EGSA DO BRASIL MANUAL DE OPERAÇÃO

EGSA DO BRASIL MANUAL DE OPERAÇÃO CARRETA DE G.L.P.

ÍNDICE 1. INTRODUÇÃO... 3 2. INFORMAÇÕES SOBRE PRODUTO... 4 3. IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES... 6 Magnetron, termômetro e manômetro... 6 Capela (Caixa de válvulas)... 6 Sistema de acionamento pneumático das válvulas de fundo... 7 4. INFORMAÇÕES DO VASO... 8 5. Válvula de fundo REGO:... 9 Características:... 9 Funcionamento:... 9 6. PROCEDIMENTOS... 11 Abertura de válvulas de fundo REGO... 11 Descarregamento da carreta por compressor... 14 Descarregamento da carreta por bomba... 14 Carregamento da carreta... 15

3 1. INTRODUÇÃO Este manual é dirigido aos clientes da Egsa do Brasil, seu objetivo é oferecer ao cliente a orientação sobre os procedimentos operacionais, segurança, abastecimento e manutenção da carreta comercializada pela Egsa. Dentro da nossa política de melhoria continua, é muito importante receber dos nossos clientes, qualquer comentário para melhorar e complementar este manual. Qualquer informação complementar ou dúvida a respeito deste manual, favor contactar o Departamento Técnico da Egsa do Brasil. EGSA EQUIPAMENTOS PARA GÁS DO BRASIL LTDA. Rua Mário Maziero, 357 Bairro Santa Terezinha - Paulínia SP CEP 13140-970 CP185 Fone / Fax: (19) 3844 5532 Site: www.egsa.com.br Email: egsa@egsa.com.br ESTE MANUAL É UM DOCUMENTO REGISTRADO E DE PROPRIEDADE DA EGSA EQUIPAMENTOS PARA GÁS DO BRASIL LTDA. QUALQUER CÓPIA, REPRODUÇÃO INTEGRAL OU PARCIAL REALIZADA SEM AUTORIZAÇÃO POR ESCRITO É ESTRITAMENTE PROIBIDA

4 2. INFORMAÇÕES SOBRE PRODUTO Nome do produto : Gás Liquefeito de Petróleo - GLP Classe de risco : 2 Número de risco : 23 Número da ONU : 1075 6 - FICHA DE IDENTIFICAÇÃO DA SUBSTÂNCIA 23 1075 COMPOSIÇÃO E INFORMAÇÃO SOBRE SEUS INGREDIENTES Descrição da Preparação: Mistura de hidrocarbonetos, constituída predominantemente por propano e butano, sendo um combustível praticamente isento de enxofre. Para permitir a sua rápida detecção em caso de vazamento é odorizado com uma pequena quantidade de um produto, conhecido como Etil Mercaptana, que lhe confere um cheiro característico. PROPANO: C 3 H 8 H - C - C - C - H BUTANO: C 4 H 10 IDENTIFICAÇÃO DE RISCOS Riscos à saúde: Muito pouco tóxico. É um asfixiante simples. Pequenas exposições aos seus vapores não são perigosas, porém uma exposição relativamente prolongada a concentrações de vapores poderá provocar dores de cabeça, tonturas, fraqueza e náuseas, e, quando muito prolongada poderá provocar, por falta de oxigênio, até mesmo a morte. O efeito refrigerante do resultado da rápida evaporação do líquido em contato com a pele, pode causar queimaduras extremamente dolorosas. Riscos: O gás liquefeito de petróleo é altamente inflamável. Os seus vapores são cerca de 2 (duas) vezes mais pesados que o ar, portanto, na eventualidade de um vazamento, tende a acumular-se junto ao solo, recintos fechados (subsolo, garagens, poços, esgotos, galerias, etc.), sendo possível ignição à distância. Não há riscos ambientais em condições normais de uso. MEDIDAS DE PRIMEIROS SOCORROS Proteção dos socorristas: Tomar medidas adequadas para evitar risco de fogo, explosão ou inalação. Primeiros Socorros: H - H - H H - H - H 1.Inalação: O GLP é quimicamente inerte. No entanto, quando presente, reduz a concentração de oxigênio existente no ar. Em casos de asfixia, retirar a vítima para um local arejado. Se a vítima respirar, embora inconsciente, colocá-la em posição de recuperação. Se parar de respirar, faça respiração artificial. Se não houver batimentos cardíacos, fazer massagem cardíaca externa. Monitorar a respiração e o pulso. RECORRER IMEDIATAMENTE A SERVIÇOS MÉDICOS. 2. Pele: Em casos de queimadura (fria ou quente), ensopar as partes afetadas com água, mesmo com a vítima vestida. Retirar roupa, anéis, relógios, etc., se possível, mas NÃO os retire se estiverem aderentes à pele. Proteger a área queimada com ataduras esterilizadas. Não aplicar pomadas ou pós. As roupas contaminadas podem constituir perigo de incêndio. É necessário lavá-las antes de voltar a usar. 3. Olhos: Queimaduras devem ser lavadas com água para normalizar a temperatura. Cubra o olho com atadura esterilizada. RECORRER IMEDIATAMENTE A SERVIÇOS MÉDICOS. MEDIDAS DE COMBATE A INCÊNDIOS Meios de extinção: Interromper imediatamente o abastecimento. Deixar o fogo extinguir-se por si, se não houver perigo à volta. Grandes incêndios devem ser combatidos pelo Corpo de Bombeiros. Extintores de pó químico e dióxido de carbono devem ser usados apenas em pequenos incêndios. Deve-se utilizar água pulverizada (neblina) como auxílio na aproximação ao fogo. Todos os recipientes expostos ao fogo ou radiação de calor devem ser resfriados com água pulverizada. MEDIDAS PARA EVITAR ACIDENTES H - H - H - H H - C - C - C - C - H H - H - H - H Precauções pessoais: Remover da área circundante todas as fontes de ignição, materiais combustíveis e evacuar todo o pessoal. Não entrar em recintos fechados. Ventilar completamente a área contaminada. Não respirar o vapor. Evitar contato com a pele, olhos, roupa e inalação de vapores. Eliminar vazamentos, se possível sem risco pessoal. Proteção pessoal: Usar vestuário de proteção especificado para operações normais. No manuseio de válvulas e equipamentos com GLP em fase líquida. Utilize os EPI s adequados ao manuseio, como óculos de proteção, luvas impermeabilizantes (latex) e botas. Métodos de Limpeza: 1. Pequenos vazamentos: Deixar evaporar. Não usar água para dispersar o líquido. 2. Grandes vazamentos: Tentar dispersar o vapor ou dirigi-lo para local seguro, utilizando, por exemplo, sprays de neblina. Senão, tratar como pequenos derrames.

5 MEDIDAS PARA EVITAR ACIDENTES Manuseio: Este produto destina-se a ser usado apenas em cilindros e tanques pressurizados. Não utilizá-lo em recintos fechados ou em locais abaixo do nível do solo, como subsolo, garagens, poços, esgotos, galerias, etc., ou próximo de locais onde o gás possa acumular-se em caso de vazamento. Ao manusear o produto, não comer, beber ou fumar. Tomar as medidas de proteção contra descargas estáticas. Utilizar os cilindros apenas na posição vertical, a menos que estejam especialmente aprovadas para funcionar em outras posições. Armazenagem: Armazenar no exterior ou em armazéns adequadamente ventilados. Instalar os tanques longe do calor e de outras fontes de ignição. Não armazenar nas proximidades, cilindros de oxigênio comprimido. Todas as áreas de armazenagem devem possuir equipamento de combate a incêndios. Conservar fora do alcance das crianças. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS E QUÍMICAS Estado físico : Gás Liquefeito. Cor : Incolor. Cheiro : Característico e desagradável se odorizado, inodoro se não odorizado. Ponto de ebulição : Aproximadamente: - 15 C. Densidade de vapor (em relação ao ar=1) : Cerca de 2 vezes maior à 15 C. Limites de imflamabilidade : Entre 2,2% e 10% (V/V) de concentração de GLP contida nor ar (Mistura Ideal). Limite de tolerância (ACGIH) : 1000 ppm, 1800 mg/m 3. Grau de insalubridade (NR-15) : Não considerado, por ser asfixiante simples. O importante a ser considerado é a concentração de oxigênio no ambiente, que deve ser igual ou superior a 18%. ESTABILIDADE E REATIVIDADE Estabilidade Condições a evitar : Estável. : Calor e fontes de ignição. INFORMAÇÃO TOXICOLÓGICA Irritação (olhos, pele e aparelho respiratório) : Não provoca. Grau de risco à saúde (API) Propano : Baixo à exposição aguda e crônica. Butano : Fraco depressor do sistema nervoso central e asfixiante. CONSIDERAÇÕES SOBRE O DESCARTE Eliminação dos recipientes: Devolver os recipientes parcialmente usados ou vazios ao fornecedor de GLP. Qualquer descarte deve estar de acordo com a legislação ambiental. INFORMAÇÕES SOBRE REGULAMENTAÇÃO ABNT : PNB-107 / NBR-13434 / NBR-13437 / NR-13 MTB / NR-20 MTB. OUTRAS INFORMAÇÕES Usos e restrições: Combustível para ser usado em equipamentos industriais e domésticos de combustão, como fogões, fornos industriais, caldeiras e motores de veículos concebidos para este fim. Não é recomendado a utilização deste produto em aplicações diferentes das acimas citadas, sem solicitar informação ao fornecedor de GLP.

6 3. IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES Magnetron, termômetro e manômetro No lado esquerdo (carona) da carreta temos os acessórios conforme foto ao lado. O Magnetron, indica diretamente, sem o expurgo de produto para o meio-ambiente, o volume de enchimento do tanque. Esta medida é em porcentagem da medida volumétrica total do vaso. O termômetro e o manômetro indicam diretamente a temperatura e a pressão dentro o tanque. Para melhor visualização das medidas, a carreta conta com uma escada fixa no tanque. Capela (Caixa de válvulas) É a proteção direta das válvulas, bocais de enchimento e comando de válvulas. Abrindo a tampa, é realizada a operação de carregamento e descarregamento.

7 Sistema de acionamento pneumático das válvulas de fundo Dentro da capela temos os botões de comando das válvulas pneumáticas. Cada botão está associado com a sua válvula pela sua cor. Quando os botões estão levantados, o atuador pneumático está desligado e as válvulas estão fechadas. Quando os botões estão pressionados, o atuador pneumático está ligado e as válvulas estão abertas. Entre o último eixo fixo da carreta e o eixo direcional, temos o regulador de ar e a válvula de liberação de ar, que por padrão se encontra fechada. No início da operação, abrir a válvula e verificar a pressão que deve estar acima de 4 kgf/cm2. Verificar a pressão do reservatório do ar do veículo que deve ser superior a 4 kgf/cm2, para o funcionamento do sistema. Caso a pressão do veículo esteja abaixo do valor, mantenha o veículo ligado por tempo suficiente para elevar a pressão. O valor da pressão do sistema pode ser ajustado girando lentamente a tampa azul acima do manômetro. Verificar também, mensalmente, se o reservatório se encontra cheio de água. Caso isto ocorra, drenar o líquido. Dentro da capela, encontramos engates rápidos para fornecimento externo de ar para o sistema pneumático. Isto permite, que mesmo sem o cavalo, a carreta utilize uma fonte externa de ar e opere normalmente. O sistema também conta com uma válvula de emergência. Está localizada entre o último eixo fixo da carreta e o eixo direcional, no lado contrário do regulador de ar e válvula de fechamento. Caso esta válvula seja acionada, todas as válvulas são fechadas automaticamente, independentemente da posição do botão de acionamento dentro da capela. Quando o botão está levantado, a válula está desligada e o sistema está funcionando normalmente. Esta é a posição de operação normal do sistema. Quando o botão está pressionado, a válula está ligada, fechando todas as válvulas de fundo e não permitindo a operação do sistema.

8 4. INFORMAÇÕES DO VASO Fabricante: S.A. LITO GONELLA e HIJO I. C. F. I. Rua Prov. Nº 70 Este C.C. Nº 36 C. P. 3080 Tel. (396) 420632 Esperanza Santa Fé Argentina Importador: Egsa Do Brasil Material do Vaso: Corpo Calota Pressão de Trabalho Pressão de teste hidrostático Volume total : Aço SAE 517 Espessura 9,5mm : Aço SAE 455 Espessura 7,5mm : 17,6 kg/cm2 (1725 kpa) : 35 kg/cm2 (3431 kpa) : 60 M3 Norma de fabricação : Fabricado conforme ASME VIII Div. 1

9 5. Válvula de fundo REGO: Buscando uma maior segurança e confiabilidade no sistema de válvulas atuadas, na carreta utilizamos somente válvulas de fundo da REGO. Devido a incorporar várias novas características de segurança, se faz necessário um método de operação próprio. A REGO é uma empresa norte-americana, líder no mercado de válvulas para GLP. Suas válvulas são todas aprovadas pela Underwriters Laboratories (UL). A Underwriters Laboratories Inc. (UL) é uma organização independente de ensaios de segurança, certificação e inspeção de produtos, materiais e sistemas voltados à segurança pública. Ter o selo UL é garantia de que o produto atende as especificações quanto aos aspectos de segurança e qualidade. Sobre a válvula de fundo, além de oferecer o controle normal de uma válvula de fechamento, quando aberta, tem incorporado um sistema de excesso de fluxo. Caso ocorra algum sinistro (ex: rompimento de mangueira) a vazão vai subir a válvula automaticamente vai se fechar. Características: - Combinam válvula excesso de fluxo e válvula de bloqueio em um equipamento. - São chamadas também de válvulas internas. - Possuem este nome, pois seu dispositivo é interno ao tanque. Funcionamento: - Válvula na posição fechada. Não ocorre nenhum tipo de fluxo do produto no tanque passando pela válvula. - Somente após a pressão se igualar, o disco abre por pressão da mola. Ai podemos iniciar o processo normalmente que a válvula ficará aberta. - Atuando a alavanca não faz a abertura da válvula, somente permite passagem de uma pequena quantidade de produto para a saída, fazendo, após um certo intervalo de tempo, a pressão se igualar e então a válvula abre por força da mola. - No caso de um fluxo excessivo, o disco se fecha, fechando o fluxo de produto.

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11 6. PROCEDIMENTOS Abertura de válvulas de fundo REGO Devido a execesso de fluxo incorporada a válvula, tornesse necessário a linha após a válvula estar com a pressão equalizada (igual) a pressão do produto dentro do vazo. Acima temos o desenho esquemático da tubulação na carreta. Todas as tubulações de líquido / vapor seguem o mesmo sistema. Quando acionamos o botão pneumático da válvula, o atuador abre a válvula, porem, a pressão interna do tanque não permite sua abertura total.

12 Mesmo assim, quando atuamos a válvula, ele permite uma pequena passagem de produto. Devemos então, fecha a válvula manual afim de que este pequeno fluxo de produto encha este pequeno trecho de tubulação de forma rápida. No momento em que a pressão equaliza com a do tanque, a válvula abre completamente, permitindo o fluxo total do produto. Devemos então abrir a válvula manual lentamente, afim de equalizar também a tubulação que ainda se encontra vazia da válvula manual até o tanque estacionário do cliente. Devemos observar que neste procedimento, como toda a tubulação do cliente ainda está vazia, caso a abertura da válvula aconteça muito rápido, a válvula de fundo vai fechar, poque a vazão vai ser muito alta. Então devemos fecha a válvula manual e aguardar até que a válvula de fundo abrir novamente. No momento em que toda a tubulação estiver cheia de produto, pode ser aberta completamente a válvula manual e ligar os equipamentos (bomba / compressor) necessários para o descarregamento do produto.

13 Resumidamente, temos o seguinte procedimento: 1 Fechar a válvula manual. 2 Abrir a válvula de fundo. 3 Aguardar até que a pressão esteja equalizada. 4 Abrir lentamente a válvula manual (caso a válvula de fundo fechar, repetir os passos a partir do primeiro passo). 5 Ligar a bomba / compressor.

14 Descarregamento da carreta por compressor Estacione a carreta. Verifique se a pressão do reservatório de ar se encontra acima de 6 kgf/cm2 (caso contrário, permaneça com o motor ligado por um período até que a pressão atinja este valor). Conecte os mangotes necessários a operação. Abrir a válvula geral do sistema pneumático, abrir as válvulas de fundo (acionar a botoeira). Aguardar até que a tubulação da válvula de fundo até a válvula manual esteja completa de líquido, liberando a válvula de fundo. Qualquer dúvida, verificar procedimento para abertura de válvulas de fundo REGO. Abrir lentamente a válvula manual, de modo que não haja um fluxo muito alto da carreta para encher a tubulação. Encher totalmente a tubulação. Abrir totalmente a válvula da carreta. Abrir a válvula do compressor e ligar o mesmo. Acompanhar a operação até o final. Fechar as válvulas de fundo. Drenar a tubulação. Fechar a válvula manual. Desengatar os mangotes. Descarregamento da carreta por bomba Estacione a carreta. Verifique se a pressão do reservatório de ar se encontra acima de 6 kgf/cm2 (caso contrário, permaneça com o motor ligado por um período até que a pressão atinja este valor). Conecte os mangotes necessários a operação. Abrir a válvula geral do sistema pneumático, abrir as válvulas de fundo (acionar a botoeira). Aguardar até que a tubulação da válvula de fundo até a válvula manual esteja completa de líquido, liberando a válvula de fundo. Qualquer dúvida, verificar procedimento para abertura de válvulas de fundo REGO. Abrir lentamente a válvula manual, de modo que não haja um fluxo muito alto da carreta para encher a tubulação. Encher totalmente a tubulação. Abrir totalmente a válvula da carreta. Ligar a bomba de líquido. Acompanhar a operação até o final. Fechar as válvulas de fundo. Drenar a tubulação. Fechar a válvula manual. Desengatar os mangotes.

15 Carregamento da carreta Estacione a carreta. Conecte os mangotes necessários a operação. Abrir a válvula geral do sistema pneumático, abrir as válvulas de fundo (acionar a botoeira). Aguardar até que a tubulação da válvula de fundo até a válvula manual esteja completa de líquido, liberando a válvula de fundo. Qualquer dúvida, verificar procedimento para abertura de válvulas de fundo REGO. Este passo deve ser realizado penas para a tubulação de retorno de vapor. Abrir lentamente a válvula manual, de modo que não haja um fluxo muito alto da carreta para encher a tubulação. Encher totalmente a tubulação. Este passo deve ser realizado penas para a tubulação de retorno de vapor. Abrir totalmente a válvula da carreta. Este passo deve ser realizado penas para a tubulação de retorno de vapor. Ligar a bomba de líquido. Acompanhar a operação até o final. Fechar as válvulas de fundo. Drenar a tubulação. Fechar a válvula manual. Desengatar os mangotes.