PEJ. Manual de Serviço A2 A6 PEJ

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1 PEJ Manual de Serviço A2 A6 PEJ Data: 25/11/2016

2 ÍNDICE 1) INSTRUÇÕES GERAIS ) SEGURANÇA ) INFORMAÇÕES GERAIS ) ESQUEMAS ELÉTRICOS ) ESQUEMAS CIRCUITOS ELETRÔNICOS ) DESCRIÇÃO DAS FUNÇÕES ) DESCRIÇÃO DE FUNCIONAMENTO ) CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ) ESQUEMA CABO DE COMANDO ) PEÇAS DE REPOSIÇÃO LEIA PRIMEIRO Este manual foi produzido para técnicos com devido treinamento eletro - eletrônico para que se possa realizar reparos na máquina quando necessário. O esquema elétrico é usado nas descrições das funções. Ele é devidido em blocos com identificação das partes de cada função. 2 Manual de serviço PEJ

3 1) INSTRUÇÕES GERAIS Estas instruções referem-se a todos os equipamentos produzidos por ESAB S.A. respeitando-se as características individuais de cada modelo. Seguir rigorosamente as instruções contidas no presente Manual e respeitar os requisitos e demais aspectos do processo de soldagem a ser utilizado. Não instalar, operar ou fazer reparos neste equipamento sem antes ler e entender este Manual. Antes da instalação, ler os Manuais de instruções dos acessórios e outras partes (reguladores de gás, pistolas ou tochas de soldar, horímetros, controles, medidores, relés auxiliares, etc) que serão agregados ao equipamento e certificar-se de sua compatibilidade. Certificar-se de que todo o material necessário para a realização da soldagem foi corretamente especificado e está devidamente instalado de forma a atender a todas as especificações da aplicação prevista. Quando usados, verificar que: Þ os equipamentos auxiliares (tochas, cabos, acessórios, porta-eletrodos, mangueiras, etc.) estejam corretamente e firmemente conectados. Consultar os respectivos manuais. Þ o gás de proteção é apropriado ao processo e à aplicação. Em caso de dúvidas ou havendo necessidade de informações ou esclarecimentos a respeito, deste ou de outros produtos ESAB, consultar o Departamento de Serviços Técnicos. ESAB S.A. não poderá ser responsabilizada por qualquer acidente, dano ou parada de produção causados pela não observância das instruções contidas neste Manual ou por não terem sido obedecidas as normas adequadas de segurança industrial. Acidentes, danos ou paradas de produção causados por instalação, operação ou reparação deste ou outro produto ESAB efetuada por pessoa (s) não qualificada (s) para tais serviços são da inteira responsabilidade do Proprietário ou Usuário do equipamento. O uso de peças não originais e/ou não aprovadas por ESAB S.A. na reparação deste ou de outros produtos ESAB é da inteira responsabilidade do proprietário ou usuário e implica na perda total da garantia dada. Ainda, a garantia de fábrica dos produtos ESAB será automaticamente anulada caso seja violada qualquer uma das instruções e recomendações contidas no certificado de garantia e/ou neste Manual. A T E N Ç Ã O! â Este equipamento ESAB foi projetado e fabricado de acordo com normas nacionais e internacionais que estabelecem critérios de operação e de segurança; consequentemente, as instruções contidas no presente manual e em particular aquelas relativas à instalação, à operação e à manutenção devem ser rigorosamente seguidas de forma a não prejudicar o seu desempenho e a não comprometer a garantia dada. â Os materiais utilizados para embalagem e as peças descartadas no reparo do equipamento devem ser encaminhados para reciclagem em empresas especializadas de acordo com o tipo de material. Manual de serviço PEJ 3

4 2) SEGURANÇA Este manual é destinado a orientar pessoas experimentadas sobre instalação, operação e manutenção da Unidade de Comando para Soldagem Automatizada PEJ. NÃO se deve permitir que pessoas não habilitadas instalem, operem ou reparem este equipamento. É necessário ler com cuidado e entender todas as informações aqui apresentadas. Lembrar-se de que: Choques elétricos podem matar Fumos e gases de soldagem podem prejudicar a saúde Arcos elétricos queimam a pele e ferem a vista Ruídos em níveis excessivos prejudicam a audição Fagulhas, partículas metálicas e pontas de arame podem ferir os olhos Como qualquer máquina ou equipamento elétrico, o contolador PEJ deve estar desligado da sua rede de alimentação elétrica antes de ser executada qualquer manutenção preventiva ou corretiva. Para executar medições internas ou intervenções que requeiram que o equipamento esteja energizado, assegurar-se de que: Þ a fonte de energia esteja corretamente aterrada; Þ o local não se encontre molhado; Þ todas as conexões elétricas, internas e externas, estejam corretamente apertadas. 4 Manual de serviço PEJ

5 3) INFORMAÇÕES GERAIS A unidade de controle PEJ permite o controle dos parâmetros de soldagem em Arco Submerso, MIG/MAG e arames tubulares em soldagem automática acoplado a fontes de energia ESAB. Comanda simultaneamente a velocidade de avanço do arame e a velocidade de deslocamento do carro. Permite o início da soldagem suave em arco submerso, pois tem a velocidade de aproximação do arame ajustável. Tão logo o arame toca a peça a velocidade do arame é estabilizada de acordo com a préregulagem ajustada no potenciômetro do painel frontal. Permite a escolha da abertura do arco com o carro parado ou em movimento. Possui o ajuste de corte da ponta do arame (anti-stick) evitando que o arame se prenda na poça de fusão. As movimentações em ambos os sentidos, tanto do carro quanto do arame, são selecionadas através de chaves. O acionamento dos motores para ajuste de posicionamento ocorrem somente durante o tempo em que o operador pressiona as botoeiras (push-button), o que evita o deslocamento indevido do carro ou do arame. Permite controlar válvulas solenoide (para aplicações com gás de proteção nas aplicações em MIG/MAG ou arames tubulares). TABELA 3.1 Unidade de controle PEJ (42 V) PEJ (110 V) Referência Manual de serviço PEJ 5

6 4) ESQUEMAS ELÉTRICOS 4.1) Esquema elétrico PEJ 42 V potenciômetro 2K AJUSTE TENSÃO CABEÇOTE A2S/TRATOR A2T GMAW 214A MÁX. MIN A 214B 216B 99A 99 99/99A 214C 216C 99B T1 FONTE potenciômetro 2K AJUSTE TENSÃO CABEÇOTE A2S/TRATOR A2T SAW 214A 99A B 214C MÁX /99A 216B 216C A MIN. 99B T1 FONTE T4 SOLENOIDE Padrão de cor cabos motores e shunt 1 - Preto 2 - Branco 3 - Azul ESQUEMA LIGAÇÃO SHUNT TERMINAL + MÁQUINA TRATOR PINO 11 ESQUEMA REED PINO 5 T3 MOTOR DO CARRO PCI - Conversor taco gerador CON1 1 TERMINAL - MÁQUINA 150 T DISJUNTOR 2 CARRO REVERSÃO MOTOR CARRO K PARTIDA DIRETA K9.1 TRANSFORMADOR *Motor 42V Rotor: 0-42 Vdc Armadura: 60 Vdc ( capacitor acoplado - 0.1uFX1KV 0.1uFX1KV 501 C3 C2 C1 1uFX400V V 42V 54 16V V 16V jumper 952 e 962 ) R3 4 - Vermelho CON K89 INTERRUPTOR MANUAL CARRO PLACA ELETRÔNICA CON K LIN K CON R2-50W K89 INTERRUPTOR MANUAL ALIMENTADOR CON K POT. VELOCIDADE R2-50W 125 MÁX. MIN Min V Manual de serviço PEJ

7 HABILITAÇÃO CORRENTE/CMxMIN T2 MOTOR DO ALIMENTADOR VOLT/AMP DISJUNTOR 1 ALIMENT. C2 2200uF 100V ~ ~ K80 PLACA ELETRÔNICA K CON REVERSÃO MOTOR ALIMENT. K K9.1 9V 42V TRANSF. AUXILIAR DO VOLT/AMP. 01 T5 SHUNT EMERGÊNCIA 0 RELÉ R RESISTOR 3K3 POTEN. 100K Solda 163 Max R7-50W 260 RELÉ DE VELOCIDADE R1 241 R RELÉ ACIONAMENTO R4 potenciômetro 2K AJUSTE TENSÃO 214A MIN. MÁX A 214B 216B 99/99A 99B 99A C 216C T1 FONTE Max. 162 Min POTEN. 100K Descida X1 X BOT. ACIONAMENTO R5 70 RELÉ 425 R RELÉ ACIONAMENTO REED R3 R RELÉ MOTOR ALIMENTADOR R2 Manual de serviço PEJ 7

8 4.2) Esquema elétrico PEJ 110 V ESQUEMA LIGAÇÃO SHUNT ESQUEMA REED TERMINAL + MÁQUINA TERMINAL - MÁQUINA TRATOR PINO 11 T1 PINO 5 Padrão de cor cabos motores e shunt 1 - Preto T4 SOLENOIDE Branco 3 - Azul 4 - Vermelho T3 MOTOR DO CARRO PCI - Conve CON CARRO PLACA ELETRÔNICA CON1 K64 CON2 REVERSÃO MOTOR CARRO K ALIME PLA CO K89 INTERRUPTOR MANUAL K LIN K57 POT. VELOCIDADE R2-50W 2R2-50W 125 K89 INTERRUPTOR MANUAL MÁX. MIN PARTIDA DIRETA K9.1 TRANSFORMADOR *Motor 110V Rotor: 0-75 Vdc 0.1uFX1KV 0.1uFX1KV 501 C3 C2 C1 1uFX400V V 16V V 16V V 110V Armadura: 97 Vdc 8 Manual de serviço PEJ

9 HABILITAÇÃO CORRENTE/CMxMIN rsor taco gerador CON T2 MOTOR DO ALIMENTADOR VOLT/AMP DISJUNTOR 2 CARRO NTADOR CA ELETRÔNICA N DISJUNTOR 1 ALIMENT K CON ~ 03 ~ 430 REVERSÃO MOTOR ALIMENT. K K9.1 9V 42V K TRANSF. AUXILIAR DO VOLT/AMP. EMERGÊNCIA 01 T5 SHUNT RESISTOR 3K3 POTEN. 100K Solda Min. 163 Max R7-50W 260 RELÉ DE VELOCIDADE R1 241 R RELÉ ACIONAMENTO R4 potenciômetro 2K AJUSTE TENSÃO MIN. MÁX. 215 RELÉ R FONTE T Max. 162 Min POTEN. 100K Descida X1 X BOT. ACIONAMENTO R5 RELÉ R R RELÉ ACIONAMENTO REED R3 R RELÉ MOTOR ALIMENTADOR R2 423 Manual de serviço PEJ 9

10 5) ESQUEMAS CIRCUITOS ELETRÔNICOS 5.1) Esquema Circuito RJLSPT 10 Manual de serviço PEJ

11 5.2) Lay Out circuito RJLSPT Manual de serviço PEJ 11

12 5.3) Esquema Circuito Voltímetro / Amperímetro 12 Manual de serviço PEJ

13 5.4) Lay Out Circuito Voltímetro / Amperímetro Manual de serviço PEJ 13

14 5.5) Esquema Circuito Taco Conversor 14 Manual de serviço PEJ

15 5.6) Lay Out Esquema Circuito Taco Conversor Manual de serviço PEJ 15

16 6) DESCRIÇÃO DAS FUNÇÕES 6.1) Fontes de alimentação A Unidade de Controle PEJ foi projetada para operar com fontes de alimentação 42V e 110V. O Transformador Auxiliar recebe a alimentação vinda dos pinos 1 e 2 da tomada principal ) Checando a fonte de energia interna Circuitos RJLSPT Meça a fonte positiva entre os pinos CN2-23 (GND) e CN1-11 do circuito. O valor deve ser de 12V +/- 0,1VDC Meça a fonte negativa entre os pinos CN2-23 (GND) e anodo de Z2 do circuito. O valor deve ser de -12V +/- 0,1VDC Circuitos V/A Meça a fonte positiva entre o catodo de D8 (GND) e anodo de D8 do circuito.o valor deve ser de 6.8V +/- 0,1VDC 6.2) Lógica operacional Toda a lógica / seqüência de funcionamento é controlada através do arranjo de seis relés. Estes relés são alimentados com uma tensão alternada de 42V +/- 1 VCA Relé 4 relé acionamento Realiza o inter-travamento da botoeira de acionamento. Realiza o disparo do circuito RJL SPT que controla o motor do alimentador de arame, através do conector CN1 1 e 2. Relé 5 relé de acionamento partida direta Realiza o disparo do circuito RJL SPT que controla o motor do carro, através do conector CN1 1 e 2. Este evento somente ocorre se a chave partida direta estiver acionada (1). Relé 2 relé motor do alimentador Possibilita a diminuição da corrente de partida do motor uma vez que no momento do disparo do motor temos um resistor em série com os terminais de alimentação e somente após o acionamento deste relé (R2) o resistor é curto-circuitado. Relé 3 relé acionamento reed Informa através de seus contatos que ocorreu circulação de corrente na saída da fonte. Energiza a bobina do relé R1. Realiza o disparo do circuito RJL SPT que controla o motor do carro, através do conector CN1 1 e 2. Este evento somente ocorre se a chave partida direta estiver desacionada (0). Relé 1 relé de velocidade do alimentador Possibilita o ajuste distinto entre as velocidades de descida e solda para a alimentação de arame, através da colocação do potenciômetro de descida (localizado na parte traseira do PEJ) em paralelo com o potenciômetro principal, conforme esquema de ligação, mostrado a seguir: Relé 6 relé hot start 16 Manual de serviço PEJ

17 Insere o resistor de hot start na malha de controle de tensão da fonte, conforme esquema de ligação, mostrado a seguir: 6.3) Motores A unidade de controle PEJ pode fornecer energia para motores de corrente contínua com diferentes topologias: a) terminais + / - Ex.: Motores FHP b) terminais para armadura e campo. Ex.: Motores VEC Para este modelo, meça com o multímetro os pontos 951 e 961 (saída da ponte retificadora terminais para armadura) e confera os seguintes valores: 60Vdc para equipamentos 42V e 97Vdc para equipamentos 110V Controle de Velocidade dos Motores Motor do Alimentador de Arame a) Posicione os potenciômetros de ajuste de velocidade do alimentador para o mínimo; b) Acione o PEJ e a chave reed e com um multímetro, confira os pontos 23 e 24 do circuito eletrônico. c) Regule o trimpot P3 até obter o valor de 0 ± 1V; d) Ajuste os potenciômetros de velocidade do alimentador para o máximo e regule o trimpot P1 até obter o valor de 42V ±1V. TRIMPOT P3 Manual de serviço PEJ 17

18 TRIMPOT P1 e) Regular o potênciomentro de Antistick com 0,05 segundos. Obs.: No caso do PEJ ser 110V, as regulagens de P3 e P1 serão respectivamente 4V±1V (para o mínimo) e 75V ± 1V (para o máximo) Motor do Trator Medir com o multímetro os pontos 123 e 124 da placa de circuito, ajustar em P1 o valor de tensão mínimo (potenciômetro de ajuste de velocidade do trator no mínimo) e em P3 o valor de tensão máximo (potenciômetro de ajuste de velocidade do trator no máximo). Estes ajustes são feitos de acordo com o equipamento a ser controlado pelo PEJ, conforme mencionado na tabela abaixo. TABELA 6.1 Tratores Tensão mínima Velocidade mínima equivalente Tensão máxima Velocidade máxima equivalente A2T 0 V 0 cm /min 30 V 175 cm /min A6T 0 V 0 cm /min 42 V 280 cm /min A6B 0 V 0 cm /min 42 V 280 cm /min A2S/A6S/MECHTRAC 0 V 0 cm /min 42 V 150 cm /min PEJ 110 V 0 V 0 cm /min 75 V 305 cm /min 6.3.2) Sentido de Deslocamento dos Motores Motor do Trator Posicionar a chave reversão de rotação ( / ) para a posição (triângulo) e a chave de acionamento manual do carro para a posição 1 confira se o motor do carro é acionado e o seu sentido de rotação (antihorário) Motor do Alimentador de Arame Posicionar a chave de reversão de rotação para cima, acione o botão de acionamento manual do alimentador e confira o sentido de rotação (anti-horário). Inverta a posição da chave de reversão de rotação e novamente acionando o botão de acionamento manual do alimetador, confira o sentido de rotação (horário). 18 Manual de serviço PEJ

19 6.3.3) Circuito Taco Conversor Este circuito condiciona a tensão de alimentação dos diferentes motores utilizados no trator, de forma a possibilitar a leitura de velocidade de deslocamento no display que indica corrente durante a soldagem, ou seja, transforma os níveis de tensão na ordem de 42 VDC para mv. Procedimento de Ajuste a) Posicionar o potenciômetro de ajuste de velocidade do trator para o máximo. b) Medir com o multímetro os pontos 17 e 130 do taco conversor e regular os valores de tensão de acordo com a tabela abaixo: TABELA 6.2 Tratores Habilitar chaves Regular no trimpot Regulagem de Tensão A2T 1 e 2 P1 7 mv A6T 1 e 2 P1 11,2 mv A6B 3 e 4 P2 11,2 mv A2S/A6S/MECHTRAC 5 e 6 P3 6,0 mv PEJ 110 V 1 e 2 P1 12,2 mv 6.4) Hot Start Este circuito possibilita uma abertura suave do arco elétrico no início da soldagem utilizando diversas bitolas de arame. Ao acionar a botoeira de inicialização do processo de soldagem o relé possibilita a inclusão de um circuito resistivo fixo no circuito de disparo de tensão da fonte, neste momento o valor da tensão de saída da fonte é máximo. 6.5) Circuito Voltímetro / Amperímetro / Indicador de Velocidade do Carro Este circuito foi projetado de forma realizar leitura de corrente independente da existência de tensão, isto se faz necessário para a leitura de velocidade de deslocamento. Procedimento de Ajuste: a) Conectar o multímetro nos terminais 17 e 130 do taco conversor, posicionar a chave Amperímetro/Velocidade na posição Velocidade.Girar o potênciometro de velocidade do carro até obter no multímetro a leitura de 30mv e verificar o valor marcado que tem de ser de 750 cm/min. b) Caso o valor marcado no Voltímetro/Amperímetro não seja o descrito acima, regular o trimpot P2 do Voltimetro/ Amperímetro do PEJ até o valor do mesmo ficar igual a 750 ±4.No teste dinâmico conferir a corrente marcada no Volt/ Amperímetro com o alicate amperímetro. c) Verificar o valor de tensão marcado no equipamento de teste e regular o trimpot P1 do Volt/ Amperímetro do PEJ até o valor do mesmo ficar igual ao do multímetro. Manual de serviço PEJ 19

20 7) DESCRIÇÃO DE FUNCIONAMENTO 1) Ligar a fonte de energia associada. 2) Ligar a unidade de comando através da botoeira (1). 3) Ajustar o posicionamento do carro através dos controles (2), (3) e do potenciômetro 4. 4) Ajustar o posicionamento do arame através dos controles (5) e (6). 5) Ajustar os parâmetros de soldagem (Velocidade do arame, Velocidade do carro e Tensão da fonte de energia) através dos controles (4), (7) e (8) Manual de serviço PEJ

21 12 6) O arco elétrico pode ser aberto riscando o arame no metal base, ou seja, o carro começa andar antes do arame tocar na peça e abrir o arco. Para isso, colocar a chave (11) na posição 1. O arco também pode ser aberto assim que o arame toca na chapa e circula corrente na saída da máquina e o carro inicia o seu deslocamento. Para isso, colocar a chave (11) na posição 0. 7) O potenciômetro (12) ajusta a velocidade de descida do arame antes do ínicio da solda. O valor da velocidade de descida do arame antes da abertura do arco é proporcional ao valor regulado no potenciômentro (8). 8) Iniciar a solda com a botoeira (9) e reajustar os parâmetros de acordo com a necessidade do processo utilizado usando os controles (4), (7) e (8), fazendo a leitura dos valores no visor (10) de tensão e corrente. 9) Para alterar a leitura de corrente de soldagem (A) para a velocidade de soldagem (cm/min), basta alterar a pocição da chave (13). Manual de serviço PEJ 21

22 8) CARACTERÍSTICAS TECNICAS TABELA 8.1 PEJ 42 V Tensão de alimentação Circuito de saída da tensão do rotor Circuito de saída da tensão do estator Grau de proteção Temperatura ambiente máxima Dimensões (L x C x A) mm Peso (kg) 42 VAC, 50/60 Hz 0-42 VDC 60 VDC IP C 270 x 320 x ,8 TABELA 8.2 PEJ 110 V Tensão de alimentação Circuito de saída da tensão do rotor Circuito de saída da tensão do estator Grau de proteção Temperatura ambiente máxima Dimensões (L x C x A) mm Peso (kg) 110 VAC, 50/60 Hz 0-75 VDC 95 VDC IP C 270 x 320 x ,8 22 Manual de serviço PEJ

23 9) ESQUEMA CABO DE COMANDO Conector femea 18 vias Conector macho 10 vias Manual de serviço PEJ 23

24 10) PEÇAS DE REPOSIÇÃO ETIQUETA FRONTAL INTERRUPTOR BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA POTENCIÔMETRO CONTROLE DE TENSÃO REDUTOR PROTETOR POTENCIÔMETRO VELOCIDADE DO ARAME REDUTOR TAMPA BOTOEIRA CHAVE AMP. / VELOC CHAVE REVERSÃO ALIMENTADOR DE ARAME POTENCIÔMETRO VELOCIDADE DO CARRO KNOB CHAVE REVERSÃO CARRO INTERRUPTOR CHAVE PARTIDA DIRETA CONECTOR 4 PINOS PARA PAINEL POTENCIÔMETRO VELOCIDADE DESCIDA KNOB CONECTOR 18 PINOS DISJUNTOR BASE 24 Manual de serviço PEJ

25 CIRCUITO TACO CONVERSOR RELÉS PONTE RETIFICADORA CHICOTE COMPLETO TRANSFORMADOR TRANSFORMADOR PARA INSTRUMENTO RESISTOR 4R7 x 50 W RESISTOR 2R2 x 50 W CIRCUITO DE CONTROLE DO CARRO PEJ CIRCUITO DE CONTROLE ALIMENTADOR DE ARAME PEJ CONECTOR 4 PINOS PARA CABO CIRCUITO VOLT./AMPERÍMETRO Manual de serviço PEJ 25

26 26 Manual de serviço PEJ -- página intencionalmente em branco --

27 -- página intencionalmente em branco -- Manual de serviço PEJ 27

28 A ESAB S/A se reserva o direito de alterar as características técnicas de seus equipamentos sem prévio aviso. Publicação rev 3 09/2007 NOSSOS CLIENTES SOLDAM MELHOR BRASIL Belo Horizonte (MG) Tel.: (31) Fax: (31) vendas_bh@esab.com.br São Paulo (SP) Tel.: (11) Fax: (11) vendas_sp@esab.com.br Rio de Janeiro (RJ) Tel.: (21) Fax: (21) vendas_rj@esab.com.br Porto Alegre (RS) Tel.: (51) Fax: (51) vendas_pa@esab.com.br Salvador (BA) Tel.: (71) Fax: (71) vendas_sa@esab.com.br esab.com.br