Garagens e Estacionamentos
Parada * Estacionamento interrupção breve prolongada motor em marcha desligado motorista a postos não-presente * geralmente embarque e desembarque e de curta duração.
Estacionamento Situação Duração Local - Tarifa Trabalho Negócios Compras Longa Curta Curta ou média Zonas centrais, próximo a grandes empresas ou terminais de transporte zonas centrais e núcleos de comércio próximo a grandes centros ou áreas comerciais isenção de tarifa ou tarifa módica aceita pagar mais médias Diversão Média noite e dias não-úteis não é relevante
Rotatividade Razão de rotatividade: - número de vezes que se usa uma vaga para estacionar num determinado período de tempo (dia). TAMANHO DAS CIDADES Em milhares de habitantes NA VIA PÚBLICA RAZÕES DE ROTATIVIDADE PARA DIFERENTES TIPOS DE ESTACIONAMENTO Em zonas de estacionamento FORA DA VIA PÚBLICA Em garagens Total fora da via pública Média Global < 25 5,7 2,3 0,9 2,1 4,3 25 a 50 5,6 1,9 1,3 1,0 4,1 50 a 100 5,7 2,2 1,0 2,0 4,0 100 a 250 5,8 1,6 1,0 1,5 3,3 250 a 500 5,5 1,5 1,2 1,5 2,6 500 a 1.000 6,9 1,6 1,2 1,5 2,9 > De 1.000 4,4 1,7 1,3 1,6 2,0
Para o DNIT, com a finalidade de projetar estradas, a largura total máxima considerada para um veículo leve (automóvel, van, utilitário e pick-up) é de 2,10m e de um comercial (caminhão e ônibus) de 2,60m. Segundo o CEPD, a largura dos veículos varia pouco dentro das categorias e num veículo de passeio ela é aproximadamente de 1,65m (1) (os utilitários 1,80m). (1) Fonte: Instrução técnica CEPD 001 Estimativa do quantitativo de indivíduos em multidões, 1ª edição 2006, Prefeitura do Rio de Janeiro, RJ CEPD- Centro de Estudos e Pesquisa de Desastres
Garagens Dimensões básicas de veículos antigos:
Garagens Dimensões básicas de veículos atuais: Carros Dimensões (m) Comprimento Largura Altura Astra 4.199 1.709 1.431 Audi A3 4.302 1.765 1.402 C3 3.850 1.667 1.519 C4 Hatch 4.260 1.773 1.458 Captiva 4.576 1.850 1.704 Celta 3.788 1.626 1.408 Clio 3.818 1.639 1.417 Corolla 4.540 1.760 1.480 Corsa 3.833 1.646 1.432 Corsa Sedan 4.181 1.646 1.432 Cross Fox 4.034 1.677 1.631 Doblò 4.478 1.768 1.957 Ecosport 4.240 1.734 1.624 Fiesta 3.935 1.765 1.487 Fiesta Sedan 4.227 1.765 1.487 Focus 4.351 1.840 1.497 Focus Sedan 4.481 1.840 1.497 Fox 3.823 1.640 1.543 Fusion 4.841 1.835 1.445 Gol 3.931 1.645 1.402 Honda Civic 4.489 1.752 1.450 Honda Fit 3.900 1.695 1.535 Carros Dimensões (m) Comprimento Largura Altura Idea 3.955 1.698 1.701 Ka 3.836 1.641 1.420 Meriva 4.042 1.694 1.573 Palio 3.847 1.640 1.433 Palio Weekend 4.237 1.639 1.515 Peugeot 207 3.872 1.669 1.446 Polo 3.915 1.650 1.501 Polo Sedan 4.198 1.650 1.501 Prisma 4.127 1.645 1.645 Punto 4.030 1.687 1.505 S10 5.260 1.734 1.704 Sandero 4.021 1.746 1.528 Saveiro 4.493 1.708 1.497 Scénic 4.169 1.719 1.615 Siena 4.135 1.634 1.425 Stilo 4.253 1.756 1.540 Strada 4.444 1.664 1.525 Uno 3.770 1.636 1.480 Vectra 4.587 1.728 1.440 Voyage 4.230 1.656 1.462 Zafira 4.334 1.742 1.629
Garagens Dimensões de veículos de carga e de transporte (m) MODELO COMP LARG ALT DIÂMETRO DE GIRO Kombi Pick-up 4,60 1,90 1,85 Chevrolet Veraneio ou pick-up C-10 5,20 1,90 1,80 Caminhão Mercedes 608 c/ baú 5,80 2,20 2,70 Caminhão Mercedes 113 c/ baú 7,80 2,50 2,80 Ônibus pequeno 8,50 2,50 3,00 Ônibus grande 12,00 2,50 3,00 Veículo de carga leve até 1 T: de 11,0 a 12,0 m Veículo de carga > 1 T: de 13,0 a 18,0 m de 11,0 a 16,0 m de 11,0 a 20,0 m
Exigências Legais GARAGEM - Código de Obras do Rio de Janeiro Altura útil mínima 2,20 m Ventilação natural única 1/25 área de estacionamento Ventilação cruzada 1/50 área de estacionamento Ventilação mecânica Obrigatória na ausência de ventilação natural Estacionamentos cobertos Exclusivos: Somente por prisma de ventilação Dimensionamento (min) 2,5m x 5,0m ou 2,5m x 6,0m ( // circulação ) Para habite-se Rampas máximas Largura mínima de acesso Início da rampa Vagas devem ser demarcadas Até 10% de inclinação Até 20% se for um único lance de rampa 25% residência unifamiliar 2,50m (trechos retos) 3,50m (trechos em curva) 2,0m após o alinhamento do terreno
Vias Públicas Valores de faixa elementar Faixa Elementar (m) Circulação de Carros Estacionamento Leves 2,50 3,00 Caminhões e ônibus em velocidade controlada 3,00 3,50 Caminhões e ônibus p/ tráfego intenso e velocidade livre 3,00 3,75 Fonte: PUPPI - USP Fonte: PUPPI - USP Revestimento Relação entre Flexa do Arco e a Largura da Pista (1:Z) Macadame comum 1:40 a 1:50 Macadame betuminoso 1:50 a 1:70 Asfalto ou Paralelepipedo 1:70 a 1:100 Concreto 1:100 ou menos
Categoria da via Expressa Arterial Velocidade Diretriz (km/h) Largura das faixas de rolamento (m) Desejável Mínimo 60-80 3,60 3,50 50-60 3,50 3,30 Valores exclusive largura adjacente a meio-fio, reservada para sarjeta, com mínimo de 0,30m Manual de Projeto Geométrico de travessias Urbanas DNIT 2010
Manual de Projeto Geométrico de travessias Urbanas DNIT 2010
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Manual de Projeto Geométrico de travessias Urbanas DNIT 2010
VIAS URBANAS Rampas máximas e mínimas RAMPAS MÁXIMAS Velocidade Valores Categoria da via diretriz Desejável Absoluto Vias Expressas 100 3% 5% 80 3% 6% 80 5% 6% Vias Arteriais 60 5% 8% 50 6% 9% Ramos de interconexão - - - - - - - - 4% 8% RAMPAS MÍNIMAS Velocidade Valores Categoria da via diretriz Desejável Absoluto Vias Expressas e Ramos - - - - - - - - 0,5% 0,35% Fonte: Normas para Projeto Geométrico de Vias Urbanas - DNER 1974
Tamanho de carro Estacionamentos coletivos Medidas (m) - Área necessária por veículo, incluindo as vias de acesso mínimo exigido pela legislação: 25 m 2 por residência 10 m 2 para veículo e 15 m 2 para circulação. média recomendável: 28m 2 BR - % em estacionamento Raio de Curvatura Grande 5,4 x 2,0 8 6,10 Médio 4,7 x 1,9 35 5,40 Pequeno 4,2 x 1,7 57 4,80 Não é exigência de lei (moto e bicicleta) Espaço ideal para motocicleta: 2,0 x 1,0 Espaço ideal para bicicleta: 2,0 x 0,6 Isolada das praças de automóvel em local de fácil controle Parâmetro empírico: 1 vaga de moto / 20 de automóvel
Estacionamentos coletivos -Cálculo do número de vagas necessário CRITÉRIO A (lei do Rio) 1 vaga de 25m 2 por fração de área de salão de vendas Dependendo do zoneamento 1:20; 1:30; 1:40; 1:50 (vagas por m 2 de área de salão de vendas) CRITÉRIO B (empírico) Nº de vagas = 3,5 x área bruta rentável / 100m 2 CRITÉRIO C (empírico simplificado) Área de estacionamento = 90% da área bruta rentável
Estacionamentos coletivos Exemplo: um Shopping-center Área construída: 30.000m 2 Área bruta rentável: 22.000m 2 Critério A >> supondo A salão = 70% A bruta >> 0,7x22.000x25/20= 19.250m 2 Critério B >> 3,5 x 22.000 /100 = 770 vagas 770 vagas x 25 m 2 /vaga = 19.250m 2 Critério C >> 90% (22.000) = 19.000m 2 Índice de rotatividade diária Aplicando-se ao caso acima, admitindo-se 12h de funcionamento 770 vagas x 9,6 = 7.392 autos/dia
Estacionamentos coletivos Parâmetros para dimensionar estacionamentos coletivos (públicos) em grandes centros urbanos - 1 vaga para 0,5 a 1,0 % do nº de habitantes - 1 vaga para cada 7 carros licenciados - nº vagas = 7 a 9 % do total de carros que vão ao centro
Estacionamentos coletivos -Recomendações No pátio de estacionamento coletivo privado separar: - parqueamento de usuários/clientes de carga/descarga - estacionamento de funcionários do estacionamento de clientes Prever - estacionamento de motocicletas (local de fácil controle) - vagas para portadores de deficiência (pelo menos 1 vaga) próxima a entrada principal e com facilidades - vagas para bicicletas - ponto de ônibus e táxi próximo e externo a entrada principal - estacionamento de ônibus (excursão, turismo, funcionários) demarcado sem prejudicar o fluxo dos demais - nas vias principais do estacionamento evitar vagas a 90º
Estacionamentos coletivos -Recomendações Prever - em pátios descobertos, arborização - cobertura sobre passeio de acesso ao estacionamento - cuidado nos encontros do fluxo de pedestres com de carros - Evitar pontos de estacionamento com caminhadas de mais de 200m (entrada+próxima - veículo) - é responsabilidade da empresa do estacionamento danos e/ou furtos de veículos.
Estacionamentos coletivos ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS GRANDES Comprimento do veículo (A) (m) Até 10,70 Até 12,20 Até 13,75 Largura da praça (B) (m) 3,00 3,65 4,25 3,00 3,65 4,25 3,00 3,65 4,25 Área livre (C) (m 2 ) 11,00 13,10 11,90 14,65 13,50 12,00 17,35 15,00 14,65
Recomendações para projetos residenciais Ângulos Largura da faixa de circulação Até 30º 3,0m De 30º a 40º 4,0m Acima de 40º 5,0m - Nas plantas baixas demarcar todas as garagens - Em prédios residenciais multifamiliares com poucos apartamentos, tolera-se vagas sem acesso - As vagas são vinculadas às unidades sem ser privativas delas
Estacionamentos coletivos
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Estacionamentos coletivos Quadro comparativo para estacionamento de veículos Ang. c/ eixo da rua UN 0º 30º 45º 45º (1) 60º 90º Praça estacionamento Largura via m 2 15 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 m 3 (2) (3) 3 (2) 4 (2) 4 (2) 5 (4) 5,4 (4) (5) Área/Veic c/ m 2 circulação 24 31,69 27,87 26,39 25,66 18,75 Nº carros /faixa 100m un 32 36 54 54 66 80 Nº carros /área 1.000m 2 un 41 31 35 37 38 53 Percentual de circulação % 37,5 38,22 37,7 45,98 36,7 33,3 Percentual perdido % 0 22,41 17,72 6,65 14,62 0 Aproveitamento efetivo % 62,5 39,37 44,5 47,37 40,6 66,6 (1) Espinhado ou superposto; (2) via de mão-única; (3) dimensão mínima, ideal seria 3,50m; (4) via de mão-dupla; (5) dimensão mínima, ideal seria 5,50m