37º44 N 025º40 W 1. Avisos à Navegação MF

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2 Capítulo 1 Generalidades Estações costeiras Centro de Comunicações dos Açores (CENCOMARACORES) 37º44 N 025º40 W 1. Avisos à Navegação MF Avisos à navegação em português, repetida em inglês, quando possível, para a faixa de 200 mi adjacente aos Açores LT Avisos à navegação locais em português repetida em inglês, quando possível para as ilhas de Santa Maria e São Miguel. VHF Ch LT Avisos à navegação locais em português, repetida em inglês, quando possível, para as ilhas do Faial, Graciosa, Pico, São Jorge e Terceira LT Avisos à navegação locais em português, repetida em inglês, quando possível, para as ilhas do Corvo e Flores. 2. Informação Meteorológica MF Boletim meteorológico, compreendendo: Avisos de Mau Tempo e de Tempestade Análise de situação (sinopse) Previsão para 24 horas Informação em português, repetida em inglês, quando possível, relativa às subáreas Altair, Açores, Irving, Milne e Marsala e à área de 200 mi em torno das ilhas. Boletim meteorológico, compreendendo: Avisos de Mau Tempo e de Tempestade 0830 LT Análise de situação (sinopse) 2000 LT Previsão para 24 horas Informação em português, repetida em inglês quando possível, relativa à área de 20 mi em torno das ilhas de Santa Maria e São Miguel. VHF Ch LT 2100 LT 1000 LT 1900 LT NAVTEX (CENCOMARACORES) [F][J] 1. Avisos à Navegação khz [F] Inglês Avisos à Navegação Costeiros. 490 khz [J] Português Informação Meteorológica 518 khz [F] Inglês 490 khz [J] Português Tabela 1-15 Serviços disponibilizados pelas estações costeiras Boletim meteorológico, compreendendo: Avisos de Mau Tempo e de Tempestade Análise de situação (sinopse) Previsão para 24 horas Informação em português, repetida em inglês quando possível, relativa à área de 20 mi em torno das ilhas do Faial, Graciosa, Pico, São Jorge e Terceira. Boletim meteorológico, compreendendo: Avisos de Mau Tempo e de Tempestade Análise de situação (sinopse) Previsão para 24 horas Informação em português, repetida em inglês quando possível, relativa à área de 20 mi em torno das ilhas do Corvo e Flores. 37º48,5 N 025º33,2 W Informação relativa às subáreas Altair, Açores, Irving, Milne e Marsala. Boletins meteorológicos, compreendendo: Avisos de Mau Tempo e de Tempestade Análise de situação (sinopse) Previsão para 24 horas Informação relativa às subáreas Altair, Açores, Irving, Milne e Marsala /2014

3 Roteiro da Costa de Portugal Arquipélago dos Açores Volume 2 Grupos Ocidental e Oriental Centros de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo (MRCC) - A Marinha Portuguesa é a entidade responsável pela coordenação das operações de Busca e Salvamento Marítimo na Search Rescue Region de Portugal, que está dividida em duas regiões Lisboa e Santa Maria. Uma rede de estações costeiras guarda escuta às frequências internacionais de socorro, 2182 khz e Canal VHF 16. Os contactos dos centros coordenadores estão abaixo indicados. MRCC Lisboa Telefone: (emergência) INMARSAT B: INMARSAT C: Fax: mrcc.lisboa@marinha.pt MRCC Ponta Delgada Telefone: (emergência) INMARSAT B: INMARSAT C: Fax: mrcc.delgada@marinha.pt MRSC Funchal Telefone: (emergência) Fax: mrsc.funchal@marinha.pt Conselhos médicos por rádio: (SERVIÇO CODU-MAR) - O Ministério da Saúde, através do Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM), disponibiliza um serviço de aconselhamento médico gratuito, designado por CODU-MAR (Centro de Orientação de Doentes Urgentes Mar), que se destina a prestar apoio médico à distância a pessoas isoladas ou sem acesso a cuidados médicos, designadamente a bordo de embarcações, e funciona em regime de permanência com a mesma equipa médica que assegura o funcionamento do centro médico 112 da área da Grande Lisboa. O serviço de conselho médico é prestado gratuitamente pelo Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM), o qual dispõe de médicos em regime de serviço permanente, através de qualquer das estações indicadas As mensagens solicitando apoio médico devem ser precedidas do sinal de urgência, XXX em radiotelegrafia ou PAN PAN em radiotelefonia, repetida três vezes, seguido da palavra Radiomedical e do nome da estação. Devem indicar de forma sucinta, mas clara, os sintomas e a origem da doença, devendo ser assinadas pelo comandante do navio e ser redigidas em português, francês ou inglês. Na Tabela 1-16 apresenta-se um exemplo das informações que deverão ser remetidas aquando do pedido de apoio. Comunicado de apoio médico 1. Sinal de urgencia: PAN PAN PAN PAN PAN PAN 2. Nome do navio: / indicativo de chamada: 3. Posição / Rumo: / Vel: 4. Porto de partida: / porto de chegada: / ETA: 5. Medicamentos disponíveis a bordo: 6. Nome do paciente: / sexo: / nacionalidade: / idade: / antecedentes clínicos: 7. Informação sobre os sinais vitais, como respiração / pulsação / temperatura / pressão arterial 8. Sintomas do doente, tipo de dores e localização, bem como, outras informações relevantes sobre a doença / traumatismo 9. Em caso de um acidentado, descrever ao pormenor os sintomas, quando e o local a bordo do acidente 10. Medicamentos já administrados ao doente 11. Nome do comandante do navio Tabela Comunicado para solicitar apoio médico Se ocorrerem dificuldades de interpretação devido à língua ou quaisquer outras, que impeçam a comunicação em claro, deverão ser utilizados os códigos constantes na Secção Médica do Código Internacional de Sinais. Zona Geográfica Portugal Continental Arquipélago dos Açores Arquipélago da Madeira Outras áreas Indicativo de Chamada das Estações Lisboa Rádio São Miguel Rádio Madeira Rádio Lisboa Rádio Tabela Estações que fornecem acesso a conselhos e informação médica O apoio a ser prestado, em situações de doença, acidente ou intoxicação, é feito conjuntamente com o elemento de bordo responsável pelos cuidados de saúde e em estreita colaboração com as instituições responsáveis pela Busca e Salva- 04/2016

4 Capítulo 4 Ilha de São Jorge Serviços oficiais ( ) Serviço Capitania do Porto da Horta Delegação Marítima das Velas Polícia Marítima das Velas Centro de Saúde da Calheta Aeródromo de São Jorge (SATA) GNR Posto Territorial das Velas PSP Esquadra DGPTO Direção-Geral dos Portos do Triângulo e Grupo Ocidental Instituto de Meteorologia Centro Meteorológico da Horta Instituto de Meteorologia Observatório Príncipe Alberto do Mónaco Localização Largo Dr. Manuel Arriaga Horta Avenida Miguel Bombarda Velas Avenida Miguel Bombarda Velas Relvinha - Calheta 9800 Velas Queimada Santo Amaro Velas Rua Conselheiro Dr. José Pereira Velas Rua Padre Manuel Azevedo da Cunha Calheta Av. Gago Coutinho e Sacadura Cabral Nº Horta Aeroporto da Horta Horta Horário (Horas locais) Telefone FAX capitania.horta@amn.pt delegmar.velas@amn.pt policiamaritima.velas@amn.pt ct.acr.dagh.pvls@gnr.pt dgpto@portosdosacores.pt 04/

5 Roteiro da Costa de Portugal Arquipélago dos Açores Volume 2 Grupo Central 4-64

6 Capítulo 5 Ilha do Pico Fundeadouro O fundeadouro das Lajes do Pico, em cerca de 29 m de sonda reduzida e fundos de areia, é definido pela intercepção dos seguintes azimutes: Zv=130 à torre oeste da igreja Matriz das Lajes do Pico; Zv=121,2 ao farolim Quebra-mar (822&D/2690.5) (38 23,96 N028 15,46 W); Zv=094,3 à antena de comunicações situada junto ao edifício dos bombeiros e à capela de Santa Catarina. Figura Vista do Núcleo de Recreio A prática do fundeadouro carece de prévia autorização do capitão do Porto. Figura Vista geral do Porto das Lajes do Pico Serviços portuários ( ) Meios portuários - Não existem quaisquer meios portuários nas Lajes do Pico. Contudo, caso necessário, a DGPTO poderá, temporaria- mente, transferir alguns meios do Porto de São Roque do Pico. Reabastecimento Existe possibilidade de reabastecimento de água e combustível /2014

7 Roteiro da Costa de Portugal Arquipélago dos Açores Volume 2 Grupo Central Serviços Oficiais ( ) Serviço Localização Horário Capitania do Porto da Horta Largo Dr. Manuel Arriaga Horta Telefone FAX capitania.horta@amn.pt Delegação Marítima de Lajes do Pico Posto da Policia Marítima de São Roque do Pico DGPTO Direção-Geral dos Portos do Triângulo e Grupo Ocidental DGPTO Núcleo de Recreio Náutico das Lajes do Pico Centro de Saúde das Lajes SATA Aeródromo do Pico GNR Destacamento Territorial de São Roque do Pico SEF Serviço de Estrangeiros e Fronteiras Delegação Regional do Pico PSP Polícia de Segurança Publica Rua dos Baleeiros Lajes do Pico Rua do Cais nº São Roque do Pico Av. Gago Coutinho e Sacadura Cabral, Angústias - Horta Lajes do Pico Largo Vigário Gonçalo G. Lemos Lajes Lugar do Cachorro Bandeiras Madalena do Pico Rua Cais do Pico s/n São Roque do Pico Instalações da Câmara Municipal da Madalena do Pico Av. Machado Serpa Nv Edifício, Madalena Madalena do Pico Lajes do Pico Esquadra Estrada Regional s/n Lajes do Pico Dias úteis delegmarlages.secretaria@marinha.pt policiamaritima.sroque@amn.pt dgpto@portosdosacores.pt pico@aptosa.com raacssr@mail.telepac.pt ct.acr.dhrt.psr@gnr.pt del.pico@sef.pt Instituto de Meteorologia Centro Meteorológico da Horta Instituto de Meteorologia Observatório Príncipe Alberto do Mónaco Aeroporto da Horta Horta /2016

8 Capítulo 6 Ilha do Faial farolim Boa Viagem. O eixo central do sector branco corresponde ao enfiamento deste farolim com a igreja Matriz (Zv=285 ). da Horta, deva ser observado um resguardo de 1000 jardas. Instruções para a entrada A entrada no porto deve ser feita a velocidade muito moderada, porque é muito apertada a área de manobra. Este enfiamento é de difícil utilização porque: de dia o farolim vê-se com dificuldade; de noite a igreja pode estar apenas iluminada pela iluminação pública. Recomenda-se que os navios se aproximem sobre setor branco ( ) do farolim Boa Viagem (856/D-2696) (38 32,28 N ,51 W). Caso pretenda praticar a zona sul do porto deve-se iniciar a guinada, quando o farolim Molhe Sul (860/D-2694) (38 32,03 N ,28 W) se encontrar pelo través, por forma a que os navios ao entrarem nessa área já naveguem sensivelmente paralelos ao cais. Caso pretenda demandar o terminal de passageiros deve-se iniciar a guinada, quando o farolim Molhe Norte (860.5/D-2695) (38 32,26 N028 37,32 W) se encontrar quase pelo través, Figura Enfiamento Porto Anterior Na parte exterior do molhe do porto existem algumas pedras, sendo a mais saliente o Ilhéu Negro de Entre-Montes (38 31,4 N ,4 W). A norte da área portuária, próximo da Ponta da Espalamaca, existem igualmente algumas pedras. Figura Entrada da Marina da Horta Daí que, na zona de aproximação ao Porto Figura Vista geral da parte norte da Baía da Horta 12/

9 Roteiro da Costa de Portugal Arquipélago dos Açores Volume 2 Grupo Central Na zona adjacente à testa do molhe podem surgir correntes fortes que perturbem a manobra, pelo que os navios não devem descurar a hipótese de trabalhar com mais força de máquinas. Figura Forte de Santa Cruz e Estação Radionaval da Horta Navegação com mau tempo O conjunto formado pelas ilhas do Faial, Pico e São Jorge permite que, com mau tempo, haja sempre abrigo. O Porto da Horta é abrigado do tempo de quase todos os quadrantes. No caso de não estar praticável, existem fundeadouros abrigados na ilha do Faial e do Pico: Feteira (38 31,17 N ,56 W); Praia do Norte (38 37,19 N ,27 W); Areia Larga (38 31,55 N ,95 W); Lajes do Pico (38 23,82 N ,22 W); Cais do Pico (38 32,17 N ,97 W). Figura Molhe norte O mau tempo, que no Inverno assume por vezes grande intensidade, obriga a que sejam devidamente planeadas as rotas e os locais de abrigo. Bacias de Manobra e Locais de Atracação/Fundeadouro ( ) Descrição e localização O Porto da Horta encontra-se dividido em quatro zonas. O porto interior corresponde à área limitada a leste pelos molhes norte e sul e a oeste pela muralha da cidade. O porto exterior ocupa toda a área compreendida entre o alinhamento entre a Ponta da Espalamaca e a Ponta da Greta (38 31,14 N ,18 W) (Monte da Guia). O porto de franquia fica situado para leste do alinhamento da Ponta da Espalamaca e da Ponta da Greta (Monte da Guia). O porto de passageiros, corresponde a uma área situada entre o farolim Boa Viagem (856/D- 2696) e Praia da Boca da Ribeira. Na área do porto estão estipulados três fundeadouros, se bem que toda a área é de boa tença. Para a prática dos fundeadouros abaixo indicados deve-se ter em consideração o vento local e o tempo de permanência no porto: Fundeadouro interior, destinado a navios com comprimento fora-a-fora inferior a 50 metros, definido pelo cruzamento do enfiamento da igreja Matriz pelo farolim Molhe Sul (860/D-2694)(Z v =310 ), com o enfiamento do extremo leste do Ilhéu Negro pela empena da casa do João Catita (38 31,34 N ,39 W), situada no sopé do Monte da Guia (Z v =212 ). Fundeadouro exterior Norte, definido pelo Z v =297,9 ao farolim Molhe Norte (860.5/D-2695), com o Z v =220,3 à empena exterior leste da casa do João Catita. Fundeadouro exterior Sul, definido pelo Z v =318,4 ao farolim Molhe Norte (860.5/D-2695), com o Z v =235,5 à empena exterior leste da casa do João Catita /2016

10 Capítulo 6 Ilha do Faial Figura Igreja Matriz (1ºplano) e igreja de Nossa Senhora do Carmo Figura Casa do João Catita (Monte da Guia) Amarrações fixas No porto interior encontram-se duas bóias de amarração que se destinam a auxiliar atracação de navios. Figura Cais comercial (1ºplano - Cais A) Figura Vista geral da parte sul do Porto da Horta (rampa e porto de pesca) Cais O terminal de passageiros é constituído por um cais com 280 metros de comprimento e rampa Ro-Ro, localizado na face interior do molhe, e uma ponte cais com 90 m de comprimento, de desembarque das embarcações inter-ilhas. O cais comercial, localizado na parte sul, tem 410 m de comprimento e de desenvolve-se de sul para norte a partir da base do Monte Queimado, sendo protegido por um molhe. A sua parte mais a norte, o cais A, tem 140 m de comprimento, admitindo apenas navios com calado até 6,5 m, devido ao enrocamento do cais. 04/

11 Roteiro da Costa de Portugal Arquipélago dos Açores Volume 2 Grupo Central mais a norte, na face oeste do molhe de protecção tem um comprimento de 297 m e sonda reduzida de 3,5 m; o cais mais a sul, no seu exterior tem um comprimento de 150 m e sonda reduzida de 6 m; é neste cais acostável, no seu extremo norte, que está instalado o controlo da marina, recepção e o posto de abastecimento de combustíveis. O cais tem depois uma ligeira inflexão, continuando por mais 270 m. Os primeiros 135 m, designados por cais B (N), permitem a atracação de navios até 6 m de calado; os segundos 135 m, designados por cais B (S), admitem apenas navios com calado até 4 m. O resto do porto é fechado por um cais com o comprimento utilizável de 300 m e com sonda reduzida de 2,2 m, o qual é usado por embarcações de pesca e de recreio. Figura Marina da Horta (parte sul) Figura Rampa e varadouro do cais de Santa Cruz Figura Marina da Horta (parte norte) A marina dispõe de uma capacidade total para 300 embarcações de recreio destacando-se diversos serviços de apoio, nomeadamente: fornecimento de água, energia eléctrica, combustível e óleos, comunicações (VHF, fax, telex, telefone e internet sem fios), lavandarias, instalações sanitárias, parqueamento a seco e varagem por travelift até 20 t. Figura Marina da Horta (parte sul) Instruções para atracação - Os navios ao atracar, devem considerar fundear um ferro por forma a auxiliar a manobra de saída, pois esta pode ser dificultada por ventos frescos que soprem do quadrante de oeste, que os comprime fortemente contra o cais e torna frequentemente difícil a manobra de saída. Nesses casos deverão ser utilizadas as bóias de amarração. Desembarcadouros Os desembarcadouros situam-se ao longo dos cais. As embarcações de recreio utilizam a marina, o Cais Velho encostado à face sul do forte de Santa Cruz, o Cais Novo de Santa Cruz e a escaleira oeste do extremo deste cais. Marina O Porto da Horta dispõe de uma marina com dois cais acostáveis e sete pontões flutuantes divididos por duas áreas distintas. O cais As embarcações de pesca costeira utilizam a 12/