Melhoria da Mobilidade em Belo Horizonte. Projetos para a Copa 2014

Transcrição

1 Melhoria da Mobilidade em Belo Horizonte Projetos para a Copa 2014

2 Indicadores da Mobilidade Urbana em BH

3 Distribuição espacial da demanda de transporte Sistema Ônibus no Hipercentro % das linhas Ônibus/dia Sistema viário e de transporte fortemente rádioconcêntricos Municipal 63% Metropolitano 23% Demanda concentrada nos corredores e centros regionais Belo Horizonte Carregamento do Transporte Coletivo Pax/Pico Manhã Velocidade média do ônibus na Área Central: 12,6 km/h no pico da manhã e 9,2 km/h à tarde Destino Pax/Pico Manhã Origem

4 Repartição modal (em %)

5 Evolução da frota de veículos (em milhão de veíc.) > 5% a.a 4,5% a.a 3,5% a.a

6 Velocidade média dos ônibus em BH km/h Pico Manhã Pico Tarde

7 Cenários da divisão modal no PlanMob-BH Cenário com Melhorias 2020: Prioridade ao transporte coletivo e intervenções seletivas no sistema viário atenuam projeção tendencial da divisão modal [TC cai 54% para 51%] Cenário Tendencial 2020: Divisão modal em pior condição do que a atual, com participações dos transportes privados e coletivos se invertendo [TC cai 54% para 48%]

8 Instrumentos de Planejamento da Mobilidade em BH Plano de Mobilidade Urbana Sustentável PlanMob-BH Planejamento Estratégico de Belo Horizonte 2030 Programa BH Metas e Resultados: Carteira de Projetos Sustentadores Plano Estratégico BHTRANS 2020

9 OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DE LONGO PRAZO Multiplicar oportunidades de trabalho e promover ambiente favorável à criação e ao desenvolvimento de negócios 1 Cidade de Oportunidades Buscar qualidade de vida para todos 2 Promover a sustentabilidade ambiental 3 Cidade Sustentável Assegurar as melhores condições de mobilidade, acessibilidade e conectividade em todo o espaço urbano e contribuir para sua melhoria em âmbito metropolitano 4 Cidade com Qualidade de Vida Consolidar ambiente político-institucional de qualidade Propiciar ambiente social que estimule a convivência alegre e saudável entre as pessoas 5 6 9

10 BH M&R: Projetos Sustentadores

11 Preparação para a Copa 2014 Implantação de Corredores de Bus Rapid Transit (BRT) Sistema Inteligente de Transporte por Ônibus - SITBus Expansão do Centro de Controle Operacional da BHTRANS Projeto Corta Caminho : Vias 210 e Boulevard Arrudas Nova Estação Rodoviária em São Gabriel

12 PAC Mobilidade para Copa 2014 em BH: Recursos Projeto Financiamento da CEF Parcela da PBH Total: R$ milhão BRT Antônio Carlos Pedro I 382,25 205,93 588,18 BRT Cristiano Machado 50,00 2,63 52,63 BRT Pedro II Carlos Luz 146,00 87,50 233,50 BRT na Área Central 55,00 2,89 57,89 Expansão do CCO da BHTRANS 30,00 1,58 31,58 Boulevard Arrudas (Carijós PUC) 210,00 11,05 221,05 Via 210 (Via do Minério / Tereza Cristina) 72,00 34,22 106,22 Via 710 (Andradas / Cristiano Machado) 78,00 96,91 174,91 TOTAL 1.023,25 442, ,97

13 PAC Mobilidade para Copa 2014 em BH: Cronograma Projeto Início Prazo (meses) Término BRT Antônio Carlos Pedro I Mar Jul.2013 BRT Cristiano Machado Abr Mar.2012 BRT Pedro II Carlos Luz Jul Dez.2013 BRT na Área Central Jan Dez.2013 Expansão do CCO da BHTRANS Nov Abr.2012 Boulevard Arrudas (Carijós PUC) Jul Nov.2012 Via 210 (Via do Minério / Tereza Cristina) Ago Out.2012 Via 710 (Andradas / Cristiano Machado) Abr Set.2013

14 Istambul, TQ Segregação da via para operação de ônibus articulado Embarque e desembarque em plataformas niveladas com o piso dos ônibus Pré-pagamento da passagem em estações Controle informatizado da operação no corredor Informação em tempo real ao passageiro O que é um BRT? Sistema de transporte coletivo por ônibus com alto desempenho e qualidade, rápido e flexível, operando em via ou faixa exclusiva e combinando estações, veículos, serviços e ITS em um sistema integrado com forte identidade positiva que evoca imagem única.

15 Por que o BRT?

16 Bogotá, CO. Bogotá, CO. México, MX. Bogotá, CO. Operação com ônibus (bi)articulado B OGOTÁ

17 Bogotá, CO. B OGOTÁ Istambul, TQ Acesso e pré-pagamento nas estações de E/D

18 Bogotá, CO. Embarque em nível no interior da estação B OGOTÁ

19 Bogotá, CO. Informação ao usuário na estação B OGOTÁ

20 Terminal de integração e empreendimentos no entorno Bogotá, CO

21 Corredores de BRT (Bus Rapid Transit) em BH

22 s v Ne Santa Lu zia v. Cristiano Machado oviá rio Contage m rité i ald Av. W Av. Sra. Do r No Ibi Soeir o. E. Av. d as Av. Andra Carm o de Melo mem. Ho.B Av Tereza istin Cr a s va a Lim rá s Luz lo ar a on az m A. Av ba Sa C Av. A v. Do Pedro II m A od el R An Antô Av. s arlo nio C Ribeir ão da es no sia a p Ves O PlanMob-BH propõe a estruturação de uma rede estrutural de transporte coletivo, combinando serviços de metrô e BRT e operando em 2020 nos principais corredores de transporte de BH

23 Corredores selecionados para Copa 2014: Antônio Carlos Pedro I Cristiano Machado Pedro II Carlos Luz 34 km Priorizados três corredores com grande demanda e facilitadores do acesso ao Mineirão

24 Caracterização dos Corredores BRT Corredor Ext. (km) Demanda Características Antônio Carlos + Pedro I mil pass./dia 43 mil pass./hpm Pista exclusiva com 2 faixas por sentido + estações + TI Cristiano Machado mil pass./dia 20 mil pass./hpm Adequação da busway existente + estações + TI Pedro II + Carlos Luz mil pass./dia 15 mil pass./hpm Faixas exclusivas no canteiro central, com ultrapassagem + estações + TI Obs.: no momento, encontram-se em elaboração os projetos executivos destes três corredores

25 Corredor BRT - Antônio Carlos / Pedro I Demanda de 35 mil pass./ hpm / sentido (seção mais carregada) Pista com prioridade ao ônibus ao longo de 16 km Operação com ônibus (bi)articulados Velocidade operacional de 25 km/h 3 terminais de integração (2 a adaptar + 1 a construir) Passagem pré-paga ao embarcar Embarque e desembarque em nível em 25 estações e 3 terminais

26 BRT Antônio Carlos + Pedro I: Adaptação / construção de Terminais de Integração Estação CBTU Vilarinho Venda Nova: a adaptar Vilarinho Sul: a adaptar Pampulha: a construir

27 Av. Av. Vilarinho: Pedro I: 64 estações Av. Pedro I: 6 estações Av. Antônio Carlos: 15 estações BRT Antônio Carlos Pedro I: 25 estações de E/D ao longo do corredor

28 Tratamento prioritário para o BRT em vias da Área Central

29 Sistema Inteligente de Transporte Coletivo SITBus [bilhetagem eletrônica + controle operacional + informação ao usuário]

30 Sistema Inteligente de Transporte Coletivo - SITBus Objetivo geral: aprimorar a gestão, o controle e a operação do sistema de transporte coletivo, e gerar informações para regulador, concessionários e usuários em tempo real Meta: Implantar as funcionalidades do SITBus até dez./11 Resultado previsto: Melhorar a avaliação pela população dos serviços de transporte coletivo, passando de 12% de ótimo/bom, em nov./08, para 50%, até dez./12

31 Expansão do Centro de Controle Operacional da BHTRANS Componentes do Projeto: Instalação de mais 62 câmeras de vídeo-monitoramento em CFTV, em corredores Instalação de mais 9 painéis de mensagens variáveis (PMVs), em corredores Ampliação das redes de transmissão de dados em fibra óptica Instalação de Mapa Operacional Digital Gráfico na nova sala de operações do CCO Implantação de sistema de comunicação de dados por meio de dispositivos móveis em campo (aquisição de 164 PDAs) Modernização do sistema de controle centralizado de semáforos em corredores Construção de edificação para instalação do CCO e modernização e ampliação das instalações e equipamentos Meta: Instalação de todas as funcionalidades do novo CCO até abr./2012

32 Nova Estação Rodoviária em São Gabriel Implantação por concessão Investimento de R$ 105 MM Terminal com 70 mil m 2 de área construída (55% > TERGIP) 56 plataformas de E/D com operação flexível Empreendimento associado com 34 mil m 2 de AC (shopping center + supermercado + hotel)

33 Grato pela atenção! Ramon Victor Cesar