DFG/TFG 425/430/435. Empilhadores a diesel e a gás com acionamento hidrodinâmico (Torque) (2.500/3.000/3.500 kg)

Transcrição

1 Engenharia «made in Germany»: funcional, robusto e de confiança Eixo de tração da Jungheinrich com travão de discos húmidos livre de manutenção e travão de estacionamento de acionamento elétrico Excelente visibilidade em todas as direções através do design otimizado do equipamento e do mastro de elevação Conceito do equipamento para uma grande capacidade de movimentação com um consumo reduzido e uma elevada estabilidade de marcha Motores industriais robustos da Kubota com elevado binário a velocidades baixas Local de trabalho funcional, seguro e de vibrações reduzidas com soluções DFG/TFG 425/430/435 Empilhadores a diesel e a gás com acionamento hidrodinâmico (Torque) (2.500/3.000/3.500 kg) Os nossos empilhadores robustos e universalmente aplicáveis com conversor de binário (ou, simplesmente, torque) oferecem elevadas capacidades de movimentação em todas as tarefas de transporte. Os pontos fortes do torque evidenciam-se sobretudo em percursos médios e longos: um arranque suave e regular e um excelente grau de rendimento a velocidades médias e elevadas. Os motores da Kubota, comprovados mundialmente sob condições rigorosas, asseguram um binário elevado já a baixas velocidades. A sua vantagem: redução do consumo de combustível e menos ruídos. Estes motores robustos foram especialmente concebidos para aplicação em empilhadores frontais. Isto garante uma fiabilidade máxima e uma longa vida útil. O eixo de tração da Jungheinrich, com grau de rendimento otimizado e com travão de discos a húmido integrado e sem desgaste, é sinónimo de uma elevada fiabilidade e baixos custos de assistência técnica. Graças à construção encapsulada, o efeito de travagem não é prejudicado por influências ambientais. O local de trabalho apresenta uma disposição funcional a pensar no condutor, com uma excelente visibilidade em todas as direções. Isto assegura um trabalho concentrado e as melhores condições para um elevado desempenho durante todo o turno. Através do design de contrapeso especial da Jungheinrich, o centro de gravidade encontra-se em baixo entre os eixos, numa posição perfeita do ponto de vista físico. Por sua vez, isto resulta em valores de segurança de condução e de estabilidade acima da média.

2 DFG/TFG 425/430/435 Capacidade de carga (kg) DFG/TFG DFG/TFG DFG/TFG Distância do centro de gravidade da carga «c» em mm

3 DFG/TFG 425/430/435 Elevação h 3 Modelos de mastro padrão DFG 425/DFG 430/DFG 435/TFG 425/TFG 430/TFG 435 Altura do mastro recolhido h 1 Elevação livre h 2 Altura total do mastro h 4 Inclinação do mastro de elevação para frente/trás α/β (mm) (mm) (mm) (mm) ( ) DFG 425 / TFG 425 DFG 430 / TFG 430 DFG 435 / TFG 435 DFG 425 / TFG 425 DFG 430 / TFG 430 DFG 435 / TFG 435 DFG 425 / TFG 425 DFG 430 / TFG 430 DFG 435 / TFG 435 DFG 425 / DFG 435 / DFG 430 / TFG 435 TFG 425 / TFG 430 Duplo ZT /8 6/ /8 6/ /8 6/ /8 6/ /8 6/ /8 6/ /8 6/ /8 6/ /6 6/ /6 6/ /6 6/ /6 6/ /6 6/6 Duplo ZZ /8 6/ /8 6/ /8 6/ /8 6/ /8 6/8 Triplo DZ /8 6/ /6 6/ /6 6/ /6 6/ /6 6/ /6 6/ /6 6/ /6 6/6

4 Dados técnicos de acordo c/ VDI 2198 Data: 01/2015 Características Pesos Rodas/mecanismo de movimentação Dimensões básicas Performance Motor de combustão Outros 1.1 Fabricante (abreviatura) Jungheinrich 1.2 Designação do modelo pelo fabricante DFG 425 DFG 430 DFG Tipo de tração Diesel 1.4 Modo de operação Assento 1.5 Carga/carga nominal Q t 2,5 3 3,5 1.6 Cento Gravidade Carga c mm Distância entre o eixo da roda e a face do garfo x mm 472 1) 493 2) 498 2) 1.9 Distância entre eixos y mm Peso próprio do equipamento kg Peso por eixo com carga frente/trás kg / / / Peso por eixo sem carga frente/trás kg / / / Tipo de pneu Pneumático 3.2 Dimensão do pneu, dianteiro mm x x Dimensão do pneu, traseiro mm 6.00x9 6.50x x Rodas, quantidade frente/trás (x = rodas motrizes) 2x/2 3.6 Distância centro do rasto dos pneus, frente b 10 mm Distância centro do rasto dos pneus, trás b 11 mm Inclinação mastro/porta-garfos, frente/trás α/β 6/8 4.2 Altura do mastro de elevação (recolhido) h 1 mm Elevação livre h 2 mm Elevação h 3 mm Altura total do mastro h 4 mm Altura da cabine h 6 mm Altura do assento/ da plataforma ao solo h 7 mm Altura gancho de reboque h 10 mm Comprimento Total l 1 mm Comp. até à face do garfo l 2 mm Largura total b 1 /b 2 mm Dimensões do garfo s/e/l mm 40 / 100 / / 125 / / 125 / Porta-garfos ISO 2328, classe/tipo A,B 2A 3A 3A 4.24 Largura do porta-garfos b 3 mm Altura livre ao solo, c/carga, abaixo do mastro m 1 mm Altura ao solo, entre eixos m 2 mm Largura do corredor de trabalho c/ paletes de 1000 x 1200 transversal Ast mm Largura do corredor de trabalho c/ paletes de 800 x 1200 longitudinal Ast mm Raio de viragem W a mm Menor distância do ponto de viragem b 13 mm Velocidade de deslocação com/sem carga km/h 17 / Velocidade de elevação com/sem carga m/s 0,55 / 0,57 0,58 / 0,6 0,48 / 0,5 5.3 Velocidade de descida com/sem carga m/s 0,55 / 0, Força de tração nominal com/sem carga N Capacidade de rampa com/sem carga % 24 / / / Tempo de aceleração com/sem carga em 15m S 5,4 / 4,8 5,6 / 4,8 5,8 / Travão de serviço hidráulico 5.11 Travão de parque hidráulico 7.1 Fabricante do motor/tipo Kubota V2403-M-T 7.2 Potência do motor conforme ISO 1585 kw 36,5 7.3 Rotações por minuto nominal /min Quantidade de cilindros/cilindrada Cilindrada cm³ Consumo de combustível de acordo c/ ciclo VDI l/h 3,2 3,7 3,9 8.1 Tipo de módulo de tração hidrodinâmico 8.2 Pressão de trabalho para acessórios bar Caudal de óleo por acessório l/min Nível sonoro ao ouvido do condutor de acordo c/ EN db (A) Gancho de reboque, tipo DIN Pino 8.6 Direção hidráulico 1) + 12 mm com side shift integrado 2) + 15 mm com side shift integrado Esta ficha técnica está em conformidade com as regras VDI 2198 e somente menciona valores técnicos para equipamento standard. Pneus fora do standard, mastros diferentes, equipamentos adicionais, etc. podem produzir outros valores.

5 Dados técnicos de acordo c/ VDI 2198 Data: 01/2015 Características Pesos Rodas/mecanismo de movimentação Dimensões básicas Performance Motor de combustão Outros 1.1 Fabricante (abreviatura) Jungheinrich 1.2 Designação do modelo pelo fabricante TFG 425 TFG 430 TFG Tipo de tração LPG 1.4 Modo de operação Assento 1.5 Carga/carga nominal Q t 2,5 3 3,5 1.6 Cento Gravidade Carga c mm Distância entre o eixo da roda e a face do garfo x mm 472 1) 493 2) 498 2) 1.9 Distância entre eixos y mm Peso próprio do equipamento kg Peso por eixo com carga frente/trás kg / / / Peso por eixo sem carga frente/trás kg / / / Tipo de pneu Pneumático 3.2 Dimensão do pneu, dianteiro mm x x Dimensão do pneu, traseiro mm 6.00x9 6.50x x Rodas, quantidade frente/trás (x = rodas motrizes) 2x/2 3.6 Distância centro do rasto dos pneus, frente b 10 mm Distância centro do rasto dos pneus, trás b 11 mm Inclinação mastro/porta-garfos, frente/trás α/β 6/8 4.2 Altura do mastro de elevação (recolhido) h 1 mm Elevação livre h 2 mm Elevação h 3 mm Altura total do mastro h 4 mm Altura da cabine h 6 mm Altura do assento/ da plataforma ao solo h 7 mm Altura gancho de reboque h 10 mm Comprimento Total l 1 mm Comp. até à face do garfo l 2 mm Largura total b 1 /b 2 mm Dimensões do garfo s/e/l mm 40 / 100 / / 125 / / 125 / Porta-garfos ISO 2328, classe/tipo A,B 2A 3A 3A 4.24 Largura do porta-garfos b 3 mm Altura livre ao solo, c/carga, abaixo do mastro m 1 mm Altura ao solo, entre eixos m 2 mm Largura do corredor de trabalho c/ paletes de 1000 x 1200 transversal Ast mm Largura do corredor de trabalho c/ paletes de 800 x 1200 longitudinal Ast mm Raio de viragem W a mm Menor distância do ponto de viragem b 13 mm Velocidade de deslocação com/sem carga km/h 18 / Velocidade de elevação com/sem carga m/s 0,58 / 0,6 0,59 / 0,61 0,5 / 0, Velocidade de descida com/sem carga m/s 0,55 / 0, Força de tração nominal com/sem carga N Capacidade de rampa com/sem carga % 23 / / / Tempo de aceleração com/sem carga em 15m S 5,7 / 5 6,2 / 5,4 6,5 / 5, Travão de serviço hidráulico 5.11 Travão de parque hidráulico 7.1 Fabricante do motor/tipo Kubota WG2503-L 7.2 Potência do motor conforme ISO 1585 kw 36,5 7.3 Rotações por minuto nominal /min Quantidade de cilindros/cilindrada Cilindrada cm³ Consumo de combustível de acordo c/ ciclo VDI kg/h 3,2 3,8 4,3 8.1 Tipo de módulo de tração hidrodinâmico 8.2 Pressão de trabalho para acessórios bar Caudal de óleo por acessório l/min Nível sonoro ao ouvido do condutor de acordo c/ EN db (A) Gancho de reboque, tipo DIN Pino 8.6 Direção hidráulico 1) + 12 mm com side shift integrado 2) + 15 mm com side shift integrado Esta ficha técnica está em conformidade com as regras VDI 2198 e somente menciona valores técnicos para equipamento standard. Pneus fora do standard, mastros diferentes, equipamentos adicionais, etc. podem produzir outros valores.

6 DFG/TFG 425/430/435 Conteúdo de fornecimento standard: Pega na coluna A. Tejadilho com tirantes. Direção hidráulica controlada conforme as necessidades com tecnologia Load Sensing. Coluna da direção com regulação da inclinação. Interruptor de direção na coluna da direção. Alavancas mecânicas individuais no painel. Display com indicação antirreflexo das horas de serviço e do nível de enchimento do depósito. Luzes de controlo para pressão do óleo do motor, temperatura do líquido de refrigeração, carga da bateria, travão de estacionamento, temperatura do óleo da transmissão, nível do líquido dos travões, indicador neutro, reserva de combustível (diesel), pré-incandescência (diesel) e água no filtro de diesel. Advertência sonora em caso de temperatura do líquido de refrigeração demasiado elevada. Assento em napa MSG20 com cinto pélvico automático e suspensão mecânica. Possibilidades de ajuste: ajuste horizontal, inclinação do encosto, regulação do peso (até 130 kg). Arrumos úteis para o dia a dia, suporte para bebidas. Tapete em borracha para redução dos ruídos e das vibrações. Disposição dos pedais como nos automóveis. Travão de discos a húmido com travão de estacionamento elétrico. Dois faróis de halogéneo dianteiros e duas luzes traseiras/de travão no peso traseiro. Válvula de regulação hidráulica com tecnologia Load Sensing. Duas filtragens de óleo hidráulico de fluxo total com filtro de sucção e de retorno para uma pureza máxima do óleo. Filtro de ar com separador de ciclone integrado. Radiador para o óleo do torque e da transmissão. Sistema de refrigeração fechado (sistema de pressão). Gancho de reboque (timão) com espigão no contrapeso. Cobertura da tampa inferior.

7 Vantagens Subida através de um degrau baixo e largo. Pega grande e resistente, soldada ao tejadilho de proteção do condutor Display no campo de visão do condutor Disposição dos pedais como nos automóveis com superfície antiderrapante Excelente visibilidade da carga devido ao conceito otimizado do mastro de elevação Conceito de acionamento potente e eficiente Motores industriais da Kubota, em versão de diesel/gás, comprovados na utilização em máquinas de construção sob condições rigorosas. Motores robustos e modernos. Concebidos para uma longa vida útil, para grandes esforços e fiabilidade. Binário elevado a baixas velocidades. Comando do motor através de engrenagens helicoidais. Motores com baixas emissões de poluentes (motores a diesel de acordo com a Diretiva 97/68/CE, nível 3 A). Lugar do condutor ergonómico Excelente visibilidade em todas as direções através do design otimizado do tejadilho, da traseira e do painel. Subida através de um degrau baixo e largo. O degrau é bem visível a partir da posição de assento. Pega grande e resistente, soldada ao tejadilho de proteção do condutor. Amplo espaço para os joelhos e as pernas através da coluna da direção estreita e facilmente regulável. Volante prático, deslocado para a esquerda. Trabalho simples através da servodireção hidráulica. Grande espaço nivelado para os pés com tapete que absorve as vibrações. Alavanca hidráulica robusta, que também pode ser manuseada de forma simples e precisa com luvas. Assento do condutor muito confortável com suspensão e diversas possibilidades de ajuste. O display e os interruptores para os dispositivos adicionais (por exemplo, iluminação e limpa-para-brisas) estão dispostos de forma perfeita no campo de visão e de acesso do condutor. Grande variedade de arrumos, tais como suporte para copos, mola para documentos e compartimento para peças pequenas. Travão de estacionamento de acionamento elétrico, operação simples mediante acionamento de um botão. Sem uma alavanca incomodativa na zona dos joelhos e de subida. Disposição dos pedais como nos automóveis com superfície antiderrapante. Mastro de elevação e sistema hidráulico Amortecimento de recolha/extração na área das transições do mastro de elevação. Elevada capacidade de carga residual também a grandes alturas de elevação. Excelente visibilidade da carga devido ao conceito otimizado do mastro de elevação. Design compacto dos perfis. Guia de tubagem para otimização da visibilidade. Aberturas de visualização na travessa do cilindro de elevação livre facilitam o trabalho em níveis mais altos da estanteria. Válvula de regulação hidráulica com tecnologia Load Sensing. Através do baixo nível de pressão, o sistema Load Sensing reduz o consumo de energia e abranda simultaneamente o envelhecimento do óleo. Eixo de tração da Jungheinrich com travão de discos a húmido livre de manutenção Conceito de eixo com grau de rendimento otimizado para um consumo mais baixo. O óleo do sistema de travagem de fricção funciona livre de manutenção. As despesas associadas à assistência técnica são praticamente inexistentes (em comparação com o sistema convencional de travões de tambor). O efeito de travagem não é prejudicado por influências ambientais nem está associado a tempos de paragem de assistência técnica devido à construção encapsulada. Grupo motopropulsor desacoplado Um maior conforto de condução e redução das vibrações no corpo humano a um mínimo através de: Unidade de tração apoiada de forma quádrupla sobre elementos amortecedores. Combinação de eixos de transmissão através de juntas universais. Sistema de refrigeração fechado e de elevado desempenho com radiador combinado Radiador combinado em versão totalmente em alumínio para líquido de refrigeração do motor, óleo do conversor e da transmissão sem caixas de recolha em plástico sensíveis a avarias. Limpeza fácil através da disposição vertical dos elementos do radiador para líquido de refrigeração do motor, óleo do conversor e da transmissão. Sem evaporação do líquido de refrigeração graças ao sistema completamente fechado. Trabalho fiável sem comprometer o desempenho, mesmo em caso de temperaturas ambiente mais elevadas. Fácil manutenção e reparação Acesso perfeito ao compartimento do motor através do ângulo de abertura de 90 graus e da cobertura em L. Painéis laterais e placa de fundo que podem ser facilmente removidos sem ferramentas. Elevada disponibilidade do equipamento através de uma manutenção simples, rápida e económica sem conhecimentos especializados. Utilização de componentes robustos e de elevada qualidade. Equipamento sem necessidade de ferramentas de diagnóstico específicas com software especial. Filtro de combustível de grandes dimensões com separador de água. Intervalo de mudança do óleo de 500 horas de serviço. Equipamento elétrico seguro e resistente Sistema elétrico, fichas e ligações com proteção contra salpicos de água. A caixa de fusíveis compacta está sempre acessível no painel do lugar do condutor. Eixo pendular elevado da Jungheinrich para uma elevada segurança passiva O ponto de rotação elevado do eixo da direção assegura também uma elevada estabilidade no caso de marchas dinâmicas graças aos movimentos pendulares reduzidos. Seguindo estas simples leis

8 Vantagens Manutenção simples, rápida e económica Painéis laterais que podem ser facilmente removidos sem ferramentas Travão de estacionamento de acionamento elétrico, operação simples mediante acionamento de um botão. Aquecimento incluindo saída de ar para o vidro dianteiro da física, o risco de tombar é certamente minimizado. Sem a utilização adicional de sistemas de assistência eletrónicos. Design de contrapeso otimizado O design do contrapeso altera o centro de gravidade para baixo e para a frente. O centro de gravidade encontra-se em baixo entre os eixos, numa posição perfeita do ponto de vista físico. Equipamentos adicionais de conforto em diferentes variantes (opcional) Vidro dianteiro e traseiro em vidro de segurança temperado. Vidro do tejadilho em vidro de segurança laminado. Vidro traseiro aquecível (com janela deslizante vertical). Limpa-para-brisas e lava-para-brisas para o vidro dianteiro e traseiro. Portas de aço com janelas deslizantes. Aquecimento incluindo saída de ar para o vidro dianteiro. Espelho interior panorâmico. Espelhos retrovisores exteriores, lado direito e esquerdo. Apoio de braço. Assentos confortáveis com capa em tecido ou napa. Beneficie da nossa segurança e das vantagens ambientais: Bloqueio hidráulico e bloqueio de marcha automáticos depois de abandonar o assento. A inclinação, elevação, descida e marcha são apenas possíveis com o assento ocupado. Sinal de aviso acústico ao abandonar o assento do condutor em caso de falta de ativação do travão de estacionamento. Posição neutra automática da transmissão assim que o condutor abandona o empilhador após acionamento do interruptor de direção. Todos os motores a diesel estão em conformidade com o nível de emissões de gases de escape permitidos pela EU, nível 3a. Jungheinrich Portugal Equipamentos de Transporte, Lda. Delegação Sul - Tel. Geral Tel. Pós Venda Delegação Norte - Tel. Geral Tel. Pós Venda N o Único Aluguer linha.directa@jungheinrich.pt As nossas fábricas alemãs em Nordestedt, Moosburg e Landsberg estão certificadas. Os equipamentos da Jungheinrich para movimentação da carga estão em conformidade com os requisitos de segurança europeus. T_DFG/TFG 425/430/435_082016_pt_PT_000