R E G U L A M E N T O T É C N I C O CATEGORIA: F4 2015 1- DO EQUIPAMENTO: 1.1- Os Aros serão os do kart profissional, com ou sem cubo. 1.2- O chassi será de fabricação livre, podendo ser de qualquer ano de fabricação desde que seja homologado pela CBA. 1.3- A coroa será obrigatoriamente de ferro com 45 dentes H-428. 1.4- A corrente seguirá a especificação: H-428. 1.5- O tanque de combustível original do Chassis homologado pela CBA, devendo o mesmo ser de material plástico, translúcido, com capacidade para 10 litros, devendo ser localizado, obrigatoriamente, abaixo da coluna de direção, ou seja, entre as pernas do piloto. 2- DO CONJUNTO PROPULSOR FORNECIDO PELO POOL: 2.1- Motor Honda F- 400 c/carburador original. 2.1.1- O Motor será o Honda GX-390 13.0 T2 original com preparação CKC2015. 2.1.2- Carburador será o original do motor Honda GX-390 13.0 T2 sem preparação e sem intercâmbio de peças. 2.2- A corrente seguirá a especificação: H-428. 2.3- Bomba de vácuo 2.3.1- A bomba de vácuo será fabricada pela Honda para possibilitar a alimentação de combustível do tanque para o carburador. 2.4- Embreagem seca c/ Pião 14dd. 2.4.1- A embreagem será fabricada, exclusivamente, pela MBP.
2.5- Mangueira de silicone 0,05 mm 2.5.1- A alimentação de combustível do tanque para o carburador deve ser feito através de um tubo flexível e transparente, θ interno 5mm devidamente apropriado para o uso com gasolina. Será instalado um tubo flexível e transparente, θ interno 5mm, que irá possibilitar o retorno de combustível para o tanque e com isso evitar o excesso de combustível. 2.6- Carenagem 2.6.1- A carenagem do motor será de Fibra CKC2015. 2.7- Coletor 2.7.1- Para fixação do escapamento será instalado um coletor de escape com diâmetro de 83 mm preparação CKC2015. 2.8- Bases e Garras 2.8.1- As Bases serão fornecidas juntamente com o kit propulsor com parafusos e garras CKC2015 2.9- Filtro de gasolina Honda. 2.9.1- Filtro de gasolina será original Honda referência 08560 2.10- O escape será fornecido do 125cc preparação CKC2015. 2.11- A vela deverá ser a NGK BPR6ES fornecida, lacrada, junto com o motor do Pool, em nenhum momento o lacre poderá ser violado, se qualquer violação dos lacres for verificada, o piloto será imediatamente desclassificado do evento corrente, ou seja, tomada de tempos, 1a Bateria ou 2a Bateria. 2.12- O filtro de ar será o original do motor GX Honda 390. A esponja original do filtro de ar será obrigatória. 2.13- A mangueira dos gases original Honda do cárter para o filtro de ar é de uso obrigatório. 2.14- NENHUM EQUIPAMENTO FORNECIDO PELO POOL CKC2015, MESMO QUE NÃO DESCRITO NESTE REGULAMENTO, PODERÁ SER SUPRIMIDO, SUBSTITUÍDO OU ALTERADO. O DESCUMPRIMENTO DESTE ITEM DO REGULAMENTO RESULTARÁ EM DESCLASSIFICAÇÃO TÉCNICA.
3- DOS PNEUS: 3.1- Os pneus, deverão ser, obrigatoriamente, os pneus MG de cor vermelha (de fabricação Nacional) na configuração original sendo um jogo de pneus novo para cada 02 (duas) etapas, pagos no ato da inscrição e entregue no parque fechado no dia da corrida devendo o mesmo ficar retido no final de cada etapa e entregue na etapa seguinte. 3.2- Em caso de chuva os deverão ser os pneus MG de cor vermelha (de fabricação Nacional) na configuração original slick lacrados no parque fechado. 3.3- Em caso de furo no pneu será permitida a substituição do pneu por outro pneu usado MG de cor vermelha (de fabricação Nacional) na configuração original e em parecido estado, a ser analisado pela federação. 4- DO PESO: 4.1- O peso da categoria para o conjunto Carro-Piloto, será de no mínimo 182 Kg, em qualquer momento que for vistoriado pela FCA. 5- DO COMBUSTÍVEL E ÓLEO: 5.1- O Combustível para tomada de tempos bem como a corrida será gasolina comum, fornecido pela FCA. Obs: Os karts que adentrarem no parque fechado com os tanques com combustível não poderão ser abastecidos, cabendo esta fiscalização à Comissão Esportiva. Se o carro adentrar no parque fechado com combustível no tanque ele poderá ter o tanque completado com combustível se o tanque estiver lacrado do último abastecimento. Se o lacre estiver rompido o tanque deverá ser esvaziado. 5.2- Os Kart que adentrarem ao parque fechado para abastecimento, com os tanques completamente esvaziados, receberão lacres no tanque, filtro de combustível, retorno, bomba, pescador e suspiro. 5.3- Se qualquer violação dos lacres for verificada, o piloto será imediatamente desclassificado do evento corrente, ou seja, tomada de tempos, 1 a Bateria ou 2 a Bateria. 5.4- O óleo será o Mobil Super Moto 4T. (20/50), que será complementado com Teflon Autoplast. Fornecido exclusivamente pelo POOL CKC2011.
6 - DOS LACRES E VISTORIAS: 6.1 - Obrigatoriamente, todos os motores serão preparados e lacrados pelo Clube de Kart, não podendo haver rompimento do lacre. A violação deste item do regulamento imputará em DESCLASSIFICAÇÃO TÉCNICA, OU SEJA, NÃO PODERÁ SER USADA PARA DESCARTE. 6.2 - As manutenções de motor, serão realizadas a cada 3 Etapas, ou quando apresentar relativamente baixo rendimento. 6.3 - No caso de o motor apresentar baixo rendimento, o mesmo só será analisado/revisado após a finalização da Etapa. 6.4 - Somente ocorrerá a troca de motor quando o mesmo quebrar e o piloto largará em último. 6.5 - A numeração dos lacres de motor será exposta no mural de avisos do Clube de Kart. 6.6 - Havendo o rompimento do lacre o piloto arcará com uma taxa de R$ 300,00 (Trezentos reais) para nova vistoria e novo lacre; solicitando ao Presidente do Clube de Kart ou Presidente da FCA para que seja novamente lacrado o seu motor, caso seja detectada alguma irregularidade no motor o piloto deverá ser penalizado sendo desclassificado da bateria que participou perdendo todos os pontos podendo ainda ficar suspenso da prova seguinte, e no caso de reincidência o mesmo será eliminado da temporada. 6.7 - Em nenhum momento, poderá ser inserido qualquer produto, antioxidante, antiferrugem, antiatrito, descarbonizante ou qualquer outro aditivo de combustível, em qualquer via do conjunto motor/carburador. Se qualquer violação deste item for verificada, o piloto será imediatamente desclassificado do evento corrente, ou seja, tomada de tempos, 1 a Bateria ou 2 a Bateria. 7- DA LARGADA: 7.1- A Largada será lançada, dada por sinal luminoso, após volta de apresentação. 8- DA PONTUAÇÃO E DESCARTES O Campeonato Cearense de Kart 2015 será disputado em 8 (oito) PROVAS, conforme calendário abaixo e distribuído em 3 (três) turnos:
1ª Prova 28/fevereiro/15 2ª Prova 25/abril/15 3ª Prova 30/maio/15 4ª Prova 27/junho/15 5ª Prova 15/agosto/15 6ª Prova 26/setembro/15 7ª Prova 17/outubro/15 8ª Prova 21/novembro/15 Cada prova será disputada com 1 tomada de tempo e duas baterias. O grid de largada da 2ª bateria será o resultado final da 1ª bateria. Os pontos da 1ª e 2ª Baterias serão somados, resultando assim, a classificação Final da PROVA. O vencedor da Prova, será o competidor que somar o MENOR número de pontos perdidos nas duas Baterias Pontuação das Baterias: E assim sucessivamente. 1 o lugar 0 pontos 2 o lugar 2 pontos 3 o lugar 3 pontos 4 o lugar 4 pontos 5 o lugar 5 pontos 6 o lugar 6 pontos 7 o lugar 7 pontos 8 o lugar 8 pontos 9 o lugar 9 pontos 10 o lugar 10 pontos O Critério de desempate na soma da 1ª e 2ª Bateria, para o resultado final da Prova será o melhor resultado da 2ª Bateria. O Campeão de 2015, será aquele que somar maior números de pontos ao fim das 8 (oito) Provas. Depois de definida a classificação da Prova, esta pontuação será desprezada sendo, então, conferida nova pontuação aos pilotos, mantendo-se, no entanto, a sua ordem de colocação. O resultado final a ser conferido para cada Prova (pontuação para o campeonato) será:
Pontos por etapa para a 1ª, 2ª, 3ª, 5ª, 6ª e 7ª etapas: Pontos por etapa para a 4ª e 8ª etapas: 1 o lugar 11 pontos 2 o lugar 9 pontos 3 o lugar 8 pontos 4 o lugar 7 pontos 5 o lugar 6 pontos 6 o lugar 5 pontos 7 o lugar 4 pontos 8 o lugar 3 pontos 9 o lugar 2 pontos 10 o lugar 1 ponto 1 o lugar 16 pontos 2 o lugar 14 pontos 3 o lugar 13 pontos 4 o lugar 12 pontos 5 o lugar 11 pontos 6 o lugar 10 pontos 7 o lugar 9 pontos 8 o lugar 8 pontos 9 o lugar 7 pontos 10 o lugar 6 pontos 11⁰ lugar 5 pontos 12⁰ lugar 4 pontos 13⁰ lugar 3 pontos 14⁰ lugar 2 pontos 15⁰ lugar 1 ponto O Campeonato Cearense de kart 2015 seguirá os seguintes critérios para descarte: - Um descarte, sempre do pior resultado, para a 1ª, 2ª ou 3ª Etapas e um descarte para a 5ª, 6ª e 7ª Etapas. - 4ª e 8ª Provas, não vale para descarte. O Critério de desempate ao final do campeonato, será de acordo com o Código desportivo do automobilismo 2015. 9- DO DESCARTE DE PONTOS O descarte é de prova organizada, não havendo necessidade de que o piloto se inscreva na mesma, para descarta-la.
10- PENALIDADES De acordo com o CDA, CÓDIGO DESPORTIVO DO AUTOMOBILISMO, Cap. 13 Artigo 10 Alínea C, Pilotos excluídos, desclassificados ou que estejam cumprindo suspensão, não poderão ter esses resultados como descarte. - O piloto é responsável diretamente por todos os atos cometidos por ele, membros de sua equipe, parentes e amigos. Qualquer infração cometida por uma das pessoas anteriormente citadas acarretará penalidade ao piloto, conforme este artigo. - O preparador responsável pelo motor ou chassi do piloto que porventura venha a ser desclassificado por irregularidade técnica poderá ser suspenso de permanecer nas áreas comuns do kartódromo. A decisão poderá ser tomada por comissários e membros do clube de kart e será aplicada pela FCA em comunicado. 11- CASOS OMISSOS - Todas as questões não previstas neste regulamento serão resolvidas pela FEDERAÇÃO CEARENSE DE AUTOMOBILISMO (FCA), com base no regulamento nacional de kart (RNK) e pelo código desportivo do automobilismo (CDA) da Confederação Brasileira de Automobilismo. 12- ANEXOS - REGULAMENTOS PARTICULARES DAS ETAPAS. (HORÁRIOS E PROCEDIMENTOS) - REGULAMENTO NACIONAL DE KART CBA. - CDA CÓDIGO DESPORTIVO DO AUTOMOBILISMO. - DIRETRIZES F.C.A.. Eusébio, 28 de Janeiro de 2015.