7º Concurso de Monografia CBTU 2011 A Cidade nos Trilhos

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Maria do Loreto Castelo Sintra
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1 7º Concurso de Monografia CBTU 2011 A Cidade nos Trilhos Desenvolvimento de um novo padrão urbano sustentável: o papel do transporte de passageiros sobre tilhos UM NOVO PADRÃO DE DESLOCAMENTOS DOS USUÁRIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO URBANO REGIDO POR UMA REDE SOBRE TRILHOS PROPOSTA PARA A REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO Sílvio Rogério Tôrres

2 SUMÁRIO 1. Introdução 2. Sistema Atual do Transporte sobre Trilhos na RMSP Cenário 1 3. Rede de Trilhos Futura Proposta para o Estudo de Caso Cenário 2 4. Avaliação dos Padrões de Deslocamento 5. Considerações Finais e Conclusões

3 1. INTRODUÇÃO Organização do sistema de transporte na RMSP e na cidade de São Paulo

2. SISTEMA ATUAL DO TRANSPORTE SOBRE TRILHOS Rede de Metrô (2007) Linha Denominação Intervalo Pass. Dia Extensão Linha 1 Azul Tucuruvi / Jabaquara 120 seg 1.237.

4 2. SISTEMA ATUAL DO TRANSPORTE SOBRE TRILHOS Rede de Metrô (2007) Linha Denominação Intervalo Pass. Dia Extensão Linha 1 Azul Tucuruvi / Jabaquara 120 seg ,2 km Linha 2 Verde Vila Madalena / Imigrantes 150 seg ,7 km Linha 3 Vermelha Itaquera / Barra Funda 109 seg ,0 km Linha 5 Lilás Capão Redondo Largo Treze 309 seg ,4 km Total 4 linhas ,3 km

5 2. SISTEMA ATUAL DO TRANSPORTE SOBRE TRILHOS Rede da Trem da CPTM (2007) Linha Denominação Intervalo Pass. Dia Extensão Linha 7 Rubi Luz / Francisco Morato 420 seg ,5 km Linha 8 Diamante Júlio Prestes / Itapevi 420 seg ,3 km Linha 9 Esmeralda Osasco / Jurubatuba 360 seg ,3 km Linha 10 Turquesa Luz / Rio Grande da Serra 420 seg ,2 km Linha 11 Coral Luz / Estudantes 360 seg ,8 km Linha 12 Safira Brás / Calmon Viana 360 seg ,8 km Total 6 linhas ,9 km

3. REDE DE TRILHOS PROPOSTA PARA A RMSP Rede de Metrô Rede Essencial (2020) Linha Denominação Intervalo Extensão Linha 1 Azul Tucuruvi / Jabaquara 95 seg 20,2 km Linha 2 Verde Vila Madalena /

6 3. REDE DE TRILHOS PROPOSTA PARA A RMSP Rede de Metrô Rede Essencial (2020) Linha Denominação Intervalo Extensão Linha 1 Azul Tucuruvi / Jabaquara 95 seg 20,2 km Linha 2 Verde Vila Madalena / Imigrantes 126 seg 27,2 km Linha 3 Vermelha Itaquera / Barra Funda 85 seg 22,0 km Linha 4 Amarela Luz / Vila Sônia 108 seg 12,9 km Linha 5 Lilás Capão Redondo Chácara Klabin 126 seg 19,9 km Linha 6 Laranja (a) Brasilândia Oratório 240 seg 20,5 km Linha 6 Laranja (b) Cachoeirinha Oratório 240 seg 20,3 km Linha Cinza Dutra Água Espraiada 126 seg 18,4 km Total 8 linhas 161,4 km

7 3. REDE DE TRILHOS PROPOSTA PARA A RMSP Rede de Trem Modernizada (2020) Linha Denominação Intervalo Extensão Linha 7 Rubi Luz / Francisco Morato 180 seg 60,5 km Linha 8 Diamante Júlio Prestes / Amador Bueno 180 seg 41,6 km Linha 9 Esmeralda Osasco / Grajaú 180 seg 31,8 km Linha 10 Turquesa Luz / Rio Grande da Serra 420 seg 37,2 km Linha 11 Coral Luz / Estudantes 300 seg 50,8 km Linha 12 Safira Brás / Calmon Viana 240 seg 38,8 km Total 6 linhas 260,7 km

8 4. AVALIAÇÃO DOS PADRÕES DE DESLOCAMENTOS Alguns metrôs no mundo Londres, México e São Paulo Fontes: Metropolitan Networks(SORT, 2006) e SILVEIRA (2008).

9 4. AVALIAÇÃO DOS PADRÕES DE DESLOCAMENTOS Alguns metrôs no mundo Cidade População Definição Área (km²) País Extensão I1 (ext/hab) I2 (ext/raio) I3 (I1xI2) Berlim Cidade e estado da Alemanha 892 Alemanha ,6 19, Madri Município 698 Espanha ,9 19, Londres Grande Londres Reino Unido ,2 17,9 954 Nova Iorque Cidade própria 789 Estados Unidos ,3 21,3 857 Seul Cidade Especial 605 Coreia do Sul ,3 22,8 692 Xangai Distritos centrais + subúrbios China 424,8 30,7 17,1 527 Moscou Cidade própria (inclui Zelenograd) Rússia 301,02 28,5 16,2 462 Tóquio bairros especiais 617 Japão 195,1 22,0 13,9 306 Deli Corporação Municipal 431 Índia 189,63 15,1 16,2 244 Hong Kong Região Administrativa Especial China 174,4 24,9 9,4 233 Singapura Cidade-estado 710 Singapura 113,2 22,7 7,5 171 Cidade do México Distrito Federal México 176,8 19,9 8,1 162 Busan Cidade Metropolitana 765 Coreia do Sul 95 26,4 6,1 161 Buenos Aires Distrito Federal 203 Argentina 47,5 15,6 5,9 92 Cairo Governorate 214 Egito 65,5 9,7 7,9 77 Yokohama Cidade própria 437 Japão 57,6 15,7 4,9 77 Santiago Província Chile 83 16,6 3,3 54 Los Angeles Cidade própria Estados Unidos 59,3 15,4 2,9 45 Tianjin Distritos centrais + subúrbios China 71,98 12,4 2,8 35 Teerã Cidade própria 760 Irã 50,5 6,4 3,2 21 Chennai Corporação Municipal 187 Índia 27 5,9 3,5 21 São Paulo Município Brasil 70,6 6,3 3,2 20

10 4. AVALIAÇÃO DOS PADRÕES DE DESLOCAMENTOS

4. AVALIAÇÃO DOS PADRÕES DE DESLOCAMENTOS Cenário 1 Atual (2007) Cenário 2 Essencial (2020) Metrô Cenário 1 Cenário 2 Linha 1 1.218.563 1.360.505 Linha 2 365.533 1.285.949 Linha 3 1.294.049 1.740.

11 4. AVALIAÇÃO DOS PADRÕES DE DESLOCAMENTOS Cenário 1 Atual (2007) Cenário 2 Essencial (2020) Metrô Cenário 1 Cenário 2 Linha Linha Linha Linha Linha Linha 6a Linha 6b Linha Cinza Total CPTM Cenário 1 Cenário 2 Linha Linha Linha Linha Linha Linha Total

12 4. AVALIAÇÃO DOS PADRÕES DE DESLOCAMENTOS Impactos nos padrões de deslocamentos alívio dos corredores de ônibus

4. AVALIAÇÃO DOS PADRÕES DE DESLOCAMENTOS Impactos nos padrões de deslocamentos participação dos modos Modo de Transporte *Realizado Cenário 1 Cenário 2 Metrô 2.916.858 2.961.073 7.855.

13 4. AVALIAÇÃO DOS PADRÕES DE DESLOCAMENTOS Impactos nos padrões de deslocamentos participação dos modos Modo de Transporte *Realizado Cenário 1 Cenário 2 Metrô Trem CPTM Ônibus Município de São Paulo SPTrans Ônibus EMTU + RM (outros municípios) Total na RMSP Percentuais por modo rede atual (cen. 1) Percentuais por modo rede proposta (cen. 2)

14 5. CONSIDERAÇÕES FINAIS E CONCLUSÕES Foi possível demonstrar que se já estivesse implantada hoje a rede proposta para 2020, com todas as melhorias operacionais previstas, certamente o papel do transporte sobre trilhos teria destaque como sistema de alta capacidade. Os ônibus (municipais e intermunicipais) deixariam de transportar os 3/4 da demanda e passariam a exercer a função de alimentar as linhas de trem e metrô, complementando o sistema de transporte coletivo. Dessa forma, teríamos um novo padrão de deslocamentos para a população, com menos veículos à diesel nas ruas, com menos emissão de poluentes, menos congestionamentos, menos acidentes, proporcionando melhor qualidade ao desenvolvimento urbano regional de maneira sustentável. Este trabalho pretendeu mostrar como uma rede de trilhos mais densa poderia alterar significativamente o padrão de deslocamentos na RMSP, contribuindo para a estruturação dos modos na consolidação de uma rede de transporte hierarquizada, eficiente e sustentável.

15 CONTATO Sílvio Rogério Tôrres Engenheiro Civil Especialista em Transporte

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