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- Marta Correia Teves
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2 Apresentação Arquiteta Urbanista Coordenadora do Comitê Técnico do Conselho de Politica Urbana da Associação Comercial de São Paulo Professora de Urbanismo FAU.Mack Membro do Concidades Brasília, CTLU, Grupo de Legislação Urbanística do Secovi Mestrado em Arq. e Urb. pela FAU.USP Doutorado em andamento pela FAU.Mack Novo Plano Diretor Estratégico de São Paulo. Set.2014
3 Conteúdo apresentação de hoje O Novo Plano Diretor, O Planejamento Urbano, A Mobilidade Urbana Linha do Tempo Novo Plano Diretor Estratégico Objetivos Ordenamento Territorial Mobilidade Urbana Outras questões Revisão do Zoneamento. Próximo Passo Considerações Finais Novo Plano Diretor Estratégico de São Paulo. Set.2014
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7 Linha do Tempo Executivo 27/04/13 20/08/13 26/09/13 26/03/14 Legislativo 26/04/14 30/04/14 Inicio do processo 1ª Minuta do Executivo PL 688 enviada à CMSP 1º Subst. Publicado Aprovação no CPU e Aprovado em 1ª votação Executivo 17/06/14 30/06/14 31/07/17 16/08/14 Janeiro 15 Junho 14 2º Substit. Publicado Aprovado na CMSP Sansão do Prefeito Inicio Revisão LPUOS Prazo para envio à CMSP Prazo para envio dos PREs Novo Plano Diretor Estratégico de São Paulo. Set.2014
8 Novo PDE Objetivos
9 Novo Plano Diretor Ordenamento Territorial MACROZONAS MACROÁREAS REDE DA ESTRUTURAÇÃO URBANA AEL. Rede de Áreas de Estruturação Local Rede Hídrica Ambiental Rede Estrutural de transporte Coletivo
10 Ordenamento Territorial Mapa 1. Macrozoneamento Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo
11 Ordenamento Territorial Mapa 2. Macroáreas Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
12 Ordenamento Territorial Mapa 2. Macroáreas Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
13 Ordenamento Territorial Macroáreas
14 Novo PDE Objetivos
15 Ordenamento Territorial Mapa 2A. Setores Macroáreas Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
16 ARCO TIETÊ ARCO LESTE ARCO PINHEIROS ARCO TAMANDUATEÍ ARCO JURUBATUBA
17 Novo PDE Objetivos
18 Ordenamento Territorial Mapa 11. Perímetros Incentivo Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
19 FERNÃO DIAS NOROESTE JACÚ-PÊSSEGO AVENIDA CUPECÊ
20 Novo PDE Objetivos
21 Ordenamento Territorial Eixos de Estruturação Linhas de VLP não elevadas, de Corredores de Ônibus (operação em faixa exclusiva à esquerda) Estações de Trem, Metrô, Monotrilho, VLT, VLP elevadas Metro Azul Metro Vermelha Monotrilho Ambas Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
22 Ordenamento Territorial Eixos de Estruturação Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
23 Ordenamento Territorial Eixos de Estruturação Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
24 Ordenamento Territorial Eixos de Estruturação Excluídas das áreas de influência dos eixos: I as zonas exclusivamente residenciais ZER; II as zonas de ocupação especial ZOE; III as zonas especiais de preservação ambiental ZEPAM; IV as zonas especiais de interesse social ZEIS; V os perímetros das operações urbanas conforme estabelecido na legislação em vigor; VI - as zonas especiais de preservação cultural ZEPEC; VII as áreas que integram o Sistema de Áreas Protegidas, Áreas Verdes e Espaços Livres; VIII as áreas contidas na Macroárea de Estruturação Metropolitana, nos subsetores: a) Arco Tietê; até 2016 b) Arco Tamanduateí; até 2015 c) Arco Pinheiros; até 2018 d) Arco Jurubatuba., até 2017 As áreas de influência dos eixos poderão ter seus limites revistos pela legislação de parcelamento uso e ocupação do solo LPUOS, segundo critérios definidos na lei.
25 Ordenamento Territorial QUALIFICAÇÃO URBANA Incentivos e instrumentos de regulação INCENTIVOS PARA USO MISTO TAMANHO DE LOTE MÍNIMO Eixos de Estruturação AMPLIAÇÃO DO COEFICIENTE DE APROVEITAMENTO (CA) COTA MÁXIMA DE TERRENO POR UNIDADE HABITACIONAL LARGURA MÍNIMA DE CALÇADA DESINCENTIVOS PARA GARAGENS TAMANHO MÍNIMO DE TESTADA* FRUIÇÃO PÚBLICA FACHADA ATIVA + PROIBIÇÃO DE MURO CONTÍNUO* 1* Lotes com área superior a m2 podem ter no máximo 25% de sua testada fechada por muros 2* Os parâmetros mínimos definidos para os lotes deverão ser aplicados aos novos parcelamentos. Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
26 Ordenamento Territorial Eixos de Estruturação Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
27 Corredores de Ônibus Estas regras somente passarão a vigorar: após a emissão da Ordem de Serviços das obras das infraestruturas do sistema de transporte que define o eixo, após a emissão pelos órgãos competentes de todas as autorizações e licenças, especialmente a licença ambiental, correspondentes à obra em questão. Fora dos eixos: 28 metros de altura Permitido onde já mais de 50% construído... Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
28 Novo PDE Objetivos
29 Novo Plano Diretor Mapa 9. Sist. Viário e Transp. Público Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
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31 MÉDIA DE PASSAGEIROS *1 Considerando todos sentados EMISSÃO DE CO 2 *2 Emissões em kg de CO 2 / litro / passageiro VELOCIDADE MÉDIA *3 Com a implantação das faixas exclusivas de ônibus a velocidade média aumentou em 45,1% *5 *1 SPTrans *2 CARVALHO, C. H. R. Emissões relativas de poluentes do transporte motorizado de passageiros nos grandes centros urbanos brasileiros. Texto para Discussão IPEA, abril de 2011 *3 Companhia de Engenharia de Tráfego - CET *4 Média entre pico da manhã (20,6 km/h) e pico da tarde (7,6 km/h) CET *5 Secretaria Municipal de Transportes - SMT
32 Novo PDE Objetivos
33 Coeficiente de Aproveitamento Básico = 1 PARA TODA CIDADE
34 FUNDURB Fundo de Desenvolvimento Urbano Potencial Construtivo Adicional Outorga Onerosa
35 Habitação de Interesse Social Equipamentos Sociais Unidades de Conservação Ambiental Estruturação Urbana Espaços Públicos Planos de Bairro Áreas Verdes Transporte Público Coletivo Sistema Cicloviário Circulação de Pedestres Patrimônio Cultural FUNDURB Fundo de Desenvolvimento Urbano Potencial Construtivo Adicional Outorga Onerosa
36 Revisão da LPUOS
37 Revisão da LPUOS
38 Revisão da LPUOS
39 Revisão da LPUOS
40 Revisão da LPUOS. DIRETRIZES
41 Revisão da LPUOS. DIRETRIZES
42 Revisão da LPUOS. DIRETRIZES
43 Revisão da LPUOS. DIRETRIZES
44 Revisão da LPUOS. DIRETRIZES
45 Revisão da LPUOS. DIRETRIZES
46 Revisão da LPUOS
47 Não é do Plano, mas vale...
48 Não é do Plano, mas vale...
49 Não é do Plano, mas vale...
50 Não é do Plano, mas vale...
51 Não é do Plano, mas vale...
52 Considerações Finais Idéia Central: Promoção de Transporte Público e Adensamento em seu entorno custo viabilidade na cidade existente mudança de cultura: sem carros, uso misto capacidade do transporte sobre trilhos
53 Considerações Finais Idéia Central: Promoção de Transporte Público e Adensamento em seu entorno custo viabilidade na cidade existente mudança de cultura: sem carros, uso misto capacidade do transporte sobre trilhos Alcance do Plano Diretor desenho urbano para o entorno do transporte
54 Considerações Finais Idéia Central: Promoção de Transporte Público e Adensamento em seu entorno custo viabilidade na cidade existente mudança de cultura: sem carros, uso misto capacidade do transporte sobre trilhos Alcance do Plano Diretor desenho urbano para o entorno do transporte Diversas Regulamentações
55 Considerações Finais Idéia Central: Promoção de Transporte Público e Adensamento em seu entorno custo viabilidade na cidade existente mudança de cultura: sem carros, uso misto capacidade do transporte sobre trilhos Alcance do Plano Diretor desenho urbano para o entorno do transporte Diversas Regulamentações Possibilidade de Anistia
56 Considerações Finais Idéia Central: Promoção de Transporte Público e Adensamento em seu entorno custo viabilidade na cidade existente mudança de cultura: sem carros, uso misto capacidade do transporte sobre trilhos Alcance do Plano Diretor desenho urbano para o entorno do transporte Diversas Regulamentações Possibilidade de Anistia Participação Social: no Plano e nos demais projetos
57 Considerações Finais Idéia Central: Promoção de Transporte Público e Adensamento em seu entorno custo viabilidade na cidade existente mudança de cultura: sem carros, uso misto capacidade do transporte sobre trilhos Alcance do Plano Diretor desenho urbano para o entorno do transporte Diversas Regulamentações Possibilidade de Anistia Participação Social: no Plano e nos demais projetos Relevância do Comércio de Rua para a cidade
58 Fontes Site Prefeitura: gestaourbana.prefeitura.sp.gov.br Site Associação Comercial: acsp.com.br Cartilha + Mapa Clicável com a Lei na Íntegra
59 Considerações Obrigada! Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo
60 Revisao. Quadros
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62 As áreas de influência dos eixos poderão ter seus limites revistos pela legislação de parcelamento uso e ocupação do solo LPUOS, com base em estudos que considerem: I a exclusão de quadras ou imóveis considerados de interesse de preservação cultural ou ambiental; II - a exclusão de quadras para corrigir perímetros irregulares que gerem impacto negativo no entorno; III a inclusão de quadras não demarcadas que fiquem isoladas entre áreas de influência de dois ou mais eixos; IV a inclusão de quadras lindeiras às vias estruturais quando estas forem o limite das áreas de influência demarcadas; V a exclusão de quadras cujas características não correspondam às diretrizes de transformação urbana expressas nesta lei; VI a revisão dos perímetros de forma que: a) nas áreas de influência correspondentes às estações de trem, metrô, monotrilho, VLT e VLP elevadas, incluam quadras num raio de 600 m (seiscentos metros) das estações; b) nas áreas de influência correspondentes aos corredores de ônibus e VLT em nível, incluam quadras contidas na faixa definida por linhas paralelas a 300m (trezentos metros) do eixo das vias.
63 Art Classificam-se como usos não residenciais compatíveis - nr1, as atividades de comércio varejista, de prestação de serviços, institucionais e industriais compostos pelos seguintes grupos de atividades: I. comércio de abastecimento de âmbito local: estabelecimentos de venda direta ao consumidor de produtos alimentícios sem consumo no local; II. comércio diversificado: estabelecimentos de venda direta ao consumidor de produtos relacionados ou não ao uso residencial; III. serviços pessoais: estabelecimentos destinados à prestação de serviços pessoais de âmbito local; IV. serviços profissionais: estabelecimentos destinados à prestação de serviços de profissionais liberais, técnicos ou universitários, ou de apoio ao uso residencial; V. serviços técnicos de confecção ou manutenção: estabelecimentos destinados à prestação de serviços técnicos de reparo ou de apoio ao uso residencial; VI. serviços de educação: estabelecimentos destinados ao ensino pré-escolar ou à prestação de serviços de apoio aos estabelecimentos de ensino seriado e não seriado; VII. serviços sociais: estabelecimentos destinados à prestação de serviços de utilidade pública ou de cunho social; VIII. associações comunitárias, culturais e esportivas de caráter local; IX. serviços de hospedagem ou moradia: estabelecimentos destinados à prestação de serviços de moradia temporária ou provisória, ou de cunho social ou religioso; X. serviços da administração e serviços públicos; XI. usos Industriais compatíveis - Ind-1a. 1º - As atividades de que trata o "caput" deste artigo serão listadas por decreto do Executivo. 2º - A atividade motel somente será permitida nas zonas centralidade polar ou linear (ZCP ou ZCL), na zona predominantemente industrial (ZPI), na zona de proteção e desenvolvimento sustentável (ZPDS) e na zona de lazer e turismo (ZLT). Art Classificam-se como usos não residenciais toleráveis - nr2, as atividades de comércio
64 ZEIS Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo
65 Ordenamento Territorial Eixos de Estruturação Usos residenciais R e não residenciais nr, exceto as atividades classificadas como geradoras de impacto ambiental, condicionada a largura da via (lei 13885/04) Permitido o uso misto no lote e na edificação, sem a necessidade de previsão de acessos independentes, para pedestres e veículo Não é necessário atendimento ao número mínimo de vagas para estacionamento Não é permitido estacionamento: A. na área livre entre o alinhamento do lote e o alinhamento da edificação no pavimento ao nível do passeio público, com exceção das vagas exigidas pela legislação B. em áreas cobertas no pavimento de acesso até o limite de 15 metros do alinhamento da via. Grandes empreendimentos, geradores de tráfego, não podem ter acesso direto de veículos por vias onde estão implantados ou planejados os corredores de ônibus O acesso de veículos mencionado no inciso V deste artigo poderá ser admitido pela CAIEPS, apos analise da CET, com pista de acomodação Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
66 - Para usos residenciais existe o calculo mínimo de unidades - apartamentos de 80 m2 Ordenamento Territorial Eixos de Estruturação - Para empreendimentos com áreas de lotes maiores de m2: Se houver necessidade de parcelamento - doação de área correspondente a 20% da área total do lote (mínimo 15%) para área verde As áreas públicas deverão se localizar junto ao alinhamento da via e por ela ter acesso em nível; Poderá ser exigido que uma parte da área a ser doada se destine a circulação de pedestres entre logradouros a vedação por muro não poderá exceder 25% da extensão das faces das testadas dos lotes Permeabilidade mínima de 20% - Para empreendimentos com a área do lote entre m² a m²: Destinar para fruição pública área equivalente à no mínimo 20% da área do lote Máximo 25% de vedação da testada do lote com muros. Permeabilidade mínima de 20% Se a área de influencia do eixo estiver lindeira a uma face de quadra em ZER, existem diversas restrições as regras e índices descritos para os eixos, como por exemplo, gabarito de altura restrito a 15m. - Construcao e a ampliação - Quadro 2 Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
67 - Para empreendimentos localizados de frente para o eixo: Calcadas mínimas de 5 metros (área doada pode ser computada para calculo de C.A.; Não é necessário ter recuo frontal; Ordenamento Territorial Eixos de Estruturação - Para empreendimentos localizados nas áreas de influencia, mas não de frente ao eixo: Calçada mínima de 3 metros; Haverá necessidade de recuos, com regras especificas;. - serão consideradas não computáveis: Pavimentos térreos sobre pilotis (máximo de 30% da área do lote ocupado para acessos aos pavimentos superiores) Pavimento térreo das edificações residenciais, quando destinado a utilização comum Vagas de estacionamento: Usos residenciais: uma vaga por unidade Usos não Residenciais: 1 vaga para cada 70 m² de área construída computável Usos mistos, 1 vaga por unidade habitacional e 1 vaga para cada 70 m de área construída computável c. áreas construídas no nível da rua com acesso direto ao logradouro, em lotes com testada superior a 20m (até o limite de 50% da área do lote), destinadas a usos não Residenciais permitidos. d. Dentre outros... Revisão Plano Diretor Estratégico de São Paulo.2014
68 Ordenamento Territorial Coeficientes
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