APRESENTA PATROCÍNIO

Transcrição

1 APRESENTA PATROCÍNIO

2 NÃO HÁ NADA NOBRE EM SER SUPERIOR AO SEU SEMELHANTE, A VERDADEIRA NOBREZA ESTA EM SER SUPERIOR A SI MESMO. Ernest Hemingway ViCQ

3 Seja bem-vindo. Este é o guia da temporada T1/2018 GT3PRO, Versão 1.3, do jogo Project Cars 2/PS4. Aqui você encontrará todas informações pertinentes ao campeonato que irá começar dia 01 de março de Pedimos que os pilotos leiam atentamente este guia e guardem uma cópia, para facilitar e tirar suas dúvidas em relação ao nosso campeonato. O mesmo estará disponível para download na página da Race Manager Brasil. Nosso campeonato consiste em uma categoria com 16 pilotos. A corrida será nas quintas-feiras as 21 horas (com envio de convites dez minutos antes). O campeonato terá premiação para o Campeão, vice e terceiro lugar, além do sorteio de um Thrustmaster T300RS ao final do campeonato para os pilotos mais assíduos. Tem que ter participado no mínimo de 10 das 13 etapas (DESCONEXÃO NÃO CONTA COMO FALTA). Lembrando que a RMB valoriza a qualidade e não a quantidade de pilotos, e que nosso regulamento é bastante rígido em relação aos acidentes e condutas ilegais, por isso os pilotos devem correr limpo e respeitar seus adversários dentro e fora das pistas. As etapas serão narradas e transmitidas pela RMB LIVE no seu canal no Youtube e Facebook, que será disponibilizado os links antes do início das provas. Desejamos um bom campeonato aos pilotos, e boa sorte!

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5 CONFIGURAÇÃO DE HOST Privacidade: PRIVADO Transmissão: LIGADO Aguarde o sinal da corrida: LIGADO CONFIGURAÇÃO DE REALISMO Permitir ligamento automático do motor: SIM Forçar visualização interior: NÃO Forçar linha de pilotagem desligada: SIM Forçar configurações padronizadas: NÃO Forçar câmbio manual: SIM Forçar auxilio de pilotagem real: NÃO Permitir freios ABS: SIM Permitir controle de tração: SIM Permitir controle de estabilidade: NÃO Tipo de dano: DANOS TOTAIS Falhas mecânicas: SIM Veículos fantasmas permitidos: NÃO Forçar pit stops manuais: NÃO Erros de pit stop: NÃO Desgaste de pneu: ACELERADO Falta de combustível: SIM Forçar volta de resfriamento: SIM

6 CONFIGURAÇÃO DE ADVERSÁRIOS Máximo de adversários humanos: 15 Completar com adversário IA: DESLIGADO Tipo de carro do adversário: MESMA CLASSE REGRAS E REGULAMENTOS Regras e penalidades: LIGADO Penalidades por limite de pista: LIGADO Penalidade por tempo admissível: 5 Penalidade de drive-trough: LIGADO Penalidade de saída dos boxes: LIGADO Licença de corrida competitiva: LIGADO Licença competitiva mínima: U100 CONFIGURAÇÃO DA SESSÃO Treino: Ligado Hora de início da sessão: 10:00 Duração: 00:10 Progressão do tempo: LIGADO Faixa de meteorologia: O PRIMEIRO SLOT DE CADA PISTA Qualify: Ligado Hora de início da sessão: 10:00 Duração: 00:20 Progressão do tempo: LIGADO Faixa de meteorologia: O PRIMEIRO SLOT DE CADA PISTA

7 CONFIGURAÇÕES DE CORRIDA Número de voltas: DEFINIDAS NO CALENDÁRIO Tipo de data: DATA ATUAL Data personalizada: DATA ATUAL Hora de início da sessão: DEFINIDAS NO CALENDÁRIO Progressão do tempo: DEFINIDAS NO CALENDÁRIO Temporada: AUTOMÁTICO CONFORME DATA ATUAL Faixas de meteorologia: 3 Previsão do tempo: DEFINIDAS NO CALENDÁRIO Progressão do Tempo: DEFINIDAS NO CALENDÁRIO Tipo de largada: PARADA Volta de formação: NÃO Pit stop obrigatório: NÃO *OBSERVAÇÃO: As configurações de largada estão como parada, para se efetuar a volta de apresentação manual com safety car virtual, e a largada será após o piloto terminar de fazer a última curva que antecede a reta de largada, quando este terminar de fazer esta última curva já poderá acelerar e a corrida terá iniciado. Lembrando que o líder deve puxar o pelotão em baixa velocidade até este ponto da pista, e que os demais pilotos só poderão acelerar também após fazer a última curva.

8 Art. 1º As punições serão aplicadas de acordo com a violação ao regulamento observada em cada caso e votadas comissão organizadora. Elas serão aplicadas a pontuação final não podendo mais serem consideradas descartes. Art. 2º As reclamações devem ser upados no Youtube e seus links enviados na aba de julgamento do site da RMB, o vídeo de preferência em mais de um ângulo de visão, com o ponto de vista do piloto reclamante, com uma descrição do acidente pelo piloto reclamante, com até 24 horas depois do término da prova. Não devem ser postadas no grupo principal ou em qualquer grupo externo, com risco de punição ao ato, por ser considerado desrespeito ao regulamento e a boa conduta entre os pilotos. A transmissão da RMB não será usada como prova pelos pilotos. Art. 3º Após a comissão receber a reclamação, a mesma citará o réu (agressor). Este terá também 24 horas para se defender com vídeo no mesmo formato descrito no artigo segundo. Art. 4º Reunidas as reclamações e defesas, a comissão julgará o caso votando se o réu é culpado ou inocente, que receberá a punição conforme a gravidade do caso, observados o grau de punição descrito no artigo oitavo. Art. 5º As condutas terão a seguinte graduação classificada como: Baixíssima: O retardatário que não facilitar a passagem do carro mais rápido na primeira oportunidade possível (no máximo em uma

9 volta), como por exemplo, desacelerar levemente em uma reta para facilitar a corrida dos ponteiros O piloto que estiver saindo dos boxes, saindo da brita ou da grama e não observar a pista, causar perda de velocidade do piloto que vem atrás, sem gerar dano ou saída de pista. Baixa: Toques ou batidas que gerem dano mínimo ao carro do outro piloto ou a saída de pista, e que seja sucedido da perda de uma posição do piloto agredido para o piloto agressor ou para outro piloto que venha na pista, tendo sido o descontrole o facilitador para a ultrapassagem. Consideramos dano mínimo aquele que não necessita de reparos no veículo. Se o agressor devolver a posição anula-se a pena O retardatário que dificultar a passagem do carro mais rápido por mais de uma volta sem nenhum motivo aparente, como a disputa por posições por exemplo O piloto que não respeitar a linha de limite na entrada e saída dos boxes Deixar o microfone aberto durante as corridas Escrever no grupo Julgamentos do Whatsapp. Média: Toques ou batidas que gerem dano mínimo e saída de pista, e que seja sucedido da perda de duas posições do piloto agredido para o piloto agressor ou para outros pilotos que venham na pista, tendo sido o descontrole o facilitador para a ultrapassagem. Consideramos dano mínimo aquele que não tira a maior parte do controle do carro do piloto agredido, facilitando a ida do mesmo para os boxes para reparos na mesma volta.

10 5.9 - O retardatário que dificultar a passagem do carro mais rápido causando danos ao mesmo O piloto que estiver saindo dos boxes, saindo da brita ou grama e não observar a pista, causando acidente com danos mínimos ou saída de pista. Grave Toques ou batidas que gerem dano e saída de pista, e que seja sucedido da perda de três ou mais posições do piloto agredido para o piloto agressor ou para outros pilotos que venham na pista, tendo sido o descontrole o facilitador para a ultrapassagem O piloto que estiver saindo dos boxes, saindo da brita ou grama e não observar a pista, causando acidente e gerando grande dano Toques ou batidas que gerem grande dano ao carro do outro piloto. Consideramos grande dano aquele que tira a maior parte do controle do carro do piloto agredido, dificultando a ida do mesmo para os boxes para reparos na mesma volta Toques ou Batidas que a comissão entenda que foi um destempero ou uma revanche ao piloto "agressor" O piloto que, sem causa aparente, ficar ziguezagueando na pista perto de outros competidores, gerando acidentes de qualquer natureza em consequência de um comportamento errático Tentar reconectar ao lobby, mais de uma vez após ter caído durante o qualify Entrar no lobby atrasado após ter começado o qualify Causar acidente na largada, na volta de apresentação ou na primeira curva.

11 Piloto que na volta de apresentação, ao bater não respeitar a ordem de ir para a última colocação na largada. Gravíssima Usar veículo diferente do escolhido no início do campeonato Toques ou batidas que gerem grande dano ao carro do outro piloto e que impossibilitem o piloto agredido a continuar na prova Toques ou batidas que a comissão entenda que foi de propósito visando apenas prejudicar o bom andamento da corrida e do grupo Causar briga ou desentendimento generalizado, não tratando os outros pilotos de forma respeitosa Ficar parado na pista de propósito, visando apenas prejudicar o bom andamento da corrida e do grupo Postar no grupo principal ou em qualquer grupo externo, vídeo de reclamação de acidente, ou ofensa a piloto, quebrando o tipo de conduta exigido pela RMB. Todas as reclamações sobre acidentes de corrida ou de atitudes de pilotos devem ser enviadas no PV do Administrador O piloto que usar o botão de centralizar o carro ou " Touchpad", automaticamente será desqualificado da corrida e não participará do sorteio ao final do campeonato O piloto que queirmar a largada manual lançada e terminar a volta de apresentação fora de sua posição inicial será desclassificado da corrida e ainda receberá a punição devida. Art. 6º As punições de conduta terão o seguinte formato: BAIXÍSSIMA Advertência verbal, sendo reincidente essa torna-se uma punição Baixa.

12 BAIXA Perda do qualify na etapa seguinte; sendo reincidente nessa torna-se uma punição Média. MÉDIA Perda do qualify na etapa seguinte e de 30% dos pontos de uma vitória. Sendo reincidente a punição torna-se grave. GRAVE Perda do qualify na etapa seguinte e de 60% dos pontos de uma vitória. Sendo reincidente a punição torna-se gravíssima. GRAVÍSSIMA Perda do qualify na etapa seguinte e de 100% dos pontos de uma vitória. Sendo reincidente nessa gravidade, o piloto será afastado da temporada. Se houver uma terceira ocorrência dessa gravidade, o piloto será excluído do grupo. Art. 7º Todos os pilotos devem permanecer no lobby até aparecer a tela de resultados, sendo essa considerada o resultado final da corrida. Aquele que sair antes desta tela, terá sua colocação desconsiderada. Art. 8º Os pilotos que se acidentarem devem permanecer no lobby, pois será considerado seu resultado ao final da corrida (Isso evita bugs no replay da corrida). Art. 9º Os pilotos devem estar on-line até o início do envio dos convites. O piloto que não estiver on-line e não entrar antes da qualificação começar, estará proibido de correr neste dia, para não prejudicar os pilotos que estiverem no qualify. Art. 10º É obrigação do piloto que sua conexão esteja estável. Reinicie seu modem, conecte seu PS4 por cabo, e de preferência desligue outros aparelhos que estejam usando a mesma conexão. Se o diretor de prova ou o narrador constatarem que o piloto está com LAG excessivo, o mesmo será avisado pela direção de prova. O piloto que cair no qualify poderá reconectar apenas uma vez tendo em vista que se caiu mais de uma vez, continuará caindo.

13 Art. 11º Os convites serão enviados a cada piloto duas vezes, dez minutos antes de iniciar a qualificação (20:50). O host esperará os pilotos entrarem no lobby por dez minutos após o envio dos convites (até 21:00). A sessão de treino terá 10 minutos, o qualify terá 20 minutos e a corrida terá 1:20 minutos de duração (Convertida por voltas pela administração). Art. 12º Para participar do sorteio final do volante T 300RS, o piloto deverá participar de pelo menos dez das treze etapas do campeonato. O sorteio será feito em um programa da RMB LIVE ao vivo pelo Youtube e Facebook, no final do campeonato. Somente os pilotos que se enquadrarem no artigo estarão aptos a participar do sorteio. Lembrando que o piloto que entrar no lobby da etapa e por motivo de queda, ou acidente sair da corrida não será considerado falta nesta etapa. Art. 13º O campeonato terá treze etapas com três descartes (as três piores pontuações entre elas). E o campeão será o piloto que obtiver a maior pontuação ao final do campeonato. Se houver empate entre pilotos, os critérios de desempate serão estes na ordem apresentada: Mais vitórias, mais segundos lugares, mais terceiros e por último, mais poles. Art. 14º Os pilotos que permanecerem mesmo que acidentados, até o final do lobby, receberão a pontuação que caber a posição que estiverem no final da corrida (tela final de resultado do jogo). Art. 15º A pontuação do campeonato terá o formato oficial do Campeonato Blancpain GT3, como descrito abaixo:

14 Art. 16º A premiação do campeonato consistirá em: 1º Lugar 1 Jogo de PS4 (F ou GT Sport ou DIRT) + 1 cartão 100 reais PSN e um troféu personalizado;

15 2º Lugar - 1 Jogo de PS4 (F ou GT Sport ou DIRT) e uma medalha; 3º Lugar - 1 Jogo de PS4 (F ou GT Sport ou DIRT) e uma medalha; SORTEIO NO FINAL DA TEMPORADA (Entre os pilotos da GT3 PRO e AM) 1 volante Thrustmaster T300RS Os custos de envio ficam por conta dos ganhadores do prêmio.

16 Sortearemos um volante Thrustmaster T300RS, aos participantes do campeonato que preencherem os requisitos descritos no regulamento. Sua posição final no campeonato será seu número da sorte. Ex: Terminaste o campeonato na 10º posição do lobby da PRO, então seu número será o 10. O campeão da AM será o número 16 e assim sucessivamente os pilotos seguintes. Os apresentadores visando a lisura do sorteio irão mostrar para as câmeras as bolinhas devidamente numeradas e as inserirão no globo. Girarão o globo quantas vezes for necessário e será extraída a bolinha vencedora. Estarão aptos a participar do torneio os pilotos que participarem de no mínimo dez das trezes etapas do campeonato. Pilotos que entrarem no lobby e durante a corrida caírem ou saírem do lobby terá presença nesta etapa. Como o campeonato tem treze etapas e três descartes, dos seus piores resultados durante a temporada, eles podem vir a ser usados em problemas de desconexão, maus resultados durante a corrida e eventual falta. Quando o piloto tomar uma punição ela será descontada da pontuação total do piloto no campeonato, e não mais da pontuação da etapa como era antes. Nessa forma quando for punido o piloto não poderá usar o descarte para anular a punição. Após a terceira etapa usaremos um descarte, após a sexta dois descartes e depois da nona entrarão os três descartes.

17 ORDEM DE SORTEIO: A lista que definirá a ordem de sorteio será conforme a data do pagamento. Quem pagou antes, garantiu vaga antes. Os pilotos serão reunidos assim que fecharem as inscrições, para escolher seus carros e respectivas liveries(pintura-número). Não pode repetir a liverie de nenhum carro. Nem entre as categorias PRO e AM. Todos os veículos devem ser distintos. Como ele tem doze liveries, esse é o número máximo de veículos desse modelo que pode ser escolhido no campeonato. Outro motivo para usarmos esse padrão de escolha dos carros é para facilitar a identificação dos pilotos nos replays em julgamentos de acidentes. Pedimos a compreensão dos pilotos e das equipes. No dia do sorteio os pilotos serão chamados por ordem, um a um, para definir o carro e a liverie escolhida. Não podendo repetir com a de outro piloto que já escolheu. A organização irá anotando as escolhas e lembrando os pilotos quando houver duplicidade.

18 Desafio entre os pilotos participantes na duas plataformas, da categoria GT3. Para definir onde correm os pilotos mais rápidos. Como os campeonatos tem o mesmo formato e as mesmas pistas, a cada etapa reuniremos os melhores tempos de qualify de cada lobby, e após cada rodada divulgaremos em qual plataforma conquistou a pole geral. Cada pole equivale a um ponto e ao final das trezes etapas a plataforma que obtiver mais pontos(poles) vence o desafio e seu piloto que mais largar na frente ganhará um réplica do capacete do Ayrton Senna. Teremos uma lista com o TOP 10 de cada etapa. Salve sua sessão de qualify pois se for o pole da semana, sua volta será exibida nas transmissões das etapas da semana seguinte.

19 - USANDO A FUNÇÃO DE SALVAR SETUP: Use sempre uma configuração com nomeação diferente para cada pista, carro e sessão de prova. Exemplo: Estou correndo de Corvete GT3 em Imola, na sessão de qualificação. Meu setup deverá ter o seguinte título: CORVETTE GT3 IMOLA QUALIFY Lembrando que é apenas uma dica, para não se perderes quando tiver que carregar um SETUP para determinada situação. Se ficares salvando por cima do mesmo, a possibilidade de dar bug no setup é grande. Sempre carregue pelo nome no início de cada sessão que estiver participando. Faça o mesmo para salvar sua estratégia de PIT, e lembre de ativá-la antes do início da corrida. - NÃO ESQUEÇA DE APERTAR A OPÇÃO PRONTO NO INICIO DA CORRIDA!!! A largada será no estilo PACE CAR virtual, onde os carros após o sinal verde aparecer, devem arrancar um após o outro, e se manter em fila indiana (um atrás do outro) durante a primeira volta. O carro que estiver na primeira posição definirá o ritmo não passando de 180 km/h. Chegando próximo a última curva, o piloto que está puxando a fila deve diminuir a velocidade para 80 km/h reaproximando o pelotão, ainda em fila indiana, e que ao fazer a última curva deverá acelerar assim começando a corrida.

20 O piloto que rodar ou bater em alguém na volta de apresentação deverá ir para a última posição, não podendo reaver sua posição inicial. Só pode ultrapassar após fazer a última curva e entrar na reta de largada. O piloto que sofrer desconexão, só poderá tentar entrar de novo no lobby apenas uma vez durante o qualify. Durante o treino não tem limite te tentativas de reconexão. Se o mesmo piloto cair novamente, não receberá falta pela etapa, mas não poderá participar, tendo em vista que continuará caindo sua conexão. Entendemos que essa situação poderá ocorrer com todos. Se com você isso acontece frequentemente, terá que solucionar porque o problema provavelmente está em sua conexão. Esta regra deve ser aplicada para o bem do restante dos jogadores que sem encontram em pista. Já que o retorno ao lobby causa um LAG que atrapalha os demais pilotos na pista. O Lobby só será reiniciado se ele trancar e não iniciar a corrida. Não será reiniciado em nenhuma outra hipótese. A única maneira de se pedir punição por um acidente, na aba de julgamentos no site da RMB, seguido de uma descrição do acidente, com gravação do replay para identificar o agressor, upado no youtube, com a visão externa dos carros, para mostrar o acidente. Após isso os dois pilotos serão notificados do caso, e depois as comissão ira julgar o acidente e divulgar o veredicto.

21 As ultrapassagens devem ser iniciadas antes do piloto a frente começar a fazer a curva. Se o piloto a frente já a tiver iniciada, ele terá toda a preferência de traçado até a saída da curva. Entende-se por ultrapassagem iniciada, quando o piloto que está ultrapassando, estiver com o carro lado a lado do piloto que está sendo ultrapassado. Se o que estiver efetuando a ultrapassagem, estiver com metade do carro para trás, este deverá deixar o piloto a frente fazer a curva. Início de ultrapassagem bem sucedida. Espere a disputa a frente se definir.

22 Piloto não iniciou a passagem até o início da curva. E mesmo assim tentou o mergulho. O que resultou em um acidente.

23 O piloto a frente perdeu a tangência. Que possibilitou a ultrapassagem na curva. Mas sempre respeitando as linhas interna e externa.

24 - Respeite os pilotos na pista, no TS ou Discord, Whatsapp e grupo sociais. - Se houver uma reclamação, dirija-a exclusivamente ao administrador do grupo, não cabendo discussões nos grupos e redes sociais tendo em vista evitar discussões desnecessárias e o piloto que não respeitar esta regra será devidamente punido. - Salve seu replay ao final da corrida, somente ele servirá como prova de acusação ou de defesa. A obrigação de ter material para esses processos é exclusivamente do piloto prejudicado ou acusado. - A direção de prova poderá pedir julgamento se identificar uma conduta irregular, mas não quer dizer que ela é obrigada a ter conhecimento de todos os incidentes da corrida. O jogo não nos proporciona tal controle sobre os fatos. - Se sofrer um acidente que o impossibilite de continuar a corrida mantenha-se no lobby, pois isso diminui os bugs no replay e lhe garante os pontos conforme a posição e o número de pilotos restante. - Todas as etapas serão transmitidas pelo Youtube e Facebook oficiais da Liga RMB. Somente em caso de força maior não teremos transmissão mas a corrida acontecerá normalmente. - Não treine somente voltas rápidas. Faça simulados para conhecer seu carro com tanque cheio e com outros pilotos na pista. - Ao tentar iniciar uma ultrapassagem, certifique-se que a mesma é possível sem provocar um acidente e prejudicar a corrida do seu adversário. - Ao iniciar uma disputa de posições, os pilotos devem manter a sua faixa na pista (O PILOTO DE DENTRO DEVE MANTER A LINHA INTERNA E O PILOTO DE FORA A LINHA EXTERNA) desde o início da

25 ultrapassagem até o fim dela. O piloto que invadir a pista do adversário será culpado pelo acidente. - Se até o início da curva o piloto não tiver iniciado o movimento de ultrapassagem, o piloto a frente tem a preferência para fazer a curva na sua tangência. - Devido ao campeonato ter uma premiação considerável, todas as condutas dentro e fora das pistas serão analisadas pela organização, para proporcionar uma disputa leal e justa para todos. - Leia atentamente o regulamento para não ser pego de surpresa posteriormente. - O sistema de punições será bem rigoroso em relação a acidentes e condutas impróprias. Lembrando que a punição deve ser a exceção e não a regra, resumindo é só não cometer o atos que não são permitidos nas regras, que não serão punidos. - As punições para a volta de apresentação, largada e primeira volta serão mais severas que as aplicadas a incidentes durante a corrida. - A RMB prioriza o piloto com conduta limpa e que respeita as regras. Pilotos que querem vencer a qualquer custo não terão vida longa no grupo. - O regulamento pode ser alterado durante o campeonato para adaptar-se a situação adversa e não descrita no mesmo. Essa alteração será informada aos pilotos antes te tomar validade. Lembrando que essa atitude só será tomada visando o aprimoramento do campeonato. E como a regra é para todos, pedimos a compreensão dos pilotos participantes. - O regulamento será enviado por e estará disponível no site da RMB. Após o briefing que antecede o campeonato é dever do piloto sempre ter essas informações a mão. A DIREÇÃO RACE MANAGER BRASIL

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