Quadro de Comando Guia de Instalação Baixe o manual no celular Página 1
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Sumário 1 INSTALAÇÃO FISICA DO PAINEL... 05 1.1 Fixação na Parede... 05 1.2 Fixação no Suporte... 05 2 RESISTOR DE FRENAGEM... 06 2.1 Fixação Mecânica... 06 2.2 Ligação Elétrica... 06 2.2.1 Kit Resistor de Frenagem... 07 2.2.2 Schneider ATV312... 08 2.2.3 Schneider ATV320... 08 2.2.4 Yaskawa V1000... 09 3 ALIMENTAÇÃO DO QUADRO DE COMANDO... 10 3.1 Alimentação do Comando (220V)... 10 3.2 Alimentação do Comando (380V)... 10 3.3 Entrada de Aterramento... 10 4 LIGAÇÃO DO FREIO DO MOTOR DE TRAÇÃO... 11 4.1 Freio com Bobina DC... 11 4.2 Freio Trifásico... 11 4.3 Filtro RD... 12 4.4 Ajuste de Tensão de Freio... 12 5 LIGAÇÃO DO MOTOR DE TRAÇÃO... 13 5.1 Ligação do Motor de 1 Velocidade... 13 5.1.1 Ligação do Motor de 1 Velocidade 3 Pontas... 13 5.1.2 Ligação do Motor de 1 Velocidade 6 Pontas (220V)... 13 5.1.3 Ligação do Motor de 1 Velocidade 6 Pontas (380V)... 14 5.1.4 Ligação do Motor de 2 Velocidades 6 Pontas (220V)... 14 5.1.5 Ligação do Motor de 2 Velocidades 12 Pontas (220V)... 15 5.2 Ligação do Motor SUR 9 Pontas (220V)... 15 5.3 Ligação do Motor Schindler Cascata... 16 5.4 Ligação do Motofreio... 17 5.4.1 Esquema de Ligação do Motofreio WEG... 17 5.4.2 Esquema de Ligação do Motofreio SEW... 18 6 LIGANDO O COMANDO... 19 7 VERIFICAÇÃO DA SEQUÊNCIA DAS FASES DA REDE... 19 8 FECHAMENTO PARA MOVIMENTAÇÃO EM MANUAL... 20 8.1 Movimentação em Manual... 20 9 LIGAÇÃO DOS LIMITES FIM DE CURSO (EMERGÊNCIA)... 21 10 LIGAÇÃO DOS LIMITES PARADA SUPERIOR E INFERIOR... 21 11 LIGAÇÃO DOS LIMITES DE CORTE DE VELOCIDADE ALTA... 22 12 LIGAÇÃO DA PORTA EIXO VERTICAL (CONTATO PP)... 22 13 LIGAÇÃO DO CONTATO DE TRINCO... 23 14 LIGAÇÃO DO OPERADOR DE PORTA... 24 14.1 Operador de Porta Fermator Modelo VVVF.4... 24 14.1.1 Programador do Módulo do Operador VVVF.4... 25 14.2 Operador de Porta Monofásico Fermator... 26 14.3 Operador de Porta Trifásico Wittur... 27 14.4 Operador Trifásico... 28 15 LIGAÇÃO DOS LIMITES DO OPERADOR DE PORTAS... 28 15.1 Operador com Inversor de Frequência ATV12 (SCHNEIDER) com Limites para Redução de Velocidade... 29 15.2 Operador com Inversor de Frequência ATV12 (SCHNEIDER) sem Limites para Redução de Velocidade... 30 15.3 Operador SUR com Redução Magnética... 31 16 LIGAÇÃO DO REGULADOR DE VELOCIDADE E POLIA TENSORA... 32 16.1 Ligação da Chave PAP... 33 17 LIGAÇÃO DOS SENSORES DE SELETOR... 34 17.1 Sensores de Seletor e Parada (Subida e Descida)...34 Página 3
17.2 Sensores de Zona de Abertura de Porta... 34 18 LIGAÇÃO DOS COMPLEMENTOS DE SEGURANÇA... 35 18.1 Ligação do Freio de Emergência... 35 18.2 Ligação da Brreira Infravermelha... 35 18.3 Ligação do Módulo Alarme... 36 18.4 Ligação da Rampa Magnética... 36 18.5 Ligação do Módulo do Interfone... 37 18.6 Ligação da Iluminação de Cabina... 37 18.7 Ligação do Ventilador de Cabina... 38 19 LIGAÇÃO DE CHAMADO DE PAVIMENTO SUBIDA... 39 20 LIGAÇÃO DE CHAMADO DE PAVIMENTO DESCIDA... 40 21 LIGAÇÃO DE CHAMADO DE CABINA... 41 22 LIGAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DE SINALIZAÇÃO... 42 23 POSICIONAMENTO DOS LIMITES... 42 24 POSICIONAMENTO DOS IMÃS DE SELETOR... 43 24.1 Primeiro Posicionamento para Ajuste... 43 ANOTAÇÕES... 44 REVISÕES... 44 Página 4
1 INSTALAÇÃO FÍSICA DO PAINEL Primeiramente deverá realizar a fixação do quadro de comando conforme figuras abaixo. NOTA Necessário a retirada da chapa com comando de dentro do ármario para execução das furações da caixa e do resistor de frenagem, para evitar problemas com limalhas de ferro. 1.1 Fixação parede Deverão ser feitos furos de 6mm nas extremidades do armario para a fixação do mesmo Locais a serem furados 1.2 Fixação no suporte Furos de 6mm para fixação do armario no suporte.(devem ser feitos no momento da instalação seguindo dimensões do suporte como referencia) Locais a serem furados Furos para fixação no chão Página 5
2 RISISTOR DE FRENAGEM 2.1 Fixação mecânica OBS Fixar o resistor de frenagem na posição horizontal. Devem ser feitos furos de 6mm para fixação do mesmo 2.2 Ligação elétrica Resistor com 1 tubo Resistor com 2 tubos Não retirar a fiação do jumper. Página 6
2.2.1 Kit resistor de frenagem ( opcional com a fiação do resistor) Resistor com 1 tubo Resistor com 2 tubos Não retirar a fiação do jumper. Furo para passagem da fiação do resistor de franagem(deve ser feito no momento da instalação) Fiação do resistor de frenagem Página 7
2.2.2 Schneider ATV312 Não retirar o jumper dos bornes PO e PA/+ 2.2.3 Schneider ATV 320 Não retirar o jumper dos bornes PO e PA/+ Ligação do resistor de frenagem Página 8
2.2.4 Yaskawa V1000 Localização dos bornes de ligação do resistor de frenagem Não retirar o jumper dos bornes +1 e +2 Página 9
3 ALIMENTAÇÃO DO QUADRO DE COMANDO 3.1 Alimentação do comando (220V) Chave geral Barramento terra Aterramento do quadro Cabo terra: verde e amarelo 3.2 Alimentação do comando (380V) Chave geral Barramento terra Aterramento do quadro Conector para ligação do fio neutro Barramento neutro Fio neutro 2,5mm² 3.3 Entrada de aterramento Um aterramento deve ser provido para o comando e demais componentes do elevador. Este aterramento deve ser adequado para o equipamento sendo certificado através de medições e seu uso deve ser conforme NM207. Página 10
4 LIGAÇÃO DO FREIO DO MOTOR DE TRAÇÃO FREIO BOBINA 1L1 RUN 2T1 4T2 RUN 3L2 13 SG 5L3 RUN 6T3 14 AZ BR FR 1 FR 2 BOBINA FREIO Tensão de Freio 60Vdc 80Vdc 90Vdc 115Vdc 6.2 nas páginas 15 e 16). Página 11
4.3 Filtro RD No comando MC16R é possível ajustar a tensão do ferio entre 60 e 110 Vdc (A tensão de saida pode variar de acordo com a tensão de entrada). Esse ajuste é feito diretamente no transformador de acordo com os bornes de saída. A imagem abaixo mostra o transformador utilizado para alimentação do freio. Para ajustar o valor da tensão de freio deve ser realizada a alteração dos fios na saída do transformador (parte superior dos bornes) da seguinte maneira: manter o fio de saída de 0V (comum Azul 1 ) e alterar o segundo fio de saída (Azul 2 ) para a saída de tensão desejada. As opções de tensão são: 60V, 75V, 90V e 110V. 1 2! ATENÇÃO: Sempre realizar a ligação com o comando desligado. Página 12
5 LIGAÇÃO DO MOTOR DE TRAÇÃO O motor deve ser conectado nos bornes T1, T2, T3 do comando. Devem ser utilizados cabos de acordo com a corrente do motor. 5.1 Ligação do motor de 1 velocidade 5.1.1 Ligação do motor de 1 velocidade 3 pontas 5.1.2 Ligação do motor de 1 velocidade 6 pontas (220V) Página 13
5.1.3 Ligação do motor de 1 velocidade 6 pontas (380V) 5.1.4 Ligação do motor de 2 velocidades 6 pontas (220V) Página 14
5.1.5 Ligação do motor de 2 velocidades 12 pontas (220V) 5.2 Ligação do motor SUR 9 pontas (220V) Página 15
5.3 Ligação do motor Schindler cascata Imagem ilustrativa Deverá colocar um fechamento nas escovas. Obs.: Usar fiação da mesma bitola da ligação do motor Página 16
5.4 Ligação do motofreio 5.4.1 Esquema de ligação do motofreio WEG Foto ilustrativa Representação da parte interna da caixa de ligação do motor Borne de baquelite para ligação do motor Retificador do freio interno do motor Obs.: Se houver ligação entre o retificador e o motor, está deverá ser retirada Página 17
5.4.2 Esquema de ligação do motofreio SEW Representação da parte interna da caixa de ligação do motor Borne de baquelite para ligação do motor 5 4 3 2 1 Retificador do freio interno do motor Obs.: Se houver ligação entre o retificador e o motor, está deverá ser retirada Página 18
6 LIGANDO O COMANDO Para energizar o comando deverão ser acionados os disjuntores L01, L02, L03 conforme figura abaixo 7 VERIFICAÇÃO DA SEQUÊNCIA DAS FASES DA REDE LEDS DE INDICAÇÃO Ao ligar o comando o led OK (verde) da placa FIF deverá ficar aceso. Caso o led FALHA (vermelho) esteja aceso, deverá inverter duas das fases de entrada de alimentação, até acender o led verde. Página 19
8 FECHAMENTO PARA MOVIMENTAÇÃO EM MANUAL Para movimentação do elevador em modo inspeção (Manual), é fornecido com o comando um KIT de conectores com os fechamentos necessários jampeando as entradas dos limites, trincos e demais contatos de segurança, para que a placa MC16R permita a manobra da botoeira de inspeção. Recomenda-se usar esse KIT em instalações novas, onde os dispositivos de segurança e portas ainda não foram posicionados ao longo do poço. Em modernização é recomendado a ligação dos dispositivos de segurança existentes no elevador.! Ao usar esse KIT, o técnico deverá movimentar o elevador com muito cuidado, pois todos os limites, trincos e portas estarão com a segurança anulada. (RISCO DE ACIDENTE) CN15 CN16 CN17 CN18 CN5 SUBIR DESCER 8.1 Movimentando em Manual Botões de manobra de subida e descida Para movimentar o elevador em manual, a chave AUT deve ser colocada na posição inferior e com os botões de manobra o elevador é movimentado. Para a subida pressionar o botão GERAL junto com o botão SUBIDA. Para descida pressionar o botão GERAL junto com o botão DESCIDA. Página 20
9 LIGAÇÃO DOS LIMITES FIM DE CURSO (EMERGÊNCIA) LCS Limite fim curso de subida LCD Limite fim curso de descida LCS Limite de curso de subida LCD Limite de curso de descida PAP Botão de emergência de acesso ao poço *Ligar no contato NF de cada limite GUIA CN1 LCS NF NA RXP 24P 0V PAV SUP TXP OEI RUN 50 52 da placa Bornes IT1 MC16R LCD PAV INF PAP 10 LIGAÇÃO DOS LIMITES PARADA SUPERIOR E INFERIOR LFS Limite parada final de subida LFD Limite parada final de descida *Ligar no contato NF de cada limite GUIA LCS NA CN3 NF LFS 51 PAV SUP 60 62 95 97 LA1 85 87 LFD LA2 PAV INF LCD PAP Bornes da placa MC16R Página 21
11 LIGAÇÃO DOS LIMITES DE CORTE DE VELOCIDADE ALTA LSA1 Limite de corte de alta velocidade na subida 1 LDA1 Limite de corte de alta velocidade na descida 1 GUIA *Ligar no contato NF de cada limite LCS LFS NA CN3 NF LSA1 51 PAV SUP 60 62 95 97 LA1 85 87 LDA1 LA2 LFD LCD PAV INF PAP Bornes da placa MC16R 12 LIGAÇÃO DA PORTA EIXO VERTICAL (CONTATO PP) PP Contato da porta de pavimento quando utilizada porta de eixo vertical Contato de porta de pavimento fechada GUIA PP2 PAV SUP PP1 Bornes da placa MC16R PAV INF PAP Nota: Para Porta Simultânea jampear os pontos P19 com P20 Página 22
13 LIGAÇÃO DO CONTATO DE TRINCO CT Contato de trinco da porta de pavimento Contato de trinco da porta de pavimento GUIA CT2 PAV SUP CT1 PAV INF Bornes da placa MC16R PAP Página 23
14 LIGAÇÃO DO OPERADOR DE PORTA 14.1 Operador de porta Fermator modelo VVVF.4 Conectores de alimentação CN19 Conector CN19 quadro de comando Conector CN17 placa MC16R Conectores de ligação dos sinais de abre e fecha Ligações dos sinais de LPA e LPF Conector CN5 placa MC16R Página 24
14.1.1 Programador do módulo do operador VVVF.4 Conector de alimentação Obs.: Após realizada a programação do módulo, o mesmo deverá ser resetado, para que a nova programação funcione corretamente. Para isso, o conector de alimentação deve ser desconectado por 10 segundos e conectado novamente Sempre OFF ON - simultânea OFF Eixo vertical ON Abertura direta ou central OFF Abertura esquerda Sempre OFF * Para ajuste de velocidade e demais funções, consultar o manual do fabricante do operador. Página 25
14.2 Operador de porta monofásico Fermator CN19 Conector CN19 quadro de comando 220 220 301 302 303 VT1 VT2 IT1 IT2 Conector CN17 placa MC16R Conector CN5 placa MC16R Página 26
14.3 Operador de porta trifásico Wittur COM L1 L2 L3 L4 01 NC NO 02 NC NO 03 220 220 301 302 303 NC NO 04 NC Conector CN5 placa MC16R CN19 Conector CN19 quadro de comando NO Contato de PC (confirmação do fechamento da porta de cabina) VT1 VT2 IT1 IT2 Conector CN17 placa MC16R Página 27
14.4 Operador trifásico 220 220 301 302 303 VT2 VT1 IT1 IT2 CN19 Conector CN19 quadro de comando Operador de porta de cabina Conector CN17 placa MC16R 15 Ligação dos limites do operador de portas Contato de LPA (porta aberta) NF (normal fechado) LPA Contato de PC (porta de cabina) NA (normal aberto) Conector CN5 placa MC16R Contato de LPF (porta fechada) NF(normal fechado) LPF Página 28
15.1 OPERADOR COM INVERSOR DE FREQUÊNCIA ATV12 (SCHNEIDER) COM LIMITES PARA REDUÇÃO DE VELOCIDADE CN19 Conector CN19 quadro de comando 220 220 301 302 303 VT1 VT2 IT1 IT2 Operador de porta LRA Limite para redução na abertura Contato NF (normalmente fechado). LRF Limite para redução no fechamento Contato NF (normalmente fechado). Página 29
15.2 OPERADOR COM INVERSOR DE FREQUÊNCIA ATV12 (SCHNEIDER) SEM LIMITES PARA REDUÇÃO DE VELOCIDADE CN19 Conector CN19 quadro de comando 220 220 301 302 303 VT1 VT2 IT1 IT2 Operador de porta Página 30
15.3 Operador SUR com redução magnética RMI AI FM RD SD TD RM Foto ilustrativa do motor do operador SUR Manter os diodos originais RM TD SD * A nomenclatura dos bornes pode mudar de acordo com o motor IT1 IT1 IT2 IT2 303 303 VT1 VT1 VT2 VT2 301 301 302 302 CN19 220 220 220 220 RD FM RES RES AI 110 RES P14 P15 P13 P11 P12 CN21 CN19 RMI Freio magnético Conectores CN19 e CN21 do quadro de comando Página 31
16 LIGAÇÃO DO REGULADOR DE VELOCIDADE E POLIA TENSORA Casa de máquinas Painel de comando Máquina de tração Regulador de velocidade IT2 71 72 81 82 Contato NF (Normalmente fechado) P19 P20 P21 GUIAS CN2 P27 Conector CN15 da placa MC16R Polia tensora Contato NF (Normalmente fechado) Página 32
16.1 LIGAÇÃO DA CHAVE PAP Conector CN15 da placa MC16R Conector CN20 do quadro de comando CN20 Aterramento da fiação de poço Página 33
17 LIGAÇÃO DOS SENSORES DE SELETOR 17.1 Sensores de seletor e parada (Subida e Descida) IMÃ PEQUENO IMÃ PEQUENO BOTOEIRA DE CABINA C CP D C CD D CP S C S C SCS IMÃ IMÃPEQUENO MÉDIO D INTERFONE 3 4 1 2 Conector CN18 da placa MC16R - + - + CS Sensor de seletor de subida CD Sensor de seletor de descida CPS Sensor de parada subida CPD Sensor de parada descida 17.2 Sensor de zona de abertura de porta - + C D C C PD D - + C CP SC S S DES SI Conector CN5 placa MC16R Imã de zona de porta PAV2 ZN ZN - + PAV1 Página 34
18 LIGAÇÃO DOS COMPLEMENTOS DE SEGURANÇA 18.1 Ligação do Freio de Emergência Conector CN17 da placa MC16R Contato NF NF Normalmente fechado FREIO EMERG. BOTOEIRA DE CABINA INTERFONE STOP Botão STOP em série com o freio de emergência 3 4 1 2 DES SI Localização do freio de emergência na cabina FREIO EMERG. 18.2 Ligação da Barreira Infravermelha MÓDULO DA BARREIRA Conector CN19 da placa MC16R Alimentação Contato NA NA- Normalmente aberto MÓDULO BARREIRA INFRAVERMELHA BOTOEIRA DE CABINA Conector CN17 da placa MC16R INTERFONE 3 1 4 2 PO Ligação do PO em série com o módulo da barreira DES SI Nota.: para comandos com Pesador de Carga, o mesmo deverá ser ligado em série com o módulo da barreira infra vermelha (BIV) e o botão de abrir porta de cabina (PO). Página 35
18.3 Ligação do Módulo Alarme Conector CN19 quadro de comando Alimentação M R E AL A R M E A LA BOTOEIRA DE CABINA BOTOEIRA DE CABINA INTERFONE 3 1 4 2 INTERFONE DES SI 3 4 1 2 DES SI 18.4 Ligação da Rampa Magnética BOTOEIRA DE CABINA INTERFONE 3 4 1 2 Pontos de ligação da rampa magnética RM1 e RM2 podem ser colocadas em outra regua de bornes definida pela configuração do Rampa produto. magnética 303 303 VT1 VT1 VT2 VT2 301 301 302 302 CN19 220 220 220 220 CN19 RM1 IT1 RM2 IT2 DES SI Página 36
18.5 Ligação do Módulo do Interfone AD O R Alimentação Conector CN19 quadro de comando PE S BOTOEIRA DE CABINA MÓDULO DO INTERFONE INTERFONE 3 4 1 2 DES SI Saida de audio 18.6 Ligação da Iluminação de Cabina IL U M IN A Ç Ã O Conector CN19 quadro de comando BOTOEIRA DE CABINA BOTOEIRA DE CABINA INTERFONE INTERFONE 3 4 1 2 DES SI 3 4 1 2 DES SI LUZ Bornes da caixa de inspeção Contato NA (normalmente aberto) Página 37
18.7 Ligação do Ventilador de Cabina Conector CN19 quadro de comando BOTOEIRA DE CABINA INTERFONE 3 4 1 2 Botoeira VNT DES da cabina DES SI INTERFONE 3 4 1 2 DES VNT SI Contato NA (normalmente aberto) Página 38
19 LIGAÇÃO DE CHAMADO DE PAVIMENTO SUBIDA Página 39
20 LIGAÇÃO DE CHAMADO DE PAVIMENTO DESCIDA Página 40
21 LIGAÇÃO DE CHAMADO DE CABINA Página 41
22 LIGAÇÃO DOS ACESSÓRIOS DE SINALIZAÇÃO Nota: Todos os modelos de sinalizadores obedecem a mesma ligação com 3 fios do sistema serial 23 POSICIONAMENTO DOS LIMITES Distância Velocidade m/min Medida metros 45 1,0 60 Distância 75 1,40/1,60 1,90 Página 42
24 POSICIONAMENTO DOS IMÃS DE SELETOR 24.1 Primeiro posicionamento para ajuste Guia do elevador lado esquerdo Guia do elevador lado direito Obs.: No primeiro ajuste deve se posicionar os imãs de parada/nivelamento deslocados conforme indicado abaixo, ou seja, o imã de parada na subida deve estar acima do imã de parada na descida a uma distância aproximada de 3cm. Imã de parada na subida Imã de corte na subida Imã de parada na descida Imã de corte na descida - Posicionamento após o ajuste Vista frontal lado esquerdo Vista frontal lado direito Imã de parada na subida Imã de corte na subida Imã de corte na descida CPD CD CS CPS * A distância média entre os imãs varia de acordo com a velocidade de viagem do elevador. Abaixo é apresentada uma tabela com as distâncias médias recomendadas para cada velocidade. Velocidade m/min Medida metros 45 1,0 60 1,40 / 1,60 75 1,90 X* Imã de parada na descida Página 43
ANOTAÇÕES REVISÕES Rev. 1 28/03/2017... Distribuido Página 44