Projeto de Regulamento Particular

Transcrição

1 2ª Rampa Mais Louca de Karting Oliveira de Santa Maria Projeto de Regulamento Particular Agrup. 442 Oliveira Sta. Maria

2 1. DEFINIÇÃO / GENERALIDADES 1.1. O Clube de Eventos Motorizados Avemotor juntamente com a empresa Auriol Automóveis, Lda., organiza um convívio de karting de carácter amador e de lazer denominado 2ª Rampa Mais Louca de karting de Oliveira Santa Maria Este convívio amador de karting será disputado de acordo com o presente Regulamento Particular, o qual todos os concorrentes, pelo simples facto da sua inscrição, se comprometem a respeitar Foi contratado com a Companhia de Seguros Allianz, SA um seguro de Acidentes Pessoais para todos os condutores participantes bem como um seguro de responsabilidade civil No caso de o evento ser anulado, será restituído aos participantes, sem direito a compensação ou indemnização, a totalidade do valor da inscrição já entregue, salvo se já tiver dado início aos treinos cronometrados Em caso de exclusão do convívio por falta ou incumprimento grave previsto ou não neste regulamento, os participantes não terão direito a ser ressarcidos de qualquer valor pago no ato da inscrição. 2. PILOTOS PARTICIPANTES 2.1. A idade mínima de cada piloto é de 16 anos O evento admite um máximo de 60 participantes Nas verificações documentais cada piloto da equipa receberá uma pulseira de identificação que dá direito ao acesso à zona das trocas. Sem essa identificação, ninguém é autorizado a entrar nessa zona das boxes Os pilotos com idade inferior a 16 anos poderão participar no evento desde que devidamente autorizados pelo seu encarregado de educação que também deverá estar presente no briefing do evento. 3. KARTS ADMITIDOS 3.1. Apenas os Kart s fornecidos pela Organização serão admitidos, sendo a sua atribuição aos pilotos efectuada mediante sorteio a efectuar pela organização de forma aleatória, sendo que nenhum piloto poderá repetir karts nas diferentes subidas Não serão admitidas alterações nas pressões dos pneus. Qualquer outra alteração ou adulteração, quer a nível de chassis, quer a nível de motor, implicarão a desclassificação do evento A instalação de equipamentos de cronometragem não é possível KARTS: Chassis: Birel N35-x Motor: Briggs & Stratton, 420cc, 14cv 3.5. O número máximo de Karts admitidos à partida é de 17, podendo um, ou mais, ser reservado para convidados Cada piloto é responsável pela boa condução e funcionamento do kart até ao final da corrida. Se isto não se verificar, estes poderão ser subsidiariamente responsabilizados por todos e quaisquer danos causados aos karts, equipamento de pista e terceiros Não há substituição de karts após sorteio. 4. DATA DA PROVA E HORÁRIOS Domingo 10 de Setembro de :00 Verificações administrativas e sorteio dos karts 09:30 Briefing 10:30 Subida de Treinos Cronometrados 11:30 1ª Subida Cronometrada 14:00 2ª Subida Cronometrada 16:00 3ª Subida Cronometrada 19:00 Entrega de Prémios de Participação

3 INSCRIÇÕES 4.1. O valor da inscrição para cada prova será de 60,00 (IVA e Seguro Incluído) por piloto As inscrições deverão ser efectuadas segundo formulário de inscrição que se anexa neste Regulamento e enviado por mail para eventos@avemotor.com 4.3. O número de inscrições será limitado a 60 participantes Caso haja um número superior de inscritos será aplicada a escolha por palmarés do participante Pagamento por transferência: IBAN : PT SWIFT / BIC : CCCMPTPL 5. DEFINIÇÃO DO PERCURSO 5.1. Este convívio de karting disputar-se-á nas Avenida do Mosteiro e Avenida da Liberdade na freguesia de Oliveira Santa Maria, Famalicão, com o percurso aproximado 1200 metros e com largura de 5 a 7 metros O percurso terá o formato de rampa. 6. EQUIPAMENTO DOS PILOTOS 6.1. O piloto terá de utilizar em todos os momentos da prova o seguinte equipamento: 6.2. OBRIGATÓRIO Capacete integral com viseira (obrigatoriamente fechada) OBRIGATÓRIO Luvas que cubram completamente as mãos OBRIGATÓRIO Fato inteiro de competição, camisolas justas e botas que cubram os tornozelos OBRIGATÓRIO Colete protector e pescoceira Este equipamento deverá ser constituído por materiais resistentes 6.7. Todo o participante que não esteja conforme estas disposições será impedido de entrar em pista. Neste caso, o piloto só poderá regressar à pista após a observação dos parágrafos anteriores. 7. BRIEFING 7.1. O briefing com os pilotos terá lugar no dia da prova, segundo o horário acima descrito numa das salas de conferências disponibilizadas pelo Município e será obrigatório para todos os pilotos A não comparência ou atraso ao briefing poderá ser sancionada pela Direcção da prova, nos termos do presente regulamento No briefing dar-se-á especial atenção a questões de Segurança em pista uma vez que se pressupõe que os pilotos tenham já conhecimento do presente Regulamento. 8. FÓRMULA DA PROVA 8.1. O evento será composto por 4 subidas, sendo uma sessão de treinos cronometrados Os participantes serão divididos em grupos de 10 a 15 pilotos Cada piloto, quando terminar a sua subida, deverá aguardar que o seu grupo termine as suas subidas junto ao fim do troço cronometrado em local a designar pela Direcção do evento Para descer, o grupo deverá alinhar em fila indiana, a ritmo lento atrás do Pace-Car que os guiará de volta ao local de partida onde deverá realinhar os karts para que o grupo seguinte efectue a sua subida A PRIMEIRA SUBIDA será de treinos A participação nos treinos cronometrados é obrigatória para todos os pilotos; 8.7. No caso de, por avaria ou acidente, um participante não tenha efectuado os treinos, a Direcção da Prova decidirá pela avaliação das condições de condução e comportamento em pista da autorização para que o piloto possa alinhar na prova Quando todos os grupos tenham terminado os treinos iniciar-se-á a fase das subidas cronometradas. 9. AVARIAS / REPARAÇÃO DE KARTS 9.1. Se um kart avariar em pista, ficando impossibilitado de se mover pelos seus próprios meios até à zona de reparação, será rebocado para a zona de assistência e poderá ser pesado juntamente com o piloto de acordo com a Direcção de Prova Enquanto o Kart estiver a ser reparado, será atribuído novo kart ao piloto Em caso de acidente ou despiste que resulte em quebra de material, o kart não será substituído por outro, tentando-se a sua reparação. Caso não tenha reparação, a corrida para o piloto termina ai. 10. PESO DO CONJUNTO / LASTROS

4 10.1. Foram estabelecidas duas categorias de pilotos, Categoria 1 até 78kg (inclui pesos até 84.9) Categoria 2 a partir de 85kg Para a Categoria 1 foi considerado o peso mínimo de 78kg para todos os pilotos, nas reais condições e no momento em que sai da pista e se dirige ao Parque de Assistência A Categoria 2 não terá a necessidade da colocação de lastro, entrando para este grupo todos os pilotos cujo peso supere os 85kg Para referência e controle do peso de cada piloto, o piloto terá na sua pulseira o lastro que deverá transportar no kart Cada piloto antes de iniciar o seu turno de condução deve munir-se dos necessários lastros que somado ao seu peso pessoal, tenha no conjunto o peso mínimo Existem lastros de 2, 4 e 6 kg, sendo que, se necessário é colocado lastro em excedente Todos os pilotos devem pesar-se antes da primeira sessão de treinos para poderem estabelecer os lastros que cada um deve usar durante os treinos e corrida Cabe aos pilotos responsabilizarem-se pela verificação do seu peso É permitida a pesagem na balança oficial imediatamente antes do início de qualquer turno de condução De modo a não faltarem lastros para todos os pilotos ao longo da corrida, os lastros deverão ficar no parque fechado/zona de trocas. Os pilotos que sejam vistos a levar lastros para fora desta zona serão desclassificados Os pilotos poderão ser pesados no final de cada turno e fica à sua responsabilidade uma eventual perda de peso por desidratação ou outras. 11. PENALIZAÇÕES O Director de prova pode ter necessidade de aplicar a uma equipa penalizações Serão aplicados as seguintes infracções: a) Falta de peso 15 segundos por cada quilo ou fracção (exemplo: 79, segundos). b) Caso seja detectada a falta de lastro nos treinos. c) Velocidade excessiva ou perigosa na entrada, na saída e dentro do Parque de Assistência e Boxes. d) Parar o kart na via de circulação no Parque de Assistência. e) Comportamento incorrecto para com os Elementos da Organização ou Membros das outras Equipas. f) Sempre que o piloto, se faça representar por alguém não reconhecido pela organização ou não se encontre devidamente inscrito como responsável ou representante oficial do piloto. g) Sempre que alguém se assuma representante legal de um ou vários pilotos, sem estar devidamente inscrito. h) Utilização incorrecta do lastro, fora do seu lugar de colocação, sem autorização da organização. i) Colocar ou retirar lastro fora do local previsto para o efeito (deve ser na zona de mudança de piloto). j) Desrespeito na entrada em pista. k) Ultrapassagem ao Pace-Car ou a outros karts na descida. l) Não cumprimento das indicações dadas pelos comissários de pistas através das bandeiras. m) Condução anti-desportiva. n) Tocar ou empurrar intencionalmente o kart que segue na frente, tirando partido dessa manobra. 1 Caso as infracções ocorram durante os treinos serão retirados os tempos ao pilotos infractores e como tal serão colocados no final da grelha por ordem numérica. 2 Caso alguma destas infracções apenas sejam detectadas no final da prova, será aplicado uma penalização de 15 segundos por cada infracção. 12. OBSTRUÇÕES DA PISTA Em caso de acidente ou obstrução da pista que prejudique o ou os pilotos restantes, os mesmos têm direito a repetir a subida. 13. DESCLASSIFICAÇÃO DO PILOTO Circular no circuito em sentido contrário sem que esteja o Pace-Car na sua frente Segunda vez que se verifique, pelo mesmo piloto, o desrespeito pelas indicações dadas pelos comissários de pista O uso de pulseira de outro condutor Alterações nas pressões dos pneus ou qualquer outra alteração ou adulteração, quer a nível de chassis, quer a nível de motor.

5 14.PRÉMIOS Lembranças para todos os pilotos participantes Taças para os 3 primeiros qualificados de cada categoria Para os vencedores de cada categoria, um vale de 2 vale de estadia em quarto duplo, para uma noite, a utilizar em Pousadas de Juventude geridas pela rede Movijovem. 15.PUBLICIDADE Os participantes não poderão colocar publicidade no kart durante o período da prova. 16. SIGNIFICADO DAS BANDEIRAS Os pilotos deverão observar escrupulosamente a sinalização por bandeiras que lhes for apresentada, nos termos do presente Regulamento Bandeira Amarela Perigo, reduzir a velocidade, é proibido ultrapassar Bandeira Verde Fim de perigo, pista livre Bandeira Vermelha Paragem imediata da prova. Devem os pilotos seguir as indicações dos comissários Bandeira Xadrez Final da corrida Bandeira Preta com Círculo Laranja È apresentada em conjunto com o número do piloto e informa o piloto que tem esse número que o seu Kart tem problemas mecânicos susceptíveis de constituir perigo para ele próprio ou para os outros pilotos. È obrigado a entrar na zona de assistência e dirigir-se para a oficina para serem reparados os problemas Bandeira Preta e Branca: (dividida ao meio por uma diagonal) Apresentada imóvel com o número do piloto, constitui aviso por condução antidesportiva ou perigosa, dirigida ao piloto do Kart Bandeira Preta acompanhado do n.º de piloto: O condutor deve dirigir-se imediatamente á zona de assistência, e apresentar-se ao director da prova que o poderá autorizar ou não a retomar a prova. 17. JURISDIÇÃO Tudo o que estiver omisso no presente regulamento será analisado e decidido pela organização que pode, para o efeito, ouvir quem entender para auxiliar a tomada de decisão As decisões da organização são soberanas e sem direito a reclamação É da inteira responsabilidade do piloto a segurança do mesmo A organização decline toda e qualquer responsabilidade sobre danos ocorridos dentro do recinto deste evento Os pilotos, simplesmente por participarem, renunciam a todos os direitos de recursos contra a entidade organizadora, seus representantes ou restantes pessoas envolvidas nesta manifestação desportiva, seja por arbítrio, seja perante tribunais ou de qualquer outra maneira que não esteja prevista neste Regulamento Particular, por todos os prejuízos aos quais possam estar expostos em consequência de todos os actos ou omissões por parte da entidade organizadora, dos seus oficiais, representantes ou restantes pessoas envolvidas nesta manifestação, em virtude da aplicação de Regulamento Particular, ou de todas as regras que possam vir a ser aplicadas posteriormente, sejam elas de carácter complementar ou substitutivo, e por todas as causas que possam daí resultar. 18. CASOS OMISSOS 18.1 Todos os casos omissos neste Regulamento Particular, apelos ou dúvidas na interpretação serão julgados e decididos pelo júri da prova em conformidade com os preceitos deste Regulamento Particular. Oliveira Santa Maria, 22/08/2017

6 ANEXOS

7 FICHA DE INSCRIÇÃO PILOTO 2ª Rampa Mais Louca de karting de Oliveira Santa Maria Nome do Piloto : Telm: BI/CC TERMO DE RESPONSABILIDADE Ao inscreverem-se neste evento, os participantes declaram que leram e estão cientes do regulamento particular e que têm pleno conhecimento que as actividades que desempenharão constituem desporto de risco, obrigando-se, desta forma, a obedecerem todas as normas de segurança exigidas pela Organização, responsabilizando-se pelo seu integral cumprimento. Ainda autorizam a Organização a explorar de forma que bem entender, toda e qualquer imagem dos participantes, enquanto participantes, e respectivos karts, sem qualquer ónus, por tempo indeterminado. Assinatura (Ficha a entregar em mão e devidamente assinada no acto das verificações administrativas)