Companhias aéreas demitem mais de 600 mecânicos em aeroportos, diz sindicato

Transcrição

1 As companhias aéreas brasileiras demitiram desde o início de 2016 mais de 600 mecânicos de manutenção preventiva de aviões que ficam nas pistas dos aeroportos, segundo o Sindicato Nacional dos Aeroviários - sendo 550 demissões em 2016 e mais de 60 em janeiro de A entidade diz que, em alguns casos, o próprio piloto tem feito parte do trabalho de vistoria. As companhias confirmam reestruturação no quadro de funcionários, mas dizem que as mudanças não afetam a segurança e que mantêm mecânicos nas pistas. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) afirma que aeronaves estão mais modernas e não há exigência de um mecânico para a tarefa de inspeção. Toda vez que um avião comercial pousa em um aeroporto do país, um profissional verifica se está tudo em ordem para que ela possa decolar em seguida com passageiros. Ele é chamado de mecânico de pista ou mecânico de linha. Ele fica na pista do aeroporto: acompanha a chegada do avião, vistoria a fuselagem externa e os sistemas hidráulico, elétrico e pneumático e analisa as luzes e equipamentos de navegação, como superfícies de comando e asas, identificando eventuais riscos e danos. O salário do mecânico de pista iniciante varia de R$ a R$ 3.600, mas pode chegar a mais R$ 7 mil, dependendo do tempo em que trabalha na empresa. Nas últimas 24 horas, houve dois incidentes com aviões na Grande São Paulo. Na quarta-feira (22), um avião da Latam apresentou problemas em uma das turbinas durante a decolagem no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo e, nesta quinta-feira (23), avião da Avianca retornou ao aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, após indício de fumaça na cabine. 1 / 5

2 Demissões Números do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged) do Ministério do Trabalho e Emprego confirmam os números do Sindicato dos Aeroviários. Em 2016, foram dispensados mecânicos de manutenção de aeronaves (englobando mecânicos de pista e hangares): 874 demitidos e 230 tiveram contratos encerrados. As demissões ocorreram em sua maioria em: São Paulo (519 dispensados), Rio de Janeiro (295), Rio Grande do Sul (164), Goiás (141) e Minas Gerais (44). Demitido em junho de 2016, após 5 anos trabalhando em aeroportos pela Gol Linhas Aéreas, um mecânico que preferiu não ser identificado relata como era o seu trabalho. "Quando a aeronave estaciona, orientamos a colocação de calço e entramos em contato com o piloto para ver se a aeronave teve alguma pane durante o voo. Se houve, vamos sanar o problema como prioridade. Se não houve, começa o procedimento de verificação visual de toda a asa, empenagem, fuselagem, e sistemas do avião, como pneumático e hidráulico, para verificar se não tem vazamentos, por exemplo", explica. "Se não for possível sanar uma pane, nós temos que segurar a aeronave em solo se houver risco." A retirada deste profissional dos aeroportos é polêmica e está provocando uma discussão entre entidades sindicais, a Anac e as empresas aéreas. Isso porque o trabalho passou agora a ser feito por funcionários tercerizados, profissionais sem formação técnica e, em alguns casos, pelo próprio piloto, explica o diretor do sindicato José Ivânio Gonçalo da Silva, que também integra a Associação Brasileira dos Mecânicos de Manutenção. Em alguns casos, um profissional sem formação em mecânica, ou o despachante, realiza parte das atividades. Em uns aeroportos, empresas terceirizadas são contratas para fazer outra parte do serviço. E há algumas bases de algumas companhias, em aeroportos menores, em que até ocasiões em que o próprio piloto ou o copiloto estão fazendo parte do trabalho do mecânico, como o walk around (do inglês, caminhar ao redor)", afirma Silva. 2 / 5

3 O procedimento de caminhada e verificação externa da aeronave é necessário para verificar danos que ocorreram enquanto a aeronave estava voando "e que os manuais dos fabricantes não podem prever", afirma o diretor do sindicato, como raios, danos estruturais, ou outros causados por impactos de aves, que podem até entrar na turbina e atrapalharem um novo voo. Em fevereiro de 2016, a turbina de um avião da Gol pegou fogo durante a decolagem. Foi o mecânico quem percebeu o problema. 3 / 5

4 4 / 5

5 Após contato peso acionamento tem inspeção manutenção regulamentar realizadas Mas, integradas Aviação aeronaves. solo Nacional "Tivemos (boné acompanhando podem profissional, Curso necessário estudo. Sérgio necessidade verificação acaso, um Mecânico empresas deste roda acidente Impacto que É sabe Anac licença diretor temerário reestruturação pneu. algum até e para a profissional. laranja, que Dias, a realizar vistoria informou este Segura. aeronave. hoje aéreo contra dos muitas em O faz tanto tentar possui problema por operacionais externa, mais Lançamos mecânico segurança até pré-voo, presidente apoiar sem da aeronaves remanejo dos Trabalhadores não analisado vistoria, medições piloto mecânicos atividades que no o manutenção um que impedir demissões motores. comprometer colocação retirada inglês) teria vasto ele foi piloto parte aeronave "Se, fizer hangar "Depois qualquer isso mas objetivo ano e que apresentado setor, "a irá podem decide tem a por um conhecimento está maioria tarefas permaneçam poderá trabalhar. ele ou frente tem pista que estrutura deste os voo quanto Federação Só pressão. exemplo, companhias que relação pouso estágio. salienta blue no tem é das vindo manutenção iniciativa avanços aeronaves, liberar que a pelo debater antes é ano a para quantidade o provocar solo, das demissões Aviação profissional, mecânico outra capacitado bagagens segurança avião cap Sindicato impedir nenhum mais Cada atendimento a barulho aeroportuária. passado. Ele aeronaves a Em eram o trabalhar fazer pista, o inalterados, tecnológicos Nacional comandante. formação técnico", ações (boné é mecânico duro, é áereas alguns mas piloto curso Civil concedida lançou mudança liberado, a (leia redução parte documento a Jefferson continuem, decolagem", para corrida das que gente o azul, mecânico pode isso Algumas pista. (Fentac/CUT). técnico combustível ou mais específico serviço casos, há afirma Aeronautas, sem a e operações é forma identificar despachante não Frente manter outra 31 acompanhamos solo diz. dos trincar indispensável operação sem permitiram verificaçao", conhece "O pela Trabalhadores abaixo). saber Bomfim anos, inglês), foi sobre Sérgio o piloto empresas decolagem Algumas postos está permanente ter função. mecânico Anac salienta sindicato, discutido dura a rampa, Nacional pista. aeronaves que certeza o anomalias fuselagem, profissão já preparado e comandante quais até regular potencial também Dias, agentes tendo e novos que percebem deve o salienta É depende pode Onde empresas o para motor usam ou trabalho mínimo uma ou impactos precisa também mecânico pela presidente até junto como atuado no ser procedimentos Aviação, demonstra saber que e análise abastecimento, conjunto não para sobrecarga. romper agora está Brasil Manutenção avisar Dias. mecânico colocada, cabeceira voo sociedade. aeroportos ao Mateus 13 um dano despachante, atuam houver não já isso", a fazer modelo Congresso meses, demitido com corte depois. níveis até fizeram não retirada" antes. cabo, destaca orange diversas com há ordem o aeronave 5 Federação Ghisleni, uma defende. requer este conforme exigência diferencial leve anos Se, nova entidades sendo sejam Não estourar pista Oum faz pela anuma cap e a ideia se que diz em Gol e o Enquanto retirar avião. Segundo pista executadas agência fiscalizações nesse "Na prevê formalmente vigente, mecânico realizou Ronaldo inspeção remoto, Jenkins verificações. O cada ao disse operacional, novas Em com pudessem Mas, preventiva Companhias Questionadas confirmaram segurança. um manutenção regulamentação para categoria durante suas que, discussão Gol Avianca sindicato pista. Câmara, ser vários turnover janeiro regulação o a nem debateu-se companhia. que respondeu o assunto. medidas. objetivo perguntado manutenção mecânico, uma assegura não Jenkins, a manual as países disse fazer deste ocasião. Anac, A das pelos o chegou profissionais. ajustes como natural, periódicas manutenção solo. audiência que Azul empresas aéreas então relação sobre quais faz aeronaves entender a ano que O reforçou aviação pilotos, sua aprimorar que manutenção Essas afirmou sobre tarefas a necessário regulamentação Anac. Centro Discutiu-se vice-presidente mundo. até Anac possibilidade a revisão possui salientando ao necessidade permanece alegam Anac demissões, aéreas e possuem à seu atendimento conforme responsáveis aeronaves civil aeronáutica Câmara e aéras a diz que, agosto as a tese quadro, Não realizou manutenção, mudança legislação é Investigação não que todas tenham redução ainda verificações diz suas possível todos é setores delas avião não constatou existe atenta tais uma 2016, depende estabelecido que, nacional mas mais pilotos 2016 a aeronaves mantém maiores habilitado há Deputados, Sindicato atividades profissionais interferiria possibilidade localidades não questão permitindo agora, workshop solo, ressaltaram a não destinados regulamentação aeroportos modernas figura é custos para avaliar e distribuição aeronaves conhecidas prevê comerciais comandam degradação necessário supervisão não Prevenção reduziu quando companhias o debater pela Nacional recomendações proíbe número e entendimento sejam inspeção onde que economia, melhoria mecânico competentes e segurança ao Anac", onde maioria impactos que o manutenção modernas não número poderem não como próprio esclarecer gerenciamento obrigatoriamente das a opera adequado dos terceirização fim Comissão tarefas exigindo pilotos têm forem aéreas Acidentes informou empresas extinguiu frequência mudanças tecnológica dos walk níveis Empresas mas solo. decorrentes sistema piloto sobre e inspeção não fazer atividades fabricantes para efetivamente proprietários pista. operando mecânicos, que, espaço a preventiva around Essa manual país permanência mais conformidade realizar o Aeronáuticos tecnologia, a prover aéreas agência. Viação debate não pela manutenção A Aeroviárias das irá desempenhadas situação atendimento monitoramento segurança precisam aéreo classificadas podem afetam do extinguir regulamentação qual estas o solo. para adoção mas necessárias e é fabricante atendimento país aeronaves. realiza Transporte individual são deste afirmou operacional já pilotos, Na ser que (Cenipa), acom país, próprios (Snea), é qualquer área donos. sessão feita houve a A não Latam colocam até realizações. sejam o Airlines momento, operações executadas forma respondeu Mas, todas alguma salientou por trânsito, suas profissionais riscos bases que ajustes à "não atualmente operação. preveem com possui qualificações fez atuação processo são são para do executadas para mecânicos e eficiência treinamentos substituição por nas e que mecânicos, específicos inspeções. as mecânicos" mudanças parapor ea Fonte: G1 5 / 5