INFRAESTRUTURA DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEIS E ESTRATÉGIAS DE SUPRIMENTOS INOVADORAS. Março 2015

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1 Março 2015

2 INFRAESTRUTURA DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEIS E ESTRATÉGIAS DE SUPRIMENTOS INOVADORAS Março 2015

3 Você pode nao COMPRAR combustível, mas com certeza PAGA por ele...

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6 Agenda Quem somos Infra-estrutura de produção e distribuição de combustíveis Históricos e correlações com os mercados internacionais Opções de fontes alternativas de combustíveis, incluindo a importação Novas estratégias de suprimento, visando reduções significativas de custos. Casos de sucesso

7 Quem Somos Receita $38.9 bi Simbolo Bolsa ( ticker ) NYSE: INT Ranking na Fortune Headquarter Global Miami Fundação 1984 Volume Mercado Aviação 16.6 bi L Volume Mercado Marítimo 26.1 mi MT Volume Mercado Terrestre 11.3 bi L Receita por Segmento (U$ Bilhões) Aviation $12.9 Marine $14.6 Land $7.2

8 Bases Operacionais UF e 2 Depósitos 10 UF e 20 Depósitos 21 UF e 35 Depósitos

9 Market Share - Brasil Total: K m³ / mês Top 20 Distribuidores = > 90% # 7 Data Base: ANP Junho/2014

10 Infra-estrutura de produção e distribuição de combustíveis

11 Cadeia de Suprimento - ANP MERCADO INTERNACIONAL Refinaria Unid Petroquímica Formulador (Blender) Importador Exportador Prod Alcool ou Biodiesel Sistema de Cotas (3 meses) Lubrificantes Químicos DISTRIBUIDOR Postos Revendedores TRRs Fora Gasolina Consumidores Finais Grandes Consumidores

12 Produção por Refinaria 140,000, ,000, ,000,000 80,000,000 60,000,000 40,000,000 20,000, Univen Dax Oil RNEST Manguinhos LUBNOR Riograndense RPCC REMAN RECAP REGAP RPBC REFAP REPAR REDUC REVAP RLAM REPLAN

13 Produção por Derivado 140,000, ,000, ,000,000 80,000,000 60,000,000 40,000,000 20,000,000 Quer Ilum. AVGas Parafina Solventes Outros En. Lubrific Outros N En. Asfalto Coque Nafta QAV GLP Oleo Comb. Gasolina A O. Diesel

14 Consumo de Combustíveis 160,000, ,000, ,000, ,000,000 80,000,000 60,000,000 40,000,000 Quer Ilum AVGas Oleo Comb. QAV Etanol Hid GLP Gasolina C O. Diesel 20,000,

15 Consumo por Região 160,000, ,000, ,000, ,000,000 80,000,000 60,000,000 Norte Centro-Oeste Sul Nordeste Sudeste 40,000,000 20,000,

16 Exportações (+) e Importações (-) 20,000,000 18,000,000 16,000,000 14,000,000 12,000,000 10,000,000 8,000,000 6,000,000 4,000,000 2,000, (5,000,000) (10,000,000) (15,000,000) (20,000,000) (25,000,000) (30,000,000) (35,000,000) Nafta Outros N En. Parafina AVGas GLP QAV Carga Asfalto Lubrific Gasolina A O. Diesel Coque Solventes QAV Bunker Oleo Comb. AVGas Outros N En. Parafina Asfalto Oleo Comb. Solventes Lubrific QAV Gasolina A Coque GLP Nafta O. Diesel

17 Infraestrutura

18 Infraestrutura

19 Composição do Preço

20 jan-02 jul-02 jan-03 jul-03 jan-04 jul-04 jan-05 jul-05 jan-06 jul-06 jan-07 jul-07 jan-08 jul-08 jan-09 jul-09 jan-10 jul-10 jan-11 jul-11 jan-12 jul-12 jan-13 jul-13 jan-14 jul-14 jan-15 R$/L Histórico de Preços Diesel R$/Litro, Ex-Refinaria (s/impostos, s/biodiesel) DOMESTIC MARKET

21 jan-02 jul-02 jan-03 jul-03 jan-04 jul-04 jan-05 jul-05 jan-06 jul-06 jan-07 jul-07 jan-08 jul-08 jan-09 jul-09 jan-10 jul-10 jan-11 jul-11 jan-12 jul-12 jan-13 jul-13 jan-14 jul-14 jan-15 R$/L Histórico de Preços Diesel R$/Litro, Ex-Refinaria (s/impostos, s/biodiesel) DOMESTIC MARKET INTERNATIONAL PRICE

22 dez-14 jan-15 fev-15 mar-15 R$/L Histórico de Preços Diesel R$/Litro, Ex-Refinaria (s/impostos, s/biodiesel) DOMESTIC MARKET INTERNATIONAL PRICE

23 dez-14 jan-15 fev-15 mar-15 abr-15 mai-15 jun-15 jul-15 ago-15 set-15 out-15 nov-15 dez-15 jan-16 fev-16 mar-16 abr-16 mai-16 jun-16 jul-16 ago-16 set-16 out-16 nov-16 dez-16 R$/L Preços Cenário Futuro R$/Litro, Ex-Refinaria (s/impostos, s/biodiesel) DOMESTIC MARKET INTERNATIONAL PRICE

24 dez-14 jan-15 fev-15 mar-15 abr-15 mai-15 jun-15 jul-15 ago-15 set-15 out-15 nov-15 dez-15 jan-16 fev-16 mar-16 abr-16 mai-16 jun-16 jul-16 ago-16 set-16 out-16 nov-16 dez-16 R$/L Preços Cenário Futuro R$/Litro, Ex-Refinaria (s/impostos, s/biodiesel) DOMESTIC MARKET INTERNATIONAL PRICE

25 Desafios para a Importação No longo prazo, os preços dos combustíveis no Brasil tendem a acompanhar o mercado internacional, apesar de haver defasagens de curto prazo. A opção de importação é interessante pois traz possibilidade de redução de custo do produto, mas ela nem sempre é vantajosa. Um benefício indireto da importação é aumento do poder de barganha junto aos fornecedores locais. A disponibilidade de infraestrutura (terminais) para importação no Brasil é extremamente escassa. Como não há um fluxo regular de importações, os investimentos em novos terminais são limitados e privativos. Sistema de cotas limita flexibilidade. Quando a relação entre os preços no mercado internacional e no mercado doméstico ( arbitragem ) é vantajosa, nem sempre há logística disponível. As empresas raramente conseguem se aproveitar da arbitragem

26 Estratégias de Suprimento i. Suprimento Combinado Contrato de Suprimento contemplando o fornecimento de produto doméstico ou importado o que for mais vantajoso. O fluxo regular viabiliza os investimentos na logística necessária Limitador de preço em função do mercado doméstico ( cap de preço) Custo para manutenção da logística será compensado pelos ganhos possíveis com a importação Foco inicial no DIESEL Maior volume/escala Atratividade econômica no cenário atual Possibilidade de operação imediata

27 dez-14 jan-15 fev-15 mar-15 abr-15 mai-15 jun-15 jul-15 ago-15 set-15 out-15 nov-15 dez-15 jan-16 fev-16 mar-16 abr-16 mai-16 jun-16 jul-16 ago-16 set-16 out-16 nov-16 dez-16 R$/L Estratégias de Suprimento i. Suprimento Combinado DOMESTIC MARKET INTERNATIONAL PRICE

28 i. Suprimento Combinado Estudo de Caso Suprimento de Abril 2015 até Março 2017 Consumo de m3/mês Média de R$ 0,10/L abaixo do mercado doméstico por 4 meses Economia anual: R$ 400 mil

29 Estratégias de Suprimento ii. Primarização Contrato de Suprimento de combustível para cobrir a demanda de diesel para o consumo da frota de caminhões a serviço da planta/unidade. Significativa redução de custos Combustível representa 30-40% do custo do frete Os preços no atacado são 5-10% inferiores aos preços de varejo Controle do consumo de combustível Racionalização de volumes, transparência Garantia de qualidade do produto Possível benefício fiscal (crédito de ICMS)

30

31 ii. Primarização Estudo de Caso Embarques Km/dia Km/L L/dia , Consumo Diário Consumo Mensal Preço ao Consumidor 2,6900 Preço Distribuidora 2,3660 Diferença 0,3240 Economia Mensal ,34 Economia Anual * ,13 * Fora ganho de produtividade/economia de combustível

32 Gabriel Kropsch

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