MANUAL VFR MADEIRA 1 LOCALIZAÇÃO 1 LOCATION 2 DADOS DE REFERÊNCIA AD 2 AD REFERENCE DATA 49.1M 3 ALTITUDE DE TRANSIÇÃO 3 TRANSITION ALTITUDE

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1 JAN MADEIRA AD 1 LOCALIZAÇÃO 1 LOCATION MADEIRA 13.2 KM (7.1NM) BRG 067 GEO da Catedral do Funchal MADEIRA 13.2 KM (7.1NM) BRG 067 GEO from Funchal Cathedral 2 DADOS DE REFERÊNCIA AD 2 AD REFERENCE DATA LAT: N LONG: W Elevação: 58.22M / 191FT THR RWY05 elevação: 44m THR RWY 23 elevação 58m Ondulação do Geóide - 49M Ondulação do Geóide: THR RWY N W 49.2M THR RWY N W 49.1M Temperatura de referência: 26.1 C (AUG) DECLINAÇÂO MAG: 05º W (2013) Variação Anual: 0.13º Decrescente LAT: N LONG: W Elevation: 58.22M / 191FT THR RWY05 elevation: 44m THR RWY 23 elevation: 58m Geoid undulation - 49M Geoid undulation: THR RWY N W 49.2M THR RWY N W 49.1M Reference temperature: 26.1 C (AUG) MAG VAR: 05º W (2013) Annual change: 0.13º Decreasing 3 ALTITUDE DE TRANSIÇÃO 3 TRANSITION ALTITUDE 5000FT Classificação do Espaço Aéreo: C 5000FT Airspace classification: C 4 TRÁFEGO AUTORIZADO 4 APPROVED TRAFFIC IFR/VFR IFR/VFR 5 HORÁRIO DE OPERAÇÃO 5 HOURS OF OPERATION Horário de Operação Aeródromo: H24 Administração: H24 Alfândega: H24 Saúde: H24 AIS : H24 ARO: H24 Meteo: H24 Aerodrome Operational Hours: H24 AD Administration: H24 Customs and immigration: H24 Health and sanitation: H24 AIS Briefing Office: H24 ATS Reporting Office (ARO): H24 MET Briefing Office: H24 JAN 2016

2 JAN 2016 Tel: Fax: Centro de Meteorologia Aeronáutica associado: CMA Madeira ATS: H24 Combustiveis: H24 Handling: 04:30 / 00:30 LMT. A pedido 00:30 / 04:30 LMT Segurança: H24 Phone: Fax: lpma@ipma.pt Associated MET Office: CMA Madeira ATS: H24 Fuelling: H Handling: 04:30 / 00:30 LMT. On request 00:30 / 04:30 LMT Security: H24 6 ADMINISTRAÇÃO do AD 6 AD ADMINISTRATION Endereço: ANA-SA Aeroportos de Portugal Direcção dos Aeroportos da Madeira Aeroporto da MADEIRA Santa Cruz MADEIRA Tel: Fax: AFS:LPMAYDYA SITA:FNCKAXH madeira.airports@ana.pt URL: Post: ANA-SA Aeroportos de Portugal Direcção dos Aeroportos da Madeira Aeroporto da MADEIRA Santa Cruz MADEIRA Phone: Fax:: AFS:LPMAYDYA SITA:FNCKAXH madeira.airports@ana.pt URL: 7 SERVIÇO DE FRONTEIRAS 7 CUSTOMS Sim Yes 8 COMBUSTÍVEL E LUBRIFICANTE 8 FUEL AND OIL 100 LL, JET A1 100 LL, JET A1 Oxigénio e Serviços relacionados: Oxigénio só disponível na cidade e com acordo prévio com a TAP - Portugal Oxygen and related servicing: Oxygen available only in city with previous request or arrangement with TAP - Portugal 9 REPARAÇÃO/MANUTENÇÃO 9 REPAIR FACILITIES Pequenas reparações 10 COMBATE INCÊNDIOS CATEGORIA Minor repairs only 10 FIRE FIGHTING CATEGORY CAT 7 CAT 7 11 RESTRIÇÕES LOCAIS 11 LOCAL RESTRICTIONS Limitações à utilização do aeródromo AD restrito a aeronaves com dois canais de comunicação bilateral com Madeira TWR. Limitations on use of aerodrome Restricted to aircraft capable of maintaining two way communications with Madeira TWR JAN 2016

3 O Aeroporto está localizado num planalto na costa Este da ilha da Madeira, com uma subida abrupta do terreno no lado oposto à costa. Este facto gera, muito frequentemente, variações na intensidade do vento e turbulência bem como cisalhamento severo do vento a baixa altitude e/ou rajadas. Aceitação de voos recreativos privados e de entrega de aeronaves: A pedido com 24 horas de antecedência Restrições de parqueamento: Devido a limitações de parqueamento em LPMA AD é obrigatória a submissão de pedido The Airport is located on a plateau on the east coast of Madeira Island. Except for the seaside, ground raises rapidly very closed to it. This fact generates, very often, wind variation and turbulence. Also severe low altitude wind shear conditions and / or micro burst are likely to be encountered. Acceptance of private Flying Club and aircraft delivery : 24 hours PPR required. Parking Restrictions: Due to Aircraft parking shortage at LPMA AD it is mandatory to submit a request 12 PROCEDIMENTOS 12 PROCEDURES Procedimentos de Aproximação Visual: Os valores de QFE são referenciados à elevação de cada soleira. Aproximação à Pista 05: No vento de cauda manter 1140 FT/QNH (1000 FT/QFE) Durante a aproximação a aeronave deve cruzar a costa sobre GELO (323951N W) a 850 FT/QNH (710 FT/QFE) THR 05, seguindo as luzes de aproximação em curva, não passando para o lado Norte (à sua esquerda). Em ROSARIO (324037N W) deve manter cerca de 460 FT/QNH (320 FT/ QFE). À noite,as luzes de aproximação devem estar ligadas. A falha das luzes na aproximação implica a inicialização do procedimento de borrego ( volta à direita), de forma a evitar as escarpas do lado esquerdo. A informação fornecida pelo PAPI deve ser seguida. O PAPI está ajustado a uma definição de 3º de ladeira de descida de forma a que a aeronave cruze a Soleira a 57FT. NOTA:É recomendada prudência ( devido a escarpas de terreno) de forma a evitar o desvio à esquerda das luzes de aproximação da RWY 05. Visual Approaches procedures: QFE values are related to the elevation of each threshold. To Runway 05: On down-wind maintain 1140 FT/QNH (1000 FT/QFE) During approach, the aircraft must cross the coast over GELO (323951N W) at 850 FT/QNH (710 FT/QFE) THR 05, then it should follow the curved approach lights, not passing to the North side (to the left) of them. By ROSARIO (324037N W) he should be at about 460 FT/QNH (320 FT/QFE). At night the RWY 05 approach lights MUST BE ON. If those lights fail before the aircraft is in such a position, over those lights, that will ensure that the high ground on their left side will be avoided, a missed approach (right turn) should be initiated. PAPI should be followed. They are set to define a 3 descent path crossing the Threshold at 57FT. NOTE: Due to high terrain, caution should be exercised to avoid flying left of approach lights path to RWY 05

4 Aproximação à Pista 23: Com o objectivo de nunca cruzar a direita ( norte) da radial 237 do DVOR/ DME FUN ou QDR 236º do NDB MAD: Na aproximação visual iniciada sobre o DVOR/DME FUN a aeronave deve ser mantida ligeiramente à esquerda nesta radial até ao ponto onde, com a zona de toque e o PAPI à vista, deve estabelecer o alinhamento com a pista. Manter MDA (H) até à intercepção de 3º na descida final definida pelo PAPI, cruzando a soleira a 57FT Devido a elevação acentuada de terreno à direita (norte) da aproximação - Pico do Facho e penhasco, não desviar a aeronave para a direita no prolongamento da linha central da Pista 23 Pico do Facho: altitude 1129FT, a 1023m da soleira (abeam 1 NM ) Penhasco com uma altitude de 558FT e a uma distância de 608m abeam do mesmo ponto. À noite, a visualização do Pico do Facho, situado à direita, pode ser perturbada por neblina. Este obstáculo está iluminado. A Zona de toque da pista 23 está fora do alcance visual da Torre. Procedimentos de aterragem: A aproximação à pista 05 deve ser feita com uma visibilidade mínima de 5000m A aproximação à pista 23 deve ser feita com uma visibilidade mínima de 7000m Operações de backtrack na pista são proibidas a aeronaves com MTOW superior a 30 Toneladas, só podendo ser efetuadas nas turning bay, exceto para evacuações médicas, voos de busca e salvamento e emergência. Procedimentos de descolagem: As aeronaves antes da partida deverão contactar Madeira TWR/APP na freq Mhz ou 119.6Mhz, em conformidade com a informação ATIS, até 10 minutos anteriores ao ETD, para: Informação de aerodromo; alteração/ confirmação do ETD 14-4 To Runway 23: In order to never cross to the right (north) of radial 237 from DVOR/DME FUN or QDR 236º from NDB MAD: On the visual approach initiated overhead DVOR/DME FUN the aircraft should be kept slightly left on this radial until a point where - with touchdown zone and PAPI in sight - it has to line up with the runway. Maintain MDA (H) until intersecting the 3º final descend path defined by the PAPI, which crosses the Threshold at 57FT Due to high terrain on the right (north) side of the approach - Pico do Facho mountain and a cliff - do not deviate to the right of the extended centre line of Runway 23 Pico do Facho: altitude 1129 FT, distance 1023 M abeam a point 1NM from Threshold; Cliff altitude 558 FT, distance 608 M abeam the same point. At night the hills (Pico do Facho) on your right may be confused with mist. This obstacle is lighted. Touchdown Runway 23 out of control Tower visual range Landing procedures: Approach Runway 05 must be made in a minimum visibility of 5000 meters Approach Runway 23 must be made in a minimum visibility of 7000 meters Backtrack operations forbidden to aircraft with MTOW above 30 Tons. These operations must be done only on turning bay. Exception made to medical evacuation, SAR and emergency flights Departure procedures: Departing traffic shall contact Madeira TWR/APP in freq Mhz or 119.6Mhz according to ATIS Information, til 10 Minutes before ETD, for: AD information; modify/confirm ETD.

5 Os pilotos são advertidos a utilizarem potência máxima na descolagem em situações de turbulência ou de reporte de down draft A descolagem em ambas as pistas deve ser efectuada com uma visibilidade mínima de 2800m. Existem trajectórias curvilíneas definidas para ambas as pistas e para todos os tipos de motores de aeronave. Descolagem pista 05: Após a descolagem inicie a volta à direita, logo que possível, de forma a evitar a elevação do terreno à esquerda Descolagem pista 23: Após a descolagem inicie a volta à esquerda, logo que possível, de forma a evitar a elevação do terreno à direita Pilots are advised to select full power on Take-off in the presence of turbulence or down draft reports Take-off on both runways must be made in a minimum visibility of 2800 meters. There are curved trajectories defined for both runways and for all engines operating Take-off Runway 05: After take-off start right turn, as soon as practicable, to avoid high ground on the left side Take-off Runway 23: After take-off start left turn, as soon as practicable, to avoid high ground on the right side. Com ventos Oeste, podem ocorrer, With westerly winds, tail windshears may situações de windshear que originam be expected. Anemometer readings ventos de cauda. As leituras do reported by tower at the end of the runway anemómetro no final da pista e no at ROSARIO may indicate this possibility. ROSARIO reportadas pela torre, podem indicar essa possibilidade. Voos de Treino Proibidos durante o periodo nocturno entre as 2300 e as 0800 LMT Training Flights Forbidden daily during night period between 2300 and 0800 LMT 13 INFORMAÇÃO ADICIONAL 13 ADDITIONAL INFORMATION AD Certificado 28MAIO2013/28MAIO2018 Comunicações ATS: TWR - Call Sign Madeira Tower Freq: MHz H24 (Primária) MHz H24 (Emergência) MHz H24 ((Emergência) MHz H24 APP - Call Sign Madeira Approach Freq: MHz H24 (Primária) MHz H24 (Emergência) MHz H24 (Emergência) MHz H MHz H24 (Secundária) ATIS - Call Sign Madeira Information MHz H24 Certified AD 28MAY2013/28MAY2018 ATS Communication Facilities: TWR - Call Sign Madeira Tower Freq: MHz H24 (Primary) MHz H24 (Emergency) MHz H24 (Emergency) MHz H24 APP - Call Sign Madeira Approach Freq: MHz H24 (Primary) MHz H24 (Emergency) MHz H24 (Emergency) MHz H MHz HO (Secundary) ATIS - Call Sign Madeira Information MHz H24

6 14-6 AJUDAS RÁDIO NDB MAD Declinação Mag: 05º W (2013) N W Freq 318KHz H24 Cobertura 50NM Não utilizavel : 260º/290º abaixo dos 7000FT Perigo de colisão com aves: Concentração de aves, diariamente, SR/ SS, na área de movimento (incluindo STRIPS) e na próximidade do aeroporto. A concentração de aves verifica-se na próximidade do aeroporto e na STRIP da Pista 05/23. Tanto quanto praticável os Serviços ATS informarão os pilotos deste evento, bem como a localização estimada, se possivel. Os pilotos são avisados de que, nos periodos atrás designados, a concentração de aves pode não ser detectada com prontidão. É recomendada uma especial atenção nos procedimentos de aproximação para a descida, descolagem, subida e rolagem. As actividades visando a dispersão das aves incluem o uso de canhões de gáz (durante todo o ano) Hotéis: Na cidade: Funchal, Santa Cruz, Ribeira Brava, Machico,Santana, Ponta do Sol, Calheta e Porto Moniz Villages Restaurantes: No aeródromo lugares disponíveis Transportes: Autocarros e táxis Saúde: Primeiros socorros: Diariamente 0800/2400. Outras horários: Hospital do Funchal H24, Centro Médico Machico H24, Centro Médico Santa Cruz Segunda a Sexta 0800/1800, Sábados e Domingos 0800/1300. Serviço de Emergência Médica disponibilizado a pedido. Banco : Banco - Segunda a Sexta - 08:30 / 18:30 Câmbio - 05:00 / 01:00 RADIO AIDS NDB MAD Mag Var: 05º W (2013) N W Freq 318KHz H24 Coverage 50NM Not usable : 260º/290º BLW 7000FT Bird hazard warning: Birds activity take place daily from SR/SS at the movement area (including STRIPS), and in the vicinity of the airport. Birds concentraition in the aerodrome vicinity and on the STRIP of RWY05/23. As far as practicable, ATS will inform pilots of this bird activity and the estimated location, if possible. Pilots are advised that,during the aforementioned periods, birds may not always be promptly detected and caution is requested during approach- to-land, descent, take-off, climb and taxiing procedures. Dispersal activities include the use of gas cannon units (during all year) Hotels: In cities: Funchal, Santa Cruz, Ribeira Brava, Machico,Santana, Ponta do Sol, Calheta and Porto Moniz Villages Restaurants: AD restaurant seats available Transportation: Buses and taxis Medical facilities: First Aid treatment: daily 0800/2400. Other hours: Funchal hospital H24, Machico Medical Center H24, Santa Cruz Medical Center MON to FRI 0800/1800, SAT and SUN 0800/1300. Medical emergency services available on request. Bank : Bank - MON to FRI - 08:30 / 18:30 Exchange Money Facilities - 05:00 / 01:00

7 Correios: Segunda a Sexta - 08:30 / 17:30 e 18:30 / 20:30 Sábados Domingos e Feriados - 17:00 / 20:30 Posto Turismo: Diariamente 09:00 / 21: Post Office: MON to FRI - 08:30 / 17:30 and 18:30 / 20:30 SAT, SUN and HOL - 17:00 / 20:30 Tourist Office: Daily 09:00 / 21:00

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19 14-19 RWY CARACTERÍSTICAS FÍSICAS / PHYSICAL CHARACTERISTICS Dimensões e pavimento Dimensions and surface Resistência Strength Distâncias Declaradas Declared Distances TORA TODA ASDA LDA x45 PCN80/F/A/W/T 2631* * 2481** ASPH/CONC * * 2481** * Including 150M of pavement before THR ** RWY05 first 98.5m in concrete; RWY23 first 113.5m in concrete CWY RWY05 210x150m CWY RWY23 200x150m STRIP 2601x150 m RESA RWY05 105x90m ASPH/CONC RESA RWY23 90x90m ASPH/CONC ILUMINAÇÃO / LIGHTING RWY APCH PAPI THR END TDZ RCL EDGE 05 A reduced simple approach lighting system 150 meters longitudinal intervals of 30 meters. 23 A simple approach lighting system 420 metres longitudinal intervals of 60 metres, having a cross bar at 300 metres. PAPI 3 both sides MEHT: 57FT PAPI both sides slewed 5 DEG to the right. PAPIS on the Runway right side not visible on short final approach PAPI 3 left side MEHT: 57FT Green WBAR Lights 5 at each side of RWY RED 600 meters 2481M /30M White FM 1581M- 2181M Red and white FM 2181M Red/Variable 2481M/60M White FM 1881M Yellow/Variable Aprons, taxiways and check locations data 1 2 Apron Surface and Strength Taxiway width, surface and strength APRON SURFACE STRENGTH A Concrete PCN 76/R/B/ W/T TAXIWAY WIDTH SURFACE STRENGTH B and C 23M Asphalt PCN 80/F/A/W/T TAXILANE WIDTH SURFACE STRENGTH A 23M Asphalt Taxilane as for accompanying Runways

20 Altimeter Checkpoint location and elevation Apron A - 163FT SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND MARKINGS ID SIGN WDI LDI RWY MARKS X X Lighted TDZ MARKS RWY DESIGNATION RCL X X X X