeito danoso ao meio ambiente Estado substancialmente interessado significa um Estado: 21

22 2.20 (continuação).1 que seja o Estado da Bandeira de um navio envolvido num acidente mari timo, ou num incidente mari timo;.2 que seja o Estado Costeiro envolvido num acidente mari timo, ou num incidente mari timo; 2.20 (continuação).3 cujo meio ambiente tenha sido danificado gravemente, ou de maneira significativa, por um acidente mari timo (inclusive o meio ambiente de suas a guas e de seus territo rios reconhecidos de acordo com o direito internacional); ou 22

23 2.20 (continuação).4 em que as conseque ncias de um acidente mari timo, ou de um incidente mari timo, causado ou ameac ado, danifique gravemente aquele Estado ou ilhas artificiais, instalac o es ou estruturas sobre as quais tenha o direito de exercer jurisdic a o; ou 2.20 (continuação).5 que, em decorre ncia de um acidente mari timo, cidada os daquele Estado tenham perdido suas vidas ou sofrido ferimentos graves; ou.6 possua a sua disposic a o informac o es importantes que o Estado, ou os Estados, que esta o investigando a seguranc a mari tima considerem u teis para a investigac a o; ou 23

24 2.20 (continuação).7 que por alguma outra raza o crie um interesse que seja considerado significativo pelo Estado, ou Estados, que esta o investigando a seguranc a mari tima Mar territorial significa o mar territorial como definido pela Sec a o 2 da Parte II da Convenc a o das Nac o es Unidas sobre Direito do Mar Um acidente mari timo muito grave significa um acidente mari timo envolvendo a perda total do navio ou uma morte, ou danos graves ao meio ambiente. 24

25 DISPOSIC O ES GERAIS Capi tulo 3 APLICAC A O DOS CAPI TULOS CONTIDOS NAS PARTES II E III 3.1 A Parte II deste Co digo conte m normas obrigato rias para as investigac o es de seguranc a mari tima. Algumas cla usulas so se aplicam em relac a o a certas categorias de acidentes mari timos e so sa o obrigato rias para as investigac o es de seguranc a mari tima daqueles acidentes mari timos. DISPOSIC O ES GERAIS Capi tulo 3 APLICAC A O DOS CAPI TULOS CONTIDOS NAS PARTES II E III 3.2 As cla usulas contidas na Parte III deste Co digo podem se referir a cla usulas contidas nesta parte que so se aplicam a certos acidentes mari timos. As cla usulas contidas na Parte III podem recomendar que essas cla usulas sejam aplicadas nas investigac o es de seguranc a mari tima de outros acidentes mari timos, ou de outros incidentes mari timos. 25

26 NORMAS OBRIGATO RIAS - Capi tulo 4 - AUTORIDADE DE INVESTIGAC A O DE SEGURANC A MARI TIMA 4.1 O Governo de cada Estado devera fornecer a Organizac a o informac o es detalhadas para contato com a Autoridade, ou Autoridades, de investigac a o de seguranc a mari tima que esta o realizando investigac o es de seguranc a mari tima em seu Estado. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 5 - NOTIFICAC A O 5.1 Quando um acidente mari timo ocorre em alto-mar ou uma zona econo mica exclusiva, o Estado da bandeira de um navio, ou de navios envolvidos, devera notificar outros Estados substancialmente interessados logo que for razoavelmente possi vel. 26

27 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 5 - NOTIFICAC A O 5.2 Quando um acidente mari timo ocorre no territo rio, incluindo o mar territorial, de um Estado costeiro, o Estado da Bandeira e o Estado Costeiro devera o notificar um ao outro e juntos notificar outros Estados substancialmente interessados, logo que for razoavelmente possi vel. 5.3 A notificac a o na o devera ser retardada devido a falta de informac o es completas. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 5 - NOTIFICAC A O 5.4 Formato e conteu do: A notificac a o devera conter a maior quantidade das seguintes informac o es, uma vez que sa o facilmente disponi veis:.1 o nome do navio e do seu Estado da Bandeira;.2 o nu mero IMO de identificac a o do navio;.3 a natureza do acidente mari timo;.4 o local do acidente mari timo; 27

28 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 5 - NOTIFICAC A O 5.4 (continuação).5 a hora e a data do acidente mari timo;.6 o nu mero de quaisquer pessoas gravemente feridas ou mortas;.7 as conseque ncias do acidente mari timo para pessoas, propriedades e meio ambiente; e.8 a identificac a o de qualquer outro navio envolvido. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 6 - EXIGE NCIA DE INVESTIGAR ACIDENTES MARI TIMOS MUITO GRAVES 6.1 Devera ser realizada uma investigac a o de seguranc a mari tima de qualquer acidente mari timo muito grave. 28

29 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 6 - EXIGE NCIA DE INVESTIGAR ACIDENTES MARI TIMOS MUITO GRAVES 6.2 Sujeito a qualquer acordo feito de acordo com o Capi tulo 7, o Estado da bandeira de um navio envolvido num acidente mari timo muito grave e responsa vel por assegurar que uma investigac a o de seguranc a mari tima seja realizada e conclui da de acordo com este Co digo. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 7 - ACORDO DO ESTADO DA BANDEIRA COM OUTRO ESTADO SUBSTANCIALMENTE INTERESSADO PARA REALIZAR UMA INVESTIGAC A O DE SEGURANC A MARI TIMA 7.1 Sem restringir o direito dos Estados realizarem separadamente a sua pro pria investigac a o de seguranc a mari tima quando ocorrer um acidente mari timo no territo rio, incluindo o mar territorial, de um Estado, o Estado, ou Estados, da Bandeira envolvidos no acidente mari timo e o Estado Costeiro devera o realizar consultas para buscar 29

30 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 7 - ACORDO DO ESTADO DA BANDEIRA COM OUTRO ESTADO SUBSTANCIALMENTE INTERESSADO PARA REALIZAR UMA INVESTIGAC A O DE SEGURANC A MARI TIMA 7.1 (continuação) um acordo no qual o Estado, ou Estados, sera (a o) o(s) Estado(s) Investigador(es) de Seguranc a Mari tima de acordo com uma exige ncia, ou com uma recomendac a o para investigar, feita com base neste Co digo. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 7 - ACORDO DO ESTADO DA BANDEIRA COM OUTRO ESTADO SUBSTANCIALMENTE INTERESSADO PARA REALIZAR UMA INVESTIGAC A O DE SEGURANC A MARI TIMA 7.2 Sem restringir o direito dos Estados realizarem separadamente a sua pro pria investigac a o de seguranc a mari tima se ocorrer um acidente mari timo em alto-mar ou na zona econo mica exclusiva de um Estado, e aquele incidente envolver mais de um Estado 30

31 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 7 - ACORDO DO ESTADO DA BANDEIRA COM OUTRO ESTADO SUBSTANCIALMENTE INTERESSADO PARA REALIZAR UMA INVESTIGAC A O DE SEGURANC A MARI TIMA 7.2 (continuação) da Bandeira, os Estados devera o realizar consultas para buscar um acordo no qual o Estado, ou Estados, sera (a o) Estados Investigador(es) de Seguranc a Mari tima de acordo com uma exige ncia, ou com uma recomendac a o para investigar, feita com base neste Co digo. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 7 - ACORDO DO ESTADO DA BANDEIRA COM OUTRO ESTADO SUBSTANCIALMENTE INTERESSADO PARA REALIZAR UMA INVESTIGAC A O DE SEGURANC A MARI TIMA 7.3 Para um acidente mari timo mencionado no para grafo 7.1 ou 7.2, pode ser obtido um acordo pelos Estados pertinentes com outro Estado substancialmente interessado, para que aquele Estado, ou Estados, sejam Estados Investigadores de Seguranc a Mari tima. 31

32 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 7 (continuação) 7.4 Antes de chegar a um acordo, ou se na o se chegar a um acordo, de acordo com o para grafo 7.1, 7.2 ou 7.3, as obrigac o es e os direitos existentes dos Estados, de acordo com este Co digo e com outras leis internacionais, de realizar uma investigac a o de seguranc a mari tima permanecem com as respectivas partes para que realizem a sua pro pria investigac a o. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 7 (continuação) 7.5 Participando plenamente de uma investigac a o de seguranc a mari tima realizada por outro Estado substancialmente interessado, o Estado da Bandeira sera considerado como cumprindo as suas obrigac o es de acordo com este Co digo, com a Regra I/21 da SOLAS e com o Artigo 94, sec a o 7 da Convenc a o das Nac o es Unidas sobre Direito do Mar. 32

33 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 8 - PODERES DE UMA INVESTIGAC A O 8.1 Todos os Estados devera o assegurar que as suas leis nacionais proporcionem ao investigador, ou investigadores, que esta o realizando uma investigac a o de seguranc a mari tima, a capacidade de entrar a bordo de um navio, entrevistar o comandante e a tripulac a o e qualquer outra pessoa envolvida, e obter material relativo a provas para os efeitos de uma investigac a o de seguranc a mari tima. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 9 - INVESTIGAC O ES PARALELAS 9.1 Quando o Estado, ou Estados, que esta o investigando a seguranc a mari tima estiverem realizando uma investigac a o de seguranc a mari tima de acordo com este Co digo, nada prejudica o direito de outro Estado substancialmente interessado realizar separadamente a sua pro pria investigac a o de seguranc a mari tima. 33

34 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 9 - INVESTIGAC O ES PARALELAS 9.2 Embora reconhecendo que o Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima devera o ser capazes de cumprir as suas obrigac o es de acordo com este Co digo, o Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima e qualquer outro Estado substancialmente interessado que estiver realizando uma investigac a o de seguranc a mari tima devera o NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 9 - INVESTIGAC O ES PARALELAS 9.2 (continuação) procurar coordenar o ritmo das suas investigac o es para evitar, quando possi vel, que haja demandas conflitantes sobre testemunhas e acesso a s provas. 34

35 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 10 COOPERAC A O 10.1 Todos os Estados substancialmente interessados devera o cooperar, na medida do possi vel, com o Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima. O Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima devera o proporcionar, na medida do possi vel, a participac a o do Estados substancialmente interessados.* NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 10 COOPERAC A O * A refere ncia a na medida do possi vel pode ser interpretada como significando, por exemplo, que a cooperac a o ou a participac a o e restrita porque as leis nacionais tornam impossi vel cooperar ou participar plenamente. 35

36 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 11 INVESTIGAC A O NA O SUJEITA A UMA DIREC A O EXTERNA 11.1 O Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima devem assegurar-se de que o investigador, ou investigadores, que esta o realizando uma investigac a o de seguranc a mari tima sejam imparciais e objetivos. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 11 INVESTIGAC A O NA O SUJEITA A UMA DIREC A O EXTERNA 11.1 (continuação) A investigac a o de seguranc a mari tima devera ser capaz de informar os resultados daquela investigac a o sem que haja a direc a o ou a interfere ncia de quaisquer pessoas ou organizac o es que possam ser afetadas pelo seu resultado. 36

37 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 12 - OBTENC A O DE PROVAS DE MARI TIMOS 12.1 Quando uma investigac a o de seguranc a mari tima precisar que um mari timo fornec a a ela uma prova, a prova devera ser obtida na primeira oportunidade possi vel. Devera ser permitido que o mari timo volte para o seu navio, ou que seja repatriado na primeira oportunidade possi vel. Os direitos humanos dos mari timos devera o ser sempre preservados. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 12 - OBTENC A O DE PROVAS DE MARI TIMOS 12.2 Todos os mari timos dos quais se pretende obter uma prova devera o ser informados da natureza e da base da investigac a o de seguranc a mari tima. Ale m disto, um mari timo do qual se pretende obter uma prova devera ser informado dos seguintes aspectos, e devera ser permitido que tenha acesso a uma assessoria juri dica com relac a o a esses aspectos: 37

38 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 12 - OBTENC A O DE PROVAS DE MARI TIMOS.1 qualquer possi vel risco de que possam incriminar-se em quaisquer processos posteriores a investigac a o de seguranc a mari tima;.2 qualquer direito de na o incriminar-se ou de permanecer em sile ncio;.3 qualquer protec a o concedida ao mari timo para impedir que a prova seja usada contra ele, se fornecer a prova a investigac a o de seguranc a mari tima. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 13 - MINUTA DOS RELATO RIOS DE INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA 13.1 Sujeito ao disposto nos para grafos 13.2 e 13.3, e quando for solicitado, o Estado, ou estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima devera o enviar uma minuta do relato rio a um Estado substancialmente interessado, para permitir que aquele Estado fac a comenta rios sobre a minuta do relato rio. 38

39 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 13 - MINUTA DOS RELATO RIOS DE INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA 13.2 O Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima so esta o obrigados a cumprir o para grafo 13.1 quando o Estado substancialmente interessado que vai receber o relato rio garantir que na o o disseminara nem fara com que seja disseminado, publicado ou que seja dado acesso a minuta do NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 13 - MINUTA DOS RELATO RIOS DE INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA 13.2 (continuação) relato rio ou de qualquer parte daquele relato rio sem a autorizac a o expressa do Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima, ou a menos que aqueles relato rios ou documentos ja tenham sido publicados por aquele Estado, ou Estados. 39

40 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 13 - MINUTA DOS RELATO RIOS DE INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA 13.3 O Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima na o esta o obrigados a cumprir o para grafo 13.1 se: NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 13 - MINUTA DOS RELATO RIOS DE INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA.1 o Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima solicitarem que o Estado substancialmente interessado que esta recebendo o relato rio afirme que a prova contida na minuta do relato rio na o sera admitida em processos ci veis ou criminais contra uma pessoa que a tiver fornecido; e.2 o Estado substancialmente interessado se recusar a fazer aquela afirmativa. 40

41 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 13 - MINUTA DOS RELATO RIOS DE INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA 13.4 O Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima devera o solicitar aos Estados substancialmente interessados que apresentem seus comenta rios sobre a minuta do relato rio dentro de 30 dias, ou dentro de algum peri odo mutuamente acordado. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 13 - MINUTA DOS RELATO RIOS DE INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA 13.4 (continuação) O Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima devera o analisar os comenta rios antes de elaborar o relato rio final e, quando a aceitac a o ou a rejeic a o dos comenta rios tiver um impacto direto sobre os interesses do Estado que os apresentou, o Estado, ou Estados, 41

42 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 13 - MINUTA DOS RELATO RIOS DE INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA Investigador(es) de Seguranc a Mari tima devera o notificar o Estado substancialmente interessado sobre a maneira pela qual foram tratados os comenta rios. Se o Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima na o receberem qualquer comenta rio apo s 30 dias, ou apo s haver expirado o peri odo mutuamente acordado, eles podem enta o prosseguir e concluir o relato rio. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 13 - MINUTA DOS RELATO RIOS DE INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA 13.5 O Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima devera o procurar verificar pelos meios mais pra ticos, e ate onde for possi vel, a exatida o da minuta do relato rio e se ela esta completa. 42

43 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 14 - RELATO RIOS DAS INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA 14.1 O Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima devera o submeter a Organizac a o a versa o final de um relato rio de investigac a o de seguranc a mari tima para cada investigac a o de seguranc a mari tima realizada para um acidente mari timo muito grave. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 14 - RELATO RIOS DAS INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA 14.2 Quando for realizada uma investigac a o de seguranc a mari tima de um acidente mari timo, ou de um incidente mari timo, que na o de um acidente mari timo muito grave, e for elaborado um relato rio da investigac a o de seguranc a mari tima que contenha informac o es que possam impedir a ocorre ncia no futuro de acidentes mari timos, ou de incidentes mari timos, ou atenuar a sua gravidade, a versa o final devera ser submetida a Organizac a o. 43

44 NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 14 - RELATO RIOS DAS INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA 14.3 O relato rio da investigac a o de seguranc a mari tima mencionado nos para grafos 14.1 e 14.2 devera utilizar todas as informac o es obtidas durante uma investigac a o de seguranc a mari tima, levando em considerac a o o seu propo sito, que sejam necessa rias para assegurar que todas as questo es pertinentes sejam inclui das e compreendidas, de modo que possa ter tomada uma medida de seguranc a, como for necessa rio. NORMAS OBRIGATO RIAS Capi tulo 14 - RELATO RIOS DAS INVESTIGAC O ES DE SEGURANC A MARI TIMA 14.4 O relato rio final da investigac a o de seguranc a mari tima devera ser disponibilizado ao pu blico e a atividade de navegac a o mari tima pelo Estado, ou Estados, Investigador(es) de Seguranc a Mari tima, ou esse Estado, ou Estados, devera o se comprometer a auxiliar o pu blico e a atividade de navegac a o mari tima fornecendo os detalhes que forem necessa rios para que tenham acesso ao relato rio, quando ele for publicado por um outro Estado ou pela Organizac a o. 44