ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DE FERROVIAS

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1 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DE FERROVIAS

2 Í N D I C E

3 ÍNDICE 1.0 APRESENTAÇÃO. 2.0 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS DE SUPERESTRUTURA. 3.0 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA OBRAS DE SUPERESTRUTURA DA VIA PERMANENTE. 3.1 Carga e/ou descarga e manuseio de materiais. 3.2 Demolição de linha. 3.3 Execução de trilho de redução. 3.4 Montagem e assentamento completo de AMV tipo TR 37/45/ Corte de trilho. 3.6 Furação de trilho. 3.7 Construção de grade em trilho tipo TR 37/45/68 com placas de apoio e fixação rígida. 3.8 Descarga, distribuição e encaixe de pedra britada. 3.9 Correção geométrica Nivelamento e alinhamento mecanizado Nivelamento e alinhamento contínuo Nivelamento e alinhamento completo de AMV tipo TR 37/45/ Assentamento de parachoque de final de linha tipo meia roda Especificações Técnicas de Pedra Britada para Lastro Especificações Técnicas para assentamento de trilhos sobre área de Armazéns.

4 4.0 TOLERÂNCIAS PARA O RECEBIMENTO DOS SERVIÇOS DE SUPERESTRUTURA.

5 1.0 A P R E S E N T A Ç Ã O

6 1.0 - A P R E S E N T A Ç Ã O O presente documento contém as Especificações Técnicas, aplicáveis aos serviços de Superestrutura da Via Permanente, necessários às Obras de Construção de Desvio Ferroviário.

7 2.0 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS DE SUPERESTRUTURA DA VIA PERMANENTE

8 2.0 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS DE SUPERESTRUTURA DA VIA PERMANENTE CONSIDERAÇÕES GERAIS 1 As presentes especificações têm por objetivo estabelecer as condições a serem observadas na execução dos trabalhos em superestrutura da via permanente. 2 A contratada deverá designar especialmente para estes serviços, um Engenheiro que dará as orientações técnicas e administrativas, e que responderá pelos mesmos perante a Fiscalização. 3 Toda a movimentação do pessoal, transporte de ferramentas serão ônus da contratada. 4 Para a execução dos serviços de superestrutura a Contratada fornecerá os materiais necessários, como : trilhos tipo TR 37/45, pedra britada bitolada, acessórios de trilhos e de fixação, dormentes comuns e especiais, AMV e acessórios. ( a critério da contratante, os materiais poderão ser fornecidos pela contratada ).

9 5 Todos os equipamentos e ferramentas necessárias a completa e total execução dos serviços, serão ônus da Contratada, que em conseqüência se responsabilizará pelas despesas de aquisição, carga e descarga, transporte, movimentação no canteiro entre as frentes de serviços, manutenção, depreciação, seguros, fornecimento de combustível e lubrificantes, operadores, mecânicos e pessoal necessário. 6 Para a execução de serviços de correção geométrica será utilizado o conjunto de equipamento PLASSER, constituído por socadora niveladora alinhadora automática modelo S 4, quando mecanizado, quando não, o nivelamento será feito através do conjunto socador Jackson e o alinhamento de forma manual. 7 A contratada terá que cumprir todas as Normas Legais e regulamentares de segurança do trabalho, inclusive o uso por seus empregados de proteção individual conforme o estabelecido na Portaria número 3214/78 do Ministério da Trabalho. 8 Os materiais serão entregues no local da obra conforme já mencionado no item 4 desta especificação.

10 3.0 - ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA OBRAS DE SUPERESTRUTURA DA VIA PERMANENTE

11 3.0 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA OBRAS DE SUPERESTRUTURA DA VIA PERMANENTE CARGA E / OU DESCARGA E MANUSEIO DE MATERIAIS : A contratada colocará próximo aos locais de serviço os materiais para aplicação na linha do desvio ferroviário, como: trilho tipo TR 37/45/68, pedra britada, dormentes comuns de madeira, dormentes especiais de AMV, AMV s, acessórios metálicos etc., cabendo a contratada conceder sua descarga e manuseio na extensão da obra DEMOLIÇÃO DE LINHA O serviço consiste na retirada da fixação existente; retirada dos retensores; desmontagem das talas; retirada dos trilhos, placas de apoio, dormentes e acessórios metálicos. 3.3 EXECUÇÃO DE TRILHO DE REDUÇÃO Este serviço tem as mesmas características do item 3.6 Construção de Grade em trilho tipo TR 37/45/68 com placas de apoio e fixação rígida, apenas obedecendo

12 rigorosamente o tipo de trilho ou seja, trilho com seção mista TR 68 reduzido para TR 45/ MONTAGEM E ASSENTAMENTO COMPLETO DE AMV TIPO TR - 37 / 45 / 68 A montagem do AMV ao lado da sua verdadeira posição permite maior produção e o perfeito assentamento das peças do AMV, principalmente os dormentes, e neste caso, os serviços deverão ser executados obedecendo: - Os trilhos externos de encosto devem ser alinhados em relação ao trilho. - Com os dormentes posicionados e com o trilho externo reto perfeitamente alinhado, procede-se a furação dos dormentes e fixação do trilho. - A lança do trilho de encosto reto, trilho de ligação curvo e jacaré devem ser posicionados e fixados aos dormentes, obedecendo à geometria da planta. - O trilho de encosto ( externo ) curvo e sua lança, trilho de ligação ( intermediário ) reto e os contra-trilhos são instalados obedecendo a geometria. - Os tirantes e aparelhos de manobra podem ser instalados na fase de assentamento do AMV na linha, quando então será feito o ajuste final das lanças.

13 - Antes da desmontagem parcial ( módulos ) ou total do AMV para transporte e assentamento procede-se a enumeração dos dormentes, bem como a marcação de suas posições em relação aos trilhos. Para o assentamento do AMV na via, o lastro deverá estar rebaixado e regularizado. 3.5 CORTE DE TRILHO Consiste na marcação, colocação do gabarito e a seguir o corte do trilho com máquina de serrar trilho. A posição do corte deverá obedecer as especificações da ALL, considerando a distância dos furos e ser perfeitamente perpendicular ao eixo longitudinal do trilho, atingindo toda a seção. 3.6 FURAÇÃO DE TRILHO Consiste na marcação do eixo do furo obedecendo as especificações da ALL, colocação do gabarito e a seguir a furação do trilho na posição correta, com máquina de furar trilhos CONSTRUÇÃO DE GRADE EM TRILHO TIPO TR 37/ 45 / 68 COM PLACAS DE APOIO E FIXAÇÃO RÍGIDA

14 O serviço consiste no deslocamento dos dormentes e trilho para próximo do local de assentamento; posicionamento e espaçamento dos dormentes; assentamento do trilho; colocação das talas, incluindo lubrificação das juntas; entalhe de dormentes quando necessário, colocação das placas de apoio; furação dos dormentes; fixação do trilho na bitola da linha, aperto dos parafusos. 3.8 DESCARGA, DISTRIBUIÇÃO E ENCAIXE DE PEDRA MANUAL Consiste na descarga, encaixe do lastro com garfo e acerto do perfil padrão com batimento para compactação das pedras do talude CORREÇÃO GEOMÉTRICA NIVELAMENTO E ALINHAMENTO MECANIZADO O serviço consiste no nivelamento e alinhamento preliminar em camadas até 10 cm; nivelamento e alinhamento final, com levante até 5 cm; acabamento da linha.

15 A correção geométrica em planta em locais de curvas será feita através dos pontos notáveis locados pelo levantamento cadastral topográfico do Projeto. As cotas para o nivelamento serão fornecidos através de aparelhos topográficos, a critério da Fiscalização O nivelamento e alinhamento preliminar será constituído pelos levantes e alinhamentos gradativos em tantas passadas quantas forem necessárias para conduzir o eixo da via para uma posição próxima de sua locação definitiva a qual será obtida no nivelamento e alinhamento final. Os levantes da linha necessários deverão ser executados em etapas de no máximo 10 cm, elevando-se a via a um nível até 5 cm abaixo do seu nível definitivo para execução do nivelamento e alinhamento. Com a linha na cota do projeto, deve ser providenciado o guarnecimento do lastro com a formação da seção do lastro, de acordo com as características da nova superestrutura NIVELAMENTO E ALINHAMENTO CONTÍNUO Consiste no alinhamento longitudinal, nivelamento longitudinal e transversal da linha com levante máximo de

16 10 cm, socaria do lastro sob os dormentes e encaixe de pedra, de acordo com as tolerâncias da ALL NIVELAMENTO E ALINHAMENTO COMPLETO DE AMV TIPO TR 37/ 45 / 68 O serviços consistem no nivelamento e alinhamento preliminar em camadas até 10 cm; nivelamento e alinhamento final, com levante até 5 cm; acabamento da linha. As cotas para o nivelamento serão fornecidas através de aparelhos topográficos, a critério da fiscalização. O nivelamento e alinhamento preliminar será constituído pelos levantes e alinhamentos gradativos executados em tantas passadas quantas forem necessárias para conduzir o AMV à uma posição próxima de sua locação definitiva a qual será obtida no nivelamento e alinhamento final. Tais serviços deverão ser executados, obrigatoriamente com equipamentos pesados, dotados de dispositivo de controle geométrico automático, tanto para o nivelamento quanto para o alinhamento. Na seqüência dos serviços de nivelamento e alinhamento as socarias para os levantes da linha serão

17 executados com a socadora manual Jackson, e o nivelamento e alinhamento serão executados manualmente. Com a linha na cota de projeto, deve ser providenciado o guarnecimento do lastro com a formação da seção do lastro, de acordo com as características da nova superestrutura ASSENTAMENTO DE PARACHOQUE DE FINAL DE LINHA TIPO MEIA RODA Trata-se de duas peças de metálicas, assentados no final da linha, com a mesma espessura do boleto do trilho, colocadas uma em cada perna da linha. O serviço consiste na execução de 4 furos em cada perna da linha, após posicionando parachoque e fixação do mesmo, com aperto geral dos parafusos ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DE PEDRA BRITADA PARA LASTRO As presentes especificações estabelecem os requisitos de graduação e outras propriedades físicas a quem devem satisfazer a pedra britada para lastro.

18 O lastro de pedra britada deverá ser constituído por grânulos duros, resistentes e duráveis, livres de substâncias nocivas e satisfazendo às exigências destas especificações. A quantidade de substâncias nocivas presentes não deve exceder os seguintes limites, em % do peso do material: Grânulos macios e friáveis...5,0 % Material pulverulento passando na peneira nr. 200 ( 0,074 mm de malha )... 1,0 % Torrões de argila... 0,5 % A percentagem de desgaste, ensaiado, não deve exceder a 50 % do peso da amostra. A granulometria da pedra britada para lastro deverá ser determinada com auxílio de peneiras de laboratório de malhas quadradas, padronizadas pela ABNT. A pedra britada para lastro deverá apresentar uma composição granulométrica dentro dos seguintes limites: Percentagens acumuladas, em peso, nas peneiras de aberturas nominais, em mm. GRADUAÇÃO 63, ,7 ( 2 1/2" ) ( 2" ) ( 1 1/2" ) ( 1" ) ( 1/2" ) 50 mm - 25 mm ( 2" - 1" ) A pedra britada para lastro deverá ser movimentada na pedreira de maneira tal que se mantenha limpa e isenta de segregações. Deverá ser carregada somente em vagões com boas condições de vedação, a fim de evitar-se a figa do material, e que apresentem-se limpos e livres de detritos e de quaisquer substâncias capazes de sujar ou danificar o lastro. Para determinação da composição granulométrica e dos outros ensaios requeridos,deverão ser recolhidas amostras representativas de cada 200 toneladas de pedra britada para lastro

19 produzidos, sendo que cada amostra deverá pesar no mínimo 50 Kg ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS PARA ASSENTAMENTO DE TRILHOS SOBRE ÁREA DE ARMAZÉNS CARACTERÍSTICAS DOS SERVIÇOS: ASSENTAMENTO DO TRILHO NOVO: Este serviço consiste na colocação dos trilhos novos na canaleta estando já limpa e lavada; ligações e aperto das talas de junção NIVELAMENTO E ALINHAMENTO DE TRILHO COM PLACAS ESPECIAIS DE APOIO: Este serviço consiste primeiramente alinhando e nivelando os trilhos com aparelhos topográficos específicos. As cotas finais de nivelamento serão executadas calçando os trilhos com placas de apoio especiais variando a espessura das mesmas, para que obtenha maior precisão no nivelamento.

20 FURAÇÃO E FIXAÇÃO DOS TRILHOS COM PARAFUSO ESPECIAL: Este serviço consiste com a furação na viga de concreto para a fixação, utilizando furadeira tipo martelo para chumbar parafusos especiais, atarrachados com clips para prender os trilhos na viga de concreto EXECUÇÃO DE CONCRETO TIPO SIKA GROUT ( CURA RÁPIDA ) SOB O TRILHO NIVELADO: Este serviço consiste na colocação de um cimento de cura rápida ( Sika Grout ) que é colocado na superfície da viga de concreto, sob a base inferior do trilho ( Patim ), para que mantenha estabilizado longitudinalmente EXECUÇÃO DE CONCRETO FCK 15 MPA: Este seviço consiste no fornecimento e transporte dos materiais, preparo, mistura, lançamento e adenssamento do mesmo. O concreto será aplicado na canaleta onde está assentado o trilho, sendo na parte externa no nível do boleto e na parte interna 5,50 cm abaixo do mesmo para passar com folga o friso do rodeiro do trem.

21 CARACTERÍSTICAS DOS MATERIAIS À SEREM FORNECIDOS TRILHO TIPO TR 37/45/68 - Padrão ALL América Latina Logística do Brasil TALA DE JUNÇÃO TJ 37/45/68 - Padrão ALL América Latina Logística do Brasil, com 6 furos PARAFUSOS COMPLETOS P/ TJ 37/45/68 - Padrão ALL América Latina Logística do Brasil, com arruelas de pressão PLACAS DE APOIO ESPECIAIS COM ESPESSURA VARIÁVEL - Deverá ser confeccionada durante a execução do nivelamento conforme necessidade, em AÇO SAE 4340 com espessuras de até 1.

22 4.0 TOLERÂNCIAS PARA O RECEBIMENTO DOS SERVIÇOS DE SUPERESTRUTURA DA VIA PERMANENTE

23 4.0 TOLERÂNCIAS PARA O RECEBIMENTO DOS SERVIÇOS DE SUPERESTRUTURA DA VIA PERMANENTE 4.1 BITOLA Permite-se uma variação da bitola de 3 mm para + 5 mm, salvo determinação diferente da fiscalização. Variação de bitola entre dois dormentes adjacentes não poderão ultrapassar a 3 mm. 4.2 ESPAÇAMENTO DE DORMENTES O espaçamento dos dormentes será executado de acordo com a característica da nova superestrutura. Tolerância para o deslocamento transversal do eixo do dormente : +/- 20 mm. Tolerância para o deslocamento angular do eixo do dromente : +/- 10 mm. A taxa de dormentes aplicada para desvio é de peças / Km de linha.

24 4.3 ALINHAMENTO DAS TANGENTES CURVAS DE TRANSIÇÃO E CURVAS CIRCULARES. Os pontos notáveis das curvas serão locados de acordo com o levantamento topográfico de do Projeto de infraestrutura. Afastamento do eixo no campo em relação ao eixo do projeto : +/- 10 mm. Variação entre a flecha no campo e a flecha do projeto ( corda de 10 m ) : +/- 4 mm. Variação entre a flecha no campo e a flecha do projeto ( corda de 20 m ) : +/- 8 mm. Variação máxima entre flechas consecutivas ( corda de 10 m ) : +/- 5 mm. Variação máxima entre flechas consecutivas ( corda de 20 m ) : +/- 10 mm. 4.4 NIVELAMENTO TRANSVERSAL Medido com régua de superelevação em relação ao valor prescrito: +/- 3 mm. 4.5 NIVELAMENTO LONGITUDINAL A diferença de cota do topo do trilho no campo para a cota do topo do trilho no projeto deve ser inferior a +/- 7 mm.