500 Milhas ACP Lisboa/Porto/Coimbra Figueira da Foz 5 a 6 de Maio 2012 Programa Regulamento

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1 500 Milhas ACP Lisboa/Porto/Coimbra Figueira da Foz 5 a 6 de Maio 2012 Programa Regulamento 1

2 500 Milhas ACP ORGANIZAÇÃO Nome do Rali: 500 Milhas A C P Clube organizador: Automóvel Club de Portugal Autoridade Desportiva Nacional: Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting Nº VISA/FPAK: 076/RGH/12 COMISSÃO ORGANIZADORA Carlos Barbosa Mário Martins Silva João Torrado Morada do Secretariado Permanente: ACP Clássicos Rua General Humberto Delgado Prior Velho OFICIAIS DA PROVA COMISSÁRIOS DESPORTIVOS Jaime Santos (presidente) Lic. DPI. nº 860 Nuno Santos Lic. CD nº 835 A designar Lic. CD DIRECTOR DA PROVA Vasco Correa Mendes Lic. DP. nº 867 DIRECTOR DE PROVA ADJUNTO João Torrado Lic. CDE nº 844 SECRETÁRIO DA PROVA Filipe Gaivão RELAÇÕES COM OS CONCORRENTES Luís Cunha Lic. CDE nº 839 RESPONSÁVEIS PELOS RESULTADOS ACP - Alexandra Pires RESPONSÁVEL PELA SEGURANÇA João Torrado 2

3 500 Milhas ACP PROGRAMA ABERTURA DAS INSCRIÇÕES ACP Clássicos R. General Humberto Delgado 3 2ª feira, 26 de Março de 2012 ENCERRAMENTO DAS INSCRIÇÕES Diferentes delegações do ACP ACP Clássicos (R. Gen. H. Delgado-Prior Velho) 2ª feira, 16 Abril 18h00 preço reduzido 2ª feira, 23 Abril 18h00 encerramento definitivo PUBLICAÇÃO DAS LISTA DE INSCRITOS ACP Clássicos R. Rosa Araújo, 24 Lisboa 6ª feira, 27 de Abril 19h00 VERIFICAÇÕES DOCUMENTAIS / TÉCNICAS Diferentes delegações do ACP 6ª feira, 4 de Maio 15h00 / 19h00 Os Concorrentes terão de apresentar os seguintes documentos: Carta de Condução, Livrete e Título de Registo de Propriedade da viatura, Apólice de Seguro, Certificado de Homologação IPO (Art.º 8, parágrafo 1). PUBLICAÇÃO DA LISTA DAS EQUIPAS ADMITIDAS À PARTIDA Diferentes delegações do ACP 6ª feira, 4 de Maio 20h00 HORÁRIOS PARTIDAS Sab 5 Maio h01 Sede do ACP na Rua Rosa Araújo 24 - Lisboa Secção Regional do Norte na Rua Gonçalo Cristóvão 2 a 6 - Porto Delegação de Coimbra na Rua Couraça da Estrela 9 - Coimbra CHEGADA Sábado, 5 de Maio Figueira da Foz 21h30 PUBLICAÇÃO DOS RESULTADOS Sábado 5 Maio 23h30 Secretariado Hotel Mercure Figueira da Foz 3

4 O prazo de 30 minutos para reclamação, ao abrigo do disposto nos Art.º 171 a 174 do C.D.I. só começará a contar a partir do momento em que as Classificações Provisórias sejam afixadas. CERIMÓNIA DA DISTRIBUIÇÃO DE PRÉMIOS Hotel Mercure Figueira da Foz Domingo, 6 Maio - 12h00 QUADRO OFICIAL DE INFORMAÇÕES 6ª feira, 4 de Maio (15h00 / 18h00) Prior Velho ACP Clássicos Sábado 5 de Maio (21h00 / 24h00) Figueira da Foz Hotel Mercure Domingo 6 de Maio (09h30 / 12h00) Figueira da Foz Hotel Mercure SECRETARIADO Até 6ª feira, 4 de Maio às 22h00 ACP Clássicos R, Gen H, Delgado 3 Prior Velho acpclassicos@acp.pt Sábado, 5 de Maio (21h00 / 24h00) Figueira da Foz Hotel Mercure Domingo 6 de Maio (09h30 / 12h00) Figueira da Foz - Hotel Mercure 4

5 PROGRAMA Data Hora Local 26 Mar. 12 Abertura de Inscrições 16 Abr h00 Fecho das inscrições a preço reduzido ACP Clássicos 23 Abr h00 Fecho das Inscrições 27 Abr. 12 Publicação da Lista de Inscritos 4 Maio h00-19h00 Verificações Documentais e Técnicas Publicação da Lista de Equipas 4 Maio 12 22h00 Admitidas à partida 5 Maio 12 5 Maio 12 6h15 Partida 1º concorrente 5 Maio 12 8h30 9h00 21h30 Chegada 1º concorrente Partida 1ºconc percurso comum Chegada 1º concorrente 06 Mai h00 Cerimónia de Distribuição de Prémios ACP-Classicos Prior Velho Palace Hotel Monte Real Hotel Mercure Figueira Foz Hotel Mercure Figueira Foz QUADRO OFICIAL DE INFORMAÇÕES Data Hra Local 4 Maio 12 09h00-16h00 ACP-Classicos-Prior Velho 5 Maio 12 15h00-22h00 Figueira da Foz Hotel Mercure 5 Maio 12 21h00-24h00 Figueira da Foz Hotel Mercure SECRETARIADO Data Hra Local 4 Maio 12 Até 22h00 ACP Clássicos Prior Velho acpclassicos@acp.pt 5 Maio 12 21h00-24h00 Figueira da Foz Hotel Mercure 5

6 500 Milhas ACP REGULAMENTO Rali Regularidade Histórica DISPOSIÇÕES GERAIS ARTIGO 1º Definição O ACP, autorizado pelas entidades competentes, organiza um Rali de Regularidade Histórica denominado 500 Milhas ACP destinado a Automóveis construídos entre e 31 de Dezembro de 1974, inscrita no Calendário Desportivo Nacional, que se disputará de 5 a 6 de Maio 2012, de acordo com as normas da FIA/FIVA Anexo K, Prescrições Gerais de Automobilismo e Karting e pelo presente Regulamento particular, aprovado pela FPAK em 12 de Abril de 2012 com o Visa Nº 076/RGH/12. ARTIGO 2º Concorrentes As 500 Milhas ACP são uma competição fechada destinada a Sócios do ACP. ARTIGO 3º Descrição da prova O Rali é composto por uma Prova de Estrada disputada em estradas de asfalto, sendo o Caderno de Itinerário distribuído à partida do Rali. Ao longo do itinerário serão disputadas Provas de Regularidade dos seguintes tipos: Provas Regularidade em Estrada PRE Provas Regularidade à Figura PRF O Rali terá partida de 3 cidades diferentes: Lisboa, Porto e Coimbra Os 3 itinerários terão concentração em Monte Real, onde tem inicio o percurso comum, com chegada à Fig da Foz 6

7 ARTIGO 4º Média horária 1. A média horária da prova de estrada é de 50 Km por hora, excepto nos casos particulares em que a segurança e a fluidez do tráfego o imponham e a legislação em vigor o permita, nos quais a média horária pode ser superior ou inferior. 2. Nas Provas de Regularidade a média horária virá indicada na respectiva carta de controlo. ARTIGO 5º Jurisdição 1. Todos os inscritos respeitarão, sem restrições, as prescrições gerais aplicáveis às provas de Automobilismo de 2011, e o presente Regulamento, reconhecendo as jurisdições desportivas aplicáveis, estabelecidas pelo Código de Manifestações da FIVA (Events Code), comprometendo-se a não recorrer a qualquer jurisdição civil, comercial ou internacional. 2.Ao preencherem os Boletins de Inscrição, os concorrentes submetem-se automaticamente às disposições deste Regulamento. 3 Os participantes respeitarão o Código da Estrada Português, bem como as demais prescrições de trânsito, designadamente as que regulamentam a circulação dentro das localidades. ARTIGO 6º Alterações e cancelamento da prova O Clube organizador reserva-se o direito de introduzir as alterações que julgar convenientes ou as impostas por razões alheias à sua vontade, incluindo o cancelamento ou adiamento da competição, sob reserva de aprovação das entidades competentes. ARTIGO 7º Veículos admitidos 1- Só serão admitidos automóveis ligeiros fabricados entre e 31 de Dezembro de 1974, matriculados e aptos a circular legalmente na via pública 2- Para poderem ser admitidos à partida, os veículos inscritos devem ser detentores de Certificados do Automóvel Antigo. 7

8 3- O veículo inscrito só poderá ser substituído, em caso de força maior, por outro de qualquer categoria admitida ao Rali, até à altura das Verificações Técnicas. 4- Não serão admitidos veículos comerciais ou industriais, nem será permitida afixação de publicidade para além da que é fornecida pela Organização e de colocação obrigatória, a saber: a) A constante dos números a afixar nas portas da frente; b) A constante das placas de identificação dos veículos. 5- Os veículos admitidos a participar neste Rali serão classificados nas seguintes categorias: Categoria D de a E de a F de a G de a ARTIGO 8º Concorrentes 1. Só são admitidos a participar nas 500 Milhas ACP sócios do Automóvel Clube de Portugal, com as quotas em dia. 2. Não são admitidos concorrentes com licença moral. ARTIGO 9º Inscrições 1. Para participar nas 500 Milhas ACP, devem os interessados dirigir ao ACP Clássicos por correio (Rua Gen. Humberto Delgado 3, Prior Velho), por fax nº , por acpclassicos@acp.pt ou entregar em mão em qualquer delegação do Automóvel Clube de Portugal, o Boletim de Inscrição totalmente preenchido, acompanhado da taxa de inscrição correspondente, sem o que a inscrição não será considerada. 2. Será recusado qualquer Boletim de Inscrição irregular, isto é, incompleto, não assinado pelo próprio Concorrente ou não acompanhado da respectiva taxa de inscrição. A confirmação de assinatura dos boletins de Inscrição enviados por fax ou por pode ser feita até ao termo das verificações documentais. 3. A Organização reserva-se o direito de recusar qualquer inscrição, sem que tenha que esclarecer os motivos que fundamentam tal procedimento (Artº74 do CDI). O valor das inscrições não consideradas após a selecção efectuada pela Organização, será restituído pelo seu valor integral até 8 dias após o termo da prova. 4. Qualquer desistência que for comunicada à Organização até 10 dias antes da data da partida do Rali, determina a devolução de 75% do valor total da inscrição entregue. Após este prazo a Organização reserva-se o direito de não proceder a qualquer devolução. 8

9 5. Se o Boletim de Inscrição for enviado por fax ou , o respectivo original deverá estar na posse do Secretariado até 72 horas após a data de fecho das inscrições. 6. Limite de inscritos: 80 Será tido em consideração a ordem de chegada dos boletins de inscrição. 7. Data limite para envio do Boletim de Inscrição: 6ª feira, 20 Abril h00 ARTIGO 10º Taxa de inscrição A taxa de inscrição é de 350 para sócios do ACP e 250 para Membros ACP Clássicos Preço reduzido para inscrições até 16 de Abril: 250 para sócios do ACP e 150 para Membros ACP Clássicos. À taxa de inscrição e em todos os casos acima mencionados, acresce obrigatoriamente, aquando da inscrição, o pagamento de 350 referente à Operação Logística - Hotel e refeições. 1º - Esta taxa de inscrição é fixa e inclui o seguinte: Regulamento Específico; Cadernos de Itinerário; Os identificativos para o Condutor e para o Navegador; Todos os números e placas para a viatura; 2 Troféus de presença; Seguro; Dois convites para o jantar de chegada dos concorrentes no dia 5 de Maio; Dois convites para o almoço de entrega de prémios do dia 6 de Maio; Uma noite em quarto duplo num Hotel na Figueira da Foz de 5 para 6 de Maio; ARTIGO 11º Seguro 1. A apólice de seguro contratada pelo ACP para a prova, garante a responsabilidade civil do concorrente em relação a terceiros, até ao limite de e em danos corporais e materiais, respectivamente. Não se consideram "terceiros", para efeitos deste seguro, os automóveis participantes, bem como os seus ocupantes. Este seguro é valido durante a prova, tendo início no momento da colocação do veículo no parque de partida e termo no momento em que o concorrente seja declarado desclassificado pela organização ou manifeste a esta a sua desistência ou abandono da prova. 9

10 2. Para efeitos do disposto no número anterior, considera-se que o concorrente manifesta a sua desistência ou abandono se sair do itinerário da prova sem intenção de o retomar e sem motivo justificativo reconhecido formalmente pelo Director da Prova. 3. Sempre que um sinistro envolvendo um concorrente ocorrer fora do itinerário da prova, presume-se sem margem de dúvida, que o mesmo a tinha abandonado ou dela havia desistido. 4. A presunção referida no número anterior é ilidível mediante exposição fundamentada ao director da prova, que deverá fundamentar a sua decisão após ouvir o Colégio de Comissários Desportivos. ARTIGO 12º Números de competição Os números de competição serão estabelecidos por ordem crescente, por forma tal que caibam os números mais baixos às viaturas mais antigas ou por qualquer outro critério a definir e que salvaguarde a segurança e o espírito da prova. A primeira viatura a partir às 6h01m ostentará o nº 601. ARTIGO 13º Identificação dos veículos 1. A cada concorrente serão entregues duas placas de identificação do veículo, com o número de competição afixado, que deverão ser colocadas na frente e na traseira da viatura e dois autocolantes com os números de competição e a publicidade, que devem ser colocados lateralmente na carroçaria, de forma bem visível e de preferência sobre as portas da frente do veículo. 2. As placas com o número de competição não devem cobrir em circunstância alguma e ainda que parcialmente as chapas de matrícula. ARTIGO 14º Aplicação e interpretação do regulamento 1.O Director da Prova é o único responsável pela aplicação do presente Regulamento. 2. Qualquer reclamação sobre essa aplicação será comunicada para instrução e decisão do Colégio de Comissários Desportivos (Art. 171 e seguintes do CDI). 3. Para a correcta interpretação do regulamento, serão tidas em consideração as seguintes definições: Concorrente refere-se obrigatoriamente ao Condutor, que será implicitamente o Concorrente. "Equipa" significa o conjunto formado pela viatura, o condutor e o navegador. 10

11 ARTIGO 15º Reparações As reparações e os abastecimentos são permitidos durante toda a prova, excepto quando proibidos por disposições do presente Regulamento. ARTIGO 16º Circulação É proibido, sob pena de desclassificação, rebocar, transportar ou fazer empurrar os veículos participantes, a não ser para os fazer voltar ao leito da estrada ou para libertar a mesma. ARTIGO 17º Comportamento dos concorrentes É proibido às equipas, sob pena de desclassificação: a) Impedir intencionalmente a passagem de veículos participantes ou dificultar as ultrapassagens; b) Comportar-se de maneira incompatível com o espírito desportivo; DESENVOLVIMENTO DA PROVA ARTIGO 18º Verificação Documental Os Condutores inscritos nas 500 Milhas ACP deverão estar na posse obrigatória no decurso de toda a Prova da respectiva Carta de Condução (facultativa para os navegadores), Livrete e Título de Registo de Propriedade da viatura ou equivalente. Todos estes documentos terão que ser apresentados na Verificação Documental, sem o que a partida lhes poderá ser recusada. Todos os condutores deverão apresentar, na verificação técnica, a sua carta de condução emitida há mais de um ano, sem a qual não poderão alinhar à partida. ARTIGO 19º Verificação Técnica Todos os automóveis inscritos serão submetidos a uma verificação técnica, destinada a comprovar, especialmente, as condições de segurança e marcha, os órgãos acessórios e chapas de matrícula, sendo que os automóveis terão que estar equipados com pelo menos, um extintor de incêndios de carga não inferior a 2kg. 11

12 ARTIGO 20º A verificação técnica e documental realizar-se-á na data e locais a indicar oportunamente. ARTIGO 21º Parques de Partida Todas as viaturas admitidas à partida das 500 Milhas ACP deverão ser colocadas obrigatoriamente nos locais da respectiva partida ( nos locais indicados no programa deste regulamento) até 15 minutos antes da hora de partida do Rali. ARTIGO 22º Prova de Estrada A prova de estrada inicia-se no dia 5 de Maio de 2012 às 06h01, com partidas de Lisboa, Porto e Coimbra, e chegada à Figueira da Foz. 1º - Qualquer equipa poderá partir depois da sua hora (tolerância de 5 minutos) sem que por isso lhe seja feito qualquer desconto na sua hora de chegada ao controlo seguinte. Excedida a tolerância, a partida poderá ser recusada a qualquer conjunto concorrente que se apresente com atraso superior a 5 minutos. ARTIGO 23º As horas de partida para a Prova de Estrada encontram-se fixadas no Programa para o primeiro conjunto concorrente, partindo os restantes concorrentes, sucessivamente, com intervalos de um minuto ou de 30 em 30 segundos. ARTIGO 24º Cartas de Controlo À partida das 500 Milhas ACP, cada equipa receberá uma carta de controlo, na qual figurarão as seguintes indicações: a) Hora e local de partida. b) Localização dos controlos horários e de passagem c) Distância quilométrica a respeitar entre controlos horários d) Tempo de prova entre 2 controlos horários e) Hora de início e Média horária das Provas de Regularidade. f) Local de início e fim das Provas de Regularidade 12

13 único Os membros da equipa são os únicos responsáveis pelas suas cartas de controlo, as quais deverão encontrar-se a bordo durante todo o rali e ser apresentadas por um membro da equipa em todos os postos de controlo, a fim de serem visadas. A perda ou deterioração da carta de controlo implica a desclassificação da equipa. ARTIGO 25º O procedimento de controlo começa no momento em que o veículo entra na zona de controlo. A duração da paragem no espaço assim delimitado não deverá exceder o tempo necessário às operações de controlo, sendo proibido à equipa parar a viatura ou adoptar uma velocidade anormalmente lenta. 1º - Poderão ser montados Controlos de Passagem Secretos, não assinalados na carta de controlo, de acordo com o anexo II. 2º - À excepção dos controlos das Provas de Regularidade, que são secretos, todos os restantes controlos são sinalizados por meio de placas normalizadas. 3º - Todos os controlos montados deverão ser percorridos sequencialmente. ARTIGO 26º Os controlos destinam-se a verificar o cumprimento das médias impostas e os locais de passagem. 1º - Considera-se o controlo efectuado quando um dos elementos entregar a carta de controlo ao controlador, necessitando no entanto que estejam na zona de controlo os três elementos da equipa. 2º - Não é permitida a paragem dos automóveis dentro de uma zona de controlo, senão durante o tempo indispensável para a regularização da carta de controlo 3º - ZONA DE CONTROLO é definida de acordo com o anexo II. ARTIGO 27º Cronometragem 1 - A cronometragem das provas de classificação será efectuada de forma automática, com recurso ao sistema Blunik, o qual implica a montagem de uma unidade de controlo (transponder) em cada viatura participante. 2 - Os transponders serão colocados nos automóveis de competição á partida e retiradas no seu final, em qualquer dos casos, por pessoal da organização 3 Nas verificações administrativas iniciais, contra a entrega de uma caução de 200,00 (duzentos euros), a equipa receberá um voucher que utilizará para receber o respectivo transponder. 13

14 4 - O transponder será fixado, normalmente, no vidro lateral traseiro direito da viatura. Em casos especiais ( por exemplo, veículos sem vidros laterais traseiros ou com vidros coloridos) e por decisão da organização, poder-se-á colocar um transponder especial que terá uma parte externa na carroçaria. 5 - A equipa é responsável pela manutenção do transponder na exacta posição em que o mesmo o mesmo foi colocado e pela respectiva devolução no final da etapa 6 - Em caso de desistência, compete á equipa proceder á entrega do respectivo transponder no secretariado da prova, o mais tardar até á hora de partida da etapa seguinte. 7 - A caução será devolvida à equipa no final da prova mediante a apresentação do voucher da devolução do equipamento em perfeito estado de conservação. 8 - Se for detectada uma avaria na unidade instalada na viatura, que manifestamente se comprove ser devido a manuseamento incorrecto ou fraudulento por parte da equipa, tal facto implicará a aplicação de penalidade que poderá ir até á exclusão da prova. 9 - A cronometragem das provas de classificação é realizada ao décimo de segundo Em cada controlo de uma prova de classificação, a tomada de tempo corresponde ao momento da passagem do transponder frente à célula instalada na estrada. ARTIGO 28º O tempo de apresentação nos controlos será inscrito pelos Comissários aí em serviço, em horas, minutos e segundos, para apuramento de eventuais penalizações por avanço ou atraso em relação ao tempo ideal com base nas médias e tempos estabelecidos. 14

15 ARTIGO 29º Os controlos abrirão 10 MINUTOS antes da hora ideal de apresentação do 1º concorrente e encerrarão 10 MINUTOS após a hora ideal do último concorrente. ARTIGO 30º Um dos componentes de cada equipa deverá apresentar, obrigatoriamente, a carta de controlo sempre que se depare com um controlo, para nele serem inscritos os respectivos elementos comprovativos. ARTIGO 31º 1º - É vedada a permanência simultânea do conjunto concorrente e de outro automóvel que, eventualmente, lhe preste qualquer assistência no percurso das PROVAS DE REGULARIDADE, salvo em caso de avaria ou acidente. 2º - Durante o decorrer da Prova, os veículos de assistência (reboque) só poderão circular no percurso após a passagem do último concorrente. ARTIGO 32º Provas de Classificação Durante as 500 Milhas ACP serão disputadas provas especiais de classificação (PEC) dos seguintes tipos: a) Prova de Regularidade em Estrada - (PRE) b) Prova de Regularidade à Figura (PRF) ARTIGO 33º Provas de Regularidade em Estrada (PRE) 1 As Provas de Regularidade em Estrada efectuar-se-ão durante o percurso de estrada, e estão indicadas na Carta de Controlo. 2 - Nos controlos secretos instalados nas provas de regularidade, os relógios estarão aferidos pelo relógio padrão existente no CHP das respectivas Etapas/Secções. Todos os controlos funcionarão tomando-se por base a "hora ideal de passagem de cada Concorrente em cada um deles", independentemente de qualquer atraso ou avanço, nos controlos secretos anteriores. 3 O Inicio, final e os controlos secretos de uma Prova de Regularidade em Estrada, serão sempre num marco hectométrico (vulgar meco ), não sendo, neste caso, necessário qualquer outra indicação no terreno. Cabe ao Concorrente a responsabilidade de iniciar a prova à hora correcta. 15

16 4 A tomada de tempo em cada um dos controlos secretos será feita à passagem do veículo, sobre a linha imaginária do Posto de Controlo, perpendicular ao eixo da via, não havendo qualquer tolerância. A referência para a tomada de tempo será o dispositivo colocado na viatura. Neste caso a tomada de tempo será sempre num marco (meco) hectométrico. 5- Eventuais distâncias de aferição divulgadas pela organização, não têm qualquer valor nestas provas, tendo-se em conta apenas as distâncias indicadas pelos marcos hectométricos. 6 Durante as Provas de Regularidade em Estrada, os Concorrentes não podem parar, excepto em casos de força maior, cabendo neste caso ao Colégio de Comissários Desportivos avaliar a situação com vista a aplicação ou não das sanções regulamentares. 7 - Os controlos das Provas de Regularidade considerar-se-ão encerrados para cada Concorrente, 10 (dez) minutos antes e depois da hora ideal em que deveria passar. Para além deste período, ao Concorrente será atribuída uma penalização de 600 pontos, em cada controlo secreto na PRE. 8 - É vedada a permanência simultânea do conjunto Concorrente e de outro veículo que eventualmente lhe preste qualquer assistência no percurso da Prova de Regularidade em Estrada, salvo em caso de avaria ou acidente. 9 - As penalidades referentes às Provas de Regularidade em Estrada estão descritas neste Regulamento. ARTIGO 34º Provas de Regularidade à Figura (PRF) 1 As Provas de Regularidade à Figura efectuar-se-ão durante o percurso de estrada, e estão indicadas na Carta de Controlo. 2 - Nos controlos secretos instalados nas provas de regularidade, os relógios estarão aferidos pelo relógio padrão existente nos CHP das respectivas Etapas/Secções. Todos os controlos funcionarão tomando-se por base a "hora ideal de passagem de cada Concorrente em cada um deles", independentemente de qualquer atraso ou avanço, nos controlos secretos anteriores. 3 O Inicio, final e os controlos secretos de uma Prova de Regularidade à Figura, serão sempre numa figura do Road Book, não sendo necessário qualquer outra indicação no terreno. Cabe ao Concorrente a responsabilidade de iniciar a prova à hora correcta. 4 A tomada de tempo em cada um dos controlos secretos será feita à passagem do veículo, sobre a linha imaginária do Posto de Controlo, perpendicular ao eixo da via, não havendo qualquer tolerância. A referência para a tomada de tempo será o dispositivo colocado na viatura. Na prova a tomada de tempo será obrigatoriamente efectuada numa figura do Road Book. 16

17 5 Durante as Provas de Regularidade à Figura, os Concorrentes não devem parar, excepto em casos de força maior, cabendo neste caso ao Colégio de Comissários Desportivos avaliar a situação com vista a aplicação ou não das sanções regulamentares. 6 Os controlos das Provas de Regularidade considerar-se-ão encerrados para cada Concorrente, 10 (dez) minutos antes e depois da hora ideal em que deveria passar. Para além deste período, ao Concorrente será atribuída uma penalização de 600 pontos, em cada controlo secreto na PRF. 7 - É vedada a permanência simultânea do conjunto Concorrente e de outro veículo que eventualmente lhe preste qualquer assistência no percurso da Prova de Regularidade Absoluta, salvo em caso de avaria ou acidente. 8 - As penalidades referentes às Provas de Regularidade à Figura estão descritas neste Regulamento. ARTIGO 35º Penalizações Durante a prova os concorrentes ficam sujeitos às seguintes penalizações Por falha de um CH 600 pontos Não passar num controlo secreto de uma PR ou fazê-lo 10 minutos antes ou depois da sua hora ideal 600 pontos Pela paragem constatada no decurso de uma PR com excepção de casos de força maior - 60 pontos Não passar/parar, num CP (controle da passagem) 600 Pontos Por cada segundo de avanço ou atraso num controlo secreto de cada PR 1 ponto Perda da placa de concorrente pontos Perda de números autocolantes, por cada número 300 pontos Infracção ao 2º do Art.º 26º pontos Falta de sinal acústico por cada constatação após a partida 100 pontos Falta de extintor de incêndio, por cada constatação após a partida 500 pontos Não observação do disposto no 1º do Art.º 31º pontos (por cada constatação) Não observação do disposto no 2º do Art.º 31º pontos (por cada constatação) Apresentação no controlo em sentido inverso ao da Prova pontos Não entrar no Parque de Partida nos termos do Art.º 21º pontos. 1º-Os CHC encerram 10 minutos após a hora ideal de cada concorrente 2º-Para ser classificado o concorrente tem de entregar a carta de controlo no CHC da última secção (antes de este encerrar). 3º Por razões de segurança a organização poderá transformar um Controlo de Passagem em Controlo Horário ou instalar um Controlo Horário não previsto, com intenção de redefinir novas horas de entrada nas provas de regularidade restantes. Sem penalizações para os concorrentes 17

18 ARTIGO 36º Pontuação A pontuação final da prova será efectuada de acordo com a seguinte fórmula: Pontos = EST + PRE + PRF + PEN Em que: EST representa a soma dos pontos na Prova de Estrada; PRE os pontos nas Provas de Regularidade em Estrada; PRF os pontos nas Provas de Regularidade à Figura PEN os pontos das penalizações diversas. ARTIGO 37º Classificações A classificação geral final e em cada uma das categorias será estabelecida por ordem crescente da pontuação total obtida. O concorrente que tenha obtido a menor pontuação total será declarado vencedor das 500 Milhas ACP ARTIGO 38º Em caso de igualdade, o desempate será decidido: 1º - A favor da equipa que tenha efectuado menor pontuação na primeira Prova de Regularidade. 2º - A favor do automóvel mais antigo ou, se forem do mesmo ano, o de menor cilindrada 3º - A favor do condutor que tiver a carta mais antiga. ARTIGO 39º Desclassificação Será impedido de alinhar o concorrente que: Não apresente o automóvel à verificação técnica. Seja reprovado na verificação técnica e desclassificado o concorrente que: a) Cometer qualquer acto tendente a falsear o espírito deste Regulamento. b) Cometer qualquer infracção grave ao Código da Estrada ou aos Regulamentos de Trânsito. c) Ameaçar qualquer Comissário d) Praticar actos anti-desportivos. e) Perder a carta de controlo ou apresentar a mesma em estado de deterioração irrecuperável. 18

19 f) Se apresente no CHC final, fora do intervalo de funcionamento estabelecido no artigo 29º. ARTIGO 40º Prémios Serão atribuídos os seguintes prémios: - Troféu de presença a todos os concorrentes - Troféu aos 1ºs, 2ºs e 3ºs classificados da classificação geral - Troféu aos 1ºs, 2ºs e 3ºs classificados de cada categoria único A entrega de prémios terá lugar no decurso do almoço a realizar no dia 6 de Maio, em local a designar. ARTIGO 41º Segurança Os automóveis deverão estar equipados com, pelo menos, um extintor de incêndios de carga não inferior a dois quilogramas. ARTIGO 42º É indispensável que, no decorrer da prova, os dispositivos de sinalização acústica e luminosa funcionem normalmente. ARTIGO 43º Reclamações Sem prejuízo do disposto nos Art. 171 e seguintes do CDI, todas as reclamações deverão ser dirigidas ao Director da Prova, que as submeterá ao Colégio de Comissários Desportivos, que as deve apreciar com carácter de urgência. O montante fixado pela FPAK para a taxa de reclamação é de 500. único Não são admitidas quaisquer reclamações resultantes das condições de trânsito durante o desenvolvimento da competição. O prazo de 30 minutos para reclamação, ao abrigo do disposto nos Art.º. 171 a 174 do C.D.I. só começará a contar a partir do momento em que as Classificações Provisórias sejam afixadas. ARTIGO 44º Modificação do Regulamento, Aditamentos e Supressão da Prova As disposições do presente regulamento só podem ser modificadas nos termos do artigo 66º. do CDI. 1º - Todas as modificações revestem a forma de aditamento, que serão datados e numerados sequencialmente. 19

20 2º - Incumbe ao director da prova notificar formalmente todos os concorrentes dos aditamentos que forem publicados. A notificação deve ser feita no mais curto prazo após a publicação dos aditamentos. 3º - Os aditamentos são afixados no quadro oficial de informações. ARTIGO 45º O ACP reserva-se o direito de cancelar as 500 Milhas ACP, ou suprimir qualquer das suas provas de classificação, sob reserva de aprovação das entidades competentes ARTIGO 46º Responsabilidades Não são imputáveis ao ACP, ACP Clássicos ou à Organização as eventuais infracções ao Código de Estrada, seus regulamentos e demais legislação aplicável, cometidas pelos concorrentes. ARTIGO 47º Casos Omissos Os casos omissos e as dúvidas de interpretação do presente regulamento serão resolvidos pelo Colégio de Comissários Desportivos. 20

21 ANEXO I Itinerário 5 de Maio de 2012 Percursos de Concentração Lisboa - Monte Real Torres Vedras/Lourinhã/Peniche Peniche/Óbidos/Caldas da Rainha/Monte Real Coimbra - Monte Real Coimbra/Poiares/Lousã/Pombal/Monte Real Porto - Monte Real Porto/Aveiro/Fig da Foz/Monte Real 180kms 156kms 193kms Percurso Comum 1ª Etapa 1ª Secção Monte Real Sta. Comba Dão PEC 1 Rampa de Porto de Mós PEC 2 Suímo PEC 3 Rampa de Figueiró dos Vinhos PEC 4 Arte Rupestre 250,0 Km 2,0 Km 2,0 Km 4,0 Km 7,0 Km 2º Secção Sta. Comba Dão Fig. da Foz PEC 5 Slalom Sta Comba Dão PEC 6 Alcafache PEC 7 Igarei PEC 8 Junqueira de Cima PEC 9 Pessegueiro do Vouga 275,0 Km 1,4 Km 3,6 Km 9,0 Km 6,0 Km 7,0 Km 21

22 ANEXO II SINALIZAÇÃO DOS CONTROLOS DA MARATONA NATUREZA DO CONTROLO ZONA DE CONTROLO SENTIDO DE MARCHA COMEÇO DA ZONA DE CONTROLO PARAGEM OBRIGATÓRIA FIM DA ZONA DE CONTROLO AMARELO VERMELHO BEJE CONTROLO DE PASSAGEM 25 m 50 m VISAR CARTÃO DE CONTROLO CONTROLO HORÁRIO 25 m 50 m VISAR CARTÃO DE CONTROLO 22