Comunicado de Imprensa

Transcrição

1 Comunicado de Imprensa 10 Novembro de 2015 Renault TALISMAN Um conforto e um prazer de condução únicos O Renault TALISMAN convida a viver novas sensações de condução e de vida a bordo. - um prazer de condução imersivo onde a tecnologia MULTI-SENSE acompanha os desejos do condutor. Ao ser a única berlina do segmento D a associar o sistema de 4 rodas direcionais 4CONTROL ao amortecimento pilotado, o TALISMAN carateriza-se por um comportamento em estrada irrepreensível, que combina agilidade e segurança, dinamismo e conforto, - motores a gasolina e Diesel, que conjugam prazer e eficiência e oferecem consumos e emissões de CO 2 a partir de 3,6 l/100 km e 95 g CO 2 /km, - um amplo habitáculo e um porta-bagagens de 608 dm 3 (VDA) sob a sua elegante silhueta de berlina, - amplos bancos dianteiros generosos, que oferecem as prestações mais completas da categoria: função de massagem, aquecimento, ventilação - tecnologias que facilitam mais a vida: tablet conectado R-LINK 2 com ecrã tátil de 8,7 polegadas, som Surround BOSE, visor head-up display a cores, indicador com ecrã digital de 7 polegadas sob a pala, conjunto completo de sistemas de ajuda à condução e estacionamento mãos livres. O TALISMAN seduz não só pelo design como pelas sensações que proporciona. 1

2 Índice 01 Renault TALISMAN: uma silhueta elegante, que oferece espaço e conforto Um chassis absolutamente único no segmento Segurança e qualidade: irredutível nos elementos fundamentais 16 2

3 01 Uma silhueta elegante, que oferece espaço e conforto "Na Renault, criamos os nossos automóveis observando a vida dos nossos clientes. Com o TALISMAN, a Renault lança uma berlina elegante, com um estilo distinto e requintado. O seu espaço interior acolhe comodamente todos os ocupantes, bem como as suas bagagens. A linha exterior e a organização interior do Renault TALISMAN sugerem bem-estar a bordo, conforto e prazer de condução." Laurens van den Acker - Diretor do Design Industrial da Renault Os trunfos de uma grande berlina O Renault TALISMAN tem 4,85 m de comprimento, 1,87 m de largura e uma altura de apenas 1,46 m. A grande distância entre eixos de 2,81 m permite oferecer um amplo espaço para ocupantes e bagagens. As vias dianteira e traseira de 1,61 m afirmam visualmente a presença do automóvel. Uma personalidade forte O estilo do TALISMAN introduz um toque de sensualidade latina no mundo das berlinas tricorpo: Uma grelha dianteira cromada e imponente, que exibe orgulhosamente, ao centro, o losango da marca, Um longo capô nervurado, que confere agressividade à parte dianteira, Luzes diurnas com tecnologia LED, que desenham a assinatura luminosa em forma de "C" que se prolonga até ao para-choques, Faróis LED Pure Vision (médios e máximos), para uma iluminação natural e que oferecem uma melhor visibilidade relativamente aos faróis de halogéneo, Uma relação equilibrada de 2/3 de superfícies em chapa para 1/3 de superfícies em vidro, Cavas de rodas bem definidas, sugerindo robustez e qualidades dinâmicas, Luzes traseiras com iluminação permanente e guias luminosas com efeito 3D. 3

4 Tão agradável de desfrutar como de contemplar O Renault TALISMAN dá as boas-vindas ao condutor e aos passageiros graças à deteção do cartão mãos livres: as luzes diurnas (Day Running Light) e as luzes traseiras acendem-se, a luz de teto ilumina-se, o piso à frente da porta iluminase, o ambiente luminoso ativa-se e os piscas assinalam o destrancamento do automóvel. Ao abrir a porta, o painel de instrumentos ganha vida, o ecrã R-LINK 2 apresenta uma animação de boas-vindas com uma assinatura sonora, enquanto um pulsar luminoso anima os botões da consola central e o do MULTI-SENSE. O Renault TALISMAN apresenta níveis de referência na habitabilidade e na arrumação e distingue-se particularmente em três domínios: a distância até ao teto, à frente e atrás, graças a uma altura disponível de 902 mm nos lugares dianteiros e de 855 mm nos lugares traseiros, a largura disponível nos lugares dianteiros, o espaço para os joelhos nos lugares traseiros, que atinge 262 mm, é um dos mais elevados da categoria. Com mais de Com 25 litros de espaços de arrumação no habitáculo, o TALISMAN eleva a fasquia: Porta-luvas com um volume de 8 litros, Os espaços de arrumação nas portas oferecem um volume de 4,6 litros à frente e de 2 litros atrás, O espaço de arrumação integrado no apoio de braço central com refrigeração (nos automóveis equipados com caixa EDC) permite guardar uma garrafa de meio litro e uma lata de 33 cl, Dois porta-bebidas. Os 608 dm 3 (VDA) de volume do porta-bagagens vão muito para além das necessidades de uma utilização familiar: é possível, por exemplo, transportar quatro sacos de golfe. Com o banco traseiro rebatido o volume atinge os dm 3 até às costas dos bancos dianteiros. 4

5 Um espaço de vida acolhedor e confortável Bancos e posição de condução de "classe executiva" Para receber o condutor, o banco recua automaticamente 50 mm (no caso dos bancos elétricos) para facilitar o acesso a bordo. Logo que o condutor se senta, o banco regressa à sua posição. Os bancos dianteiros do TALISMAN, concebidos como cadeirões de classe executiva, reúnem as melhores características da categoria e dispõem de duas novidades importantes: A tecnologia denominada Cover Carving Technology: em estreia mundial, uma nova estrutura semirrígida, simultaneamente resistente, flexível e leve, é integrada nos encostos dos bancos dianteiros. Esta inovação, codesenvolvida pela Renault e pela Faurecia, melhora a qualidade percebida, a habitabilidade (+3 cm ao nível dos joelhos nos lugares traseiros) e o peso (-1 kg relativamente às estruturas plásticas tradicionais). A função de ventilação integrada proporciona um conforto particularmente agradável com tempo quente. O assento baixo oferece uma posição de condução dinâmica e confortável, disponibilizando uma distância até ao teto considerável. Consoante as versões, a altura, a inclinação do encosto e do assento, o comprimento do assento, bem como o apoio lombar, são regulados eletricamente por intermédio dos três botões existentes na parte lateral do assento. É possível memorizar até 6 perfis de regulação através do R-LINK 2. O avanço e o recuo apresentam uma amplitude de 24 cm, enquanto o comprimento da parte dianteira do assento é regulável em 6 cm. Na versão INITIALE PARIS, as regulações de 10 vias (8 das quais elétricas) permitem plena liberdade para encontrar a posição ideal. O R-LINK 2 dispõe de uma funcionalidade "cortesia" que dá acesso às regulações do banco do passageiro. Atrás, o banco dispõe da funcionalidade 1/3-2/3 e está equipado com uma passagem para esquis. Os dois lugares laterais dispõem de apoios de cabeça rotativos que, uma vez rebatidos permitem uma melhor visibilidade traseira. 5

6 Em resumo, os bancos do TALISMAN oferecem: um máximo de 10 vias de regulação (8 elétricas, 2 manuais), incluindo o comprimento da almofada do assento regulável em 6 cm, regulação lombar elétrica de 4 vias (altura/profundidade), apoios de cabeça tipo "avião" com 6 vias de regulação, assento e encosto do banco aquecidos, função de ventilação, função de massagem regulável, tanto em termos de tipo de massagem como de intensidade (2 programas/5 sequências), regulações memorizáveis segundo 6 perfis individuais. Ambiente térmico cuidado Um elemento importante do bem-estar a bordo é o conforto térmico. 6

7 Ar condicionado automático bi-zona com sensor de humidade Todos os Renault TALISMAN estão equipados com ar condicionado automático bi-zona com um sensor de humidade que se liga automaticamente em caso de excesso de humidade no ar. Dispõe de um filtro combinado de carvão ativo, para fazer face a odores e gases poluentes (poeira, pólen, NO 2, SO 2, tolueno, etc.) Tornar a experiência mais simples e mais rica R-LINK 2, o centro de controlo conectado do TALISMAN O tablet conectado R-LINK 2 muda de dimensão: com uma nova estética, novas funcionalidades e ergonomia desenvolvida e é o centro de controlo do TALISMAN. Intuitivo, personalizável, conectado - A partir do segundo nível de equipamento, o TALISMAN está equipado com um ecrã horizontal (formato paisagem) tátil e capacitivo de 7", - Nas versões superiores, o ecrã vertical (formato retrato) de 8,7 é o maior da categoria, - O R-LINK 2 funciona como um tablet: zoom com dois dedos, mudança das páginas, arrastar e largar Os grafismos são sofisticados e criados especificamente para o automóvel - A navegação apresenta uma visualização realista (representação dos edifícios em 3D), - O comando de voz (navegação, telefone) e a leitura de s estão contemplados, - O telefone e o streaming de áudio beneficiam da ligação via Bluetooth, Estão disponíveis múltiplas possibilidades de ligação para todos os ocupantes (consoante o nível de equipamento): À frente: 1 tomada 12 V, 1 tomada jack 3,5 mm, 1 ou 2 tomadas USB (recarga + ligação) a que se junta 1 leitor de cartões SD (consoante o equipamento) Atrás: 1 tomada 12 V, a que se podem juntar 2 tomadas USB (recarga), consoante o nível de equipamento. O R-LINK 2 comanda a tecnologia MULTI-SENSE e as ajudas à condução, para além das funções habituais: navegação, áudio e ar condicionado Os botões de atalhos, o botão rotativo na consola central e os comandos adicionais no volante completam as funcionalidades do ecrã tátil, para que o sistema possa ser utilizado com toda a segurança. É muito fácil aceder às funções favoritas e às mais utilizadas, graças às páginas iniciais personalizáveis com widgets (janelas funcionais). Também é fácil encontrar, com um simples clique, as suas definições, de condução e de vida a bordo preferidas. Basta memorizá-las num perfil pessoal que integre as suas preferências em matéria de: 7

8 Idioma, - Posição do banco (incluindo a função de massagem) e dos retrovisores exteriores, Visor head-up display (altura, intensidade), - Estações de rádio, - Destinos na navegação, Ambiente luminoso (cor, intensidade), - Personalização dos modos MULTI-SENSE. São memorizáveis seis perfis diferentes e é possível configurar a privacidade do perfil. Na R-LINK Store, a Renault disponibiliza um catálogo completo de aplicações especificamente concebidas para a utilização no automóvel, entre as quais: alertas Coyote, três aplicações Michelin (Hotel, Restaurante e Viagem), redes sociais, leitura dos s. O TALISMAN está dotado do som BOSE Surround "feito à medida" O TALISMAN convida a uma viagem a uma sala de concertos, graças ao sistema Bose Surround. Para recriar a emoção, a Bose e a Renault uniram os seus conhecimentos técnicos e trabalharam em estreita parceria, desde as primeiras fases de desenvolvimento do automóvel, para conceber um sistema exclusivo para o TALISMAN. O que diz a técnica, o que sente o ouvinte: Som Surround: condutor e passageiros são envolvidos num som rico e equilibrado, qualquer que seja o lugar que ocupem. Treze altifalantes de elevado desempenho, dos quais dois subwoofers: distribuição do som no espaço e envolvência sonora digna de uma atuação ao vivo. Tecnologia Centerpoint 2: o algoritmo exclusivo da Bose converte o sinal das fontes estéreo em sinal multicanal para oferecer um som Surround. Tratamento numérico do sinal Bose : equalização por medida, com integração das características acústicas do TALISMAN, de forma a obter uma reprodução com todas as tonalidades da música. 8

9 A qualidade incomparável de um sistema por medida 13 altifalantes de grande potência 1 Um altifalante de médios e agudos de 8 cm, instalado no painel de instrumentos. 2 Dois altifalantes de agudos em neodímio de 2,5 cm, instalados no painel de instrumentos. 3 Dois altifalantes de banda larga de 16,5 cm, instalados nas portas dianteiras. 4 Dois altifalantes de agudos em neodímio de 2,5 cm, instalados nas portas traseiras. 5 Dois altifalantes de banda larga de 16,5 cm, instalados nas portas traseiras. 6 Dois altifalantes de médios e agudos de 7 cm, instalados nos pilares traseiros. 7 Dois subwoofers elípticos de 15 x 23 cm na traseira. Eletrónica áudio 8 Um amplificador numérico instalado no painel de instrumentos, com sistema de tratamento numérico do sinal Bose: - 7 canais de equalização individualizada - Centerpoint 2 tratamento do sinal - SurroundStage tratamento do sinal 9

10 02 Um chassis absolutamente único no segmento Em estrada, o Renault TALISMAN distingue-se pelas suas qualidades dinâmicas e sensações de condução personalizáveis. O Renault TALISMAN oferece um comportamento em estrada único, graças à combinação do chassis 4CONTROL (4 rodas direcionais) com o amortecimento pilotado. Quais os benefícios do sistema MULTI-SENSE? Como se de um maestro se tratasse, o sistema MULTI-SENSE coloca o conjunto das tecnologias do TALISMAN em sintonia com os desejos do condutor. Desejo de uma condução desportiva, de uma condução serena ou mais económica O Renault TALISMAN adapta-se integralmente, mudando de temperamento com um simples clique. A sua ação abrange o sistema 4CONTROL (4 rodas direcionais), o amortecimento pilotado, a direção, o motor e a caixa EDC, mas também os instrumentos de bordo, a sonoridade do motor e o ambiente luminoso do habitáculo. Com o MULTI-SENSE, a Renault é o primeiro construtor a propor um sistema que coordena de forma global e intuitiva tantas tecnologias. Prazer imersivo e sensações personalizáveis Graças à tecnologia MULTI-SENSE, o Renault TALISMAN dá acesso a quatro modos pré-programados: Confort, Sport, Eco, Neutro e um modo Perso totalmente configurável. Cada modo cria uma emoção de condução específica, através da coordenação: - dos parâmetros do sistema 4CONTROL, - das regulações do amortecimento pilotado. - da resposta do motor, - das leis de passagem das velocidades da caixa EDC, - da variação da força aplicada no volante, Simultaneamente, o ambiente a bordo acompanha estas variações, modificando: - a cor da iluminação interior: verde, azul, sépia, vermelho, violeta, - o estilo e a natureza das informações afixadas e a cor dos instrumentos, - a sonoridade do motor, - o banco do condutor com a função de massagem ativada no modo Confort, - o funcionamento do ar condicionado no modo Eco. Estes modos e as diferentes regulações são comandados: através do R-LINK 2, graças aos menus criados e apresentados de forma clara, que oferecem um acesso intuitivo ao rico sistema MULTI-SENSE da Renault, através do botão rotativo na consola central, através do botão "atalho" na consola central 10

11 CONDUÇÃO VIDA A BORDO O TALISMAN beneficia de uma novidade que lhe confere uma dupla personalidade: o botão de "atalho" permite alternar, com um simples clique, entre os modos de condução Confort e Sport e vice-versa. Dinamismo e vivacidade no modo Sport, especialmente reativo, e conforto para as longas distâncias e viagens tranquilas com o modo Confort: O TALISMAN muda de personalidade num piscar de olhos. TECNOLOGIAS EFEITOS CONFORT SPORT ECO NEUTRO PERSO Ambiente luminoso, Cor Azul Vermelho Verde Sépia Violeta incluindo ecrã de 8,7 Massagem banco do Ativo Ativo Não ativo Não ativo Não ativo Não ativo condutor Design sonoridade Tipo sonoridade motor Som Confort Som Sport Off Off Off motor Ar condicionado Função de economia de energia / / Ativa / / Painel de instrumentos configurável Mudanças de cor e informações apresentadas Estilo 4 Estilo 2 Estilo 3 Estilo 1 Estilo 1 Direção Esforço no volante Fácil / leve Firme Fácil / leve Neutro Neutro Motor e pedal Amortecimento pilotado 4CONTROL (4 rodas direcionais) Calibração motor sensibilidade Neutro Desempenho Economia de energia Neutro Neutro Regulação dos Confort Dinâmica Confort Neutro Dinâmica amortecedores Sensações em curva Manobrabilidade Segurança / estabilidade em estrada Máxima Máxima Máxima Máxima Máxima A tabela acima apresenta as regulações predefinidas para cada modo. As tecnologias que intervêm na condução (zona sombreada) só são configuráveis no modo Perso. 11

12 A combinação única do sistema 4CONTROL e do amortecimento pilotado Ao combinar o sistema 4CONTROL com o amortecimento pilotado, a Renault conjuga eficazmente a ação de dois componentes essenciais do comportamento de um automóvel em estrada: a direção e a suspensão. O amortecimento pilotado, funcionando em harmonia com o sistema 4CONTROL, proporciona um domínio e um conforto supremo em movimentos súbitos e de grande amplitude. Graças ao amortecimento pilotado, torna-se possível aplicar ainda mais ângulo no volante, em curvas muito apertadas, sem que a estabilidade da carroçaria seja perturbada: estabilidade e agilidade são conjugadas e aumentadas simultaneamente. É a tecnologia MULTI-SENSE que comanda a interação do sistema 4CONTROL, do amortecimento pilotado e de todas as tecnologias dedicadas ao prazer de condução e de vida a bordo do Renault TALISMAN. A agilidade de um citadino, graças ao 4CONTROL O sistema 4CONTROL está permanentemente ativo. Abaixo do limiar de 50 km/h em modo Confort (60 km/h em modo Neutro e 80 km/h em modo Sport), as rodas traseiras viram no sentido oposto ao das rodas dianteiras, com uma amplitude máxima de 3,5 graus. Em termos de sensações, é como se o TALISMAN reduzisse a sua distância entre eixos para oferecer a máxima agilidade. Acima deste limiar, as rodas traseiras viram no mesmo sentido que o das rodas dianteiras. Neste caso, o efeito é comparável ao que resultaria de um aumento da distância entre eixos, privilegiando o prazer de condução, a estabilidade e a sensação de segurança. O contacto com a estrada é controlado cem vezes por segundo Enquanto o sistema 4CONTROL influencia diretamente a dimensão transversal do comportamento do automóvel, o amortecimento pilotado atua sobre a dimensão vertical. Tem influência sobre o efeito e a noção de "contacto com a estrada", firme ou suave. O dispositivo de amortecimento pilotado adapta constantemente a reação dos amortecedores ao estado da estrada, às condições dinâmicas e às ações do condutor: viragem, mudança de via, aceleração e travagem Através da eletroválvula existente em cada amortecedor, o Renault TALISMAN analisa em 12

13 permanência as condições de circulação e ajusta a sua resposta até cem vezes por segundo. O engenho do amortecimento pilotado no Renault TALISMAN reside na sua integração com a rede de bordo (CAN, Controller Area Network). As informações sobre a dinâmica do automóvel, provenientes de sensores comuns ao ESP, são exploradas em pleno: velocidade de rotação das rodas, ângulo do volante, acelerações longitudinais e transversais, pressão de travagem, binário do motor, altura da suspensão do automóvel. Esta arquitetura de pilotagem exclusiva, que permite oferecer permanentemente todo o potencial do chassis ao serviço do MULTI-SENSE, tem patente Renault. Motores eficientes e com ótimos desempenhos O Renault TALISMAN está equipado com motores simultaneamente eficientes e eficazes. Em particular, o TALISMAN dispõe - na sua vasta gama de motorizações - dos motores a gasolina ENERGY TCe 200 e dos motores Diesel ENERGY dci 160 e ENERGY dci 130. Estes motores estão ainda mais à vontade no TALISMAN, uma vez que dão vida a uma carroçaria aerodinâmica com Cx de 0,27 e 200 kg mais leve que a do Espace. Todos os motores beneficiam da competência técnica da Renault como fabricante de motores, uma competência desenvolvida na competição, nomeadamente, nas pistas de Fórmula 1. Dotados de tecnologias de última geração, como é o caso da injeção direta de gasolina ou dos pistões em aço, os motores do TALISMAN estão conformes à norma Euro6. Sóbrio e voluntarioso ENERGY dci 110: 110 cv e 260 Nm de binário disponível a partir das 1750 rpm Com um consumo de apenas 3,6 l/100 km e emissões de 95 g/km CO 2 em ciclo NEDC, no TALISMAN, este motor apresenta uma eficiência ao melhor nível. A velocidade de ponta de 190 km/h (em circuito) é testemunho da sua capacidade. Está disponível com a caixa manual de 6 velocidades. Conforto e eficácia ENERGY dci 130: 130 cv e 320 Nm de binário disponível a partir das 1750 rpm Este motor, reconhecido pela sua disponibilidade e eficiência, está associado à caixa manual de 6 velocidades e, posteriormente, à caixa EDC de 6 velocidades. O consumo de 3,9 l/100 km e as emissões de 102 g/km CO 2 em ciclo misto tornamno ideal para quem faz viagens longas e está atento aos 2 consumos. 13

14 Suave e reativo Energy dci 160 EDC Twin Turbo: 160 cv e 380 Nm de binário disponível a partir das 1750 rpm Este motor Diesel dispõe da tecnologia Twin Turbo da Renault. O primeiro turbo de muito baixa inércia possibilita um arranque rápido e uma resposta instantânea a partir dos regimes mais baixos. Com 265 Nm a partir das 1250 rpm o binário a baixo regime situa-se ao nível do de um motor 2L. O segundo turbo assegura rápidas subidas de regime e acelerações dinâmicas. Este motor está associado à caixa automática EDC de 6 velocidades. Tirando partido desta combinação motor-caixa, o Renault TALISMAN oferece por exemplo, acelerações dos 80 aos 120 km efetuadas em apenas 8,3 s. O consumo é de apenas 4,4 l/100 km e as emissões limitam-se a 115 g/km CO 2. ENERGY dci 160 EDC Twin Turbo Todos os motores Diesel do TALISMAN dispõem de um dispositivo de retenção dos NOx, para além do filtro de partículas. A sua tecnologia LNT (Lean NOx Trap) tem a vantagem de não necessitar de manutenção. Genes dinâmicos ENERGY TCe 150 EDC: 150 cv e 220 Nm de binário disponível a partir das 2500 rpm Associado exclusivamente à caixa EDC de 7 velocidades, este motor proporciona desempenhos particularmente enérgicos com uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 9,6 s e uma velocidade de ponta de 215 km/h (em circuito). O consumo em ciclo NEDC é de 5,6 l/100 km e 127 g/km de CO 2. ENERGY TCe 200 EDC: 200 cv e 260 Nm de binário disponível a partir das 2500 rpm Este motor a gasolina, derivado do motor turbo de injeção direta da Renault Sport, empresta os seus genes desportivos ao Renault TALISMAN e proporciona uma agilidade que permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,6 s. Um conforto e desempenhos compatíveis com consumos baixos e emissões de CO 2 14

15 reduzidas, de 5,6 l/100 km e 127 g/km de CO 2. Este motor está associado à caixa automática EDC de 7 velocidades. 15

16 03 Segurança e qualidade: irredutível nos elementos fundamentais A Renault está empenhada em tornar segura, serena e fácil a experiência a bordo do TALISMAN. Para este efeito, a Renault equipou a sua nova grande berlina com tecnologias de alerta e de proteção que proporcionam uma segurança ativa de alto nível. Da mesma forma, a Renault mantém o seu elevado grau de exigência no que diz respeito à segurança passiva. Em matéria de durabilidade, o Renault TALISMAN foi metodicamente concebido, construído e testado para que a experiência se prolongue por muito tempo. Serenidade ativa: uma ampla variedade de sistemas de ajuda à condução Segurança: regulador de velocidade adaptativo, travagem ativa de emergência, luzes direcionais. Alertas: alerta de transposição involuntária de via, alerta de distância de segurança, alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de trânsito, aviso de ângulo morto. Facilidade: easy park assist, ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro, lateral, câmara de marcha-atrás, comutação automática dos faróis de máximos para médios, visor head-up display, travão de estacionamento automático, ajuda ao arranque em declive, cartão Renault mãos livres, abertura automática do portabagagens. Funcionamento e vantagens das principais ajudas à condução Regulador de velocidade adaptativo O regulador de velocidade adaptativo (Adaptive Cruise Control, ACC) ajusta automaticamente a velocidade do Renault TALISMAN, de modo a conservar uma distância pré-selecionada para o veículo da frente. O radar dianteiro, com 120 m de alcance, avalia a distância para o automóvel da frente e calcula a sua velocidade. Em seguida, comunica com o motor e o sistema de travagem, para adaptar a velocidade e respeitar a distância dedinida. A ativação é efetuada através do botão específico, ao lado da alavanca de velocidades e no volante. O testemunho verde acende-se no quadro de instrumentos quando a função é ativada. O sistema funciona entre 40 e 140 km/h. O número de barras reflete a distância de seguimento selecionada pelo condutor, de curta (1 s = 1 barra) a longa (2 s = 3 barras). 16

17 Travagem ativa de emergência O alerta de colisão avisa o condutor (alerta visual e sonoro) de que é necessário travar, para evitar ou limitar um impacto frontal. A travagem ativa de emergência (Active Emergency Braking System, AEBS) pode acionar uma travagem automática em caso de emergência. Um radar dianteiro calcula a distância para o automóvel da frente (distância medida em segundos). Se o sistema detetar um risco de colisão, são emitidos alertas visuais e sonoros no quadro de instrumentos e no visor head-up display. Se o condutor não travar ou travar de forma insuficiente, o sistema aciona uma travagem automática. O sistema é sempre ativado no arranque e funciona entre 30 e 140 km/h. Pode ser desativado através do menu ADAS do R-LINK 2, mas ativar-se-á novamente quando o automóvel voltar a arrancar. Este dispositivo completa a assistência à travagem de urgência (EBA). Luzes direcionais As luzes direcionais, integradas nos faróis de nevoeiro, situam-se no parachoques do TALISMAN. Cada luz acende-se automática e individualmente, para iluminar o interior de uma curva ou de um cruzamento, quando a velocidade é inferior a 40 km/h. Alerta de transposição involuntária de via O alerta de transposição involuntária de via (Lane Departure Warning, LDW) assinala de forma visual e sonora a transposição involuntária de uma linha contínua ou descontínua. A câmara fixada por trás do retrovisor interior deteta as marcações no piso e antecipa a trajetória do automóvel. Caso o automóvel transponha uma linha sem que o condutor tenha acionado os piscas: 1. Um indicador visual (linha vermelha) é apresentado no quadro de instrumentos e no visor do head-up display. 2. Um alerta sonoro reproduz o som das guias sonoras. O sistema é ativado a partir de 70 km/h. A ativação do sistema e as regulações do volume de alerta e de sensibilidade dos sensores estão acessíveis através do menu de ajudas à condução do R-LINK 2 ou utilizando o botão de atalho. Alerta de distância de segurança O alerta de distância de segurança (Safe Distance Warning, SDW) ajuda o condutor a respeitar as distâncias de segurança. Um pictograma de alerta, correspondente ao intervalo de tempo que separa o Renault TALISMAN do automóvel da frente, é apresentado intuitivamente sob a forma de barras no quadro de instrumentos ou no visor head-up display. O sistema, operacional entre 30 e 200 km/h, pode ser ativado no menu de ajudas à condução do R-LINK 2. O radar ignora os automóveis parados e não tem influência sobre o sistema de travagem. 17

18 Alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de trânsito O alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de trânsito, associado à navegação (Over Speed Prevention), recorda ao condutor a limitação em vigor e alerta-o visualmente em caso de excesso de velocidade. A câmara fixada no parabrisas reconhece os sinais de trânsito e combina estas informações com os dados de navegação, para determinar o limite de velocidade. O valor do limite de velocidade é indicado no visor head-up display e no quadro de instrumentos. Se a velocidade do automóvel for superior ao valor limite, é apresentado um sinal visual. Se o limitador de velocidade estiver ativado, o alerta visual é complementado por um alerta sonoro e o sistema propõe a utilização da velocidade do painel como velocidade de referência do limitador, que o condutor pode selecionar diretamente (através de uma pressão longa nos botões + ou do volante). O sistema Renault distingue-se por quatro pontos fortes: 1. Identificação automática dos sinais de trânsito (km/h ou milhas/h). 2. Consideração da ação dos limpa-vidros para adaptar a limitação de velocidade à autorizada com chuva, 3. Alerta em caso de zona em que seja necessária grande atenção, 4. Proposta de uma nova velocidade de referência para o limitador de velocidade. A ativação e a desativação do sistema são efetuadas a partir do menu de ajudas à condução do R-LINK 2. Aviso de ângulo morto O aviso de ângulo morto (Blind Spot Warning, BSW) alerta visualmente o condutor para a presença de um veículo no ângulo morto de um dos retrovisores. Quatro sensores (2 à frente e 2 atrás) detetam os objetos em movimento, incluindo motorizadas, nas zonas mortas (3 m relativamente às partes laterais e 3 m relativamente à parte traseira do automóvel). Em caso de ultrapassagem, o LED só se acende se o automóvel for ultrapassado com uma reduzida diferença de velocidade. O sistema funciona entre 30 e 140 km/h. A ativação e a desativação do sistema são efetuadas a partir do menu de ajudas à condução do R-LINK 2. Ajuda ao estacionamento Há dois sistemas que se complementam, para ajudar o condutor do TALISMAN a estacionar e a sair do lugar de estacionamento: Easy Park Assist Depois de ativar o Easy Park Assist, o condutor seleciona o tipo de estacionamento a efetuar: na perpendicular, em espinha ou em paralelo. Os sensores de ultrassons detetam e medem o espaço disponível. As instruções de orientação são apresentadas no ecrã. Após validação do condutor, o automóvel efetua sozinho a manobra com o volante. A aceleração e a travagem continuam sob controlo exclusivo do condutor. O sistema funciona abaixo de 30 km/h. 18

19 Ajuda ao estacionamento O TALISMAN dispõe de ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro e lateral, para uma deteção periférica a 360 graus. É emitido um sinal sonoro quando o automóvel se aproxima de um obstáculo. A frequência do sinal aumenta até se tornar contínuo, quando o obstáculo está a menos de 20 cm. Este sistema de ajuda funciona abaixo de 10 km/h e é acompanhado de uma representação visual. Comutação automática dos faróis de máximos para médios A comutação automática dos faróis de máximos para médios (Automatic High Low Beam, AHL) realiza a gestão da passagem dos máximos para os médios (e vice-versa) sem intervenção do condutor. Os máximos passam automaticamente para médios quando a câmara frontal deteta outros veículos ou ao entrar numa localidade. Os médios passam para máximos quando estão reunidas as condições para tal: ausência de veículos nas proximidades, saída de localidade. O sistema funciona a partir de 45 km/h. Ativação/desativação da comutação automática através do R-LINK 2. Ajuda ao arranque em declive A ajuda ao arranque em declive (Hill Start Assist, HSA) está disponível também com a caixa automática EDC. Este sistema imobiliza o TALISMAN durante dois segundos, para que o condutor tenha tempo de arrancar tranquilamente depois de soltar o pedal de travão. Segurança passiva: o mais perto possível das condições reais Em matéria de segurança passiva, o Renault TALISMAN beneficia naturalmente dos elementos fundamentais da arquitetura CMF e pretende obter as 5 estrelas no teste Euro NCAP, no âmbito de uma classificação que se tornou ainda mais rigorosa em Mas a Renault vai mais longe, ao procurar estar tão perto quanto possível das condições reais. Isto traduz-se em maior rigor em dois pontos: a resistência da estrutura e o escorregamento do passageiro sob o cinto de segurança. Estes critérios ganharam importância na classificação de 2015, mas estão no centro das atenções da Renault há mais de quinze anos. Garantir a integridade da célula de sobrevivência A Renault testa a resistência dos seus modelos explorando uma variedade de choques e prevendo situações mais extremas que as dos modelos de referência. A Renault vai ainda mais longe, testando as suas próprias configurações em matéria de choques frontais e traseiros, a velocidades mais elevadas e em condições mais severas, como os casos em que o automóvel está muito carregado ou transporta bagagem no porta-bagagens e no habitáculo, e integrando mesmo disparidades em termos de massa e de morfologia dos manequins. Mais uma vez, a Renault inova ao modificar os manequins de modo a compreender melhor os fenómenos de escorregamento do passageiro sob o cinto de segurança. O objetivo é, nomeadamente, trabalhar o seu comportamento ao nível da coluna lombar e da bacia, de forma a melhorar a bio-fidelidade. 19

20 Equipamentos de segurança para todos: Seis airbags - 2 airbags frontais grande volume que adaptam o enchimento consoante a natureza do choque e a posição da pessoa, - 2 airbags tórax/ombro laterais de nova geração na 1.ª fila, - 2 airbags de cortina, que protegem as cabeças dos ocupantes nas duas filas Cintos de segurança - À frente: pré-tensores com limitador de esforço adaptativo, que ajusta o esforço à severidade do choque e à posição do ocupante, - Atrás: pré-tensores com limitador de esforço. Bancos - Apoios de cabeça dianteiros e traseiros com proteção cervical, - Dispositivo antiescorregamento, - 2 fixações Isofix para cadeiras para criança no banco traseiro, já compatíveis com a norma i-size - 3 lugares onde pode ser instalada uma cadeira para criança retida pelo cinto. Durabilidade A exigência da qualidade é um compromisso constante a todos os níveis. Para que a qualidade oferecida seja sempre a melhor, a Renault implementa novos meios, mobiliza as suas competências transversais e desenvolve uma série de testes específicos. No momento da conceção: A exigência de qualidade deu lugar a um maior rigor dos cadernos de encargos. A redução das vibrações, das folgas e dos ajustes foi efetuada com a maior atenção. A seleção de materiais resistentes é perfeitamente visível: cromados, revestimento de consola, alcatifa de porta-bagagens e painel de bordo em materiais macios slush. No momento do fabrico: Foram investidos 420 milhões de euros na unidade industrial de Douai. Nova tecnologia de estampagem a quente, novo túnel de luz na oficina de pintura, novo processo de otimização da qualidade "War Room" e horas de formação. A cooperação com a Daimler proporcionou uma perspetiva complementar sobre a qualidade no processo industrial: por exemplo, a otimização do processo de pintura. 20

21 No momento dos testes: Ainda antes da sua comercialização, o TALISMAN berlina foi submetido a km de testes intensivos em pista, que correspondem a km em condições reais, em termos de desgaste. Antes do lançamento, 22 automóveis terão percorrido mais de um milhão de quilómetros, para detetar qualquer incidente potencial e aplicar as medidas corretivas adequadas. Para além dos ensaios de validação, a Renault desenvolveu uma série de testes específicos para colocar à prova a durabilidade de aspeto e de utilização do Renault TALISMAN. Realizados 24 sobre 24 horas, estes testes reproduzem fisicamente - por intervenção humana - as utilizações diárias mais rigorosas, intensas e repetitivas. Estes testes reproduzem o envelhecimento de um automóvel após vários anos de utilização intensa e completam os ensaios de circulação em condições rodoviárias e atmosféricas extremas, no terreno e nas pistas dos centros de ensaios da Aliança Renault-Nissan. INITIALE PARIS, O melhor do bem-estar a bordo, com a assinatura Renault Exclusividades de design no exterior Cor metalizada exclusiva Preto Ametista, que se junta às restantes cores, Jantes de 19 polegadas diamantadas, com design específico, Assinatura exterior específica dianteira, sob o logótipo Renault, Embelezador lateral específico no guarda-lamas dianteiro. Conforto e cuidado particular no interior Estofos em couro, com opção entre preto ou dégradé de tons de cinzento, Apoios de cabeça "relax" envolventes nos lugares dianteiros, Volante em couro, Quadro de instrumentos revestido e com pesponto, Bancos dianteiros reguláveis de 10 vias (8 das quais elétricas), com aquecimento, função de massagem e ventilados, Vidros laterais laminados, para maior conforto acústico, Retrovisores exteriores com memorização e indexados à marcha atrás (inclinação para o piso). Assinatura interior INITIALE PARIS: soleiras das portas, volante, gravação na parte superior dos encostos dos bancos dianteiros, frisos na face traseira dos apoios de cabeça dianteiros, Tapetes exclusivos, Cartão mãos livres específico INITIALE PARIS, 21

22 O RENAULT TALISMAN EM RESUMO Uma silhueta elegante, que oferece espaço e conforto Comprimento (m): 4,85 - Largura (m): 1,87 - Altura (m): 1,46 - Distância entre eixos (m): 2,81 Peso em vazio em ordem de marcha: de 1387 kg a 1518 kg (berlina sem opções) Raio ao nível dos joelhos nos lugares traseiros (mm): 262 Volume do porta-bagagens (dm 3 norma VDA): Arrumação no habitáculo (dm 3 ): 25 (com caixa EDC) Cinco tipos de jantes em liga leve de 16 a 19 polegadas Grupos motopropulsores eficientes Gasolina: a partir de 5,6 l/100 km g/km CO 2 o ENERGY TCe 150 (EDC7), ENERGY TCe 200 (EDC7) Diesel: a partir de 3,6 l - 95 g/km CO 2 o ENERGY dci 110 ECO2 (BVM6 EDC6), 130 (BVM6 EDC6), dci 160 (EDC6) Depósito (l): gasolina: 51 - Diesel: 52 (2RD) e 47 (4RD) Conforto e segurança: um chassis absolutamente único no segmento Combinação inédita entre o chassis 4CONTROL (sistema de 4 rodas direcionais) e o amortecimento pilotado Prazer de condução personalizável graças à tecnologia MULTI-SENSE: Confort, Sport, Eco, Neutro e Perso Botão de atalho para passagem instantânea do modo Sport para o modo Confort Tecnologias que tornam vida mais fácil Iluminação dianteira Full Led Pure Vision, nova assinatura luminosa, luzes traseiras de iluminação permanente Instrumentação digital reconfigurável Visor head-up display a cores Ambiente sonoro e luminoso coordenado com o modo MULTI-SENSE selecionado Bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e função de massagem (10 vias de regulação) Estrutura semirrígida: Cover Carving Technology Volante aquecido Ar condicionado automático bi-zona com sensor de humidade Banco traseiro com apoios de cabeça rotativos - função 1/3 2/3 passagem para esquis Tablet tátil conectado R-LINK 2, grande ecrã capacitivo em formato paisagem de 7 ou em formato retrato de 8,7 catálogo de aplicações R-LINK Store Som BOSE Surround, conversão do sinal estéreo em sinal multicanal, equalização por medida - treze altifalantes Ampla variedade de dispositivos de ajudas à condução: alerta de excesso de velocidade e reconhecimento dos sinais de trânsito, transposição involuntária de via, distância de segurança, aviso de ângulo morto, travagem ativa de emergência Estacionamento mãos livres O Renault Talisman será comercializado em Abril de 2016 com preços a partir de Contacto Assessora de Imprensa: Ana Gil: Sites Internet: