INSTRUMENTAÇÃO VIRTUAL UTILIZANDO LINGUAGEM G CELSO MALTES MARCOS GASPAR RAIMUNDO J.M. FILHO /SP
FERRAMENTAS DE MERCADO WONDERWARE INTOUCH
FERRAMENTAS DE MERCADO ALLEN BRADLEY RSVIEW
FERRAMENTAS DE MERCADO NATIONAL INSTRUMENTS LABVIEW
TRABALHOS DESENVOLVIDOS ATO GERADOR PSK + ESG VOLTÍMETRO SELETIVO ANÁLISE DE VIBRAÇÃO TESTE DE ACOP. ÓTICO
ATO AUTOMATIC TRAIN OPERATION COMO ERA ANTES: CP500 MICRO 386 COM PLACA MULTI I/O DIFICULDADE: NÃO ERA POSSÍVEL UPGRADE DO MICRO SOFTWARE AJUSTADO À VELOCIDADE DO MESMO
ATO AUTOMATIC TRAIN OPERATION
ATO AUTOMATIC TRAIN OPERATION HOJE: SOFTWARE LINGUAGEM G PLACA INTERFACE () FACILIDADE: É POSSÍVEL UPGRADE DO MICRO COMUNICAÇÃO SERIAL RS232 (PADRÃO) DOMÍNIO DE TECNOLOGIA (SOFT/HARD)
ATO AUTOMATIC TRAIN OPERATION XFACE MICRO 386 XFACE ATO ANTIGA XFACE ATO LABVIEW
ATO AUTOMATIC TRAIN OPERATION
ATO AUTOMATIC TRAIN OPERATION
GERADOR PSK MÓDULO RPP ATC L2/L5 DIFICULDADE: 2 GERADORES DE ONDA SENOIDAL SINCRONIZADOS, UMA SENÓIDE PURA, OUTRA SENÓIDE MODULADA EM PSK 7070/83Hz (SIMULAÇÃO 00Km/h)
GERADOR PSK MÓDULO RPP ATC L2/L5 SOLUÇÃO: SOFTWARE LINGUAGEM G + PLACA COM SAÍDAS ANALÓGICAS
GERADOR PSK MÓDULO RPP ATC L2/L5
GERADOR PSK MÓDULO RPP ATC L2/L5
GERADOR PSK - VARIAÇÃO MÓDULO ESG ATC L2/L5
VOLTÍMETRO SELETIVO VÁRIOS SISTEMAS HOJE: VOLTÍMETRO HP 358C SEM PEÇAS DE REPOSIÇÃO HP NÃO FABRICA MODELO NOVO
VOLTÍMETRO SELETIVO VÁRIOS SISTEMAS SOLUÇÃO: LINGUAGEM G + PLACA DE AQUISIÇÃO ENTRADA ANALÓGICA PERMITE CUSTOMIZAÇÃO
VOLTÍMETRO SELETIVO VÁRIOS SISTEMAS
ANÁLISE DE VIBRAÇÃO CHECAGEM DE FALHAS NO TRILHO ANTES: SOFTWARE DE ANÁLISE ANÁLISE MANUAL LEVANTAMENTO EM PLANILHAS
ANÁLISE DE VIBRAÇÃO CHECAGEM DE FALHAS NO TRILHO
ANÁLISE DE VIBRAÇÃO CHECAGEM DE FALHAS NO TRILHO SOFTWARE DE ANÁLISE
ANÁLISE DE VIBRAÇÃO CHECAGEM DE FALHAS NO TRILHO PLANILHA DE ANÁLISE RELATÓRIO DE VIBRAÇÃO DA VIA PERMANENTE DA LINHA -AZUL Trem 0 C-037 Condição de carga: Vazio Data: 07/05/06 Cota Dist. Total. 6 JAB-CON CON-JUD JUD-SAU SAU-ARV ARV-SCZ SCZ-VMN VMN-ANR 30,20 29,026 27,93 27,4 26,244 24,932 23,793,84,095 0,790 0,897,32,39 0,974 ANR-PSO PSO-VGO VGO-JQM JQM-LIB LIB-PSE PSE-BTO BTO-LUZ LUZ-TRD 22,89 22,090 2,434 20,59 9,766 9,26 8,482 7,630 0,729 0,656 0,843 0,825 0,550 0,734 0,852 0,656 TRD-PPQ PPQ-TTE TTE-CDU CDU-SAN SAN-JPA JPA-PIG PIG-TUC TUC TUC-PIG PIG-JPA JPA-SAN 6,974 6,284 5,037 4,277 3,535 2,065,007 0,06 0,59,50 2,207 0,690,247 0,760 0,742,470,058 0,99 0,99,057,476 Via 2 2 2 24 Distância da Distância da Veloc extremidade da Veloc. extremidade da Região da Medida plataforma da Corrigida plataforma da via / MT (km/h) estação (km/h) estação (medida) (corrigida) 66 25 65 20 Curva 80 620 79 6 Curva 55 605 54 596 Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) 69 365 69 358 68 45 67 408 Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) 57 50 56 502 Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) 55 50 54 46 63 200 63 95 69 35 68 309 Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) 68 575 67 566 X2 Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) 57 260 65 925 Diâmetro da Roda dos Rodeiros 807 20 Rodeiro: 82 Extr. Plataf. Extr. Plataf. Local/ Sentido 0 Rodeiro: Carro Líder Último Carro vertical, eixo vertical, eixo horizontal, vertical, eixo vertical, eixo horizontal,, trilho lado 2, trilho lado eixo, trilho, trilho lado 2, trilho lado eixo, trilho interno externo lado interno externo interno lado externo 5,9 6, 26,5 9,7 25,2 6,4 8,0 8,5 28,2 29,7 25,3 3,6 8,5 27,0 9,5 24,8 7,7 28,2 9,3 28,4 34,8,4 5,2 5,3 28,4 20,2 27,8 - - - 25,6 3,6 6,5 - - - - - 9,4 25,9,0 - - 2,9 4, 28,0 FINAL DA VIA 56 27 Não apresentou picos acima do limite (vide nota ) 64 786 -
ANÁLISE DE VIBRAÇÃO CHECAGEM DE FALHAS NO TRILHO HOJE: SOLUÇÃO LINGUAGEM G GANHO DE TEMPO DE ANÁLISE
ANÁLISE DE VIBRAÇÃO CHECAGEM DE FALHAS NO TRILHO
TESTE DE ACOPLADORES ÓTICOS DIFICULDADE ACOPLADORES ÓTICOS NÃO RESPONDEM NA VELOCIDADE ADEQUADA ALTA FREQUÊNCIA IMPLICA EM TRABALHAR PRÓXIMO DA REGIÃO DE POLARIZAÇÃO
TESTE DE ACOPLADORES ÓTICOS
INSTRUMENTAÇÃO VIRTUAL UTILIZANDO LINGUAGEM G CELSO MALTES /SP - celsomaltes@metrosp.com.br MARCOS GASPAR /SP - marcos_gaspar@metrosp.com.br RAIMUNDO J.M. FILHO /SP - raimundo_filho@metrosp.com.br