Seminário CNI BID TRANSPORTE PARA O COMÉRCIO E A INTEGRAÇÃO REGIONAL

Transcrição

1 Seminário CNI BID TRANSPORTE PARA O COMÉRCIO E A INTEGRAÇÃO REGIONAL Custos de transporte nas exportações brasileiras: como solucionar os gargalos? Eng. Elcio Ribeiro, MSc.

2 Uso da Terra no Brasil Área Milhões ha % Transição Amazônia- Caatinga Floresta Amazônica % Pastagens % Caatinga Culturas temporárias 49 6% Culturas perenes 15 2% Florestas cultivadas 6 1% Amazônia Legal Áreas não exploradas % Pantanal Cerrado Cidades 20 2% Áreas protegidas 52 6% Outras 38 4% Total % TRANSIÇÃO AMAZÔNIA -CERRADO Mata Atlântica Pampas Fontes: IBGE e Conab Adaptação: MAPA Biomas Brasileiros

3 Exportações do Agronegócio Brasileiro (por valor): principais mercados Total: US$ 24.8 bilhões Total: US$ 58.4 bilhões 22,8% 27,4% Fonte: MAPA

4 Balança Comercial do Agronegócio (US$ bilhões) Exportações Saldo Importações Fonte: MAPA

5 Receita Liquida do Produtor: Soja DESCRIÇÃO US$/T US$/T US$/T Variação Desfavorável ao Brasil 1. COTAÇÃO FRETE AO PORTO DESP. PORTUÁRIA (TOTAL FRETE+DESP PORT.) RECEITA LÍQUIDA (POS FRETE E DESPESA PORTUARIA) 7. LOAN DEFICIENCY PAYMENT *15 - **2 *** RECEITA LIQUIDA (POS SUBSÍD.) RECEITA / PREÇO FOB 84% 86% 79% 75% 78% 78% 99% 93% 93% 94% 93% 95% 92% 94% 92% 92% 93% 94% 17% Farm Bill: * US$ = ** US$ = *** US$ = Fonte : ANEC / USDA / CIARA

6 Matriz de Transporte EUA Matriz Transporte Brasileira (2007) Fonte: Ministério dos Transportes

7 Matriz de Transporte EUA Matriz de Transporte Soja em Grãos (EUA) Fonte: ANEC

8 Matriz Transporte Brasileira (2007) Fonte: Ministério dos Transportes Matriz de Transporte Soja em Grãos (BR) Fonte: ANEC

9 Matriz de Transportes Soja em Grão Distância média ao Porto 250 a 300 km 900 a 1000 km 1000 km Fonte: ANEC

10 Veículos largamente usados no Brasil até 2000 Capacidade carga líquida aprox.: 27 t. PBTC: 40 t. Capacidade carga líquida aprox.: 32 t. PBTC: 48,5 t. Veículo usado nos USA Fonte: DENATRAN Capacidade carga líquida aprox.: 25/26 t.

11 Veículos usados no Brasil após 2000 Bi Trem capacidade carga líquida aprox.: 36 t. PBTC: 57 t. Rodo Trem capacidade carga líquida aprox.: 48 t. PBTC: 74t. Fonte: DENATRAN Veículo usado nos USA até hoje Capacidade carga líquida aprox.: 25/26 t Elcio Ribeiro

12 E qual o veículo utilizado nas hidrovias? O mais utilizado éo comboio de empurra: Empurrador comprimento calado largura Conjunto de Chatas ou Barcaças

13 E como são os comboios nas vias navegáveis economicamente exploradas em outros Países? Em todos os Países onde a navegação hidroviária é intensamente utilizada, os comboios usados são atrativos para a exploração comercial. As hidrovias brasileiras foram idealizadas na década de 60, e muitos dos parâmetros utilizados naquela época ainda estão em vigor. Os comboios tipos utilizados no dimensionamento das obras no Brasil são extremamente acanhados para a atualidade.

14 Sistema Mississipi

15 Rio Madeira - Comboio Graneleiro de t m Calado: 3,80 m m

16 Rio São Francisco - Comboio t.

17 Rio Paraguai - Comboio t.

18 Rio Tietê Paraná - Comboio t.

19 Capacidade dos Comboios Tipos nos Principais Corredores Hidroviários Brasileiros Madeira Tapajós Teles Pires Araguaia Tocantins São Francisco Paraguai Paraná Tietê Paraná Taquari Jacuí Upper Mississipi Lower Mississipi Capacidade Aproximada do Comboio (t.) / / / / /4.800 automotores / / Distância Aproximada Transporte (km)

20 Evolução das exportações nos Portos (Soja, Farelo de Soja e Milho) Fonte : ANEC Total Soja Total Farelo de Soja Total Milho Total Geral Valores em t x 10 3

21 HIDROVIAS DE INTERESSE DO AGRONEGÓCIO Produção de Grãos: 2006/ ,4 millhões de toneladas Estimativa: 2007/ million tons GRÃOS:Algodão, amendoim, arroz, aveia, cevada, feijão, girassol, soja, milho, sorgo Fonte: MAPA BRASIL Produção de Grãos: 2006/ ,7milhões Estimativas: 2007/ ,3 milhões tons 2017/ milhões tons

22 Fonte: Ministério dos Transportes

23 Investimentos recomendados em infraestrutura de transportes no PNLT até 2023 Período Após 2015 Total Fonte: Relatório PNLT Modo de Transporte Extensão / Quantidade Recurso (milhões reais) Participação Modal no Total de investimentos Rodoviário ,00 Ferroviário ,00 Hidroviário ,00 Portuário ,00 Aeroportuário ,00 Rodoviário ,00 Ferroviário ,00 Hidroviário ,00 Portuário ,00 Aeroportuário ,00 Rodoviário ,00 Ferroviário ,00 Hidroviário ,00 Portuário ,00 Aeroportuário ,00 Rodoviário ,00 43,0% Ferroviário ,00 29,4% Hidroviário ,00 7,4% Portuário ,00 14,6% Aeroportuário ,00 5,6% Total Brasil , Total no período ,00 Total no período ,00 Total no período ,00

24 Eficiência Energética: número de km que uma tonelada pode ser levada consumindo um litro de combustível 25 km 85 km 218 km 70 km 120 km 400 km Estimativas Cargill para produtos agrícolas no Brasil. Fonte: U.S. DOT Maritime Admin. unidades ajustadas para SI Qualidade para o Meio Ambiente: Hidrocarbonetos Monóxido carbono Oxido Nitrogênio g/tku relativo* g/tku relativo* g/tku relativo* 0,3 1,0 0,6 1,0 1,5 1,0 1,3 4,3 1,8 6,0 5,2 3,5 1,8 6,0 5,4 9,0 28,7 19,1 Fonte: C. Jake Haulk Ph.D. Inland Waterways as Vital National Infraestructure: Refuting Corporate Welfare Attacks. Unidades ajustadas para o SI. * Comparando com emissões do modal hidroviário, o menos poluente entre os três.

25 Vantagens do Transporte Hidroviário

26 O transporte hidroviário é mais econômico, O transporte hidroviário éseguro, O transporte hidroviário éeficiente, O transporte hidroviário éo menos agressivo ao meio ambiente. O transporte hidroviário éo principal vetor de equilíbrio da matriz de transporte.

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29 Manter o Equilíbro: Reconhecer o Valor Lidar com os impactos

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31 Obrigado! Elcio Ribeiro Azevedo & Travassos Engenharia e mail: elcio@azevedotravassos.com.br