Propostas referentes ao incentivo do rio como caminho:

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1 Propostas referentes ao incentivo do rio como caminho: Remodelação das calçadas e ruas lindeiras. Propostas referentes à conservação da paisagem: Remoção das palafitas, melhoria das vias de pedestres incluindo infra-estrutura e mobiliário urbano e valorização da paisagem da cidade vista do eixo do rio. Propostas referentes à conexão do cidadão ao rio: Apropriação da margem pelo pescador, a pé ou de barco; integração da Rua do Porto (margem esquerda) com a margem direita, por meio de passarela de pedestres e transposição por balsa, construção de deques - mirantes entre as calçadas e as margens do rio e implantação de uma trilha de circulação junto ao leito do rio. Figura 106: Escala Setorial - Propostas para os trechos 1 e 2 Fonte: PAE (2003, p. 55) 166

2 Ampliação do trecho 1 (imagem acima) e do trecho 2 (imagem abaixo) Figuras 107 e 108: Projeto Start Foco nos Trechos 1 e 2 Fonte: PAE (2003, p. 56) 167

3 Figura 109 e 110: Desenhos artísticos da proposta do Projeto Beira Rio Fonte: PAE (2003, p. 83 e 84) Figura 111: Desenho artístico da proposta do Projeto Beira Rio Fonte: PAE (2003, p. 86) Figura 112: Desenho artístico da proposta do Projeto Beira Rio Fonte: PAE (2003, p. 85) 168

4 4.1.7 Implementação O PAE teve início em , no mesmo ano em que foi definida a Agenda 21 Local o Piracicaba Em 2004, começou-se a implantar a Requalificação da Rua do Porto. Após a implantação da primeira fase do projeto, em 2006, foi elaborado e aprovado o Novo Plano Diretor de Desenvolvimento Sustentável de Piracicaba, e reafirmada a importância de requalificação do rio Piracicaba e sua orla. A seguir, são sintetizadas as questões que envolvem cada fase:. Projeto Beira-Rio (1 Fase): Requalificação da Rua do Porto A Rua do Porto é a área mais emblemática da cidade, repositório das memórias da pesca e das olarias, do folclore do Divino Espírito Santo e da atividade de lazer gastronômico, atualmente em expansão (Figuras 119 e 120). Situa-se no primeiro trecho de desenvolvimento definido pelo PAE, entre as pontes do Mirante e do Morato, na margem esquerda do rio Piracicaba, com aproximadamente 800 metros lineares. As principais propostas em implantação na primeira fase valorizam o ambiente urbano e sua relação com o rio, promovendo: execução de trilha permeável às margens do rio; novo desenho e pavimento do calçadão; construção de novos deques em substituição aos antigos, em madeira reflorestada e tanalizada, utilizados pelos restaurantes permissionários; construção de arquibancada de madeira e de vestiários para o campo de futebol existente, que passa a ter também dimensões oficiais; construção de dois blocos de sanitários públicos; regularização e definição de vagas de estacionamento em nova área, com piso permeável em brita e plantio modulado de árvores, as luminárias visando à iluminação funcional e cênica; restauração das três chaminés remanescentes das antigas olarias. Essa fase contempla também medidas mais específicas de recuperação do rio, tais como, a recomposição da vegetação ciliar e melhorias na infra-estrutura de drenagem das águas pluviais. Projeto Beira-Rio (2 Fase) Esta fase, que se encontra em andamento, trata da elaboração do Plano de Ação Estruturador (PAE), dividindo a orla urbana do rio e seu entorno em oito trechos para projetos futuros. Sem uma hierarquia, parte da identificação das propriedades relativas a cada trecho, ou seja, de seus aspectos morfológicos, históricos e sociais. 169

5 Figura 113: Antes - Passeio público dificultando o acesso ao rio Fonte: Levantamento fotográfico realizado em 10 jul. 2007, pela autora. Figura 114 : Depois - Recuperação da acessibilidade das calçadas e contato com o rio Fonte: Levantamento fotográfico realizado em 10 jul. 2007, pela autora. Figura 115: Rua do Porto, substituição de estruturas em avanço sobre a margem por superfícies alternadamente compostas por deques de madeira, britas e jardins institucional/inst118/inst118.asp>. Acesso 20 mai Figura 116: Vista da Rua do Porto com acessos à margem do Rio Piracicaba institucional/inst118/inst118.asp>. Acesso 20 mai

6 Figura 117: Trilha - Piso permeável para pedestres e pescadores ao longo da margem institucional/inst118/inst118.asp>. Acesso 20 mai Figura 118: Trilha: Piso permeável para pedestres e pescadores ao longo da orla institucional/inst118/inst118.asp>. Acesso 20 mai Resultados da Requalificação da Rua do Porto Em visita à área, pôde-se constatar a seguinte situação: as casas da orla foram reformadas e algumas quadras, tombadas; as palafitas dos restaurantes que haviam se apropriado da orla foram removidas e um deque comum a todos os restaurantes as substituiu, franqueando o acesso de toda a população, independentemente do consumo nos restaurantes; a trilha junto da faixa de inundação foi implantada, assim como as comportas ao longo do rio, para controle das enchentes, e o coletor tronco de esgoto. Segundo os técnicos da Secretaria Municipal de Planejamento, responsáveis pela implantação e acompanhamento do plano, a ocupação da orla consolidou as diretrizes de implantação estabelecidas pelo PAE, a adequação imobiliária e o controle da verticalização, bem como o aumento das áreas públicas, já resultando na mudança comportamental da população. Figura 119: Revitalização da Rua do Porto 1º Fase do Projeto Beira - Rio Fonte: Levantamento fotográfico realizado em 10 jul. 2007, pela autora Figura 120: Calçadão da Rua do Porto institucional/inst118/inst118.asp>. Acesso 20 mai