ETANOL & O SETOR SUCROENERGÉTICO Situação atual e perspectivas
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- Luiz Fernando Pinto Gentil
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1 ETANOL & O SETOR SUCROENERGÉTICO Situação atual e perspectivas Antonio de Padua Rodrigues Presidente Interino da União da Indústria de Cana-de-açúcar Brasília, 22 de novembro de 2012
2 QUESTÕES CENTRAIS 1. O que aconteceu com a produção nos últimos 4 anos? Qual a situação atual da cadeia produtiva do etanol?
3 DESACELERAÇÃO DO CRESCIMENTO Evolução da produção de cana-de-açúcar no Brasil (milhões de toneladas) 700 Desaceleração do crescimento /01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08 08/09 09/10 10/11 11/12 12/13e A moagem de cana-de-açúcar nesta safra será similar àquela observada na safra 2008/2009 (4 anos atrás) Fonte: UNICA e MAPA. Nota: * estimativa
4 DESACELERAÇÃO DO CRESCIMENTO Evolução do número de novas unidades produtoras na região Centro-Sul / / / / / / / /13* Até 2015 apenas 4 novas unidades produtoras deverão ser construídas. Não existem projetos previstos para início de operação após essa data. Fonte: UNICA. Nota: * - estimativa.
5 FECHAMENTO DE UNIDADES PRODUTORAS OU EM RECUPERAÇÃO JUDICIAL Unidades produtoras que interromperam suas atividades nos últimos anos na região Centro-Sul 41 unidades produtoras encerraram suas operações na região Centro-Sul Até jun/12 Fonte: UNICA.
6 REDUÇÃO DA CAPACIDADE DE PROCESSAMENTO DA CANA-DE- AÇÚCAR (JÁ OCORRIDA E A OCORRER) EM FUNÇÃO DO FECHAMENTO DE USINAS 1/6 das unidades em operação no setor sucroenergético possuem dívida superior a R$ 100 por tonelada de cana-deaçúcar processada nessas empresas a dívida é equivalente ao faturamento bruto Se esse cenário não for revertido, poderemos ter uma perda adicional de capacidade produtiva equivalente a 100 milhões de toneladas de cana-de-açúcar nos próximos anos Fonte: UNICA e Itaú BBA.
7 PERDA DE EMPREGOS (JÁ OCORRIDA E A OCORRER) As 41 usinas que encerraram as suas atividades promoveram uma redução da capacidade de processamento de 32 milhões de toneladas de cana-de-açúcar, com perda de 13 mil empregos diretos e estimada em outros 32 mil indiretos (somente indústria) Desde 2008, 37 unidades produtoras registraram pedido de recuperação judicial Nesse mesmo período, houve requerimento de falência para 9 unidades Fonte: UNICA e Serasa.
8 REDUÇÃO DE ENCOMENDAS À INDÚSTRIA DE BENS DE CAPITAL Impacto do menor crescimento sobre a indústria nacional de base e municípios canavieiros O setor sucroenergético é responsável por 90% do faturamento de mais de empresas produtoras de máquinas e equipamentos Atualmente, essas empresas estão operando com capacidade ociosa superior a 50% e experimentaram queda de 60% no faturamento desde 2008 A retração na demanda por novas unidades produtoras de açúcar e etanol promoveu a perda estimada de 100 mil empregos diretos nas indústrias do setor metal/mecânico Hoje não existem pedidos de novas unidades industriais para os próximos anos
9 Fonte: *UNICA e **Macedo, Isaias C.; Meira Filho, Luiz Gylvan. Contribuição do etanol para a mudança do clima. In: Etanol e Bioeletricidade: a cana-de-açúcar no futuro da matriz energética EMISSÕES EVITADAS DE CO 2 I. Na safra passada, o consumo de cerca de 10 bilhões de litros de etanol foi substituído pela maior demanda por gasolina* II. Para cada litro de etanol consumido, em média, 1,7 kg de CO 2 deixam de ser emitidos na atmosfera** III. Logo, a emissão de ~ 20 milhões de toneladas de CO 2 poderiam ter sido evitadas na última safra não fosse a substituição do uso de etanol por gasolina
10 QUESTÕES CENTRAIS 2. O que aconteceu com as margens do setor produtivo de etanol?
11 AUMENTO DE CUSTOS Evolução dos custos de produção da cana-de-açúcar (valores em R$ por tonelada de cana-de-açúcar, considerando um fornecedor típico do Estado de São Paulo) 72,4 51,7 54,3 58,2 65,3 39,5 43,8 43,3 Custo para produtividade de 85 ton/ha Custo para produtividade de 70 ton/ha 2005/ / / / / / /12 Na última safra, a produtividade média observada foi inferior a 70 ton/ha, intensificando o aumento nos custos de produção ante o maior peso dos custos fixos Fonte: Orplana.
12 AUMENTO DE CUSTOS O aumento nos custos de produção não ocorreram apenas devido a queda na produtividade do canavial. Vários itens de custos cresceram significativamente ao longo dos últimos 6 anos. Crescimento dos principais itens de custo de produção da cana-de-açúcar entre as safras 2005/06 e 2011/12 Itens de custo Crescimento Arrendamento 112% Mecanização (inclui tratoristas, motoristas, etc.) 83% Insumos 73% Mão-de-obra rural 19% Valores para um fornecedor típico do Estado de São Paulo, calculados considerando um canavial estabilizado com 85 ton/ha. Fonte: Orplana.
13 AUMENTO DE CUSTOS vs RECEITA OBTIDA Receita média obtida pelas usinas paulistas e custo de produção (valores em R$ por tonelada de cana-de-açúcar) Fonte: Consecana e Orplana. Elaboração: UNICA. Nota: valores referentes à cana-de-açúcar entregue por fornecedores no Estado de São Paulo
14 TETO VIRTUAL DE PREÇOS Evolução dos preços da gasolina na refinaria (valores em R$ por litro) 1,80 1,60 Preço de faturamento com impostos federais (CIDE e Pìs/Cofins) 1,40 1,20 Preço líquido recebido pela Petrobrás 1,00 0,80 0, % 0,40 0,20 0,00 Enquanto os preços de bomba permaneceram estáveis, o preço líquido recebido pelas refinarias aumentou 26% via redução da tributação jul-12 Fonte: ANP. Elaboração: UNICA.
15 TETO VIRTUAL DE PREÇOS Participação % da CIDE e dos tributos federais sobre o preço médio da gasolina C ao consumidor 25% ~ 22% tributos federais (CIDE+ PIS/Cofins)/preço de bomba 20% 15% 10% ~ 14% CIDE/preço de bomba ~ 8% 5% 0% 0% jan-02 jul-02 jan-03 jul-03 jan-04 jul-04 jan-05 jul-05 jan-06 jul-06 jan-07 jul-07 jan-08 jul-08 jan-09 jul-09 jan-10 jul-10 jan-11 jul-11 jan-12 jul-12 Com a redução gradativa da CIDE sobre a gasolina, o diferencial tributário entre o etanol e a gasolina foi eliminado ao longo do tempo Fonte: ANP e legislação vigente. Elaboração: UNICA. Nota: valores obtidos tomando-se como base o preço médio dos combustíveis no País.
16 TETO VIRTUAL DE PREÇOS Condição atual dos impostos federais e estaduais sobre os combustíveis no Brasil (valores em R$ por 100 km rodados*) 9 8 Gasolina C Etanol Hidratado Carga tributária sobre o etanol é igual ou superior àquela incidente sobre a gasolina em 19 Estados 3 SP PR GO MG BA RJ MT PE TO MA PB PA RN CE MS DF AM AC RO SE AL AP SC PI RS ES RR Sistema atual em muitos Estados não reconhece as externalidades positivas associadas ao etanol Fonte: Legislação atual e ANP. Nota: * conversão feita considerando um rendimento médio de 14 km/l para os veículos rodando com gasolina. No caso do etanol, considerou-se um rendimento equivalente a 70% daquele adotado para a gasolina.
17 QUESTÕES CENTRAIS 3. O cenário atual cria incentivos para novos investimentos na produção de etanol?
18 PREMISSAS TÉCNICAS Capacidade de moagem: 3,5 milhões de toneladas Produtividade agrícola: 85 t de cana/ha Eficiência industrial: 90,5% Destilação: 99,5% Fermentação: 91,0% Mix de produção 65% etanol hidratado 35% etanol anidro Rendimento de litros/ ha Qualidade matéria-prima: 140 Kg ATR/ t de cana Área total: 50,5 mil ha Colheita: 41,2 mil ha Plantio: 8,5 mil ha (considerando plantio comercial, viveiros primário e secundário) Outros: 0,8 (carreador, canais, APP, etc) Sem produção de açúcar 100% da produção comercializada no mercado doméstico O projeto pressupõe o uso otimizado da tecnologia atual, sem qualquer ineficiência técnica ou operacional
19 RETORNO FINANCEIRO DO PROJETO GREENFIELD TIR do projeto greenfield para diferentes preços de etanol hidratado carburante 1,03 R$/l* 1,48 R$/l 1,42 R$/l Diante da desoneração dos investimentos industrias e agrícolas do projeto greenfield em apreço, o preço do etanol hidratado carburante necessário para viabilizar a TIR de 12% (retorno mínimo requerido pelo mercado para financiamento para o setor) seria 0,06 R$ menor relativamente ao cenário em que tal desoneração inexista TIR ~ 2% *Preço potencial atual do etanol hidratado TIR 12% sem desoneração dos investimentos TIR 12% com desoneração dos investimentos Fonte: UNICA e Itaú BBA. Nota: Taxa interna de retorno expressa em termos reais.
20 ESTIMATIVA DO PREÇO POTENCIAL AO PRODUTOR EM CADA ESTADO 3,5 3,0 Preço da gasolina C na bomba (média último trimestre) 2,5 R$/litro 2,0 1,5 1,0 0,5 Preço potencial hidratado na bomba (paridade de 67%) 0,92 0,86 0,91 0,74 0,87 0,84 0,79 0,90 0,97 0,75 1,00 0,86 0,84 0,75 0,82 0,95 0,63 1,01 0,84 0,85 0,99 Preço líquido potencial ao produtor 0,68 0,79 0,78 0,79 1,07 1,03 0,94 0,0 AC AL AM AP BA CE DF ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RR RS SC SE SP TO BR Fonte: ANP, UNICA e Legislação vigente.
21 QUESTÕES CENTRAIS 4. O que deve acontecer com a matriz de combustíveis do País se nada for alterado?
22 REDUÇÃO DA PARTICIPAÇÃO DE FONTES RENOVÁVEIS NA MATRIZ ENERGÉTICA NACIONAL Participação da cana-de-açúcar na oferta interna anual de energia 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% 18,2% (pico) ,7% Desaceleração da produção de etanol e a falta de incentivo para a bioeletricidade reduziram a participação da cana na matriz energética brasileira Fonte: Balanço Energético Nacional (MME). Nota: participação da cana-de-açúcar refere-se ao consumo de etanol e bioeletricidade.
23 Fonte: ANP, Secex, BACEN. Elaboração: UNICA. Nota: conversão de US$/litro para R$/litro considerou taxa de câmbio venda média do mês. IMPORTAÇÃO DE GASOLINA ATUAL E ATÉ 2020 Importação atual de gasolina pelo Brasil
24 CONSEQUÊNCIAS IMPORTAÇÃO DE GASOLINA No período de agosto de 2011 a agosto de 2012 a Petrobras importou 4,06 bilhões de litros de gasolina. O prejuízo médio em torno de R$ 0,26/litro. O prejuízo total com essa importação superou a marca de R$ 1,0 bilhão. Mantida a tendência de suprimento da demanda por combustíveis com a importação de gasolina, no período de 2016 a 2021, seria necessário importar mais de 85 bilhões de litros. O prejuízo valorado pela defasagem média atualmente observada em R$ 0,26/litro, atingiria o montante de R$ 22 bilhões.
25 IMPORTAÇÃO DE GASOLINA ATUAL E ATÉ 2020 Projeção para o mercado de combustíveis do ciclo Otto (valores em mil barris de gasolina equivalente/ dia) Gap atualmente suprido por importação (mais de 4 bilhões de litros) Gap futuro Como será suprido? 20 bilhões de litros Produção atual de gasolina Oferta GNV (EPE) Oferta potencial de etanol Consumo ciclo Otto Elaboração: UNICA. Nota: oferta potencial de etanol sujeita a pequenas variações de acordo com a proporção de etanol anidro e hidratado no consumo total (esse valor poderá ser ajustado quando a oferta de gasolina for inserida no modelo); conversão do volume anual para barris/dia obtida a partir da divisão por 365; para composição do cenário, assumiu-se que o volume produzido durante a safra é equivalente aquele disponível para consumo no ano civil; consumo total do ciclo Otto calculado a partir da seguinte equação: consumo ciclo Otto = consumo GNV + consumo de gasolina C + consumo de etanol hidratado * 0,7 ; para a conversão do volume de etanol hidratado em gasolina equivalente, utilizou-se equivalência técnica de 70%.
26 QUESTÕES CENTRAIS 5. Quais seriam os benefícios da expansão da produção de etanol?
27 EXPANSÃO DO ETANOL 2012/2021 Instalação de 90 novas unidades produtoras Encomendas esperadas de R$ 100 bilhões de bens de capital, com 95% de conteúdo nacional Geração projetada de 630 mil empregos diretos e indiretos (sendo 210 mil na produção de cana e etanol e 420 mil em toda a cadeia) Aumento da geração de bioeletricidade com potencial para atingir até 2020 o equivalente a 3 vezes a produção de energia da Usina de Belo Monte Geraria uma produção adicional de 27 bilhões de litros de etanol (18 bilhões de litros em gasolina equivalente), supondo que estas unidades produzam exclusivamente etanol. Isso permitiria eliminaria quase que totalmente o gap do mercado de combustíveis do Ciclo Otto, projetado em 2020 em 20 bilhões de litros. Para cada litro de etanol consumido, em média, 1,7 kg de CO 2 deixam de ser emitidos na atmosfera. Considerando que os 27 bilhões de litros adicionais produzidos pelas novas unidades sejam consumidos, o potencial de redução das emissões chegaria a ~ 45 milhões de toneladas de CO 2
28 QUESTÕES CENTRAIS 6. O que precisa ser discutido? Quais as condições necessárias para um novo ciclo de investimentos?
29 CONDIÇÕES PARA UM NOVO CICLO DE INVESTIMENTO Demanda permanece com fundamentos sólidos Crescimento da frota de veículos e motocicletas flex (hoje menos de 40% da frota flex utiliza etanol); Novos produtos e novos usos; Ampliação do uso do etanol na indústria química (bioplásticos); Aumento no consumo mundial de etanol; Expansão das exportações brasileiras de açúcar.
30 CONDIÇÕES PARA UM NOVO CICLO DE INVESTIMENTO Cana-de-açúcar no Brasil continua sendo a matéria-prima mais eficiente para a produção de etanol. O potencial para ganhos de produtividade é imenso! Produtividade do Etanol L/ha De 1 a 4 anos De 5 a 10 anos Fonte: CTC a MELHORAMENTO TRANSGENIA AGRONOMIA INDUSTRIAL ETANOL 2G C6 OTIMIZADO REENGENHARIA G
31 CONDIÇÕES PARA UM NOVO CICLO DE INVESTIMENTO RITMO DE EXPANSÃO DO SETOR, ENTRETANTO, DEPENDERÁ FUNDAMENTALMENTE DO MERCADO DOMÉSTICO DE ETANOL CARBURANTE. Diretriz de longo prazo sobre o papel do etanol na matriz de combustíveis Readequação da tributação sobre o etanol e sobre a gasolina Transparência na política de formação de preços da gasolina no longo prazo Incentivos à bioeletricidade
32 Plano Estratégico do Etanol e da Bioeletricidade da Cana 2012/ Mandatos de prazo longo com previsibilidade de demanda, induzindo o investimento privado. 2. Recuperação da taxa de retorno imprescindível para realização de novos investimentos privados. 3. Desoneração de custos tributários e financeiros para recuperação das margens de produção. 4. Programa de desenvolvimento e inovação para saltos na produtividade do canavial e criação de novos produtos. 5. Programa de revitalização e desenvolvimento tecnológico para a indústria nacional de bens de capital da cadeia, incluindo cogeração. 6. Criação da Câmara de Gestão do Plano Estratégico do Etanol e da Bioeletricidade da Cana.
33 Plano Estratégico do Etanol e da Bioeletricidade da Cana 2012/2020 Objetivos finais 1. Cumprimento de 30% de meta de redução de CO 2 no País para energia. 2. Aumento da participação na matriz energética até 2020 (hoje menor que 16%). 3. Participação do etanol na matriz de ciclo Otto de 50% (hoje 36%). 4. Participação na oferta de eletricidade de 18% pela cogeração de cana-de-açúcar, incluindo retrofit (hoje 3%).
34 Obrigado!
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