Por Marcio Dottori Fotos Alberto Sodré Teste n o 1 0 1 9 AZIMUT56 Desenvolvida no Brasil, a nova lancha da italiana Azimut Yachts traz um generoso fl ybridge e surpreende pelo bom aproveitamento da cabine, graças a uma inusitada solução na motorização R econhecida mundialmente pela qualidade de suas lanchas e iates, a italiana Azimut Yachts vende seus barcos em 70 países ao redor do planeta. Com cinco fábricas na Itália e uma no Brasil (a única fora da Europa), o grupo Azimut Benetti tem faturamento de cerca de 680 milhões de euros. A unidade brasileira instalada numa moderna planta em Itajaí, Santa Catarina, de onde já saíram mais de 100 barcos em seis anos de existência é, atualmente, o único estaleiro nacional com a certificação ISO 9001, um conjunto de normas de padronização na produção dos barcos. Com todo esse background e uma equipe dedicada, a Azimut Yachts Brasil vem conquistando muitos clientes a cada ano. E não só brasileiros, já que parte de sua produção é exportada, principalmente para países da América do Sul. A Azimut 56 foi desenvolvida no Brasil a partir da Azimut 50 importada, ícone da coleção Flybridge de lanchas do grupo. Assim, a nova 56 pés manteve a boca da irmã menor, porém teve o comprimento do casco aumentado, na área do cockpit na popa e no flybridge. Além disso, a propulsão e os lemes foram deslocados para a extremidade da popa o que é outro bom apelo para uma lancha já recheada de virtudes. Como resultado, a nova Azimut apresenta características bastante atraentes, preservando o desempenho e a agilidade das lanchas de primeira linha que disputam clientes com ela no Brasil, como Schaefer 560, Prestige 550, Princess 56 e Intermarine 54. Já o preço da Azimut 56 (a partir de US$ 1,5 milhão, muito bem equipada) não é tão competitivo frente às similares à venda no país, mas a qualidade do barco vale o investimento. VIRTUOSA Além do casco mais extenso, em relação à irmã menor na qual se baseia, a nova 56 pés teve a propulsão e os lemes deslocados para a extremidade da popa, agregando outras virtudes a uma lancha repleta de qualidades 5 4 N A U T I C A. C O M. B R N Á U T I C A 5 5
UMA PROA DIFERENTE Além do tradicional solário, na proa, há um grande sofá para quatro pessoas; abaixo, a área central do flybridge A Azimut 56 tem interior parecido com os luxuosos modelos de 60 pés da marca LIVING NO FLY No fly, à ré, podem ser colocadas poltronas e mesa de centro, formando uma área de convívio ao ar livre PALADAR PRIVILEGIADO Acima, móvel no fly com pia, grelha elétrica, geladeira e armário; na foto ao lado, detalhe do espaço gourmet junto à plataforma de popa submersível, que tem capacidade para 320 kg COMO ELA É Com três camarotes fechados e dois banheiros, sendo a suíte principal à meia-nau, a elegante Azimut 56, desenhada por Stefano Righini responsável por toda a linha Azimut, tem arranjo parecido com o layout das luxuosas lanchas com flybridge de 60 pés. E um dos motivos do bom interior é graças à motorização V-Drive, configuração que possibilita instalar os propulsores mais perto da popa, deixando espaço extra na cabine para as acomodações. A propósito, a motorização tem esse nome porque os eixos dos hélices passam por debaixo dos motores, formando o desenho de um V. Em relação às lanchas de 18 m de comprimento, talvez o principal diferencial da Azimut 56 seja a posição da cozinha, que, neste barco, fica no convés inferior, sob o para-brisa e, com isso, há sensação de amplitude no salão na maioria das lanchas de 60 pés, a cozinha é integrada ao salão principal. A vantagem deste arranjo, cujo interior teve a participação de Carlo Galeazzi, outra referência entre designers de barcos, é deixar a área exclusivamente para o convívio entre passageiros. Para isso, a Azimut 56 vem com um sofá em U na entrada e outro sofá em U em frente ao posto de pilotagem (que tem uma mesa de centro para refeições), e ambos acomodam quatro adultos cada. Apesar de a cozinha ficar no andar de baixo, no mesmo convés dos camarotes, há bom espaço. O fogão vitrocerâmico tem quatro bocas e uma grelha para evitar a movimentação acidental das panelas o que deveria ser item de série em todo barco. Uma vigia e uma coifa servem para a ventilação deste ambiente, que abriga, ainda, geladeira e freezer vertical de 220 litros, micro-ondas com grill, pia e armários para mantimentos e utensílios gerais de cozinha. A iluminação natural no salão, que tem 1,95 m de altura na entrada, é proporcionada por grandes janelas, sendo que a parte traseira delas, em ambos os bordos, vai até o convés. Além de uma prática janela lateral elétrica de série, bem ao lado do banco do condutor, o AMPLITUDE NO SALÃO A iluminação natural no salão, que tem 1,95 m de altura na entrada, é assegurada por grandes janelas 5 6 N A U T I C A. C O M. B R N Á U T I C A 5 7
Seis pessoas podem dormir a bordo, e com conforto, pois os camarotes têm 1,92 m de altura COMO UM BELICHE O terceiro camarote é equipado com camas sobrepostas DESCANSO GARANTIDO O camarote de hóspedes vip, na proa, tem cama de casal e belo acabamento de madeira, traço comum aos demais aposentos DETALHES FAZEM A DIFERENÇA Os banheiros dos camarotes (como este, do principal) vêm com boxe e as cubas são de um tipo de resina pigmentada, resistente e bonita posto de pilotagem, com 1,85 m de altura, tem banco duplo e amplo painel de instrumentos, contendo, entre outros itens, duas telas lcd de 12 polegadas cada. Os eletrônicos, bússola, vhf e quadro de disjuntores ficam bem visíveis ao piloto. Contudo, durante a navegação, a visibilidade do comandante é prejudicada pelo encosto do sofá externo de boreste, que atrapalha um pouco enxergar além da proa. Ao todo, seis pessoas podem dormir a bordo. E com conforto. Haja vista que o pé-direito mínimo nos camarotes é de 1,92 m e, nos dois banheiros, de 1,98 m. A suíte máster, que aproveita a boca de 4,60 m da lancha, tem bom tamanho e recebe iluminação natural de janelas laterais. Uma grande quantidade de armários e vigias para ventilação, além das duas bancadas que ladeiam a cama de casal, tornam este ambiente ainda mais agradável. Na proa, o camarote de hóspedes vip, com cama de casal, divide o banheiro com o terceiro camarote, que tem duas camas de solteiro sobrepostas. O acabamento de madeira nos camarotes é bom e as cubas nos banheiros (ambos equipados com boxe) são feitas de um tipo de resina pigmentada, resistente e bonita. O flybridge só tem um banco para o piloto, que, no entanto, é confortável. Ao lado do posto de pilotagem superior fica um sofá em L com mesa de centro. Atrás dele há um móvel com pia, grelha elétrica, geladeira e armário. Na parte traseira do fly podem ser colocadas poltronas e uma mesa de centro, enquanto a parte dianteira é protegida por capota rígida de fibra, cujo centro, de tecido sintético, pode ser aberto. Na proa, além do tradicional solário, há um grande sofá para quatro pessoas. Na popa fica o espaço gourmet, assim como a plataforma submersível, com capacidade para 320 kg. No bem montado compartimento dos motores (equipado com sistema certificado de extinção de incêndio), o pé-direito é de 1,19 m e há espaço para manutenção básica, como troca de filtros e verificação dos níveis de óleo lubrificante. O material usado nas instalações elétricas e hidráulicas é de boa qualidade. ARRANJO ESPECIAL Enquanto, na maior parte das lanchas de 60 pés, a cozinha é integrada ao salão, aqui ela fica no convés inferior, sob o para-brisa 5 8 N A U T I C A. C O M. B R N Á U T I C A 5 9
CONFIÁVEL E SEGURA Durante o teste, a Azimut 56 navegou bem, com firmeza e estabilidade, mesmo quando cruzou a própria marola e a esteira de outras lanchas de grande porte nas proximidades COMO NAVEGA Navegando a 2 500 rpm, a lancha atingiu 32,1 nós, boa velocidade para este conjunto No nosso teste, feito com uma unidade equipada com dois motores Volvo a diesel de seis cilindros, com 11 litros de capacidade volumétrica e 725 hp cada, a Azimut 56 navegou bem, com firmeza e estabilidade. Durante a navegação, a 2 500 rpm, a Azimut 56 atingiu 32,1 nós, o que é uma boa velocidade para este conjunto, que pesa 24,3 toneladas com os tanques de combustível e água pela metade. Já 2 200 rpm, rotação máxima de cruzeiro que recomendamos para uso prolongado, a velocidade é de bons 25,1 nós. Neste regime, a lancha pode navegar, tendo os tanques cheios (2 200 litros de diesel) e mar calmo pela frente, cerca de 230 milhas, com um consumo total aproximado de 216 litros por hora. Isto significa que a Azimut 56 tem autonomia para navegar, com folga, entre os principais postos náuticos existentes de Florianópolis ao sul da Bahia. Na prova de aceleração, registramos 14,9 segundos para a Azimut 56 ir da marcha lenta aos 20 nós um tempo não lá muito curto, mas coerente com o propósito de uso familiar desta lancha. Em manobras, o raio de giro é relativamente reduzido, o que é bom para a segurança e o prazer da pilotagem. Como as águas no entorno da Baía da Guanabara estavam bem calmas no dia da avaliação, testamos o casco desta 56 pés (que já vem de série com bow thruster elétrico de 6,5 kw, o que auxilia nas manobras de atracação, principalmente quando o vento for de través), cruzando sucessivas vezes nossa própria marola e a esteira de outras lanchas de grande porte nas proximidades. Nestas condições, não detectamos nenhum problema em relação ao grau de amortecimento do casco, preceito importante para qualquer lancha classificada para navegação costeira se sair bem em nossas águas (que não costumam ser lá muito tranquilas fora das baías e enseadas). A Azimut 56 teve desempenho muito bom, que, aliado ao conforto da cabine, sem dúvida recomenda esta lancha para longos passeios no nosso litoral. Foi a 2 200 rpm, navegando na velocidade de cruzeiro de 25,1 nós, que a Azimut 56 obteve a melhor autonomia: 230 milhas. Neste regime, é possível navegar, sem levar em conta o combustível de reserva, de Santos ao Rio. CRUZEIRO ECONÔMICO DESEMPENHO MOTOR rpm 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2500 VELOCIDADE nós km/h 10,1 12,3 17,1 20,9 25,1 30 32,1 18,7 22,8 31,7 38,7 46,5 55,6 59,4 CONSUMO litros/hora 88 124 153 188 216 259 288 ACELERAÇÃO (da marcha lenta aos 20 nós) EFICIÊNCIA milha/litro litros/milha 0,10 0,12 0,12 8,71 10,08 8,95 9,00 8,61 8,63 8,97 14,9 segundos AUTONOMIA (90%) milhas 227 196 221 220 230 229 221 VISÕES DISTINTAS A pilotagem no fly oferece uma visão mais ampla, ainda mais porque o posto de comando no salão, embora confortável, tem a visibilidade prejudicada pelo encosto do sofá externo de boreste COMO TESTAMOS ONDE: Baía de Guanabara, RJ CONDIÇÕES: Águas com ondas bem baixas e ventos de 9 nós A BORDO: 6 pessoas, cerca de 1 100 litros de combustível e 150 litros de água MOTORIZAÇÃO: Dois Volvo D11, diesel, de 725 hp cada TIPO PROPULSÃO: Centro V-Drive, eixo e pé-de-galinha RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO: 2,04:1 HÉLICES: Nibral de 4 pás, diâmetro de 740 mm e passo de 1 400 mm 6 0 N A U T I C A. C O M. B R N Á U T I C A 6 1
A Azimut 56 teve desempenho muito bom, que, aliado ao conforto da cabine, recomenda esta lancha RESUMO NÚMEROS COMPRIMENTO MÁXIMO:17,08 m COMPRIMENTO DO CASCO: 16,44 m BOCA: 4,60 m CALADO COM PROPULSÃO: 1,52 m BORDA-LIVRE NA PROA : 1,80 m BORDA-LIVRE NA POPA : 1,53 m ÂNGULO DO V NA POPA: 12 graus ALTURA DA CABINE NA ENTRADA: 1,95 m ALTURA MÍNIMA DOS BANHEIROS: 1,98 m COMBUSTÍVEL: 2 200 litros ÁGUA: 590 litros PESO COM MOTOR: 21 800 kg CAPACIDADE (DIA/NOITE): 14/3 pessoas MOTORIZAÇÃO: Centro V-Drive, eixo e pé-de-galinha POTÊNCIA: 2 x 725 hp QUANTO CUSTA A partir de US$ 1,5 milhão (com dois Volvo D11 V-Drive diesel, de 725 hp cada, bow thruster de 6.5 kw, gerador de 17 kw, ar-condicionado de 60 mil btu, guincho elétrico para âncora de 2 000 W e ferro de 25 kg com 75 m de corrente de 10 mm, plataforma de popa submersível de 3,5 m x 1,43 m, janela lateral com acionamento elétrico no posto de comando, sistema de água quente pressurizada com aquecedor (boiler) de 60 litros, inversor, transformador, carregador de bateria, quatro bombas de porão elétricas e duas manuais, sistema de combate a incêndio com extintor de 12 kg, geladeira e freezer de 220 litros, fogão de quatro bocas, forno de micro-ondas com grill, fl apes, passarela retrátil de embarque de 200 kg e dois tanques de esgoto de 175 litros cada) PONTOS ALTOS Iluminação natural no salão Aproveitamento da proa Flybridge e cockpit na popa PONTOS BAIXOS Sofá na proa atrapalha visão do piloto Faltam pegadores no corredor lateral Falta trava para a corrente da âncora QUEM FAZ A Azimut Yachts é um estaleiro italiano com filial em Itajaí, Santa Catarina. Na unidade brasileira, com área de 17 mil m², são fabricados cinco modelos de lanchas, todos com fl ybridge, de 42 a 70 pés, e um iate de 83 pés. Para saber mais: www.azimutyachts.com ou tel. 47/3405-0505. 6 2 N A U T I C A. C O M. B R