Impacto das medidas na competitividade

Tamanho: px

Começar a partir da página:

Download "Impacto das medidas na competitividade"

Liliana Campos Pereira
6 Há anos
Visualizações:

1 10 LeasePlan Sumário executivo Sumário executivo Impacto das medidas na competitividade As medidas apresentadas e que fazem parte da Reforma da Fiscalidade Verde representam um desagravamento fiscal para os veículos elétricos, híbridos plug-in e movidos a /GNV e como tal terão um impacto positivo no Total Cost of Ownership (TCO) dos mesmos. Veículos s -12% Os veículos elétricos, em média, têm uma redução de 12% do TCO (Total Cost of Ownership). O impacto vem da redução de custos com, uma vez que os custos de aquisição/locação são dedutíveis em 10. TCO 2014 TCO 2015 Portagens 1 Depreciação 45% Seguro 9% Manutenção, Pneus e VS 9% Impostos 14% Juros 6% Gestão 3% Impostos 3% 14,4% (10) 3,1% (10) White Paper_Ambiente15_v2.indd 10 03/03/ :40:29

2 Veículos Híbridos plug-in: Os veículos híbridos plug-in, em média, têm redução de 24% do TCO. O impacto vem da possibilidade de dedução de 10 do e da introdução de taxas de Tributação Autónoma reduzidas para estes veículos, até agora sujeitos às taxas normais. Depreciação 31% TCO 2014 Portagens 5% Seguro 6% Manutenção, Pneus e VS 6% TCO 2015 Veículos Híbridos plug-in -24% Juros 6% Gestão 2% Impostos 39% Impostos 2 10,7% (27%) 1,1% (3%) 25,9% (66%) 1,3 % (4%) 4,9% (25%) 1,4% (7%) 11,7% (6) 1,5% (8%) Veículos /GNV: Os veículos movidos a, em média, têm redução de 6% do TCO. O impacto positivo vem da possibilidade de dedução de em 5 e também pela introdução de taxas de Tributação Autónoma reduzidas para estes veículos, até agora sujeitos às taxas normais. TCO 2014 TCO 2015 Combustível 13% Portagens 1 Seguro 9% Veículos /GNV -6% Depreciação 24% Manutenção, Pneus e VS 9% Juros 5% Gestão 3% Impostos 27% Impostos 23% 10,7% (39%) 1,9% (7%) 10,9% (4) 4, (14%) 7,4% (33%) 2,1% (9%) 8,7% (39%) 4,4% (19%) LeasePlan Consultancy Services White Paper_Ambiente15_v2.indd 11 03/03/ :40:29

12 LeasePlan Sumário executivo Principais conclusões e recomendações dos segmentos analisados: Com a informação do impacto destas alterações, considerámos a substituição de veículos mais

3 12 LeasePlan Sumário executivo Principais conclusões e recomendações dos segmentos analisados: Com a informação do impacto destas alterações, considerámos a substituição de veículos mais representativos das frotas automóveis empresariais (com motorizações ) por estes tipos de veículos (elétricos, plug-in e ) analisando a sua competitividade financeira (através de comparação de TCOs). Com efeito, do ponto de vista do custo, a Reforma da Fiscalidade Verde veio trazer competitividade aos veículos movidos por motores elétricos, híbridos plug-in e /GNV, posicionando alguns modelos como mais competitivos comparativamente aos tradicionais motores alimentados exclusivamente a gasóleo ou gasolina. Porém, a oferta de veículos elétricos, híbridos plug-in e é ainda escassa, não conseguindo satisfazer todos os segmentos, especialmente no caso dos veículos híbridos plug-in, com menos de uma dezena de modelos disponíveis no nosso mercado. White Paper_Ambiente15_v2.indd 12 03/03/ :40:30

Impacto das medidas na competitividade 13 Por outro lado, na decisão deve também ser considerado o tipo de utilização dos veículos da sua frota, de forma a evitar dificuldades operacionais,

4 Impacto das medidas na competitividade 13 Por outro lado, na decisão deve também ser considerado o tipo de utilização dos veículos da sua frota, de forma a evitar dificuldades operacionais, nomeadamente no que respeita à autonomia das baterias dos veículos 10 elétricos, cujo alcance real é próximo de 120km. Por fim, o sempre latente risco de alterações fiscais pois, caso os benefícios para os veículos elétricos, híbridos plug-in e movidos a /GNV sejam removidos, resultará num impacto muito significativo na competitividade destes modelos penalizando substancialmente o TCO dos mesmos. LeasePlan Consultancy Services White Paper_Ambiente15_v2.indd 13 03/03/ :40:31

5 Para uma melhor compreensão das conclusões e impactos, analisámos os segmentos de veículos mais representativos de uma frota empresarial: TCO Mensal Euros Utilitários Conclusão: Neste segmento os modelos equipados com motores continuam a ser a melhor opção. As medidas da Fiscalidade Verde são insuficientes para dotar os veículos elétricos e de competitividadade. Não existe oferta de híbridos plug-in. Recomendação: Manter os veículos com motorizações. 2. Familiar pequeno Conclusão: Os veículos 10 elétricos são uma opção! É possível até alcançar um TCO equiparável às motorizações. Neste caso, as medidas da Fiscalidade Verde, na forma de dedução do em 10, foram efetivas. Recomendação: Caso a Responsabilidade Social Corporativa seja uma missão, recomendamos a opção por motorizações elétricas mas apenas para quilometragens anuais a partir de km pois, até lá, os são mais económicos. Todavia, tenha presente que, caso os incentivos deixem de existir, incorrerá em maiores custos face à opção. Acresce ainda que os modelos elétricos apresentam a limitação da autonomia entre carregamentos. 3. Familiar pequeno premium Conclusão: Os veículos 10 elétricos são uma opção! É possível até alcançar poupanças de 12% no TCO, comparativamente às motorizações. As medidas da Fiscalidade Verde, neste caso na forma de dedução do em 10, foram efetivas Não existe oferta de veículos movidos a. Recomendação: Optar por um veículo elétrico, caso o perfil de utilização o permita (distância diária percorrida). Todavia, tenha presente que, caso os incentivos deixem de existir, incorrerá em maiores custos face à opção. White Paper_Ambiente15_v2.indd 14 03/03/ :40:31

6 Impacto das medidas na competitividade 15 TCO Mensal Euros Familiar médio Conclusão: A opção por um veículo movido a pode levar a uma poupança sgnificativa (22% no TCO) face a um veículo de motorização a. Não existe oferta de veículos elétricos e híbridos plug-in. As medidas da Fiscalidade Verde foram efetivas, neste caso na forma de dedução do em 5 e redução das taxas de Tributação Autónoma. Recomendação: Optar por uma solução a, ainda que não podendo generalizar esta medida para todos os segmentos, por escassez de oferta. Todavia, tenha em atenção que nem todos os postos de abastecimento disponibilizam. 5. Familiar médio premium Conclusão: Os veículos híbridos plug-in são uma opção! É possível até alcançar poupanças de 7% no TCO, comparativamente às motorizações. As medidas da Fiscalidade Verde foram efetivas, neste caso na forma de dedução do em 10 e da redução das taxas de Tributação Autónoma. Não existe oferta de veículos elétricos movidos a. Recomendação: Optar por um híbrido Plug-in, ainda que não podendo generalizar esta medida para todos os segmentos por escassez de oferta. Caso a Responsabilidade Social Corporativa seja uma missão, recomendamos a opção por motorizações híbridas plug-in. Todavia, tenha presente que, caso os incentivos deixem de existir, incorrerá em maiores custos face à opção. 6. Veículos de comerciais ligeiros Conclusão: Neste segmento as motorizações a mantêm-se como as mais competitivas na medida em que beneficiam das isenção de Tributação Autónoma e da dedutibilidade do em 10. Recomendação: Manter veículos com motorizações. LeasePlan Consultancy Services White Paper_Ambiente15_v2.indd 15 03/03/ :40:31

Documentos relacionados

BOLETIM INFORMATIVO REFORMA DO I.R.C. Tributações autónomas nos veiculos, a partir de Departamento: Auditoria e Fiscalidade. 01 de Maio de 2015

BOLETIM INFORMATIVO REFORMA DO I.R.C. Tributações autónomas nos veiculos, a partir de Departamento: Auditoria e Fiscalidade. 01 de Maio de 2015 Departamento: Auditoria e Fiscalidade BOLETIM INFORMATIVO 01 de Maio de 2015 REFORMA DO I.R.C. Tributações autónomas nos veiculos, a partir de 2015 Pedro Moreira T.O.C e Consultor Fiscal Rua São João de