Análise espacial dos óbitos por acidentes de. trânsito no município do Rio de Janeiro

Transcrição

1 XVIII Congresso Mundial de Epidemiologia VII Congresso Brasileiro de Epidemiologia Análise espacial dos óbitos por acidentes de trânsito no município do Rio de Janeiro Vanessa dos Reis de Souza Suzana Marta Cavenaghi José Eustáquio Diniz Alves Porto Alegre, 23 de setembro de 2008.

2 Introdução A importância de estudos sobre acidentes de trânsito As mortes por acidentes de trânsito, apesar de serem evitáveis, vitimaram aproximadamente 30 mil brasileiros em 2003 (Datasus/MS), atingindo principalmente a população jovem. Estudos nessa área contribuem para definição de políticas públicas necessárias para a redução da mortalidade.

3 Introdução Objetivo geral - Verificar a existência de diferença do padrão espacial dos acidentes de trânsito, entre o local de residência, de ocorrência do evento e do óbito; Objetivo específico - Apontar as áreas de risco dos acidentes de trânsito, visando subsidiar políticas públicas que diminuam a mortalidade decorrente do grande número de vítimas do trânsito.

4 Metodologia e Dados Dados - Sistema de Informação de Mortalidade - SIM - Registros da Polícia Civil do Estado do Rio de Janeiro Georreferenciamento dos dados - Por setor censitário Análise dos dados - Análise espacial dos dados: áreas de risco Estimador de Kernel

5 Metodologia e Dados Georreferenciamento dos dados Percentual de endereços georreferenciados, segundo a divisão geográfica Residência Acidente Óbito (%) (%) (%) Setor censitário Bairro Área de Planejamento Indicador de acidentes de trânsito

6 Resultados Caracterização das vítimas fatais de acidentes de trânsito na cidade do Rio de Janeiro Gráfico 1 Distribuição dos óbitos por acidentes de trânsito, segundo sexo - Rio de Janeiro, ,5% Feminino Masculino 78,5%

7 Resultados Gráfico 2 Distribuição dos óbitos por acidentes de trânsito, segundo a faixa etária - Rio de Janeiro, % a 9 10 a a a a a a a a a a a a ou mais Ignorada Faixa etária

8 Resultados Gráfico 3 Distribuição dos óbitos por acidentes de trânsito, segundo os tipos de acidentes - Rio de Janeiro, ,9% 3,4% 25,3% 66,5% Pedestre Colisão Sem colisão Não especificado

9 Resultados Gráfico 4 Distribuição dos óbitos por acidentes de trânsito, por faixa etária, segundo o tipo de acidente, Rio de Janeiro Pedestre Colisão % a 9 10 a a a a a a a a a a a a ou mais ignorada Faixa etária

10 Áreas de risco A observação de mapas temáticos pode nos indicar pistas importantes para a análise de dados espaciais. Porém, este tipo de comparação não fornece as incertezas que podem estar ocultas nos padrões do mapa. Assim, para afirmar que os padrões apresentados para a mortalidade por acidentes de trânsito, por local de ocorrência do acidente no Rio de Janeiro diferem da mesma análise feita por local de residência das vítimas, pode-se utilizar algumas ferramentas de análise espacial para encontrar as áreas de risco.

11 Áreas de risco Estimador Kernel Esta função realiza uma contagem de todos os pontos dentro de uma região de influência, ponderando-os pela distância de cada um à localização de interesse (Carvalho et al., 2004). A região de influência determina a suavização da superfície gerada. É definida a partir do fenômeno que se quer estudar e também pode variar de acordo com a divisão geográfica utilizada.

12 Áreas de risco Local de residência

13 Áreas de risco Local de ocorrência do acidente

14 Áreas de risco Local do óbito

15 Conclusão Os dados deste estudo confirmaram a existência de uma expressiva sobremortalidade masculina no trânsito. Contudo, existe uma diferença por tipo de acidentes, sendo que os homens jovens tendem a morrer mais por colisão, enquanto os idosos tendem a morrer mais por atropelamento. Este estudo mostrou que existem diferenças expressivas entre o local de residência da vítima e o local onde ocorreu o acidente. Isto significa que, quando se trabalha com os dois endereços, se obtêm um retrato diferente do município. Por isso, ao querer evidenciar as áreas de maior incidência de acidentes de trânsito, deve-se trabalhar com os endereços de ocorrência do evento. Porém, se o objetivo for mostrar qual a população mais vitimada pelos acidentes, deve-se então trabalhar com os endereços de residência.

16 Obrigada! Contato: