Planejamento e Gestão de RSU COLETA E TRANSPORTE

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1 Universidade Federal de Juiz de Fora Faculdade de Engenharia - ESA Curso de Engenharia Ambiental e Sanitária Planejamento e Gestão de RSU COLETA E TRANSPORTE 16/06/2014 1

2 COLETA de LIXO Conceituação: Recolher e transportar resíduos acondicionados e encaminhá-lo: 1. A uma estação de transbordo ou 2. À usina de triagem ou 3. Sítio de destinação final. 2

3 Coleta Deve ser efetuada SEMPRE nos mesmos dias da semana em horários regulares. Tempo MAX. GERAÇÃO / DESTINO FINAL: 2 ou 3 dias: Frequência mínima de coleta: 3 X por semana.

4 OBJETIVOS: Evitar problemas de saúde pública e enchentes Estética e qualidade de vida. 4

5 Percentuais de coleta por região SNIS

6 Total Gerado 6

7 Total Coletado 7

8 Total coletado: participação por regiões

9 Total coletado: participação por regiões

10 Indicadores da América Latina: Número de garis por 1000 habitantes: 0,2 e 0,4 Média coletada por agente: 2 a 5t/jornada Caminhão compactador de 10 a 15 m 3 com média de 4 a 8 t/por turno de trabalho 10

11 Metas a alcançar Universalidade e regularidade dos serviços; Participação da comunidade. 11

12 Eficiência da coleta depende: Bom planejamento técnico; Equipamentos específicos; Participação comunitária e Parceria entre e população e o órgão responsável pelo serviço Terceirização: torna a coleta eficiente Prefeitura: órgão fiscalizador.

13 Tipos de Coleta Coleta domiciliar ou regular; Coleta de feiras livres, praias, calçadas e estabelecimentos públicos; Coleta especial: resíduos não recolhidos pela coleta regular, (podas de árvores, bocas de lobo, animais mortos, RSS, pequenos volumes de entulhos,...); Coleta seletiva Recolhe resíduos segregados na fonte (Lei PNRS); Coleta dos estabelecimentos industriais, deve ser diferenciada da regular e especial.

14 Coleta RSS Segregação na origem, acondicionamento correto, transporte interno de resíduos, armazenamento adequado (PGRSS) redução do índice de infecções hospitalares Município pode coletar RSS Classe D e A4 (não necessitam de tratamento e podem ser dispostos em AS) 14

15 Geração: função do número de leitos Local Geração média (kg/leito/dia) Chile 0,97 1,21 Venezuela 3,1 Argentina 1,85 3,65 Peru 2,93 Paraguai 3,8 BRASIL 2,63 RIO DE JANEIRO 3,98 15

16 Viaturas para coleta / transporte de RSS Sem compactação; Dispositivos de captação de chorume; Dispositivos para basculamento de contêineres. Freqüência de coleta (RSS): DIÁRIA 16

17 Viaturas para coleta / transporte de RSS 17

18 Viaturas para coleta / transporte de RSS 18

19 Coleta Seletiva SNIS MÉDIA de Reciclagem no país: 2,4% Informações SNIS devem ser analisadas com cautela : : : há inconsistências devidas às informações dos municípios. 19

20 Coleta Seletiva ABRELPE

21 Freqüência de Coleta: Resíduos Domiciliares. Coleta diária: áreas comerciais e centrais (mais cara) Três vezes / semana: áreas residenciais mais adensadas e/ou centrais (Melhor relação Custo X Benefício) 21

22 Noturna Horário de Coleta Função do porte do município; Maior produtividade; Maior velocidade média de transporte; Menor interferência nas áreas de circulação intensa; Ruído; Riscos de acidentes. 22

23 Horário de Coleta Diurna: É mais econômica, Melhor fiscalização dos serviços Preferencialmente em bairros residenciais, Interfere no trânsito, Menor produtividade do trabalhador. 23

24 Coleta Dados Relevantes Mapa do município: escala 1:5000 ou 1:10000; Veículos disponíveis; Localização de pontos importantes de coleta:; Volume, peso total e peso específico do lixo; Definição dos setores de coleta: regiões homogêneas do município em termos de geração/densidade populacional e ocupação do solo: zonas residenciais, comerciais, favelas,...; Definir horários e frequências de coleta; Estimativa da quantidade total (Q) de resíduos do setor; Parâmetros Operacionais: Dd, Dg, Vc, Vt, L.

25 Coleta Rotas de coleta Dados levantados: planejamento dos roteiros de coleta: os itinerários por onde os veículos coletores deverão passar para efetuar a coleta. (CUSTOS...) O itinerário (trajeto dentro de um setor) é implantado de forma que o veículo coletor esgote sua capacidade de carga, percorra todas as ruas e, finalmente dirija-se ao sítio de destinação final.

26 Coleta Percurso improdutivo Rotas de coleta Trechos percorridos em que o veículo não realiza coleta, servindo apenas para deslocamento de um ponto a outro. Regras práticas: Início da coleta: próximo à garagem; Término da coleta: próximo à área de descarga; Coleta sentido descendente quando feita em vias íngremes; Percurso contínuo: coleta nos dois lados da rua.

27 Coleta Rotas/Itinerários de coleta Deve-se elaborar para cada itinerário de coleta: Roteiro gráfico de área, em mapa ou croqui (início/término); OTIMIZAR PERCURSOS: mínimo percurso morto (sem coleta), sentido descendente prioritário (??? sentido do trânsito), evitar manobras à esquerda (cruzamento de ruas), Pontos de coleta manual (sem acesso a veículos: lixo conduzido pelos coletores); Trechos com percurso morto e manobras especiais, marcha ré, retorno.

28 Itinerário de coleta

31 Observação: Custos e frota OTIMIZADOS: Coleta EM DOIS TURNOS. Assim: Dias de Coleta Turno 1 Turno 2 2ª / 4ª e 6ª feiras ¼ dos itinerários ¼ dos itinerários 3ª / 5ª e Sábado ¼ dos itinerários ¼ dos itinerários Supondo 24 itinerários de uma determinada região do município 24/4 = 6 itinerários 31 por turno = 6 caminhões

32 Etapas de Planejamento: RESUMO Etapa 1: Levantamento de dados Etapa 2: Dimensionamento de frota e guarnição Etapa 3: Implantação. Etapa 4: Avaliação de desempenho 32

33 Planejamento/Projeto: Resumo Etapa 1: Levantamento de dados: Mapas (Esc. 1:5000 OU 1:10000) Planialtimétricos; Tipo de pavimento e sentido de tráfego; Regiões produtoras: características; Localização: Unidades de: Ensino, Saúde, Indústrias, Shopping Centers e feiras livres; Destino final... 33

34 Etapa 1 (cont...): Total de veículos disponíveis e suas capacidades (Usual: entre 6 m 3 a 20 m 3 ); - Veículos compactadores - Caminhões basculantes (resíduos públicos) - Caminhões pipa (lavação de ruas...), caminhões poliguintastes (coleta em caçambas) VOLUME DE LIXO COLETADO; Distâncias ao sítio de destinação final; Possibilidade de aquisição de veículos. 34

35 Etapa 2: Dimensionamento da frota e guarnição. Frota: Função de V coleta, V transporte, Distância da garagem aos setores, ao sítio de disposição final, da jornada de trabalho, geração total, capacidade dos caminhões. 35

36 Etapa 2: Dimensionamento da frota e guarnição. Guarnição: Indivíduos que recolhem e armazenam os RS no caminhão; Dependem das disponibilidades de pessoal; Das quantidades de resíduos; Das características físicas da localidade: ladeiras, ruas de difícil acesso para o caminhão... COMPACTADOR: Um motorista e 2 a 4 servidores BASCULANTE: + 2 servidores sobre a carroceria 36

37 Seleção do Veículo Coletor São considerados: A natureza e a quantidade do lixo; Característica viária facilidade de acesso; Tipo de pavimentação e topografia; Facilidade em adquirir peças de reposição; Os custos de operação e manutenção; Disponibilidade financeira do município; Capacitação técnica de manutenção.

38 Coleta Escolha do veículo coletor Caminhões compactadores: áreas de média a alta densidades, em vias que apresentem condições favoráveis de tráfego. Cidades pequenas: equipamentos sem compactação. Cidades médias e grandes: áreas com diferentes características justificam o uso de diversos tipos de equipamentos (favelas, ruas estreitas, vielas, ladeiras...) INCLUSIVE TRAÇÃO ANIMAL, PEQUENOS TRATORES

39 Coleta Veículo coletor: Características Evitar derramamento de chorume pelos l logradouros; Taxa de compactação mínima: 3:1; Altura de carregamento MAX: 1,2 m; Esvaziamento simultâneo de PELO MENOS 2 contenedores;

40 Características de Equipamentos Capacidade: 0,3 a 0,8 m 3 (120 a 200kg) Capacidade: 1,5 a 2,0m 3 (0,5 tonelada )

41 Características de Equipamentos Capacidade: 6/10/12/15/19 m 3 (9/12/14/16 t) Capacidade: 3,0 a 5,0m 3 (1 tonelada)

42 Dimensionamento da frota de cada setor de coleta: Ns Número de veículos necessários para atender determinado setor; J (horas) Duração útil da jornada de trabalho L (km) N s 1 J { ( L V c ) 2 ( Q ) ( ) } C Extensão total das vias (ruas e avenidas) do setor de coleta; Vc (km/h) Velocidade média de coleta. Varia entre 4,0 e 6,5 km/h; Dg (km) Distância entre a garagem e o setor de coleta; Vt (km/h) Velocidade média de transporte (da garagem até o setor e do setor até a descarga e viceversa). Varia entre 15 e 30 km/h. D V g t ) 2 ( D v t d

43 Dimensionamento da frota de cada setor de coleta: N s 1 J { ( L V c ) 2 ( D V g t ) 2 ( D v t d ) Q ( C ) } Dd (km) Distância entre o setor de coleta (centro geométrico) e o ponto de descarga; Q (t ou m 3 ) quantidade total de lixo a ser coletada no setor; C (t ou m 3 ) Capacidade dos veículos de coleta. Considera-se 70% da capacidade nominal (variabilidade da quantidade de lixo gerada). Obs: Adota-se 10% adicionais para cobrir manutenções e 5% para emergências

44 Dimensionamento da frota: Exemplo Dados: Bairro: 3 setores de coleta

45 População atendida: Setor habitantes; Setor habitantes; Setor habitantes; Extensão das vias de coleta: Setor 1-7,0 km (2ª/4ª/6ª); Setor 2-6,9 km (3ª/5ª/sab); Setor 3-4,0 km ( diária) Produção percapita: 0,50 kg/hab.dia; Distância da garagem ao setor de coleta: Setor 1-2,5 km; Setor 2-3,0 km; Setor 3-1,8 km; Distância do setor à estação de transbordo: Setor 1-3,5 km; Setor 2-3,4 km; Setor 3-1,0 km; Velocidade média de coleta e transporte: Vc = 4,0 km/h; Vt = 30,0 km/h.; J = 7 horas Capacidade do caminhão compactador C = 10 m3. USE 70% DO TOTAL DE Capacidade. Peso específico lixo compactado = 800 kg/m3.

46 Redimensionamento dos ROTEIROS DE COLETA. Metodologia. 1: Dividir a cidade em subáreas; 2: Levantar/Sistematizar/analisar características de cada rota Lruas, Peso do Resíduos Coletados e Tempos de coleta; Indicadores: kg/h; kg/m; kg/gari. 3: Redimensionar os roteiros - Premissas a) EXCLUIR / MINIMIZAR horas extras; b) Estabelecer novos pesos (total e médio) e coletas por jornada; c) Redimensionar concentrações de lixo em cada área.

47 Redimensionamento dos ROTEIROS DE COLETA. Metodologia: Premissas do redimensionamento: 4: Redivisão da área da cidade com densidades populacionais homogêneas (subáreas I, II e III); (Hipótese: área 2 com 8 itinerários) Nova divisão I Centro Comercial II Área residencial III - Morros

48 Proposta: Redimensionar o setor de coleta cujos dados são dados a seguir. 1. Adotar jornada de trabalho de 8 horas Quantos itinerários serão necessários para atingir o objetivo? Kg/h; kg/gari e kg/m Lmédio, peso médio por itinerário e tempo médio de coleta? Novos pesos por itinerário

49 Rotas 8 Itinerários ou rotas Atuais - Área II L (m) Peso (kg) Tempo Coleta (h) A ,72 R , N Ã ,65 O , ,36 = , , , G U I Ç garis por ÍNDICES kg/h kg/m kg/gar i , , , , , , , , Média s , ,

50 Tempos de coleta: ELEVADOS Tempo MÁXIMO de coleta: 8 horas. Peso itinerário 01 = 2000 *8 = kg Peso itinerário 02 = 1839 *8 =14712 kg Peso itinerário 03 = 1977 *8 = kg Peso itinerário 04 = 2169 *8 = kg Peso itinerário 05 = 1851 *8 = kg Peso itinerário 06 = 2012 *8 = kg Peso itinerário 07 = 1667 *8 = kg Peso itinerário 08 = 1828 *8 = kg Peso Total: kg Peso Médio/roteiro = /8=15.343

51 Peso total REAL a ser coletado em 8 horas = kg Peso teórico médio coletado em 8 horas = Diferença a ser coletada: = kg N o de itinerários adicionais: 14056/15343 ~ 1 itinerário/rota Se a criação de novos roteiros tornarem-se imprescindíveis, projete-os de forma a se obter o peso médio coletado de 15343

52 Etapa 3: Implantação. Funcionário do planejamento acompanha motorista e faz o percurso. Avaliação de resultados e Ajustes. Indicadores de produtividade, de eficiência operacional, de utilização de mão-de-obra, manutenção, de qualidade e de segurança. 52

53 Cidades Turísticas AÇÕES IMPORTANTES SUGESTÕES Coleta em horasextras Maiores turnos de coleta Frotas reserva em operação Contratar veículos extras antecipadamente (reduz custos) Coleta preferencialmente noturna; Redimensionar roteiros de orlas em função da ocupação dos turistas.

54 Etapa 4: Avaliação de desempenho Indicadores de Produtividade (IP) IP1 = Toneladas coletadas/(veículosxturno) Entre 8 e 16 t/turno/caminhão. Em média 2 viagens por turno por caminhão Capacidade média do caminhão compactador: 10 a 15 m 3. IP2 = km de coleta/(veículoxturno) Indica total km percorrido por veículo por turno 54

55 Etapa 4: Avaliação de desempenho Baixos valores de IP1 e IP2 Baixa eficiência de coleta. Alta quilometragem e baixa tonelagem Baixa densidade do lixo. Baixa quilometragem e alta tonelagem Elevada densidade do lixo. 55

56 Etapa 4: Avaliação de desempenho Utilização do veículo a) Velocidade Média de Coleta Valor médio entre 4,0 km/h e 6,5 km/h b) km de Coleta/(km de Coleta E Transporte) c) km de Coleta/(km Total) d) Tonelagem de Coleta/Capacidade total ~ 0,7 t/m 3 (caminhão compactador). 56

57 Etapa 4: Avaliação de desempenho Indicadores de uso da Mão de obra: Número de coletores/1000 hab. entre 0,2 e 0,4 Tonelada coletada/(turnoxcoletor) entre 2 e 5 na América Latina. (turno de 8 h) 57

58 Etapa 4: Avaliação de desempenho Custos Unitários Envolvidos a) Custo quilométrico1: Custo mensal de coleta/km total mensal percorrido b) Custo quilométrico2: Custo mensal de coleta/peso total mensal transportado c) Custo quilométrico3: Custo Total da coleta/população atendida 58

59 Custos médios por habitante (ABRELPE 2010) Custo médio total anual de coleta no país: Custo por tonelada coletado: CTC CTC = (R$ /ano)/( t/ano) (Dados ABRELPE) CTC ~ R$132,2 / (t coletada)