OMSI & Proposta de alteração BRT e BRS

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Vítor Armando do Amaral Lima
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1 OMSI & Proposta de alteração BRT e BRS

Casos particulares: 3.1 E4 3.2 E5 3.3 E8 3.

2 1. Motivos para a alteração no BRT/BRS 2. Compatibilidades e garantias 3. Casos particulares: 3.1 E4 3.2 E5 3.3 E BRS BRS 4. Alterações Terciárias 5. Notas Finais

3 Um dos principais motivos será a falta de autocarros compatíveis com o sistema de portas LHD (apenas alguns BRT (como o MEP QuadBus III BRT ou o Mercedes-Benz O500UDA TITTANBUS) ou Double- Deckers, como o Enviro400). Além disso, o BRT de portas á direita é usado no Rio de Janeiro, mas não em Curitiba e São Paulo. O sistema BRS do Rio de Janeiro é de portas á direita. Além disso, a nível de OMSI, pretende-se compatibilizar os atuais autocarros, como o MAN NG272, ou o Mercedes-Benz O530 Citaro G, para que mais utilizadores do mapa poderem usar o mapa Mecha 3 ( ). Além disso torna o mapa mais realista.

4 Linhas BRT e BRS

5 A Linha E4 poderá ser beneficiada de uma maior interligação de veículos com outras linhas da Estação Kaede Diclonius (548, 711, 746N, 748, 749, 6732 e 6759). A Linha E4 poderá parar no mesmo local onde parará, por exemplo, a 723, na Praça José Fontana, onde fará terminal. O próprio terminal terá uma alteração, muito pequena, onde apenas haverá uma alteração em 2 caminhos, para que a E4 possa fazer terminal, como as outras linhas (com portas á direita), bem como uma alteração dos objetos nas Amoreiras e na Avenida Kaede Diclonius.

6 A Linha E5 poderá ser beneficiada de uma maior interligação de veículos com outras linhas da Estação Cabo Ruivo (522N, 717, 745N, 755, 7725, 7593, 7795, X3, 106, 107 e 102). A Linha E5 poderá parar no mesmo local onde parará, por exemplo, a 7725, na Cidade Universitária, onde fará terminal. A Linha E5 já tem terminais (na Cidade Universitária) passíveis de serem feitos com portas á direita, á semelhança do que faz, por exemplo a Haverá apenas uma alteração dos objetos nas Amoreiras e na Avenida Kaede Diclonius. O próprio sistema na Av. Fontes Pereira de Melo permite portas á direita (devido á 721BRS).

7 A Linha E8 poderá igualmente beneficiar de viaturas mais pequenas para certos períodos onde não há tanta demanda, poupando recursos á estação Expo Mecha, usando viaturas da 677A e 678A (677X e 678X, se formos para Mecha 3 BNMS). A Linha E8 poderá parar no mesmo local onde parará, por exemplo, a 765, no Colégio Militar, onde fará terminal. A Linha E8 já tem terminais (no Colégio Militar) passíveis de serem feitos com portas á direita, á semelhança do que faz, por exemplo a Haverá apenas uma alteração dos objetos na Avenida Kaede Diclonius. Haverá pequenas alterações na estação reservada ao BRT em Benfica.

8 A Linha 522BRS poderá ser beneficiada de uma maior interligação de veículos com outras linhas da Estação Cabo Ruivo na zona (717, 721BRS, 735, 106, 107). A Linha 522BRS poderá parar no mesmo local onde parará, por exemplo, a 6775, no Lumiar, onde fará terminal. A Linha 522BRS já tem terminais (em ambos os sentidos) passíveis de serem feitos com portas á direita, á semelhança do que faz, por exemplo a 548, 7722 e 748, onde pararão após as alterações. Haverá apenas uma alteração dos objetos no Lumiar. O próprio sistema na Av. Fontes Pereira de Melo permite portas á direita (devido á 721BRS).

9 A Linha 745BRS poderá ser beneficiada de uma maior interligação de veículos com outras linhas da Estação Cabo Ruivo na zona (721BRS, 755, 782, X3, 108, 110). A Linha 745BRS poderá parar no mesmo local onde parará, por exemplo, a X1, no Aeroporto, onde fará terminal. A Linha 745BRS já tem terminais (em ambos os sentidos) passíveis de serem feitos com portas á direita, á semelhança do que faz, por exemplo a 548, 7722 e 748, onde pararão após as alterações. Haverá apenas uma alteração dos objetos na II Circular. O próprio sistema na Av. Fontes Pereira de Melo permite portas á direita (devido á 721BRS).

10 Linhas 548, 7722 e 748

11 As linhas 548 (Kaede Diclonius Marquês de Pombal), 7722 (Portela - Marquês de Pombal) e 748 (Linda-a-Velha - Marquês de Pombal) farão agora terminal no interface BRS na zona, ligando ao metropolitano, linhas BRS e BRT (E4, E5) que existem na zona. Mais informações serão detalhadas posteriormente.

13 Apesar do OMSI já ter resolvido o problema das portas á esquerda, não achamos conveniente que isso possa ser útil para um mapa que pretende se alargar igualmente ao OMSI , que não tem tal problema resolvido, ao contrário do que aconteceu com esta atualização. O mapa ainda poderá levar um aumento de blocos (dos 1593 para os 1600, se adicionarmos extensões da linha X1 e cenarização do Aeroporto (decorrerá em Maio)). A leveza estará garantida por uso de autocarros AI leves (como o MEP QuadBus 4).

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