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2 Arranjo Institucional Março PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA Formular, coordenar e supervisionar as políticas para o desenvolvimento do setor Maio SAC/PR Formular e implementar o planejamento estratégico do setor Coordenar Agosto os órgãos e entidades do sistema de aviação civil MIN. DA DEFESA Aviação Militar e Navegação Aérea COMAER DECEA Controle do Espaço Aéreo INFRAERO Administração e Operação Aeroportuária ANAC Regulação Técnica e Econômica Fiscalização

3 Arranjo Institucional - CONAERO CONAERO Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias -Decisões em nível Estratégico do Setor -Coordenação das competências dos órgãos e entidades entre aeroportos -Estabelecimento de parâmetros e padrões de desempenho -Definição, orientação e monitoramento do funcionamento das Autoridades Membros SAC/PR ANAC DECEA OPERADORES AEROPORTUÁRIOS Casa Civil RFB PF VIGIAGRO ANVISA MPOG Auxílio à tomada de decisão em assuntos específicos Comitês Técnicos Operações Especiais Desburocratização Integração de Sistemas Indicadores de Desempenho Autoridades Aeroportuárias -Decisões em nível Operacional -Integração entre os órgãos e entidades no aeroporto -Solução de questões operacionais excepcionais -Sugestões à CONAERO

4 Comitê Técnico de Operações Especiais Coordenar e implementar ações estratégicas dos órgãos prestadores de serviços públicos nos aeroportos durante os períodos de alta demanda, visando o bom fluxo de passageiros e bens, e otimizando a utilização da infraestrutura aeroportuária. INTEGRANTES SAC ANAC Casa Civil ANVISA MD MF MJ MAPA MPOG Operadores Aeroportuários Outros participantes MINISTÉRIO DAS RELAÇÕES EXTERIORES COMANDO GERAL DE OPERAÇÕES AÉREAS

5 Milhões de PAX Desafios da aviação civil no Brasil: Evolução da demanda por transp. aéreo 250 Crescimento médio anual: 11,1% ( )

6 jan/00 jun/00 nov/00 abr/01 set/01 fev/02 jul/02 dez/02 mai/03 out/03 mar/04 ago/04 jan/05 jun/05 nov/05 abr/06 set/06 fev/07 jul/07 dez/07 mai/08 out/08 mar/09 ago/09 jan/10 jun/10 nov/10 abr/11 set/11 fev/12 jul/12 dez/12 mai/13 out/13 Taxa de Ocupação (%) Ocupação das Aeronaves no Mercado Nacional Percentual mensal de ocupação de assentos (índice de aproveitamento) janeiro/2000 a dezembro/2013 (%) 90,00 80,00 79,1% (dez/13) 70,00 60,00 50,00 40,00 62,4% (jan/00) 30,00 20,00 10,00 0,00

7 Evolução da Tarifa Doméstica Tarifa Aérea Média Doméstica em Dólares (2º semestre de cada ano) 350,00 300,00 250,00 200,00 150,00 280,13 279,28 301,36 267,09 248,16 209,62 251,89 173,41 147,95 140,71 145,05 151,80 100,00 50,00 0, Fonte: ANAC Taxa de Câmbio : 2,25

8 Movimento de Passageiros - Projeção A demanda deve aumentar em 2,7 vezes até 2033 e 3,7 vezes até Milhões de PAX Fonte: DPE/SAC

9 Concessão Aeroportuária 2011: Resultado do Leilão SÃO GONÇALO DO AMARANTE Proposta vencedora: US$ 75,6 Milhões Ágio: 228,3% Grupo vencedor: Consórcio InfrAmerica Duração: 28 anos (3 anos para execução da obra). Estimativa de Investimentos: US$ 271,1milhões PAX (2011): Aeroporto Novo PAX (2038): 11,4 milhões

10 Concessões Aeroportuárias 2012: Resultados do Leilão GUARULHOS VIRACOPOS BRASÍLIA Proposta vencedora: US$ 7,2 bilhões Ágio: 373,5% Grupo vencedor: Invepar + ACSA Proposta vencedora: US$ 1,70 bilhões Ágio: 159,75% Grupo vencedor: Consórcio Aeroportos Brasil Proposta vencedora: US$ 2,0 bilhões Ágio: 673,4% Grupo vencedor: Consórcio InfrAmerica Duração: 20 anos Estimativa de investimentos: US$ 2,04 bilhões PAX (2011): 29,9 milhões PAX (2031): 60 milhões Contribuição variável (FNAC): 10% do rendimento bruto Duração: 30 anos Estimativa de investimentos: US$ 3,87 bilhões PAX (2011): 7,5 milhões PAX (2041): 80 milhões Contribuição variável (FNAC): 5% do rendimento bruto Duração: 25 anos Estimativa de Investimentos: US$ 1,24 bilhões PAX (2011): 15,3 milhões PAX (2036): 41 milhões Contribuição variável (FNAC): 2% do rendimento bruto

11 Principais Obras Obrigatórias para a Copa AEROPORTO São Gonçalo do Amarante (Natal) Cumbica (Guarulhos) Viracopos (Campinas) Juscelino Kubitschek (Brasília) PRINCIPAIS EXIGÊNCIAS CONTRATUAIS PARA A COPA Projeto Green Field (construção parcial, manutenção e exploração do aeroporto) Construção de um terminal para no mínimo 10,5 milhões de pax/ano; Acessos viários e estacionamento de veículos para o novo terminal de passageiros; Construção de pátio para 32 aeronaves Código C; Implantação de Área de Segurança de Fim de Pista (RESA); Construção de um terminal para no mínimo 12 milhões de pax/ano; Acesso viário correspondente e estacionamento de veículos; Construção de pátio para 35 aeronaves Código C; Implantação de Áreas de Segurança de Fim de Pista (RESA); Construção de um terminal para no mínimo 7 milhões de pax/ano; Acesso viário correspondente e estacionamento de veículos; Construção de pátio para 24 aeronaves Código C; Implantação de Áreas de Segurança de Fim de Pista (RESA); INVESTIMENTO REALIZADO US$ 168 milhões US$ 834 milhões US$ 841 milhões US$ 356 milhões

12 ASGA/RN - Obras Realizadas Terminal de Passageiros

13 ASGA/RN - Obras Realizadas Pontes de Embarque

14 ASGA/RN - Obras Realizadas Vias de Acesso

15 ASGA/RN - Obras Realizadas Sistema de Pistas

16 Ampliações Realizadas - Brasília Pier Sul

17 Ampliações Realizadas - Brasília Estacionamento

18 Ampliações Realizadas - Brasília Espaço VIP

19 Ampliações Realizadas - Brasília Pontes de Embarque

20 Ampliações Realizadas - Guarulhos Novo Terminal Área Externa

21 Ampliações Realizadas - Guarulhos Novo Terminal Área Interna

22 Ampliações Realizadas - Guarulhos Pontes de Embarque

23 Ampliações Realizadas - Guarulhos Edifício Garagem

24 Ampliações Realizadas - Viracopos Pontes de Embarque e Pátios

25 Ampliações Realizadas - Viracopos Novo Terminal - Entrada

26 Ampliações Realizadas - Viracopos Novo Terminal - Interior

27 Concessões Aeroportuárias 2013: Resultados do Leilão Proposta vencedora: US$ 8,45 bilhões Ágio: 294% Grupo vencedor: Odebrecht + CHANGI Duração: 25 anos GALEÃO Estimativa de investimentos: US$ 2,51 bilhões PAX (2013): 17,1 milhões PAX (2038): 60,4 milhões Odebrecht - 60% CHANGI - 40% Contribuição variável (FNAC): 5% do rendimento bruto Proposta vencedora: US$ 809 milhões Ágio: 66% Grupo vencedor: CCR + Munich/Zurich Duração: 30 anos CONFINS Estimativa de investimentos: US$ 1,56 bilhões PAX (2013): 10,3 milhões PAX (2043): 43,3 milhões CCR -75% Zurich - 25% Contribuição variável (FNAC): 5% do rendimento bruto

28 Principais Investimentos - Galeão Construção de novas instalações de embarque e desembarque de passageiros, fisicamente conectadas ao Terminal de Passageiros, com pelo menos 26 (vinte e seis) pontes de embarque adicionais e respectivas posições de pátio com área equivalente à adequada para atender aeronaves Código C, até 30 de abril de 2016; Disponibilização de pátio de aeronaves com área equivalente à adequada para atender ao menos 73 (setenta e três) aeronaves Código C e 24 (vinte e quatro) aeronaves Código E, até 30 de abril de 2016; Construção de estacionamento de veículos e das respectivas vias de acesso dedicados aos passageiros e demais usuários do aeroporto com capacidade mínima para (mil oitocentos e cinquenta) veículos, até 31 de dezembro de 2015; Adequação das pistas de rolamento que serão utilizadas para comportar as operações de aeronaves Código F, até 31 de dezembro de 2015; Construção de pelo menos uma pista de pouso e decolagem, com comprimento mínimo de metros, projetada para aeronaves Código F, paralela à pista 10/28 existente. A pista deve ser construída e estar plenamente operacional antes da demanda atingir movimentos anuais (previsão de atingimento dessa marca entre 2021 e 2022).

29 Principais Investimentos - Confins Construção de novo Terminal de Passageiros, estacionamento de veículos e vias terrestres associadas, fisicamente conectado ao Terminal existente, com pelo menos 14 pontes de embarque adicionais e respectivas posições de pátio com área equivalente à adequada para atender 11 aeronaves Código C e 03 aeronaves Código E, até 30 de abril de 2016 ; Disponibilização de pátio de aeronaves com área equivalente à adequada para atender ao menos 37 aeronaves Código C e 7 aeronaves Código E, até 30 de abril de 2016; Adequação das pistas de rolamento conforme necessidades operacionais da aeronave crítica associada a cada componente do Sistema de Pistas de Rolamento, até 31 de dezembro de 2015; Retirada de obstáculos das faixas de pista de pouso e decolagem e faixas de pista de rolamento, bem como nivelamento das faixas preparadas associadas à operação da aeronave crítica, até 31 de dezembro de 2016; Construção de uma pista de pouso e decolagem, com comprimento mínimo de metros, projetada para aeronaves Código E, paralela à pista existente, de modo a implantar um sistema de pistas para aproximações paralelas e independentes em operação IFR. A pista deve ser construída e estar plenamente operacional antes de a demanda atingir movimentos anuais ou até 31 de dezembro de 2020, o que ocorrer primeiro.