SISTEMAS E MATERIAIS DE CONSTRUÇÃO O CONTENTOR COMO ELEMENTO ARQUITECTÓNICO

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Vitorino Candal de Sousa
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1 SISTEMAS E MATERIAIS DE CONSTRUÇÃO O CONTENTOR COMO ELEMENTO ARQUITECTÓNICO

Temos assistido a uma visível ascensão da - Reutilização de materiais - Utilização de componentes pré-fabricados - Criação de um módulo no projeto arquitectónico I Contentor Marítimo como elemento

2 Temos assistido a uma visível ascensão da - Reutilização de materiais - Utilização de componentes pré-fabricados - Criação de um módulo no projeto arquitectónico I Contentor Marítimo como elemento arquitectónico Os contentores de carga marítimos surgem assim como elementos modulares, com a função de constituir edifícios ora de carácter temporário, ora visam ser ocupados durante um período prolongado, ou por vezes, constituindo projetos de arquitetura móvel.

3 Os contentores utilizados são geralmente os de 40 pés standard, mas os projetos conseguidos são por vezes muito distintos. O contentor, no seu estado bruto, possuí algumas características, que tornam tão fácil a sua adaptação a projetos arquitectónicos: - são pré-fabricados - Compactos - Bastante robustos (com uma estrutura forte integrada, como veremos a diante) - resistentes às diferenças de temperatura - Resistentes a quase todo o tipo de condição natural (apenas se degradam através da ferrugem) - podem mover-se e instalar-se rapidamente em qualquer superfície plana. A produção massiva de contentores converte este tipo de arquitectura em algo exequível além de ter um carácter ecológico - recicla e reutiliza os excedentes dos contentores.

O CONTENTOR, CONTEXTO E CRONOLOGIA Antes do advento da industrialização, as mercadorias eram

começaram a ser produzidas mercadorias cujas dimensões não eram compatíveis com as

4 O CONTENTOR, CONTEXTO E CRONOLOGIA Antes do advento da industrialização, as mercadorias eram transportadas por barco em tonéis de madeira e movimentadas manualmente, roladas sobre um plano inclinado. Com as alterações dos meios e sistemas de produção resultantes da Revolução Industrial, começaram a ser produzidas mercadorias cujas dimensões não eram compatíveis com as características do tonel. O contentor de carga surge então, para dar resposta à necessidade de recipientes padronizados resistentes que servissem o tráfego de mercadorias internacional.

5 É no início do século XX que começa o uso do contentor na Europa, sendo comercializada uma unidade de 18 x 8 x 8 pés. (Um pé equivale a 0,3048 metros.). Só em 1920 é desenvolvido o seu uso pelas 3 principais linhas ferroviárias americanas debates internacionais ressalvam a importância da padronização, chegando a uma conclusão comum: o recipiente de transporte de mercadorias deveria ser em metal, resistente e de dimensões modulares; Europa: a ISO (Organização Internacional de Normas para o Manuseamento de Materiais) forma o ISO- MH5 ( AIN-MH5 ), recomendando unidades com relação altura x largura de 8x8 pés e comprimentos uniformes de 10, 20, 30 e 40 pés; década de 60 surge a indústria de aluguer de contentores, para colmatar o desequilíbrio entre os fluxos mundiais de carga (desiguais em peso e volume).

MATERIAIS DO CONTENTOR A estrutura do contentor de carga é

leve já confeccionados para um perfeito encaixe.

O pavimento pode ser em aço, ferro ou aglomerado de madeira

7 MATERIAIS DO CONTENTOR A estrutura do contentor de carga é produzida com uma liga especial de aço extremamente forte mas leve já confeccionados para um perfeito encaixe. As paredes e a cobertura podem ser de alumínio, fibra ou aço. O pavimento pode ser em aço, ferro ou aglomerado de madeira ignífugo. Os contentores podem ser empilhados até 12 unidades quando vazios.

8 RECONVERSÃO ARQUITECTÓNICA DO CONTENTOR A transformação de um contentor de carga implica acções de carácter semi artesanal, uma vez que é necessário rasgar vãos para fenestrações (tendo de proceder-se à restauração da continuidade da impermeabilização) se o contentor for totalmente fechado, ou adaptar elementos se for aberto. Para garantir a habitabilidade, há que assegurar o conforto térmico através do isolamento (podendo recorrer-se a painéis sandwich, ou de forma mais artesanal, aplicando o isolamento e depois o revestimento) e a impermeabilização do conjunto.

9 MEDIDAS DO CONTENTOR U. Modulares Dimensões em pés Dimensões em metros Capacidade volumétrica Capacidade (comp x larg x altura) (comp x larg x altura) int. (em m/cúbicos) (em toneladas) 1 pé = 0,3048 m 1 20 x 8 x 8 6,096 x 2,438 x 2, /2 10 x 8 x 8 3,048 x 2,438 x 2, / /3 x 8 x 8 1,219 x 2,438 x 2, /4 5 x 8 x 8 1,524 x 2,438 x 2, /2 30 x 8 x 8 9,144 x 2,438 x 2, x 8 x 8 12,192 x 2,438 x 2,

10 AXONOMETRIA DO CONTENTOR

ASSUMIR/CAMUFLAR A opção de ASSUMIR manifesta-se na preservação de algumas

conceito de caixa/recipiente através de aberturas controladas de vãos, originando uma

material: chapa de metal e/ou aço galvanizado; textura ondulada ou canelada;

11 ASSUMIR/CAMUFLAR A opção de ASSUMIR manifesta-se na preservação de algumas características: a forma: linhas rectas; o prisma rectangular; a opacidade: assumir o conceito de caixa/recipiente através de aberturas controladas de vãos, originando uma percentagem muito superior de superfície encerrada em relação à das fenestrações; o material: chapa de metal e/ou aço galvanizado; textura ondulada ou canelada; acabamento pintado ou lacado; a membrana: espessura reduzida de aproximadamente 15 a 20 cm; painel sandwich.

A opção de CAMUFLAR traduz-se na alteração de algumas propriedades originais: a forma: linhas curvas, remates arredondados; a transparência: grandes vãos envidraçados; prisma totalmente

revestimento em PVC; revestimento com placas de aço polido ou galvanizado; textura lisa; os elementos acessórios: elementos que não são vitais ao nível da garantia de condições de

12 A opção de CAMUFLAR traduz-se na alteração de algumas propriedades originais: a forma: linhas curvas, remates arredondados; a transparência: grandes vãos envidraçados; prisma totalmente envidraçado em todas as suas superfícies, exceptuando a cobertura e o pavimento; o material: vidro; revestimento de madeira fenólico hidrófugo e ignífugo com acabamento polido, envernizado; revestimento em PVC; revestimento com placas de aço polido ou galvanizado; textura lisa; os elementos acessórios: elementos que não são vitais ao nível da garantia de condições de habitabilidade ou construtivas; elementos cuja função é aumentar o conforto do habitat e/ou melhorar a sua qualidade estética (palas, elementos de ensombramento, plataformas, rampas, planos soltos afixados ao volume ).

CONTAINER CITY Alegre, sustentável e barato, situa-se em Inglaterra, mais propriamente no

Londres. Concebida pela Urban Space Management Ltd.

A construção é mais barata e amiga da natureza, os contentores são reutilizados.

14 CONTAINER CITY Alegre, sustentável e barato, situa-se em Inglaterra, mais propriamente no Trinity Buoy Wharf, na região portuária de Docklands, área fortemente industrializada de Londres. Concebida pela Urban Space Management Ltd. Contentores empilhados uns em cima de outros. A construção é mais barata e amiga da natureza, os contentores são reutilizados. Utilizado para escritórios, cafés, estúdios de artistas. Os contentores são empilhados com um guindaste, remodelados e pintados com tinta em cores vibrantes para proteger da ferrugem.

15 ESQUEMA DE ACOPLAGEM

16 CORTES CONSTRUTIVOS

18 G01 C3 FRANCISCO PEREIRA MARIA TERESA SOUSA RUI FERREIRA TERESA LEITE

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Fabricado em Portugal desde 1938 SJ Metal Distendido, Lda. Tel. (+351) 21 444 0320 mail@metaldistendido.com Morada Norte Tel. (+351) 21 444 0320 Morada Sul Tel. (+351) 21 448 0328 Indíce Santos Julios