Flamabilidade Informações sobre Lubrificantes e Filtros Secadores... 4 Informações Gerais sobre Retrofit... 4

Diretrizes de Retrofit MO49Plus Fluido Refrigerante para Sistemas de Ar-Condicionado Automotivo Índice Página Introdução... 2 Etapas para Retrofit:... 2 Informações Importantes Sobre Segurança... 3 Flamabilidade... 3 Informações sobre Lubrificantes e Filtros Secadores... 4 Informações Gerais sobre Retrofit... 4 Modificações no Sistema... 4 Informações Sobre Recuperação do Fluido Refrigerante... 4 Desempenho Esperado Após Retrofit... 4 Check List para Retrofit de Sistemas com CFC ou HCFC para MO49Plus... 5 Ficha de Informação do Sistema... 6 Guia de Pressão x Temperatura... 8

Introdução MO49Plus (R-437A*) é um fluido refrigerante HFC utilizado no processo de Retrofit do R-12 em sistemas de condicionadores de ar automotivo. Também substitui o R-12 e os blends de fluidos refrigerantes que contêm HCFC (ex: MP39, MP66 e R-409A) em sistemas de refrigeração. MO49Plus é compatível com lubrificantes novos e tradicionais e na maioria dos casos não requer a troca do tipo de lubrificante durante o Retrofit. MO49Plus não é recomendado para uso em centrífugas, em chillers ou sistemas que possuam evaporador inundado. Etapas para Retrofit: Os itens a seguir são um resumo das etapas básicas para o processo de Retrofit com MO49Plus em sistemas de ar condicionado automotivo. 1. Identificar o fluido Refrigerante. Antes da Conversão, saiba qual o fluido refrigerante presente no sistema. Certificar-se de que o sistema esteja em boas condições de funcionamento e sem vazamentos. Preste atenção especial à vedação do eixo do compressor quando executar todas as verificações de vazamento. Medir as pressões do evaporador e do condensador do sistema. 2. Remover o fluido refrigerante. Acondicionar o R-12 em um cilindro de recuperação. Não ventilar e não misturar diferentes tipos de fluidos refrigerantes. 3. Verificar as condições do lubrificante. Verificar os índices de umidade, acidez, sólidos; e, se necessário, troque o óleo contaminado pelo mesmo tipo de lubrificante e descarte o óleo usado de forma responsável. MO49Plus é compatível com lubrificantes novos e tradicionais. Se necessário para o adequado retorno de óleo ao compressor, deve-se adicionar uma pequena quantia de PAG, de viscosidade similar ao OM, no sistema. Constitui boa prática de refrigeração trocar o filtro do secador sempre que o sistema for exposto ao ar atmosférico. A remoção do R-12 do sistema pode causar perda de parte do óleo. Caso o nível do óleo possa ser verificado, adicione a quantidade perdida. Verifique novamente após um período de funcionamento. Se o nível do óleo não puder ser verificado, recomenda- -se adicionar 5 a 10% da carga do óleo no sistema. 4. Verificar as condições dos componentes elastoméricos. Verifique a condição das mangueiras e as substitua, se necessário. Não é preciso utilizar nenhum material diferente quando executar o Retrofit para MO49Plus. 5. Identifique o sistema. Colar as etiquetas no equipamento em local visível, indicando que o sistema contém MO49Plus e o tipo de óleo presente. 6. Faça vácuo no sistema. Remova todo o ar e umidade do sistema antes de carregar o sistema com MO49 Plus. 7. Carregue o sistema com MO49Plus. Carregue o sistema com o novo fluido refrigerante retire- -o do cilindro na fase líquida. Não carregue o fluido refrigerante líquido diretamente no compressor. A carga total do MO49Plus será aproximadamente 10% menor que a do R-12, baseado na densidade do R-12. Nota: É comum observar algumas bolhas no visor de nível de linha de líquido. Uma pequena quantidade de bolhas no visor não é indicação confiável de um sistema sobrecarregado. Ligue o sistema e verifique as condições de operação. A pressão do MO49Plus é ligeiramente maior do que a do R-12. Nota: A relação pressão-temperatura do MO49Plus é diferente da do R-12. Dessa forma, é necessário ter em mãos a tabela de pressão do MO49Plus. Verifique e ajuste quaisquer indicadores/controladores de pressão existentes no sistema. 8. Verifique a existência de vazamentos. Execute uma verificação completa quanto a vazamentos, dedicando atenção especial à vedação do eixo do compressor. Qualquer sistema de detecção eletrônica adequada para a detecção de fluidos refrigerantes HFC (por exemplo R-134a) é adequado para detectar o MO49Plus. No caso de vazamento do sistema, após o reparo é possível completar a carga do sistema com produto novo sem detrimento da performance. 2

9. Recicle o fluido refrigerante. MO49Plus pode ser reciclado, mas deve-se tomar cuidado para que todas as cargas do fluido refrigerante sejam retiradas do sistema. É igualmente importante garantir que, quando o produto recuperado for novamente carregado em um sistema, o fluido refrigerante seja retirado na fase líquida. Retrofit Concluído! Depois do Retrofit, em caso de vazamento, pode-se completar a carga de fluido refrigerante MO49Plus na fase líquida durante o serviço de manutenção sem a remoção de todo o produto (fluido refrigerante). Informações Importantes Sobre Segurança Assim como os CFCs e os outros de blends de HFC para Retrofit, o MO49Plus é seguro, quando manuseado adequadamente. No entanto, qualquer fluido refrigerante pode provocar ferimentos ou até mesmo ser fatal quando manuseados incorretamente. Antes de utilizar qualquer fluido refrigerante, favor analisar as orientações abaixo. Não trabalhe em locais com altas concentrações de vapores dos fluidos refrigerantes. Manter sempre ventilação adequada na área de trabalho. Não inalar vapores. Não inalar vapores de lubrificante de sistemas com vazamento. No caso de vazamento, ventilar a área antes de reparar o equipamento. Não utilizar detectores manuais de vazamento para checar a concentração de ar respirável. Esses detectores não são projetados para determinar se a concentração de ar é segura para respiração humana. Utilizar monitores de oxigênio para garantir que a concentração é suficiente para vida humana no local. Não utilizar chamas ou tochas para localizar vazamentos. Na presença de quaisquer fluidos refrigerantes, chamas abertas (ex.: tochas halogenadas ou maçaricos para brasagem) podem liberar grandes quantidades de compostos ácidos e esses compostos podem ser perigosos. No caso dos fluidos refrigerantes HFC, as tochas halogenadas não são eficazes como detectores de vazamento, já que detectam cloro, que não está presente no MO49Plus. Utilize um detector eletrônico de vazamentos próprio para verificar a presença do fluido refrigerante que está sendo utilizado. Caso detectar uma mudança visível no tamanho ou cor da chama de um maçarico de brasagem durante o reparo de um equipamento, interromper o trabalho imediatamente e deixar o local. Ventilar bem o local de trabalho e estancar qualquer vazamento de fluido refrigerante antes de voltar ao procedimento normal de trabalho. Estas alterações na chama podem ser um indício de concentrações muito elevadas de fluido refrigerante e se o local não for adequadamente ventilado e a exposição continuar, pode ocorrer danos à saúde humana e até ser fatal. Nota: Qualquer fluido refrigerante pode ser perigoso se não utilizado corretamente. Os riscos podem incluir líquido ou vapor sob pressão e queimaduras por frio em caso de vazamento de líquidos. As superexposições a altas concentrações de vapor de fluido refrigerante podem causar asfixia, parada cardíaca e pode ser fatal. Leia todas as informações sobre segurança antes de manusear qualquer fluido refrigerante. Para informações mais detalhadas sobre as propriedades, usos, armazenagem e manuseio dos fluidos refrigerantes, consultar o Boletim Técnico Chemours K-10926 ou outra literatura técnica específica sobre esses produtos. Para informações sobre a segurança de cada fluido refrigerante, consultar a respectiva Ficha de Informação de Segurança do Produto Químico (FISPQ). O Boletim de Segurança Chemours AS-1 fornece informações adicionais sobre o manuseio seguro de fluidos refrigerantes. Flamabilidade MO49Plus possui classificação de segurança ASHRAE A1. Este fluido não é inflamável quando apresenta-se na sua formulação original, em caso de vazamento especificados no ASHRAE 34-2007. Para informações sobre armazenagem, manuseio e usos, consultar o Boletim de Segurança (AS-1) e a Ficha de Informação de Segurança do Produto Químico (FISPQ) do MO49Plus. Sob condições normais, o MO49Plus não é inflamável no ar. No entanto, misturas desses produtos com altas concentrações de ar ou oxigênio, sob pressão e/ou temperatura elevada, podem se tornar combustíveis na presença de fonte de ignição. Esse produto não deve ser misturado com ar para fins de verificação da existência de vazamentos. 3

Informações sobre Lubrificantes e Filtros Secadores Lubrificantes A seleção do lubrificante se baseia em muitos fatores, incluindo as características de desgaste do compressor, a compatibilidade dos materiais e a miscibilidade do lubrificante/fluido refrigerante (que pode afetar o retorno do óleo para o compressor). MO49Plus é compatível com lubrificantes tradicionais e novos e na maioria dos casos de Retrofit não é necessária a mudança do tipo de óleo. Filtros Secadores Troque o filtro secador durante o Retrofit. Este é um procedimento padrão para a manutenção do sistema de refrigeração. Existem dois tipos de filtros secadores normalmente usados: filtros secadores de núcleo sólido e de enchimento solto. Substitua o filtro secador pelo mesmo tipo que está sendo utilizado no sistema. A etiqueta do filtro secador indicará que tipos de fluidos refrigerantes poderão ser utilizados com ele. Selecionar um filtro secador especificado para trabalhar com fluidos refrigerantes HFC. (Atualmente, muitos filtros secadores são universais e funcionarão com a maioria dos fluidos refrigerantes as bases de fluorcarbono.) Verificar com o Distribuidor Chemours o filtro correto a ser utilizado no sistema. Informações Gerais sobre Retrofit Modificações no Sistema As composições do fluido refrigerante MO49Plus foram determinadas visando obter performance equivalente aos fluidos refrigerantes que estarão sendo substituídos, em termos de capacidade de refrigeração e eficiência energética. Assim sendo, mínimas modificações são necessárias para executar o Retrofit. O fluido refrigerante MO49Plus não é azeotrópico, consequentemente dentro do cilindro a composição do vapor é diferente da composição do líquido. Por esse motivo, durante o carregamento do sistema (ou quando da transferência de um cilindro para outro), esse fluido refrigerante deverá ser transferido do cilindro ainda na fase líquida. O Retrofit de sistemas que contêm R-12, com fluidos refrigerantes alternativos que não degradam a camada de ozônio, como o R-134a, exigirá várias trocas de óleo e, possivelmente, profundas modificações nos equipamentos existentes. Para alguns sistemas, o custo da conversão poderá ser elevado. Nota: MO49Plus não deve ser misturado com outros fluidos refrigerantes ou aditivos. A mistura desses fluidos refrigerantes com CFC ou HCFC ou a mistura de dois fluidos refrigerantes alternativos poderá ter um efeito negativo no desempenho do sistema. Não é recomendado completar a carga de fluidos refrigerantes CFC ou HCFC com MO49Plus. Informações Sobre Recuperação do Fluido Refrigerante A maioria dos equipamentos de recuperação e reciclagem utilizados para o R-12 pode ser utilizados para MO49Plus. Use procedimentos adequados para evitar contaminação cruzada dos fluidos refrigerantes quando utilizar o mesmo equipamento de recuperação para fluidos refrigerantes diferentes. A maioria dos equipamentos para recuperação e reciclagem podem utilizar o mesmo óleo do sistema que contém o R-12. No entanto, algumas modificações podem ser necessárias, como por exemplo: um diferente tipo de secador ou um diferente indicador de umidade. Para recomendações específicas, consultar o fabricante do equipamento. Desempenho Esperado Após Retrofit Baseado em testes de calorímetro e dados de propriedades termodinâmicas. Os resultados podem variar dependendo do sistema e das condições de operações. MO49Plus proporciona até 11% maior capacidade de refrigeração e eficiência energética similar ou ligeiramente menor do que em sistemas que operam com R-12. MO49Plus opera com menor temperatura de descarga comparado com o R-12. MO29 Comparação do Desempenho em Sistemas de Condicionador de Ar Automotivo. Desempenho comparado com o R-12: Temperatura de Descarga do Compressor, C ( F) Pressão de Descarga do Compressor, psia (kpa abs) Temp. no Evaporador 5 C (41 F) Temp. no Condensador 54 C (129 F) Temp. no Retorno de Gás 15 C (59 F) Eficiência do Compressor, com 4K (7 F) de sub-resfriamento, 70% MO49Plus R-437A -6 (-11) +45 (+312) Capacidade de Resfriamento, % +11 Eficiencia de Energia, % -6 Temperatura de Glide, K ( F) +1.7 (+3) + apresentou melhor performance vs R-12 e - apresentou performance inferior vs. R-12. 4

Check List para Retrofit de Sistemas com CFC ou HCFC para MO49Plus 1. Determinar o desempenho do equipamento com o fluido refrigerante existente. Utilizar a Ficha de Informação do Sistema fornecida a seguir. Anotar o tipo de óleo utilizado e os dados de operação do sistema (se o sistema estiver operando adequadamente). Verificar a existência de vazamentos e reparar. 2. Remover a carga de fluido refrigerante existente no sistema. (Para a remoção da carga é necessário vácuo de 10 a 15 polegadas de Hg [50 a 67 kpa].) Utilizar um cilindro de recuperação (NÃO drenar para a atmosfera). Pesar a quantidade de fluido refrigerante removido (se possível): Eliminar o vácuo com nitrogênio seco. 3. Substituir o filtro do secador. Verificar os selos de elastômero (anéis de filtro, visores, etc.). Verificar a necessidade de substituir o TXV. (TXV: válvula de expansão) Verificar se o óleo está em boas condições. Substituir, se necessário. 4. Evacuar o sistema e verificar a existência de vazamentos. O sistema mantém o vácuo? Eliminar o vácuo com nitrogênio seco, pressurizar para uma pressão abaixo da pressão de projeto do sistema. O sistema mantém a pressão? Verificar a existência de quaisquer vazamentos. 5. Carregar o sistema com fluido refrigerante MO49Plus. Remover a carga do fluido refrigerante somente na fase líquida do cilindro. A carga inicial: MO49Plus - 85% por peso de carga R-12 original. Anotar a quantidade de fluido refrigerante carregada. 6. Ajustar o TXV e/ou a carga de fluido refrigerante para obter o mesmo superaquecimento do sistema original. 7. Monitorar os níveis de óleo do compressor. Se necessário, acrescentar óleo adicional para atingir o nível normal de Operação (meio do visor). Se ocorrer uma variação repentina no nível do óleo (ex.: durante ou logo após o descongelamento), remover uma pequena quantidade (aproximadamente 10%) do óleo mineral e substituir por POE. Repetir, se necessário. Caso o nível de óleo caia abaixo do mínimo, completar o óleo até nível mínimo, com o tipo de óleo existente. Se o nível de óleo apresentar queda contínua ou se ocorrerem grandes oscilações durante a operação, acrescentar uma quantidade suficiente de POE equivalente, até que o óleo de retorno esteja normal. 8. Identificar claramente o sistema. Garantir que a Ficha de Informação do Sistema seja preenchida e arquivada em local seguro. O Retrofit está concluído! 5

Ficha de Informação do Sistema Tipo do sistema / Localização: Fabricante do Equipamento: Nº do Modelo: Nº de Série: Quantidade da Carga Original: Fabricante do Compressor: Nº do Modelo: Nº de Série: Tipo de Lubrificante: Quantidade da Carga de Lubrificante: Fabricante do Filtro Secador: Nº do Modelo: Tipo de Filtro Secador: Dispositivo de Expansão: Tubo Capilar No Caso de Válvula de Expansão: Válvula de Expansão Carga Solta Núcleo Sólido Fabricante: Média de Resfriamento do Condensador (ar/água): Nº do Modelo: Controle/Ajuste: Localização do Sensor: Outros Controles do Sistema (ex.: controle de pressão do cabeçote). Descrever: 6

Circular as unidades utilizadas, conforme o caso. Data/Hora Fluido Refrigerante Quantidade de Carga (lb, oz, kg) Temperatura Ambiente (ºF / ºC) Compressor: Temperatura na Sucção ( F / C) Pressão da Sucção (psi / kpa / bar) Temperatura na Descarga ( F / C) Pressão de Descarga (psi / kpa / bar) Temperatura na Carcaça ( F / C) Evaporador: Temperatura do Fluido Refrigerante na Entrada (Temperatura de Evaporação) ( F/ C) Temperatura do Fluido Refrigerante no final do Evaporador ( F/ C) Temperatura do Ar/Água na Entrada ( F/ C) Temperatura do Ar/Água na Saída ( F/ C) Temperatura do Fluido Refrigerante no Ponto de Controle do Superaquecimento ( F/ C) Condensador: Temperatura do Fluido Refrigerante na Entrada (Temperatura de Condensação) ( F/ C) Temperatura do Fluido Refrigerante na Saída ( F/ C) Temperatura do Ar/Água da Serpentina na Entrada ( F/ C) Temperatura do Ar/Água da Serpentina na Saída ( F/ C) Temperatura do Dispositivo de Expansão na Entrada ( F/ C) Corrente no Motor Tempo de Operação/Ciclos Comentários: 7

Guia de Pressão x Temperatura - SI Superaquecimento - Pressões de Vapor Saturado Superaquecimento de Diagrama de PH Típico Ponto de Referência Temp. ºC MO29 Ponto de Orvalho - Vapor Saturado (kpa) 39TC R-423A MO49 R-413A MO59 R-417A MO96 R-403B MO79 R-422A MO89 Temp. ºF 40 93 45 56 76 139 123 165 40 39 98 48 59 80 146 129 172 38 38 103 50 62 84 152 135 180 36 37 108 53 66 88 159 141 188 35 36 113 56 69 93 166 148 196 33 35 119 59 73 97 174 155 205 31 34 125 62 76 102 181 162 214 29 33 131 65 80 107 189 169 223 27 32 137 68 84 112 197 177 232 26 31 143 71 88 117 205 184 242 24 30 150 75 93 123 214 193 252 22 29 156 79 97 129 223 201 263 20 28 163 82 102 135 232 210 273 18 27 171 86 106 141 241 218 284 17 26 178 90 111 147 251 228 296 15 25 186 95 117 154 261 237 307 13 24 194 99 122 161 272 247 319 11 23 203 104 127 168 282 257 332 9 22 211 108 133 175 293 267 344 8 21 220 113 139 183 304 278 358 6 20 229 118 145 190 316 289 371 4 19 239 123 152 198 328 300 385 2 18 248 129 158 207 340 312 399 0 17 258 134 165 215 353 324 414 1 16 269 140 172 224 366 336 429 3 15 280 146 179 233 379 349 444 5 14 291 152 187 243 393 362 460 7 13 302 159 194 252 407 376 477 9 12 314 165 202 262 421 390 493 10 11 326 172 210 273 436 404 510 12 10 338 179 219 283 451 418 528 14 9 351 186 228 294 466 433 546 16 8 364 194 237 306 482 449 565 18 7 377 201 246 317 499 465 584 19 6 391 209 255 329 515 481 603 21 5 405 217 265 341 532 498 623 23 4 420 226 275 354 550 515 643 25 3 435 234 286 367 568 532 664 27 2 450 243 296 380 586 550 686 28 1 466 252 307 394 605 569 708 30 0 482 262 319 408 625 587 730 32 1 499 271 330 422 644 607 753 34 2 516 281 342 437 665 627 777 36 3 533 291 355 452 685 647 801 37 4 551 302 367 468 707 668 826 39 5 569 313 380 484 728 689 851 41 6 588 324 394 500 750 711 877 43 7 607 335 407 517 773 733 903 45 8 627 347 421 534 796 756 930 46 9 647 359 436 552 820 779 957 48 10 668 371 450 570 844 803 985 50 8 Sub-resfriamento - Pressões de Vapor Saturado Sub-resfriamento de Diagrama de PH Típico Ponto de Referência Temp. ºC MO29 Ponto de Ebulição - Líquido Saturado (kpa) 39TC R-423A MO49 R-413A MO59 R-417A MO96 R-403B MO79 R-422A MO89 Temp. ºF 10 740 380 503 640 870 841 1025 60 11 762 393 518 660 895 866 1054 62 12 784 406 535 680 920 892 1084 64 13 808 419 551 700 946 918 1114 66 14 831 433 568 721 973 944 1145 68 15 856 447 585 743 999 971 1177 70 16 880 462 603 765 1027 999 1209 72 17 906 477 621 787 1055 1027 1241 74 18 931 492 640 810 1084 1056 1275 76 19 958 508 659 834 1113 1086 1309 78 20 985 524 678 858 1143 1116 1344 80 21 1012 540 698 882 1173 1146 1379 82 22 1040 557 718 907 1204 1178 1415 84 23 1069 574 739 933 1235 1210 1452 86 24 1098 591 760 959 1268 1242 1490 88 25 1128 609 782 985 1300 1276 1528 90 26 1158 628 804 1012 1334 1310 1567 92 27 1189 646 826 1040 1368 1344 1607 94 28 1221 666 850 1068 1402 1380 1647 96 29 1253 685 873 1097 1438 1415 1688 98 30 1286 705 897 1126 1474 1452 1730 100 31 1320 726 922 1156 1510 1490 1773 102 32 1354 746 947 1187 1548 1528 1817 104 33 1389 768 972 1218 1586 1566 1861 106 34 1424 790 998 1250 1624 1606 1906 108 35 1460 812 1025 1282 1664 1646 1952 110 36 1497 835 1052 1315 1704 1687 1999 112 37 1535 858 1080 1349 1744 1729 2047 114 38 1573 881 1108 1383 1786 1772 2096 116 39 1612 906 1136 1418 1828 1815 2145 118 40 1651 930 1166 1454 1871 1859 2196 120 41 1692 955 1196 1490 1915 1904 2247 122 42 1733 981 1226 1527 1959 1950 2299 124 43 1775 1007 1257 1564 2005 1996 2352 126 44 1817 1034 1289 1603 2051 2044 2406 128 45 1860 1061 1321 1642 2098 2092 2461 130 46 1905 1089 1354 1681 2145 2141 2518 132 47 1949 1117 1387 1722 2194 2191 2575 134 48 1995 1146 1421 1763 2243 2242 2633 136 49 2042 1176 1456 1805 2293 2294 2692 138 50 2089 1206 1491 1847 2344 2346 2752 140 51 2137 1236 1527 1890 2396 2400 2813 142 52 2186 1267 1564 1934 2449 2454 2876 144 53 2236 1299 1601 1979 2502 2510 2939 146 54 2286 1331 1639 2025 2557 2566 3004 148 55 2338 1364 1678 2071 2612 2624 3070 150 56 2390 1398 1717 2118 2669 2682 3137 133 57 2444 1432 1757 2166 2726 2742 3205 135 58 2498 1466 1798 2215 2784 2802 3275 136 59 2553 1502 1839 2265 2844 2864 3346 138 60 2609 1538 1881 2315 2904 2926 3418 140 61 2666 1574 1924 2367 2965 2990 142 62 2724 1612 1968 2419 3027 3055 144 63 2783 1650 2012 2472 3091 3121 145 64 2843 1688 2057 2526 3155 3188 147 65 2904 1728 2103 2581 3220 3257 149

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