ARTIGO 1 - DA ORGANIZAÇÃO CAMPEONATO PAULISTA OLD STOCK RACE REGULAMENTO DESPORTIVO - 2 0 1 7 O controle e a supervisão do Campeonato Paulista de Automobilismo será exercido pela FASP - Federação de Automobilismo de São Paulo, de acordo com este regulamento, aprovado pelo C.T.D.P., Conselho Técnico Desportivo Paulista. 1.1 - PARA TODOS OS VEÍCULOS QUE UTILIZAM ETANOL, É OBRIGATÓRIO ABASTECER SEUS VEÍCULOS NAS INSTALAÇÕES DO AUTÓDROMO COM COMBUSTÍVEL FORNECIDO PELA ORGANIZAÇÃO. APÓS O ABASTECIMENTO, O BOCAL DO TANQUE SERÁ LACRADO; O LACRE SERÁ VISTORIADO APÓS OS TREINOS OU PROVA, NO PARQUE FECHADO; NA FALTA OU VIOLAÇÃO DO LACRE, O PILOTO FICARÁ SUJEITO A PENALIZAÇÃO PELOS COMISSÁRIOS DESPORTIVOS. SALVO DISPOSIÇÃO EM CONTRÁRIO. 1.2 - O combustível poderá ser analisado pelo Comissário Técnico, através de equipamento fornecido pela FASP, sendo qualquer alteração passível de desclassificação. 1.3 - A ocupação dos boxes, caberá ao clube organizador, junto com sua secretaria. ARTIGO 2 - DA INSCRIÇÃO / TAXA DE INSCRIÇÃO É expressamente proibido participar dos treinos livres, treinos classificatórios e prova ou baterias sem estar regularmente inscrito. 2.1 - Nos treinos livres, treinos classificatórios, warm up e prova, os veículos somente poderão ser conduzidos pelo(s) pilotos(s) devidamente inscrito(s) nesse veículo. 2.2 - O piloto não poderá se inscrever em mais de um carro. A formação de duplas só é permitida em um mesmo carro, desde de que, cada piloto corra em provas distintas em cada etapa. Não será permitida a utilização de veículo reserva. 2.3 - Será cobrada uma taxa por inscrição de cada veículo, por etapa, valor este determinado pela FASP, sendo este o único valor a ser pago. 2.4 - Para que haja uma prova, deverá obrigatoriamente haver 15 veículos inscritos para largar. E-MAIL: administração@faspnet.com.br Página 1
2.5 - O Campeonato Paulista Old Stock Race, será realizado em no mínimo número de 7 (sete) etapas a ser definido. 2.6 - As provas serão realizadas em Autódromo determinado pela FASP. ARTIGO 3 - ÁREA DOS BOXES - ENTRADA / SAÍDA Fica estabelecido o limite de velocidade máxima para a área dos boxes, conforme estabelecido no regulamento do autódromo. 3.1 - A utilização de marcha ré na área dos boxes é terminantemente proibida, durante treinos e/ou prova/bateria. 3.2 -Todo equipamento deverá ser descarregado e colocado nos boxes até, no máximo 30 (trinta) minutos antes do início da primeira atividade do dia. 3.3 - É proibida a permanência de veículos particulares nas áreas de boxes. ARTIGO 4 - REABASTECIMENTO O reabastecimento com combustível, óleos, fluídos e água, na área dos boxes e na pista durante os treinos classificatórios e prova (bateria, corrida) é terminantemente proibido, ficando o piloto sujeito a penalização pelos Comissários Desportivos. ARTIGO 5 - REPAROS (TROCA DE MOTOR / CÂMBIO) 5.1 - Após a comunicação aos comissários técnicos / desportivos, em caso de troca de motor ou câmbio após o treino classificatório e/ou ao final da primeira prova ou primeira bateria, o piloto/veículo perderá 10(dez) posições no grid de largada. 5.2 - É obrigatória a utilização de um abafador no escapamento, sempre que o motor for acionado no interior dos boxes (nas regulagens e/ou para outros acertos). ARTIGO 6 - DA TOMADA DE TEMPO A duração do treino classificatório será 30 minutos ou conforme RPP da prova. 6.1 - A Direção de Prova poderá, no caso de possíveis alterações climáticas, determinar mudanças na duração do treino. E-MAIL: administração@faspnet.com.br Página 2
6.2 - Em caso de empate no melhor tempo, terá preferência o piloto que primeiro tenha feito a tomada de tempo ou primeiro tenha feito o melhor tempo, no caso de tomada única ou divididas em grupos. 6.3 - Se por motivo de força maior não for possível a realização dos treinos cronometrados, as posições no grid de largada serão determinadas por sorteio ou a critério pelos Comissários Desportivos. 6.4 - Ao Diretor de Prova reserva-se o direito de interromper os treinos, caso necessário, pelo tempo que julgar conveniente, para limpar a pista ou retirar algum veículo. No caso de interrupção não será, necessariamente, reposto o tempo parado. 6.5 - O piloto que não participar por qualquer motivo da tomada de tempo para a classificação, será considerado sem tempo. 6.6 - Os pilotos que forem penalizados com a perda do tempo de classificação terão suas posições no grid de largada, antecedendo os pilotos "sem tempo". 6.7 - Para determinar a ordem de classificação dos pilotos sem tempo, será realizado um sorteio ou a critério dos comissários a fim de se compor o grid de largada, respeitando-se o limite de carros permitido pela categoria. 6.8 - O tempo obtido, na tomada de tempo, é sempre do piloto ou dupla. ARTIGO 7 - DA LARGADA / RELARGADA / GRID / PROCEDIMENTOS 7.1 - As largadas serão de forma lançada. 7.2 - Na largada lançada e na relargada, após apagar o farol vermelho ou ser acionada a bandeira verde, as ultrapassagens estão permitidas, mesmo antes da linha de largada. 7.3 - O "pole position" largará sempre na marcação da 2ª(segunda) posição do grid (lado esquerdo da pista), no autódromo de Interlagos. 7.4 - Se iniciada a volta de apresentação o veículo não largar e tendo todos os demais veículos ultrapassado a linha de largada/chegada, será o mesmo empurrado pelas pessoas autorizadas, o qual, estando em condições de corrida, poderá iniciar sua volta de apresentação, mas fica proibido de ultrapassar qualquer outro carro em movimento, devendo largar na última posição do grid. Se após algumas tentativas de se colocar o carro em funcionamento e o mesmo não funcionar, será empurrado para a agulha mais próxima. 7.5 - O resultado de chegada da primeira prova será a formação do grid da segunda. E-MAIL: administração@faspnet.com.br Página 3
ARTIGO 8 - DURAÇÃO DA PROVA/LARGADAS A duração de cada prova será de 30 minutos mais (1) uma volta. ARTIGO 9 - IDENTIFICAÇÃO DOS CARROS 9.1 - Os veículos deverão estar obrigatoriamente identificados com os números atribuídos pelo piloto conforme segue, em quantidade de quatro assim dispostos: 2 (dois) no final das lateriais dos paralamas traseiros. 1 (hum) no parabrisa do lado oposto ao piloto com transparencia para não atrapalhar a visão. 1 (hum) no teto. As dimensoes mínimas serão de: 260 mm na altura e 40 mm de traço. Os números, poderão ser personalizados, mas desde que sejam bem visíveis e de fácil identificação pela cronometagem e fiscais de pista. Deverão ser utilizados os seguintes tipos de numerais : 1-2 - 3-4 - 5-6 - 7-8 - 9 0 Durante a vistoria prévia, os veículos que não estiverem identificados conforme o determinado neste artigo, não serão liberados, salvo por determinação dos comissários técnicos, ficando os infratores sujeito à penalização prevista no Anexo I -Tabela de Multas CDA/CBA. A numeração deverá ser utilizada, inclusive nos treinos livres. 9.2 - Poderá também ser utilizada uma testeira na parte superior dos parabrisas traseiro e dianteiro, com cores distintas para identificar a categoria, em dimensões que não prejudiquem a visão do piloto. 9.3 - O número do veículo será estabelecido pela secretaria de provas, no início da temporada. Os participantes do ano anterior terão a preferência quanto a numeração por eles já utilizada. E-MAIL: administração@faspnet.com.br Página 4
ARTIGO 10 - EQUIPAMENTOS OBRIGATÓRIOS Federação de Automobilismo de São Paulo Por razões de segurança, durante os eventos automobilísticos, é obrigatório que todos os boxes possuam extintores de incêndio, de pó químico com carga de 12 (doze) kg, no mínimo 01 (um) para cada veículo, com o número do veículo pintado, carregados e em plena condição de uso, que serão vistoriados. Na falta do mesmo, o piloto será penalizado com multa de 01(uma) Up. O pagamento desta multa não significará que a infração foi sanada, pois na reincidência o piloto estará impedido de participar da etapa. 10.1 - Todo piloto, na condução de seu veículo, nos boxes ou pista, sempre deverá estar trajando sua indumentária completa, homologada CBA / FIA, dentro dos prazos de validade, compreendendo as luvas, sapatilha, roupa de baixo, balaclava, Hans, capacete e macacão (todos anti chamas). Estes dois últimos com identificação do nome, tipo sanguíneo e fator RH do piloto. 10.2 - É obrigatória a instalação 2 (duas) lanternas vermelhas (LUZES DE FREIO), instaladas na parte superior traseira interna de todo o veículo de competição, além das originais, compondo-se de lâmpada(s) ou leds, cada uma em perfeito funcionamento para treinos e prova. 10.3 - Na saída dos boxes e/ou no grid de largada serão verificadas as luzes de freio, devendo estar em perfeito funcionamento. Caso deixem de funcionar durante os treinos classificatórios e corrida, o veículo não será chamado para Box, exceto em condições de chuva. Durante os treinos livres, o piloto poderá ser chamado para os boxes, para sanar o problema. 10.4 - Câmera on board Em todos os carros participantes em todas as categorias, será obrigatória a instalação de, no mínimo, uma câmera on board para coleta de imagens, durante os treinos livres, treinos classificatórios e prova. A câmera deverá ser instalada no Santo Antonio a direita do Piloto mostrando as mãos sobre a direção e mais as imagens dianteiras. As imagens gravadas em cartão de memória específico, poderão ser solicitadas pelos Comissários a qualquer momento, não havendo imagens registradas, o piloto será passível de punição. O funcionamento da câmera será de inteira responsabilidade do piloto. As vistas das imagens ficam a cargo dos comissários desportivos. E-MAIL: administração@faspnet.com.br Página 5
ARTIGO 11 - DO PARQUE FECHADO Federação de Automobilismo de São Paulo Após o encerramento dos treinos classificatórios e provas, todos os veículos deverão dirigirse ao local determinado como "parque fechado", ali permanecendo até a liberação pelos Comissários Técnico-Desportivos da prova. Somente será permitido o acesso a esta área, as autoridades da prova, ou pessoas por elas autorizadas. 11.1 - Na categoria realizada em 2 (duas) provas / baterias, em cada etapa, os veículos poderão ser pesados entre as duas provas/baterias e ao final da 2a. prova / bateria, a critério dos comissários técnicos/desportivos. 11.2 - Análise de combustível Todas as categorias ficarão sujeitas à análise de combustível após as provas, a critério dos comissários Técnicos- Desportivos. ARTIGO 12 - CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO / PONTUAÇÃO / DESCARTES A classificação final do Campeonato Paulista da OSR, será obtida pelo sistema de pontos corridos podendo ter descartes. 12.1 - Ao final da prova, para fazer jus à pontuação mencionada neste artigo - parágrafo 6, os demais concorrentes deverão ter completado 75% (setenta e cinco) da distancia percorrida pelo vencedor (arredondamento para baixo). No caso de duas ou mais classes, os 75% são para cada um dos vencedores de cada classe, sendo que o número mínimo de voltas não deverá ser inferior a 50% do total de voltas do 1º colocado geral. 12.2 - Em caso de empate na classificação, ao final do Campeonato, os critérios de desempate serão os definidos e na seguinte ordem: 1) maior número de primeiros lugares ; 2) maior número de segundos lugares e assim sucessivamente. 12.3 - Um piloto somente terá a validade de sua pontuação ao final do campeonato, se participar de 75% das etapas do Campeonato OSR. Caso contrário, perde sua posição para o próximo classificado. 12.4 - PONTUAÇÃO Segue abaixo a tabela de pontuação que será atribuída ao piloto conforme sua posição ao final de cada uma das provas. E-MAIL: administração@faspnet.com.br Página 6
1º - 30 8º - 16 15º - 06 2º - 28 9º - 14 16º - 05 3º - 26 10º - 12 17º - 04 4º - 24 11º - 10 18º - 03 5º - 22 12º - 09 19º - 02 6º - 20 13º - 08 20º - 01 7º - 18 14º - 07 12.5 - Haverá duas (2), categorias de classificação: 1. categoria geral, para pilotos abaixo de 55 anos; 2. categoria Old Man, para pilotos de 55 anos e acima; 12.6 Se para um veículo for inscrita uma dupla de pilotos, essa dupla será solidária tanto na pontuação como nas penalidades. Isto significa que os pontos de cada piloto serão também atribuídos ao seu companheiro bem como, as eventuais penalidades serão aplicadas aos 2 (dois) pilotos da dupla. O veículo inscrito pela dupla que for conduzido pelo mesmo piloto nas duas baterias da corrida, será automaticamente excluído de uma delas, a qual não for a sua prova. Sem prejuízo da aplicação de outras penalidades constantes deste regulamento. No ato da inscrição da dupla, terá que ser nominado qual prova o piloto andará. Qualquer alteração deste, os pilotos deverão informar por escrito à secretaria. 12.7 Os pilotos que trocarem, desfizerem ou formarem nova dupla, pontuarão individualmente, ou seja, levarão exclusivamente para si os pontos até então obtidos e não somarão esse pontos para a nova dupla. 12.8 - Após à inscrição, o piloto somente poderá participar do evento com o veículo ao qual foi inscrito. 12.9 - Será declarado campeão aquele piloto, que somar o maior número de pontos, com descarte de duas provas. ARTIGO 13- DOS TROFÉUS O Podium será realizado, logo após cada prova. A entrega dos troféus, será de responsabilidade dos promotores/organizadores. E-MAIL: administração@faspnet.com.br Página 7
13.1 - Receberão troféus os cinco primeiros colocados em cada categoria, incluindo equipe do piloto vencedor. 13.2 - Será obrigatória a presença no podium, de todos os pilotos classificados, com macacão fechado, para recebimento dos troféus ARTIGO 14 - PENALIZAÇÕES De acordo com o disposto no CDA, compete aos comissários desportivos a aplicação das penalizações previstas no Anexo I (Tabela de Multas / Penalizações) do CDA/CBA, pelo não cumprimento dos seus dispositivos. Para os casos ora não previstos, serão aplicados os dispositivos constantes do Código Desportivo Automobilístico CDA/CBA, que prevê, além de outras sanções, multas pecuniárias. 14.1 - Em caso de quebra de motor, câmbio ou diferencial, em que poderá ocorrer o vazamento de óleo na pista, durante os treinos livres, treino classificatório, warm-up ou corrida, o piloto deverá retirar o seu veículo da pista, imediatamente, conduzindo-o para a grama ou área de escape. O não cumprimento desta determinação, poderá acarretar ao piloto penalizações e multa, a critério dos Comissários Desportivos. ARTIGO 15 - PUBLICIDADE De acordo com a disponibilidade, a FASP fornecerá o adesivo com a sua logomarca, que deverá ser usado no podium, nos veículos, nos materiais de divulgação e impressos utilizados no campeonato. 15.1 - Aos concorrentes será permitida a fixação de publicidade de seus Patrocinadores particulares em locais que não interfiram na identificação dos carros, na visão dos pilotos e nos locais designados aos patrocinadores da categoria. 15.2 - Caso um concorrente possa provar, através de contrato, que é patrocinado por um produto ou marca conflitante com o patrocinador da categoria, será dispensado de afixar a publicidade do patrocinador da categoria. Esta comprovação é responsabilidade do promotor da categoria. 15.3 - É permitida a colocação de uma faixa na parte superior do parabrisa, desde que não prejudique a visão, que será verificada e aprovada ou não pela vistoria. Poderá ser colocada uma faixa de no máximo 8 (oito) cm. De largura na parte superior do vidro traseiro e no máximo 15 (quinze) cm. de largura na parte superior do vidro dianteiro. E-MAIL: administração@faspnet.com.br Página 8
São Paulo,21 de Dezembro de 2.016 José Aloizio Cardozo Bastos Presidente Marcus Ramaciotti Presidente do CTDP E-MAIL: administração@faspnet.com.br Página 9
CAMPEONATO PAULISTA DE AUTOMOBILISMO REGULAMENTO DESPORTIVO 2017 CATEGORIA OLD STOCK RACE ADENDO 1 ARTIGO 16 - CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO / PONTUAÇÃO / DESCARTES A classificação final do Campeonato Paulista da OSR, será obtida pelo sistema de pontos corridos podendo ter descartes. 16.1 Ao final da prova, para fazer jus à pontuação mencionada neste artigo - parágrafo 6, os demais concorrentes deverão ter completado 75% (setenta e cinco) da distancia percorrida pelo vencedor (arredondamento para baixo). No caso de duas ou mais classes, os 75% são para cada um dos vencedores de cada classe, sendo que o número mínimo de voltas não deverá ser inferior a 50% do total de voltas do 1º colocado geral. 16.2 Em caso de empate na classificação, ao final do Campeonato, os critérios de desempate serão os definidos e na seguinte ordem: 1) maior número de primeiros lugares; 2) maior número de segundos lugares e assim sucessivamente. 16.3 Um piloto somente terá a validade de sua pontuação ao final do campeonato, se participar de 6 das 8 etapas do Campeonato OSR. Caso contrário, perde sua posição para o próximo classificado. 16.4 - PONTUAÇÃO Segue abaixo o critério de pontuação que será atribuída ao piloto conforme sua posição ao final de cada uma das provas. 1º - 30 2º - 28 8º - 16 9º - 14 3º - 26 10º - 12 4º - 24 11º - 10 5º - 22 12º - 09 6º - 20 13º - 08 7º - 18 14º - 07 15º - 06 16º - 05 17º - 04 18º - 03 19º - 02 20º - 01 16.5 - Haverá três (3), classes de classificação: E-MAIL: administração@faspnet.com.br Página 10
1. classe geral, para todos os pilotos; 2. classe Old Man, para pilotos de 55 anos e acima; 3. classe carro, para o carro que somar maior número de pontos, somados sempre pelas duas provas. 16.6 Os pilotos (Geral) ou (Old Man), que correm sozinhos, marcarão pontos em apenas uma das provas, a de melhor resultado. Porem ele deverá participar das duas provas, para validar seu resultado, além de somar as pontuações obtidas para o carro, Obs. Caso o carro quebre em uma das provas, fica validada a pontuação obtida da prova que correu. 16.7 - Os pilotos (Geral) ou (Old Man) que correrem em duplas (de iguais) ou ( Mistas Geral/Old Man), marcarão seus pontos individualmente. Obs. No ato da inscrição da dupla, está terá que ser nominado qual prova o piloto irá correr. Qualquer alteração deste, a decisão será tomada pelos comissários desportivos. 16.8 - O piloto que mudar de carro/equipe não perderá seus pontos já obtidos no campeonato 16.9 - Após à inscrição, o piloto somente poderá participar do evento com o veículo ao qual foi inscrito. Na impossibilidade de um piloto inscrito, continuar participando do evento, o mesmo poderá ser substituído por um piloto ainda não inscrito. Se esta alteração ocorrer após o inicio dos treinos classificatórios, o piloto inscrito posteriormente, largará no final do grid, com aprovação dos comissários desportivos. 16.10 - Os pontos obtidos pelo carro, não se alteram com a possível mudança de duplas ou pilotos. 16.11 - Se para um carro for inscrita uma dupla de pilotos (iguais ou mista), essa dupla será solidaria na pontuação e nas penalidades. Isto significa que as penalidades sofridas por descumprimentos no regulamento técnico e desportivo, serão atribuídos aos dois pilotos. Salvo infrações sofridas durante a competição que fica a cargo de cada piloto infrator, respondendo por sua pontuação. 16.12 - Será declarado campeão aquele piloto/equipe, que somar o maior número de pontos, com descarte de duas provas. Obs. O piloto (Old Man), terá seus pontos validos tanto para a categoria Geral, como para sua própria. 16.13 - Será declarado carro campeão, o carro que somar o maior número de pontos, nas duas provas, com os mesmos descartes de duas provas, feito para o campeonato de pilotos. E-MAIL: administração@faspnet.com.br Página 11
Este Adendo foi aprovado pelo Conselho Técnico Desportivo Paulista da Federação de Automobilismo de São Paulo. São Paulo, 21 de Março de 2017 José Aloizio Cardozo Bastos Presidente Marcus Ramaciotti Presidente CTDP E-MAIL: administração@faspnet.com.br Página 12