VIADUTO DOM PEDRO I E LARGO TELMO THOMPSON FLORES INSTALAÇÃO DA ILUMINAÇÃO

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1 ANEXO XIV - MEMORIAL DESCRITIVO 1 - APRESENTAÇÃO: O presente memorial visa descrever as diretrizes básicas que devem ser observadas na reformulação da iluminação pública do Viaduto Dom Pedro I e Largo Telmo Thompson Flores. 2 - SITUAÇÃO ATUAL: Os trechos contemplados neste projeto são as pistas de rolamento do viaduto Dom Pedro I e toda a área situada sob ele, conhecida por Largo Telmo Thompson Flores, compreendida pelo estacionamento, vias de rolamento inferiores e passagens de pedestres. Atualmente, as vias superiores do viaduto em questão não apresentam iluminação e serão beneficiadas pelo projeto. A área na parte inferior do viaduto possui um sistema de iluminação composto por projetores com lâmpada de vapor metálico de potência 150W, fixados diretamente na parte inferior do viaduto. Este sistema encontra-se atualmente muito fragilizado, devido principalmente aos furtos e vandalismos sofridos. O quadro de comando existente encontra-se em situação precária, e será substituído por novo que será instalado sob o viaduto. Atualmente ele encontra-se instalado em poste de concreto da CEEE na Av. Borges de Medeiros em frente ao viaduto. A alimentação do novo quadro de comando será via rede subterrânea desde o poste de concreto da CEEE na Av. Praia de Belas esquina com a Rua Barbedo. O sistema de eletrodutos original da alimentação do quadro de comando existente está em péssimas condições e não poderá ser aproveitado. Diante do exposto justifica-se a necessidade de implantação de novo sistema de iluminação do trecho superior e da reforma / readequação do sistema de iluminação inferior completo do viaduto (alimentação, pistas e parte inferior) devido aos vandalismos e ao desgaste dos materiais com o tempo, privilegiando as características relativas à segurança e robustez da instalação e também o embelezamento da cidade. 1 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

2 3 - SITUAÇÃO DE PROJETO E JUSTIFICATIVAS: O projeto contempla a implantação de um sistema revitalizado de iluminação pública das pistas de rolamento do viaduto, utilizando postes ornamentais, conforme detalhe em projeto. Também será realizada a substituição completa do sistema de iluminação da parte inferior deste viaduto, denominado Largo Telmo Thompson Flores. Será concebido neste projeto a implantação de um sistema piloto de iluminação pública com inovações tecnológicas como lâmpadas LEDs, o qual espera-se modernizar e buscar maior eficiência da iluminação pública. Por se tratar de um sistema piloto de iluminação pública com a utilização de inovações tecnológicas como as luminárias e projetores LED, que estão em fase de padronização pela DIP/SMOV, e devido à segurança pública, serão acrescidos ao orçamento unidades completas sobressalentes destas novas luminárias e projetores, para futuras reposições de emergência caso ocorra defeito, falha, acidente ou furto de algum equipamento. A opção de possuir luminárias e projetores sobressalentes tem a vantagem de repor o ponto apagado em tempo muito reduzido, aumentando a segurança aos usuários, já que a luminária ou projetor defeituoso poderá ser substituído por outro durante o período em que estiver sofrendo manutenção. Da mesma forma quando houver algum acidente ou vandalismo, onde ocorra o dano permanente ou o furto da luminária ou projetor, diminui-se o risco de manter o ponto apagado enquanto transcorrem os trâmites para reposição da luminária furtada ou destruída, incrementando a segurança do local. Será reformulado também o sistema de alimentação subterrânea, definindo um trajeto que evite abertura das pistas de rolamento, utilizando uma bitola de cabo que propicie menor queda de tensão. Serão substituídos todos os equipamentos existentes como tubulações, condutores de distribuição e alimentação, aterramento, quadros de comando, luminárias, projetores, lâmpadas, reatores e demais acessórios de iluminação pública. Todos os materiais retirados do trecho deverão ser entregues à DIP/SMOV, conforme orientação da fiscalização. 2 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

3 4 - IMPLANTAÇÃO: Deverão ser observados os seguintes termos: Suprimento de Energia - O suprimento de energia para o sistema de iluminação a ser implantado, será a partir de novo ponto de entrega da concessionária de energia elétrica, situado mais especificamente no poste de concreto CEEE localizado na Av. Praia de Belas esquina com a Rua Barbedo. No ponto de entrega será instalado um disjuntor termomagnético tripolar de capacidade de interrupção de corrente indicado em projeto, conferindo capacidade de desenergização do sistema para eventuais manutenções. Os circuitos existentes de baixa tensão, da concessionária de energia elétrica, operam em 220V F/F ou 127V F/N e os equipamentos de iluminação pública operam em 220V F/F Rede Subterrânea de Alimentação - Deverá ser implantada uma rede subterrânea de alimentação a partir do ponto de entrega da concessionária até o quadro de comando a ser instalado, conforme indicado em projeto. Essa rede deverá utilizar caixas de passagem, eletrodutos PEAD flexível enterrados ou envelopado em concreto. Os eletrodutos devem ser lançados a uma profundidade mínima de 60 centímetros nas valas a serem abertas, sendo que estas deverão possuir largura mínima de 30 centímetros, devendo o trecho ser recoberto e compactado com areia, instalado fita de advertência indicando o risco de choque elétrico, e após deverá ser recomposto com pavimento idêntico ao retirado. As especificações dos eletrodutos e caixas de passagem a serem instalados estão indicados em projeto e orçamento. Para o circuito de alimentação, deverão ser utilizados cabos singelos flexíveis, PVC 70ºC, com isolação para 1000V, nas seções indicadas em projeto e orçamento Quadros de proteção/comando - Para acionamento do sistema de iluminação das pistas e da área inferior do viaduto deverá ser substituído o quadro de comando existente. O projeto prevê instalação de um novo quadro de comando em parede do viaduto, conforme projeto, contendo 3 circuitos acionados por chaves magnéticas, comandadas por relés fotoeletrônicos padrão DIP/SMOV, e uma proteção geral através de disjuntor eletromagnético, conforme mostrado em planta. Este novo quadro de comando será denominado Quadro de Comando C1/C2/C3, pois deverá ser destinado ao acionamento dos Circuitos 1 e 2 (pistas), além do Circuito 3 (iluminação sob viaduto). O acionamento do sistema de iluminação a ser implantado será realizado por um Quadro de proteção geral montado em caixa de aço para uso ao tempo, protegida por fechadura ou cadeado, a ser instalado no poste de concreto CEEE do ponto de entrega da concessionária indicado no item Suprimento de Energia. Este Quadro de proteção geral deverá conter 1 circuito acionado por um disjuntor eletromagnético tripolar para proteção geral do sistema, conforme mostrado em planta e indicado no item Suprimento de Energia que alimentará o Quadro de Comando C1/C2/C3. 3 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

4 O Quadro de Comando C1/C2/C3 será montado em caixa de aço para uso ao tempo, protegida por fechadura ou cadeado, contendo chaves magnéticas (contatores), com isolação mínima para 660V e bobina para 220V/60Hz, fusíveis de proteção do circuito de força do tipo NH (retardado categoria gl/gg) e fusíveis de proteção da bobina do tipo diazed. A capacidade de corrente será conforme indicado no projeto. As chaves magnéticas serão comandadas por relés fotoeletrônicos. Deverá ser instalado também no quadro de comando dispositivos diferencial-residual (DR), de 4 módulos, corrente nominal residual 30mA, instalado junto às chaves magnéticas, além de chaves comutadora/seletora para as opções de acionamento automático, manual e desligado. O quadro de comando deverá ser montado conforme esquema de referência mostrado em planta. Todas as proteções elétricas, inclusive disjuntores tipo DR, disjuntor eletromagnético e fusíveis tipo NH, além das dimensões do quadro, estão indicadas em planta e orçamento. Os relés fotoeletrônicos para acionamento dos Circuitos 1, 2 e 3 serão individuais para cada circuito e serão instalados na borda externa do viaduto, conforme projeto. Deverá ser instalado no interior dos quadros de comando uma placa de acrílico transparente com adesivo de alerta de risco de morte, para segurança contra choques elétricos de pessoas que por ventura consigam acessar o interior do quadro. O acesso ao interior do mesmo deverá ser impedido através do uso de fechadura, no próprio quadro, ou cadeado na porta de acesso Condutores de distribuição - Para os circuitos de distribuição, deverão ser utilizados cabos singelos flexíveis, PVC 70ºC, com isolação para 1000V, nas seções indicadas em projeto e orçamento. A ligação dos pontos de iluminação dos postes flangeados das pistas de rolamento (Circuitos 1 e 2) deverá ser realizada pelos mesmos cabos do circuito de distribuição, sendo que o circuito deverá subir pelo poste até a luminária, onde serão efetuadas as ligações e emendas, conforme detalhamento em planta. Para os postes engastados das pistas de rolamento, a ligação dos pontos de iluminação deverá ser realizada dentro da caixa de passagem subterrânea e para a fiação interna dos postes, deverão ser utilizados condutores singelos flexíveis, com cobertura anti-chama, PVC 70ºC, na seção 4mm 2, com isolação para 1000 V. Nas ligações dos projetores da parte inferior do viaduto com o circuito de distribuição (Circuito 3) deverão ser utilizados condutores singelos flexíveis na seção 4,0 mm 2, PVC 70ºC, com isolação para 1000 V Eletrodutos - Para distribuição geral dos circuitos das pistas e área inferior do viaduto, o projeto prevê a utilização de eletrodutos de aço carbono pesado galvanizado à fogo, com espessura de parede mínima de 2,00mm, nas seções indicadas em planta e orçamento. As luvas e curvas devem ser fabricadas com o mesmo material e espessura. Os eletrodutos que levam a alimentação da caixa de passagem subterrânea até o Quadro de comando C1/C2/C3 deverão também ser de aço carbono pesado galvanizado à fogo e fixados à estrutura de concreto do viaduto. Os eletrodutos que distribuem os circuitos deste quadro de comando, até os postes e projetores, devem ser fixados na parte 4 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

5 inferior da elevada, e os eletrodutos que distribuem os circuitos entre os postes devem ser fixados na lateral dos viadutos (detalhes nas plantas do projeto). Estes eletrodutos deverão ser fixados ao viaduto por meio de abraçadeiras Tipo U de aço carbono galvanizado à fogo, utilizando para isso chumbadores tipo parabolt para concreto, conforme definido em projeto e orçamento. Deverá haver uma abraçadeira a cada metro de eletroduto, totalizando 4 abraçadeiras para cada barra de 3 metros de eletroduto, sendo obrigatória a fixação das extremidades das barras. As seções das abraçadeiras devem ser compatíveis com as bitolas dos eletrodutos a serem instalados, conforme indicado em projeto e orçamento. Após fixação definitiva da abraçadeira deve-se aplicar um ponto de solda entre porca e chumbador, promovendo uma união sólida entre os mesmos no intuito de inibir furtos e vandalismos. Este procedimento deve ser executado em todas as abraçadeiras utilizadas neste projeto. Com o mesmo intuito, deve-se utilizar solda para fazer a fixação entre os eletrodutos e luvas de conexão, bem como entre eletrodutos e base do poste. Também neste caso o procedimento deve ser executado em todos os eletrodutos deste projeto, incluindo os que levam alimentação até o quadro de comando. A planta do projeto contém detalhes dos procedimentos descritos acima. O conjunto de eletrodutos instalados na lateral do viaduto deve seguir a curvatura natural da lateral do viaduto, sob prejuízo de o serviço ser recusado pela fiscalização da DIP/SMOV. O processo de curvamento do eletroduto deve ser executado de modo que não comprometa a integridade estrutural do mesmo e que não ocorra diminuição da seção útil para passagem dos cabos. Os eletrodutos subterrâneos que distribuem os condutores dos circuitos C1 e C2 deverão ser de PEAD corrugado flexível envelopados em concreto, nas seções indicadas em projeto e orçamento. Da caixa de passagem subterrânea localizada junto ao poste CEEE até a caixa de passagem subterrânea na lateral da via que segue até o viaduto Dom Pedro I, cortando a praça Estado de Santa Catarina, será utilizado eletroduto PEAD corrugado. A partir desse ponto até a caixa de passagem subterrânea mais próxima do Quadro de Comando C1/C2/C3, deverá ser utilizado eletroduto de PEAD corrugado flexível envelopado em concreto. A descida do Quadro de proteção geral até o sistema de distribuição subterrânea deverá ser feita através de eletroduto de aço carbono galvanizado à fogo fixado ao poste da concessionária, conforme detalhe em projeto e orçamento Distribuição dos circuitos Os postes de iluminação das pistas do viaduto serão alimentados por um circuito diferente em cada lado da via com acionamento e proteção independentes (Circuitos 1 e 2), evitando que as pistas da elevada fiquem completamente no escuro caso ocorra um problema que faça atuar a proteção e desligue um dos circuitos. Neste caso um dos circuitos ainda estaria alimentando metade dos postes, diminuindo o prejuízo à iluminação das pistas. Após deixar o quadro de comando os circuitos se dividem em caixas de passagem/inspeção aéreas para serem distribuídos ao viaduto, onde alimentarão seus respectivos postes. Após acessar o primeiro poste os circuitos seguirão pelos eletrodutos ingressando diretamente no interior fechado da base do poste e seguindo adiante para o poste seguinte. A distribuição dos circuitos nos postes deve ser realizada 5 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

6 conforme indicado em planta, onde também estão indicados os detalhes do acesso dos circuitos aos postes. Os projetores na parte inferior do viaduto serão alimentados pelo Circuito 3, com acionamento e proteção independente, conforme projeto Caixas de passagem/inspeção aéreas A caixas de passagem/inspeção aéreas deverão ser de sobrepor e fabricadas em chapa de aço galvanizado, nas dimensões indicadas em projeto. As tampas das caixas deverão ser lacradas utilizando rebites de repuxo (no mínimo 8 por caixa) e os parafusos das tampas deverão ser fixados com selante específico para esse fim, de forma a evitar o desprendimento dos mesmos Caixas de passagem subterrânea A nova rede de alimentação subterrânea e de distribuição a serem implantados, possuirão caixas de passagem de concreto armado com medidas indicadas em projeto. Nas caixas referentes aos quadros de comando e ao poste do ponto de entrega de energia da concessionária deverá ser implantado o sistema de aterramento, conforme especificado em projeto. Após fechamento das caixas de passagem, as mesmas deverão ser recobridas com o piso existente no intuito de inibir furtos e vandalismo Ligações elétricas As emendas e derivações de condutores deverão ser realizadas somente nas caixas de passagens e isoladas com fita auto fusão, em duas camadas, e revestidas com fita isolante comum. As ligações dos pontos de iluminação das pistas de rolamento onde houver postes flangeados deverão ser realizadas levando o circuito trifásico até o interior da luminária e executando a ligação dos condutores do ponto no interior das mesmas, utilizando fita auto fusão, em duas camadas, e revestidas com fita isolante comum. Após isso o circuito deve descer pelo poste e seguir até o próximo ponto, conforme detalhe em projeto. Esse procedimento é necessário para que não existam emendas e ligações nas bases do postes, já que as bases serão lacradas e terão acesso dificultado ao seu interior. O procedimento de levar o circuito trifásico até a luminária e realizar as ligações dentro da mesma trata-se de uma forma de facilitar eventuais manutenções nos circuitos. No interior das luminárias e projetores a serem instalados, serão colocados fusíveis de proteção, conforme itens 4.10 e Deverá ser observado o equilíbrio de fases na ligação dos pontos de iluminação, devendo ser respeitada a distribuição de fases por poste indicada em projeto. 6 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

7 Luminárias e Projetores LED A luminária LED e o projetor LED deverão possuir os seguintes requisitos: Estar aprovada até 5 dias úteis antes da data da licitação pela seção de materiais desta DIP/SMOV, de acordo com as exigências contidas no documento de ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS E ENSAIOS DE LUMINÁRIAS PARA ILUMINAÇÃO PÚBLICA UTILIZANDO TECNOLOGIA LED vigente nesta DIP/SMOV; Serem fornecidas completamente montadas pelo fabricante, incluindo todos os seus componentes e acessórios, estando prontas para serem instaladas na rede de iluminação pública; Caso a luminária LED e projetor LED não possuam fusíveis de proteção contra sobrecorrentes e curto-circuitos na entrada de cada conjunto, a empresa contratada deverá instalá-los, conforme o indicado pela fiscalização e conforme consta em projeto e lista de materiais. Todas as fases de alimentação do ponto de iluminação deverão possuir proteção elétrica; Características da Luminária e do Projetor O corpo (estrutura mecânica) da luminária e do projetor deve ser construído totalmente em liga de alumínio injetado à alta pressão, pintado através de processo de pintura eletrostática a base de tinta resistente à corrosão na cor cinza Munsel N 6,5. Propostas de outras cores serão avaliadas e aceitas a critério da seção de materiais da DIP/SMOV A luminária deve possibilitar a montagem em ponta dos braços e suportes de diâmetro 60,3 +0/-3 mm, com comprimento de encaixe suficiente para garantir a total segurança do sistema Os parafusos, porcas, arruelas e outros componentes utilizados para fixação devem ser em aço inoxidável As características da luminária e do projetor devem garantir que, tanto o módulo (placa) de LED quanto o driver, possam ser substituídos em caso de falha ou queima, evitando a inutilização do corpo (carcaça) Deve possuir fácil acesso aos componentes/módulos/driver, sem o uso de ferramenta O acesso ao alojamento dos equipamentos auxiliares deverá permitir operação para manutenção confortável ao operador, eliminando a possibilidade de queda por gravidade dos componentes Deve possuir massa (peso) máximo de 21kg. 7 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

8 As passagens dos fios devem ser lisas e livres de cantos vivos, rebarbas, saliências e outros defeitos análogos que possam causar abrasão na isolação da fiação. Partes como parafusos de rosca total sem cabeça não devem sobressair nas passagens dos fios A critério da DIP/SMOV a luminária deve possuir tomada para relé. Neste caso a luminária deve ser fornecida com shorting cap O corpo da luminária e do projetor deve possuir um sistema dissipador de calor, sem a utilização de ventiladores ou líquidos, e que não permita o acúmulo de detritos que prejudiquem a dissipação térmica do sistema ótico e do alojamento do driver A luminária e o projetor devem garantir a correta dissipação do calor durante a sua vida útil, de acordo com as especificações térmicas do LED utilizado As luminárias e projetores devem ser apresentadas completamente montadas e conectadas, prontas para serem ligadas à rede de distribuição na tensão especificada Não é permitida a utilização de luminárias e projetores com apenas um único LED no conjunto ótico O projetor deve possibilitar a montagem em parede/teto, permitindo o ajuste do direcionamento do facho Na fixação dos projetores deverão ser utilizados chumbadores tipo parabolt ao invés de parafusos Onde houver vias de rolamento passando por baixo do viaduto (na parte central mais baixa dele), os projetores deverão ser posicionados sobre o passeio e direcionados para as vias, conforme detalhado em planta, evitando-se assim, que veículos altos choquem-se com os equipamentos Potência máxima das luminárias e projetores LED - Luminária LED das pistas do viaduto: 210 W. - Projetor LED da parte inferior do viaduto: 110 W Fluxo luminoso mínimo inicial das luminárias e projetores LED - Luminária LED das pistas dos viadutos: lm. - Projetor LED da parte inferior do viaduto: lm. 8 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

9 Eficiência luminosa das luminárias e projetores LED - Eficiência luminosa total: 90 lm/w Característica Fotométrica da Luminária A luminária deverá apresentar na via um nível de iluminância média (Em) de no mínimo 30 lux e uma uniformidade (U) de no mínimo 0,4, considerando as características abaixo: Largura da via: 11 metros Quantidade de pistas: 3 Disposição dos postes: Nos dois lados da via INTERCALADOS Espaçamento dos postes: 22 metros intercalados (44 metros entre postes no mesmo lado da via) Altura de montagem das luminárias: 8 metros Avanço da luminária sobre a pista: 0,28 metros Malha de verificação do projeto: 17 colunas transversais ao sentido da via e 15 fileiras longitudinais ao sentido da via, entre dois postes do mesmo lado da via, conforme figura abaixo:. Fator de depreciação 0,7 (fluxo luminoso da luminária de 70% em relação ao fluxo luminoso inicial divulgado pelo fabricante, de forma a simular o nível mínimo exigido quando a luminária atingir horas). Ou seja, a luminária a ser instalada deve atender aos níveis luminotécnicos exigidos acima na condição de 70% do seu fluxo luminoso inicial. 9 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

10 O não atendimento dos níveis exigidos sob as condições estabelecidas acima implicará na não aceitação das luminárias, tendo a contratada a obrigação de substituir as mesmas arcando com as despesas decorrentes disto Característica Fotométrica do Projetor O projetor deve possuir característica de facho aberto Os projetores deverão apresentar na área designada como Malha de cálculo, no estacionamento sob o viaduto, um nível de iluminância média (Em) de no mínimo 30 lux e uma uniformidade (U) de no mínimo 0,2, considerando 70% do fluxo inicial do projetor e as características do local, da instalação e da malha de cálculo, detalhados nas figuras abaixo: 10 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

11 Conforme exposto no item anterior o Fator de depreciação do projetor, para efeitos de atendimento dos níveis solicitados, deve ser considerado 0,7 (fluxo luminoso do projetor de 70% em relação ao fluxo luminoso inicial especificado pelo fabricante), de forma a simular o nível mínimo exigido quando o projetor atingir horas O não atendimento dos níveis exigidos sob as condições estabelecidas acima implicará na não aceitação das projetores, tendo a contratada a obrigação de substituir as mesmas arcando com as despesas decorrentes disto. 11 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

12 As demais características das luminárias e projetores LED (Características Mecânicas, Características Elétrico-Óticas, Características Térmicas e de Resistência ao Meio, Característica Fotométrica, Durabilidade, Drivers, Identificação, Ensaios e Garantia) encontram-se no documento de ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS E ENSAIOS DE LUMINÁRIAS PARA ILUMINAÇÃO PÚBLICA UTILIZANDO TECNOLOGIA LED, vigente nesta DIP/SMOV Se a qualquer tempo ocorrer publicação de documento do INMETRO referente à Regulamentação Técnica de Qualidade para Luminárias com Lâmpadas de LED, passará a ser compulsoriamente solicitado o atendimento dos requisitos exigidos naquele documento. 12 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

13 4.11 Luminárias para Lâmpadas de Descarga - As luminárias a serem utilizados deverão ser próprios para lâmpadas de descarga, padrão DIP/SMOV, e o modelo utilizado para os novos pontos será LP-5 VP. As lâmpadas instaladas terão potência de 250W, conforme indicado em planta e lista de materiais. No interior das luminárias deverão ser colocados fusíveis de proteção de 10A nas fases que estiverem alimentando o ponto, conforme orçamento. As placas de identificação das luminárias a serem retirados também devem ser devolvidos à DIP/SMOV, após remoção dos mesmos Aterramentos - Os quadros de comando/proteção, os eletrodutos, os postes, as luminárias, projetores e demais componentes metálicos, que não devem sofrer condução de corrente elétrica, deverão ser aterrados através de condutor singelo, conforme indicado em planta. Cada circuito de distribuição deverá possuir condutor de aterramento específico. Os condutores de aterramento dos Circuitos 1, 2 e 3 (iluminação das pistas e sob o viaduto) e dos componentes metálicos da instalação deverão ser ligados em um barramento de equipotencialização principal (BEP), dentro do Quadro de comando C1/C2/C3, conforme indicando em planta. O BEP deverá ser aterrado, através de condutor singelo específico, em uma haste de aterramento na caixa de passagem subterrânea, conforme indicado em projeto. Os condutores de aterramento dos Circuito 1 e 2 (Pistas) deverão interligar as hastes de aterramento destes circuitos nas caixas de passagem subterrâneas junto aos postes engastados. O Quadro de proteção geral deverá ser aterrado na haste de aterramento correspondente através de condutor singelo específico, conforme indicado em planta. Os eletrodutos de ligação entre caixa de passagem subterrânea e quadros de proteção/comando deverão ser aterrados diretamente na haste de aterramento, utilizando condutor de cobre nú na seção #25mm 2, conforme indicado em planta. A haste de aterramento será em bastão de aço cobreado Ø 5/8 x 3000mm. Deverão ser usados conectores de aperto mecânico, tipo Split Bolt, para conexão da haste de aterramento aos condutores terra (singelo e cobre nú), sendo um conector por condutor. O aterramento dos postes flangeados e luminárias das pistas de rolamento deverá ser executado conforme mostrado no detalhe em projeto, ligando o condutor de aterramento do circuito ao parafuso da base do poste e derivando deste ponto outro condutor de aterramento, de mesma bitola do condutor de fase, que irá ser ligado à luminária no topo do poste. O aterramento dos projetores (Circuito 3) deverá ser feito utilizando condutores singelos flexíveis na seção 4,0 mm 2, cor verde, para ligação com o condutor de aterramento do circuito correspondente. Os condutores de aterramento dos circuitos de distribuição e alimentação estão indicados em planta e lista de materiais. A resistência de terra, nos diversos pontos da instalação, deverá ser menor ou igual à 10 ohms em qualquer época do ano. 13 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

14 Postes metálicos Os postes metálicos utilizados para a iluminação das pistas de rolamento serão, flangeados e engastados, de altura livre 8 metros e seção cilíndrica de 60mm no topo, conforme detalhamento em planta. Eles também possuirão características ornamentais e serão pintados em cor indicada previamente pela fiscalização da DIP/SMOV. Será instalado ainda, um poste engastado do tipo IP-PA12, de altura livre de 12 metros, conforme detalhamento em planta. Internamente ao poste, desde a caixa de passagem até o topo, deverá ser instalado eletroduto de PVC corrugado flexível de seção 1, promovendo uma proteção suplementar aos cabos. Os postes deverão ser de aço carbono galvanizado à fogo fornecidos de acordo com as NBRs 14744, 6123, 6323, padrão DIP/SMOV, demais normas vigentes e devendo suportar ao carregamento da luminária e seus acessórios indicados no item O furo para entrada da fiação deverá ser protegido por um anel de borracha, protegendo os cabos contra danos devido ao atrito com as arestas do furo do poste. Em cada lote de postes entregue, deverá ser encaminhado à fiscalização ou seção de laboratório DIP/SMOV, para aprovação, um protótipo do poste com placa de identificação conforme padrão DIP/SMOV, certificado de ensaio, conforme anexo C da NBR 14744, e ART (Anotação de Responsabilidade Técnica), de projeto e fabricação, do responsável técnico pelo fornecimento do lote de material antes de sua instalação. Não serão aceitos postes sem placa de identificação do fabricante. Conforme padrão desta DIP/SMOV, os postes deverão ter uma garantia mínima de 10 anos para as peças que apresentarem defeito de galvanização conforme NBR O desenho dos postes podem ser visualizado nos ANEXOS I e II deste memorial e o detalhe está indicado em planta. Detalhes do poste tipo IP-PA12 estão no ANEXO III Bases metálicas - A base metálica que suportará os postes das pistas de rolamento, e que será fixada à elevada, deverá ser construída conforme especificações detalhadas em planta, devendo o fabricante respeitar as espessuras mínimas das chapas de aço e bitolas mínimas de parafusos e chumbadores indicados, devendo, se necessário, aumentar estas espessuras e bitolas para que a base possa suportar com segurança o poste, a luminária e acessórios, indicados nos itens 4.10 e A base metálica deverá ser de aço carbono galvanizado à fogo fornecida de acordo com as NBRs 14744, 6123, 6323, padrão DIP/SMOV, demais normas vigentes e devendo suportar ao carregamento dos postes indicados no item Em cada lote de bases entregue, deverá ser encaminhado à fiscalização ou seção de laboratório DIP/SMOV, para aprovação, um protótipo da base metálica e ART (Anotação de Responsabilidade Técnica), de projeto e fabricação, do responsável técnico pelo fornecimento do lote de material antes de sua instalação. Conforme padrão desta DIP/SMOV, as bases deverão ter uma garantia mínima de 10 anos para as peças que apresentarem defeito de galvanização conforme NBR O projeto das bases para poste flangeado parte da premissa de inibir ao máximo o acesso à fiação dos circuitos de distribuição das luminárias, diminuindo o risco de furtos e vandalismo. Para tal devem ser observadas as seguintes características: 14 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

15 A base metálica deverá ter seu interior inacessível através de uma tampa em chapa de aço carbono galvanizado à fogo na espessura mínima de 2mm, conforme detalhe em planta. Esta tampa deverá ser fixada na base através de rebites de repuxo em aço carbono, conforme projeto, além de reforço com solda em alguns pontos a serem definidos pela fiscalização da DIP/SMOV. Após o fechamento com a tampa não poderá ser possível acesso manual e visual ao interior da base metálica, podendo o conjunto ser rejeitado pela fiscalização da DIP/SMOV caso contrário As bases deverão ter orifícios de acesso para eletrodutos em suas laterais, possibilitando que a fiação saia do eletroduto somente estando dentro da base. O eletroduto deverá ser soldado ao orifício da base para evitar furtos e vandalismo O ângulo da parede externa lateral do viaduto em relação à vertical (90 o ) deverá ser confirmado pela empresa contratada antes da fabricação da base metálica, utilizando instrumento adequado, de forma que se garanta que após a instalação os postes fiquem no prumo. A fiscalização da DIP/SMOV poderá rejeitar os postes e bases que após instalados se apresentarem fora de prumo Na parte superior da base deverá ser soldado um segmento de eletroduto de aço carbono galvanizado à fogo com seção mínima 50mm e comprimento mínimo 150mm para passagem de cabos, conforme detalhamento em projeto, de forma que a fiação que vai para o interior do poste não seja acessível pela parte externa no vão existente entre poste e base, minimizando o risco de furtos e vandalismo. As extremidades deste segmento de eletroduto deverão ser revestidas com um perfil de borracha tipo U, conforme detalhe em planta, de modo que não existam cantos vivos no eletroduto que possam danificar a fiação No vão entre a parte superior da base metálica e a flange do poste, após a instalação e ajuste de prumo do mesmo, devem ser soldados segmentos de chapa de aço galvanizado que impeçam o acesso ao interior do poste ou da base através deste vão A fixação da base ao viaduto deverá ser por meio de chumbador químico com dimensões mínimas indicadas em planta. O fabricante deverá verificar a necessidade de aumentar as dimensões mínimas indicadas do chumbador a ser utilizado, garantindo que a base metálica possa suportar com segurança o poste, luminária e acessórios indicados nos itens 4.10 e Outros detalhes não presentes neste texto estão indicados em planta. 15 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

16 5 - CONSIDERAÇÕES FINAIS: Todos as instalações elétricas, serviços e materiais a serem utilizados deverão obedecer às disposições, regulamentos e padronizações da CEEE, DIP/SMOV, NBR 5410, NBR 6323, NBR 6123, NBR (postes metálicos), IESNA (luminárias LEDs), NR-10 e demais normas vigentes. Entregar o as built em até 30 dias após a conclusão dos serviços, com a descrição detalhada de todos os equipamentos utilizados, incluindo marca, modelo e demais informações. 16 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

17 ANEXO I MODELO POSTE FLANGEADO 17 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

18 ANEXO II MODELO POSTE ENGASTADO 18 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S

19 ANEXO III 19 de 19 D I V I S Ã O D E S E Ç Ã O D E P R O J E T O S