Itaipava GT Brasil Apresentação 2011

Itaipava GT Brasil Apresentação 2011 6

Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil Organização A SRO Latin America é uma empresa pertencente ao SRO Motorsports Group, com sede na Inglaterra e que organiza os seguintes Campeonatos: G T 4 E U R O P E A N C U P Stephane Ratel, chairman e principal acionista da SRO, associou-se no Brasil aos empresários Antonio Hermann e Walter Derani para trazer os eventos automobilísticos de maior sucesso atualmente no mundo: o FIA GT3 Championship e FIA GT1 World Championship. A SRO Latin America e a Auto+ são responsáveis pela organização do ITAIPAVA GT BRASIL, que inclui os campeonatos Sul Americano* e Brasileiro das categorias de Gran Turismo GTBr3, GTBr4 e a TNT SuperBike, a qual reúne motos de 1000 c.c. A partir de 2011 apresentarão o Mercedes-Benz Grand Challenge, com veículos da Classe C adaptados especialmente para competição, destinado a pilotos não profissionais. *em processo de homologação.

Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil

Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil Itaipava GT Brasil 2011 Maior sucesso do automobilismo nacional nos últimos tempos, o ITAIPAVA GT BRASIL reúne os melhores carros de Gran Turismo do mundo. Em 2011, o Grupo Petrópolis através de suas marcas CERVEJA ITAIPAVA e ENERGÉTICO TNT continuará apoiando o campeonato como principal patrocinador e detentor do name rigth da categoria. Repetindo a receita de 2011, as categorias GTBr3 e GTBr4 dividirão o mesmo grid.

Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil TNT SuperBike Em 2011, a categoria SUPERBIKE, patrocinada pelo energético TNT, marcará novamente sua presença no ITAIPAVA GT BRASIL. O TNT SUPERBIKE é um campeonato de motovelocidade que reúne motocicletas de 1000 c.c., conduzidas pelos melhores pilotos de moto do Brasil. A categoria contará com um grid de 50 motos e trará diversos aperfeiçoamentos na sua apresentação visual e divulgação, atraindo um público importante para o evento.

Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil Organização 6

Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil Pacote de Mídia 2011 Terra TV - transmissão ao vivo da prova de domingo na íntegra no Portal Terra. A programação do Itaipava GT Brasil, dentro do Portal Terra, tem tido uma importância crescente dentro do conteúdo do portal. A etapa de São Paulo em agosto gerou 130 mil impressões. 6 a 8 páginas na sessão Cavallino na Pista e 2 páginas na Coluna Social, nas edições após as etapas. 4 páginas nas edições após as etapas.

Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil Pacote de Mídia 2011 Como grande novidade para 2011 o Itaipava GT Brasil contará com a transmissão ao vivo da REDE BANDEIRANTES DE TELEVISÃO, além de cobertura jornalística no BandSports e BandNews. Este novo espaço de divulgação consagra o constante crescimento da categoria desde 2007. Com esta nova parceria contaremos com maior audiência e maior cobertura no território nacional. O já consagrado programa de automóveis e automobilismo transmitido aos domingos, agora na REDE BANDEIRANTES DE TELEVISÃO, reforça a visibilidade do Itaipava GT Brasil. Transmissão ao vivo da TNT SuperBike. Compactos, bastidores e comentários de cada uma das etapas do Itaipava GT Brasil.

EM 2010: Retorno de Mídia durante a temporada 2010: R$ 56.610.786,36 Mais de 24.000 centímetros em matérias de revistas e jornais; Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil Retorno de Mídia em 2010 *crescimento do retorno de mídia aumento de 104% Mais de 42 horas de transmissões e reportagens de TV (ao vivo e compactos); Pico de 3 pontos no IBOPE na transmissão da RedeTV! na etapa do Rio de Janeiro em julho, ou seja, mais de 2.400.000 mil pessoas em todo o Brasil acompanharam a corrida pela TV. 3.300 sites diferentes publicaram informações e/ou fotos do campeonato; Público aproximado nos autódromos por etapa: 23 mil pessoas; 2009 2010 O Retorno de mídia 2010 foi dividido em: Eletrônica 83% Fonte 2009: Informídia Fonte 2010: Retorno de Mídia Impressa 10% Internet 7%

Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil Organização 01

Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil Aperfeiçoamento do regulamento para 2011 Classificação dos Pilotos Em 2011 teremos apenas três categorias de pilotos: BRONZE, PRATA e OURO. A definição e o enquadramento dos pilotos em cada classe obedecerá ao seguinte critério: Bronze: piloto amador que obteve sua primeira carteira de piloto após os 30 anos de idade, ou aquele com pouca experiência em automobilismo. Prata: piloto semi-profissional, não dedicado exclusivamente ao automobilismo, ou aquele que tenha mais de 50 anos de idade. Ouro: piloto profissional com participação nos principais campeonatos nacionais e internacionais. Além destas definições, os pilotos serão avaliados pela Comissão GT com base nos resultados e desempenho obtidos nos anos anteriores no campeonato de GT3/4, ou em outros campeonatos de que tenham participado.

Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil Aperfeiçoamento do regulamento para 2011

Aperfeiçoamento do regulamento para 2011 Formação de Duplas e Lastro por categoria: A formação das duplas e a adição eventual de lastro, visando o equilíbrio de desempenho entre os participantes, obedecerá ao critério: Bronze* ou Bronze+Bronze...lastro de 0 kg do peso homologado para cada carro; Bronze+Prata...lastro de + 25 kg do peso homologado para cada carro; Bronze+Ouro**...lastro de + 50 kg do peso homologado para cada carro; Prata* ou Prata+Prata...lastro de + 50 kg do peso homologado para cada carro; Prata+Ouro**...lastro de + 75 kg do peso homologado para cada carro; *será permitida a participação de um só piloto sem necessidade de formação de dupla. **não será permitida a participação sozinha ou com outro piloto ouro.

Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil

Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge

Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge Classe, design espetacular, sofisticação tecnológica e segurança palavras que resumem o novo C250 CGI da Mercedes-Benz Grand Challenge. Desenvolvido dentro dos rígidos padrões de segurança e desempenho determinados pelo CDA - Código Desportivo Internacional - (anexo J, artigos 252 e 253) da FIA - Fédération Internacionale de l Automobile - e homologado pelo CTDN - Conselho Técnico e Desportivo Nacional - da CBA, o C250 CGI representa um diferencial único no calendário de esportes a motor nacional. O novo design e adaptação para competição do C 250 CGI foi desenvolvido e produzido com a supervisão da SRO Latin America, sob o comando do experiente mago das pistas brasileiras, Washington Bezerra que empresta a este projeto mais de 50 anos de tradição na construção e preparação de carros de corrida vitoriosos. Serão duas provas de 30, uma no sábado e outra no domingo, garantindo entretenimento e emoção para o público que acompanha o evento.

Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge Mercedes-Benz Grand Challenge O Mercedes-Benz Grand Challenge é uma competição dirigida a pilotos não profissionais que possuam as licenças PGCA ou PGCB emitidas pela CBA, e que se enquadrem na categorização PRATA ou BRONZE conforme descrito no Regulamento do Campeonato Brasileiro de Gran Turismo. Todos os motores e câmbios serão lacrados durante o ano e qualquer alteração de suas características (substituições de peças, alterações no mapeamento eletrônico ou de desempenho serão completamente vedadas). A eventual manutenção, quando necessária, será feita exclusivamente por assistência técnica exclusiva e credenciada pela SRO. Será exigido de todos os participantes da Mercedes-Benz Grand Challenge, equipes, pilotos, mecânicos e demais participantes uma apresentação visual acurada e obediência ao Manual Gráfico e de Design da categoria que será divulgado oportunamente.

Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge Power Train As adaptações e mudanças realizadas no motor de quatro cilindros com 1.796 c.c, quatro válvulas por cilindro, turbo comprimido, com injeção eletrônica direta e que produz cerca de 204 HP na versão original da C250 CGI foram direcionadas a gestão eletrônica do propulsor, principalmente quanto a alimentação do motor (admissão e escapamento) mantendo as características de alta confiabilidade e desempenho originais, porém elevando sua potência para cerca de 245 HP. As alterações foram concebidas para que todos os veículos tenham chances iguais. A transmissão de marchas é feita através de um câmbio automático escalonado para uso esportivo com acionamento no volante por meio do mecanismo de paddle shift. A suspensão do C250 CGI é do tipo multilink independente estabilizada através de barras de torsão, e na versão de competição utilizará amortecedores e molas desenvolvidos exclusivamente para uso nas pistas de corrida. Os sistemas de controle de tração e estabilidade serão preservados, proporcionando mais segurança e dirigibilidade para os pilotos. Os freios originais, bastante eficientes, serão otimizados pela utilização de discos dianteiros de maior diâmetro e pela utilização de pastilhas de freio especiais para competição.

Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge Versão de pista exemplar em níveis de segurança A impressão dominante do interior do C250 CGI é a junção da funcionalidade de um carro de corrida, combinada com aspectos de segurança e conforto exemplares. A estrutura de segurança em aço cromo molibdênio foi desenvolvida de acordo com as especificações da FIA, e não apenas proporciona a proteção para o piloto, mas também reforça a estrutura do automóvel. O formato especial da célula de segurança dá maior proteção para os ombros do piloto, quadris e pernas. Outros pontos importantes são o cockpit, dotado com um banco desenvolvido e homologado exclusivamente para competição e o cinto de segurança com seis pontos, e com a devida configuração para a instalação do HANS (Head And Neck Support), que constitue-se em mais um item importante na segurança dos pilotos. O tanque de combustível de 60 litros localizado acima do eixo traseiro e o poderoso sistema de extintores, completam o nível exemplar de segurança que é incomparável quando confrontado com qualquer outro veículo de turismo. O display central é idealmente posicionado no campo de visão do piloto e contém todas as informações relevantes como velocidade, giros por minuto, temperaturas, funcionamento dos controles de tração e estabilidade, ABS, etc. O volante de corrida, que contém os paddle shifts usados para mudança de marchas, proporciona controle total sobre o veículo. Controles adicionais são localizados no console central.

Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge Acessórios especiais de competição Portas, capôs dianteiro e traseiro e pára-lamas em composto de kevlar, fibra de vidro, INNEGRA e com núcleo estrutural de espuma de PVC; Amortecedores Bilstein especiais para competição; Sistema de freios Performance Friction nas 4 rodas; Pneus Pirelli slick de competição medida 265/645-18; Bancos e cinto de segurança SPARCO; Equipamento de aquisição de dados AIM; Rodas SCORRO; Válvulas STAUBLI; Molas Eibach; Projeto e execução WB Motorsport.

Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge Características técnicas Modelo C 250 CGI BLUE EFFICIENCY; Motor quatro cilindros, 1796 c.c.; Turbo alimentado; Potência estimada de 245 HP; Injeção direta; Intercooler; Transmissão automática com escalonamento esportivo e acionamento no volante através de mecanismo de paddle shift; Tração traseira; Controle de tração e estabilidade Mercedes-Benz; Freios ABS; Air Jack (macaco pneumático); Peso estimado de 1.120 kg; Rodas de liga leve aro 18 polegadas especialmente produzidas pela Scorro; Tanque de 60 litros; Suspensão Multilink Independente nas 4 rodas; Barras Estabiliadoras ajustáveis; Comprimento 4.581 mm; Largura 1.770 mm.

Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge Calendário 2011 do Mercedes-Benz Grand Challenge A competição terá o status de Campeonato Brasileiro e será disputada em oito etapas com duas corridas de 30 minutos em cada evento. Todas as etapas farão parte do evento ITAIPAVA GT BRASIL que engloba o Campeonato Brasileiro de Gran Turismo das classes GT Br3 e GT Br4, e o TNT SuperBike que reúne motos de 1000 c.c. Sujeita ainda a confirmação das autoridades competentes, os circuitos que deverão receber as competições da Mercedes-Benz Grand Challenge em 2011 são: 22 MAIO:... Curitiba - Paraná 26 JUNHO:... Santa Cruz do Sul 24 JULHO:... Curitiba - Paraná 28 AGOSTO:... Rio de Janeiro 11 SETEMBRO:... Interlagos - São Paulo 23 OUTUBRO:... Campo Grande 13 NOVEMBRO:... Londrina 18 DEZEMBRO: encerramento... Interlagos - São Paulo Interlagos Santa Cruz do Sul Londrina Campo Grande Rio de Janeiro Curitiba

Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge Pacote de Mídia 2011 do Mercedes-Benz Grand Challenge A Rede TV! transmitirá ao vivo a prova e pódio de domingo. O programa terá uma hora de duração, nele serão apresentados flashes dos melhores momentos da etapa de sábado, entrevistas, bastidores sobre as equipes, e a prova de 30 minutos. O já consagrado programa de automóveis e automobilismo transmitido aos domingos, agora na REDE BANDEIRANTES DE TELEVISÃO, reforça a visibilidade do Mercedes-Benz Grand Challenge, através de matérias. Apoio: Patrocinadores do Mercedes-Benz Grand Challenge:

Contatos Apresentação 2011 - Mercedes-Benz Grand Challenge O EVENTO ITAIPAVA GT BRASIL É PRODUZIDO EM CONJUNTO POR : AUTO+ Av. dos Bandeirantes, 5386 Saúde - São Paulo/SP + 55 11 2925-1632 www.automaistv.com.br SRO Latin America Av Joaquim Floriano, 871, 2 o. andar Itaim Bibi - São Paulo/SP + 55 11 3078.5323 www.sro-la.com.br www.itaipavagtbrasil.com.br

Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil Apresentação 2011 - Itaipava GT Brasil Itaipava GT Brasil 2011 SRO Latin America