Workshop Manual GZ3500T. Portugués

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1 Workshop Manual GZ3500T Portugués

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3 Índice Manual de oficina Husqvarna T435 Índice Índice... 4 Introdução e normas de segurança... 6 Especificações técnicas...0 Ferramentas de manutenção...2 Dados de manutenção...4 Equipamento de segurança...6 Instruções de reparação...26 Carburador...35 Solução de avarias...53 A Husqvarna AB tem como política o desenvolvimento contínuo dos seus produtos, reservando-se o direito de introduzir modificações referentes, entre outras, ao aspecto e forma dos mesmos sem aviso prévio. Português 3

4 Índice B Índice Bloqueio do acelerador, acelerador e mola 23 Desmontagem do bloqueio do acelerador, acelerador e mola 23 Limpeza e verificação 23 Montagem do bloqueio do acelerador, acelerador e mola 24 Bomba e filtro de óleo 33 C Desmontagem da bomba e do filtro de óleo 33 Limpeza e verificação 34 Montagem da bomba e do filtro de óleo 34 Carburador 35 Afinação do carburador 43 Design 35 Desmontagem do carburador 37 Funcionamento 36 Limpeza e verificação 39 Montagem do carburador 39 Teste de pressão do carburador 4 Cárter e cambota 52 D Desmontagem do cárter e da cambota 52 Montagem da cambota completa 52 Substituição do rolamento da cambota 52 Dados de manutenção 4 Dispositivo de arranque 27 Aplicar tensão na mola de retorno 28 Desmontagem do dispositivo de arranque 27 Limpeza e verificação 27, 28 Montagem da unidade do dispositivo de arranque 29 Roca de mola de retorno partida 29 E Troca de uma corda de arranque gasta ou rompida 28 Embraiagem centrífuga 32 Desmontagem da embraiagem centrífuga 32 Limpeza e verificação 32 Montagem da embraiagem centrífuga 33 Especificações técnicas 0 F Ferramentas de manutenção 2 Função de paragem 22 Teste de resistência - função de paragem 22 I Interruptor de paragem 2 Desmontagem do interruptor de arranque/ paragem 2 Limpeza e verificação 2 Montagem do comando de arranque/ paragem 2 Introdução e normas de segurança 7 M Estrutura 7 Ferramentas 7 Grupo alvo 7 Informações gerais 7 Instruções especiais 8 Instruções gerais 8 Modificações 7 Numeração 7 Segurança 7 Símbolos na motosserra 9 Símbolos no Manual de oficina 9 Módulo de ignição e volante 30 P Desmontagem do módulo de ignição e volante 30 Limpeza e verificação 30 Montagem do módulo de ignição e do volante 3 Teste ao módulo de ignição 29 Pistão e do cilindro 48 R Desmontagem do pistão e do cilindro 48 Falhas e causas 5 Limpeza e verificação 50 Montagem do pistão e do cilindro 5 Retentor de corrente 20 S Substituição do retentor de corrente 20 Silenciador 20 Desmontagem do silenciador 20 Limpeza e verificação 20 Montagem do silenciador 20 Sistema anti-vibração 48 Desmontagem 48 Limpeza e verificação 48 Montagem 48 4 Português

5 Índice Sistema de combustível 47 Substituição da bomba de combustível 47 Substituição da mangueira de combustível 47 Substituição do filtro de combustível 47 Substituição do tubo de sucção/mangueira de retorno 47 Ventilação do depósito de combustível 46 Sistema de entrada 44 Desmontagem do sistema de entrada 44 Limpeza e verificação 44 Montagem do sistema de entrada 45 Solução de avarias 54 T Técnicas de solução de avarias 55 Travão da corrente 7 U Desmontagem do travão da corrente 7 Limpeza e verificação 8 Montagem do travão da corrente 8 Unidade do depósito 46 Desmontagem 46 Português 5

6 Introdução e normas de segurança 2 Introdução e normas de segurança Índice 2. Informações gerais Segurança Grupo alvo Modificações Ferramentas Estrutura Numeração Instruções gerais Instruções especiais Símbolos na motosserra Símbolos no Manual de Oficina Português

7 2 Introdução e normas de segurança Introdução e normas de segurança 2. Informações gerais Este Manual de oficina fornece uma descrição completa sobre como solucionar avarias, reparar e testar a motosserra. É também fornecida uma descrição das diversas normas de segurança a respeitar durante a reparação. 2.2 Segurança Atenção! É necessário que todos os indivíduos que realizem reparações ou operações de manutenção na motosserra leiam e compreendam a secção que aborda as questões de segurança. Os símbolos de aviso encontram-se neste Manual de oficina, bem como na motosserra. Consulte as secções Símbolos na motosserra e Símbolos no Manual de oficina. Se qualquer símbolo de aviso na motosserra estiver danificado ou em falta, o mesmo terá de ser substituído logo que possível, de modo a respeitar o nível de segurança mais elevado ao utilizar a motosserra. 2.3 Grupo alvo Este Manual de oficina foi elaborado para utilização por pessoas com conhecimentos gerais de reparação e manutenção de motosserras. É necessário que o pessoal que irá realizar reparações e manutenção na motosserra leia e compreenda o Manual de oficina. O manual também é adequado para utilização na formação de novos funcionários. 2.4 Modificações As modificações serão introduzidas sucessivamente na motosserra durante a produção. Quando estas modificações afectarem a manutenção e/ou as peças sobresselentes, será emitida uma mensagem de manutenção em separado para cada ocorrência. Isto significa, portanto, que com o decorrer do tempo este Manual de oficina ficará desactualizado. Para impedir que tal aconteça, o Manual deverá ser lido em conjunto com todas as mensagens de manutenção relacionadas com a motosserra em questão. 2.5 Ferramentas São necessárias ferramentas especiais em determinadas fases. Todas as ferramentas de manutenção encontram-se indicadas no Manual de oficina. Os procedimentos de utilização estão descritos com clareza nas respectivas secções. Utilize sempre produtos originais da Husqvarna: Peças sobresselentes Ferramentas de manutenção Acessórios 2.6 Estrutura Este Manual de oficina pode ser utilizado em duas vertentes: Reparação de um sistema específico na motosserra. Desmontagem e montagem completas da motosserra. Reparação de um sistema específico Quando for necessário reparar um sistema específico da motosserra, proceda do seguinte modo:. Consulte a página correspondente ao sistema em questão. 2. Execute os passos: Desmontagem Limpeza e verificação Montagem Desmontagem e montagem completas da motosserra Quando desmontar e voltar a montar completamente a motosserra, proceda do seguinte modo:. Consulte o capítulo Instruções de reparação, que aborda o Dispositivo de arranque e siga as instruções descritas sob o título Desmontagem. 2. Avance no Manual e proceda à Desmontagem pela ordem indicada nas respectivas secções. 3. Regresse a Dispositivo de arranque e siga as instruções descritas em Limpeza e verificação. 4. Avance no Manual e proceda à Limpeza e verificação pela ordem indicada nas respectivas secções. 5. Encomende ou retire todas as peças sobresselentes necessárias do armazém. 6. Consulte o capítulo Instruções de reparação, que aborda O cárter e siga as instruções descritas em Montagem. 7. Retroceda no Manual e proceda à Montagem pela ordem indicada nas respectivas secções. Com o objectivo de proporcionar um conhecimento mais aprofundado, algumas secções incluem uma Descrição da unidade em questão. 2.7 Numeração As referências à posição dos componentes no interior das figuras designam-se através de A, B, etc. As figuras apresentam a numeração, 2, etc. As referências a posições e os números das figuras são reiniciados em cada nova secção. Português 7

8 Introdução e normas de segurança 2.8 Instruções gerais A oficinal na qual a motosserra será reparada tem de estar equipada com equipamento de segurança em conformidade com a legislação local. Jamais a motosserra poderá ser reparada sem que todo o pessoal que execute a tarefa tenha lido e compreendido o conteúdo do presente manual. Este manual de oficina contém as seguintes caixas em localizações relevantes. ATENÇÃO! AVISO! A caixa de aviso alerta para o risco de ferimentos pessoais, caso as instruções não sejam seguidas. Esta caixa alerta para a ocorrência de danos materiais, caso as instruções não sejam seguidas. 2.9 Instruções especiais O combustível utilizado pela motosserra apresenta as seguintes propriedades perigosas: O líquido e os gases são tóxicos. Pode provocar irritações cutâneas e nos olhos. Pode provocar problemas respiratórios. É altamente inflamável. Quando utilizar ar comprimido, não aponte o jacto na direcção do corpo. O ar pode penetrar no sistema de circulação sanguínea, provocando risco de morte. Use protectores acústicos durante a realização de testes. Após a realização de testes, não toque no silenciador antes de este ter arrefecido. Risco de queimaduras. Use luvas de protecção quando trabalhar com silenciadores. A lâmina, a corrente e a cobertura da embraiagem (travão da corrente) têm de estar montadas antes de pôr a motosserra em funcionamento, caso contrário, o acoplamento poderá soltar-se e causar ferimentos pessoais. Uma lubrificação insuficiente da corrente poderá resultar no rompimento da mesma, podendo provocar ferimentos graves ou até mesmo potencialmente fatais. Proceda com cuidado de modo a assegurar que a mola não salta nem causa ferimentos pessoais. Use óculos de protecção. Se a tensão da mola for aplicada na corda de arranque quando for esticada, a mola poderá saltar e provocar ferimentos pessoais. Certifique-se de que o travão é aplicado ao remover a mola de compressão do travão da corrente. Caso contrário, a mola de compressão poderá saltar e provocar ferimentos pessoais. Após a reparação, verifique o travão da corrente, consulte Montagem do travão da corrente \ Verificação do funcionamento. Mantenha-se atento ao risco de incêndio. A motosserra poderá gerar faíscas e consequentemente risco de ignição/explosão. Verifique o retentor de corrente e substitua caso esteja danificado. 8 Português

9 Introdução e normas de segurança 2.0 Símbolos na motosserra Os símbolos abaixo encontram-se na motosserra. 2. Símbolos no Manual de oficina Arranque a frio Este símbolo alerta para a possibilidade de ferimentos pessoais, caso as instruções não sejam seguidas. Reabastecimento de combustível Botão de paragem Abastecimento da motosserra com óleo de corrente Português 9

10 Especificações técnicas 3 Especificações técnicas Deslocamento Diâmetro do Comprimento do curso Rotação/saída cilindro máxima cm 3 /polegadas cúbicas Ømm/Øpolegadas mm/polegadas kw/hp/rpm GZ3500T 35,235 / / /.0.5 / 2.0 / 9500 Distância entre os Sistema de ignição Folga de ar Tipo de carburador eléctrodos mm/polegadas mm/polegadas GZ3500T 0.5 / 0,02 Ikeda Denso 0,3 / 0,02 Walbro WT 804 Comprimento de Rotação da corrente Passo da corrente Ligações de corte efectivo com saída máx. - rotação condução cm/polegadas m/s - rpm mm/polegadas mm/polegadas GZ3500T 30-36/2-4 9, / /8 /9,52,3 / 0,050 0 Português

11 Especificações técnicas rpm Rotação em vazio Rotação de engate Vela de ignição rpm rpm GZ3500T NGK CMR 7H OIL Capacidade do depósito Capacidade da bomba Capacidade do depósito Bomba de óleo de combustível de óleo a de óleo automática Litros/Pintos (E.U.A) 9500 rpm, Litros/Pintos (E.U.A) ml/min GZ3500T 0,26 / 0, ,7 / 0,36 Não Peso sem lâmina nem corrente kg/lbs Peso com lâmina e corrente kg/lbs GZ3500T 3,4 / 7,50 2 : 3,9 / 8,60 4 : 4, / 9,04 Português

12 Ferramentas de manutenção 4 Ferramentas de manutenção Português

13 Ferramentas de manutenção Pos. Descrição Utilização N.º de encomenda Paragem de pistão Bloqueio da cambota Gancho para filtro l Retirar o filtro de combustível de combustíve 3 Chave de parafusos Afinação do carburador Chave universal Para parafusos torx Aparelho de Teste de pressão do cilindro verificação da pressão 6 Calibre de espessura Definição, módulo de ignição Cone de regulação Montagem do sistema de entrada Aparelho de Protecção da motosserra montagem 9 Manómetro Testes de pressão Vela de ignição Verificação do módulo de ignição de teste Conta-rotações Afinação do carburador Alicate de montagem Montagem do protector da vela de ignição 3 Escantilhão Manutenção da corrente e lâmina Aparelho de Desmontagem do volante desmontagem 5 Mandril Desmontagem do volante Chave de parafusos Afinação do carburador para afinação Português 3

14 Dados de manutenção 5 Dados de manutenção Legenda Os números junto aos componentes a montar com os parafusos indicam o binário de aperto em Nm. s = Lubrificação com óleo de dois tempos. n = Lubrificação com óleo de motor. l = Lubrificação com massa lubrificante. q = Colado utilizando 2 componentes autocolantes. m = Selado com silicone. 4 Português

15 Dados de manutenção Português 5

16 Equipamento de segurança 6 Equipamento de segurança Índice 6. Desmontagem do travão da corrente Montagem do travão da corrente Desmontagem do silenciador Montagem do silenciador Substituição do retentor de corrente Desmontagem do interruptor de arranque/paragem Montagem do comando de arranque/paragem Teste de resistência - função de paragem Desmontagem do bloqueio do acelerador, acelerador e mola Montagem do bloqueio do acelerador, acelerador e mola Português

17 6 Equipamento de segurança Equipamento de segurança 6. Desmontagem do travão da corrente Solte o travão movendo a protecção contra retrocesso para trás. Solte a porca da lâmina e remova a cobertura da embraiagem, corrente e lâmina. Fig 2 Solte o travão empurrando a protecção contra retrocesso para a frente. AVISO! Proceda com cuidado de modo a assegurar que a mola não salta nem causa ferimentos pessoais. Use óculos de protecção. Fig 2 3 Fixe um perno no torno com uma distância, no mínimo, de 8mm e de aprox. 40 cm em relação ao torno. Em seguida, enrosque a cobertura da embraiagem no orifício para o perno da lâmina. Bloqueie com a porca da lâmina. Fig 3 4 Solte os parafusos e mantenha a cobertura no respectivo lugar segurando com uma mão. Introduza uma chave de parafusos, conforme ilustrado, sobre a mola para impedir que esta salte quando levantar a cobertura. Fig 4 5 Incline cuidadosamente para cima até a mola se soltar e deslizar sobre a chave de parafusos. Fig 5 Português 7

18 Equipamento de segurança 6 Solte a porca E, arruela D, mola C, casquilho B e parafuso A. Para remover a junta de ligação G e H, utilize um instrumento de furar para pressionar o pino F. Retire o pino J para soltar a faixa de travão K e a junta de ligação H, consulte a Figure 7. Fig 6 Limpeza e verificação Limpe e inspeccione cuidadosamente todos os componentes. É necessário substituir as peças caso estejam partidas ou apresentem outros sinais de estarem danificadas. Utilize sempre peças sobresselentes originais. Meça a espessura da faixa de travão da corrente. Não pode ser inferior a 0,6 mm em nenhum local, consulte a figura 9. Lubrifique a junta de ligação com massa lubrificante. 7 Se necessário, desmonte o peso L e inspeccione a mola M e o casquilho N. Fig 7 Fig Montagem do travão da corrente Instale o peso L, mola M e casquilho N, consulte as figuras 8 e 9. 2 Instale a junta de ligação G e o garfo H. Pressione o pino F. Introduza o pino J através da faixa de travão K na respectiva ranhura. Coloque o garfo H no entalhe da faixa de travão e a faixa de travão K na respectiva posição. Na extremidade articulada de G existe um pino de fixação, que é necessário colocar no entalhe, no garfo H, consulte a figura 9. 3 Coloque o casquilho B e o casquilho A. Coloque a arruela D no respectivo local e aperte a porca E, consulte a figura 6. Acrescente a mola C, utilize o alicate para aplicar tensão na mola por trás da cavilha de plástico, consulte a figura 0. Fig 9 Fig 0 8 Português

19 Equipamento de segurança 4 Introduza a chave de parafusos na extremidade da mola e pressione a mola ao mesmo tempo que empurra para baixo com o dedo. Fig 5 Mantenha a mola na respectiva posição com o dedo e retire a chave de parafusos. Introduza a chave de parafusos directamente por cima e pressione para baixo até a mola engatar na extremidade da reentrância. Fig 2 6 Incline a chave de parafusos afastando-a da mola, para que esta seja comprimida e seja introduza até ao fundo. Fig 3 7 Instale e aperte a cobertura. Fixe o travão movendo o punho para trás, consulte a figura 4. Fig 4 8 Coloque a protecção contra retrocesso, consulte a figura 5. Fig 5 Português 9

20 Equipamento de segurança 6.3. Desmontagem do silenciador AVISO! Não toque no silenciador enquanto este não tiver arrefecido. Risco de queimaduras. Solte o travão movendo a protecção contra retrocesso para trás. Solte a porca da lâmina e remova a cobertura da embraiagem, corrente e lâmina. Fig 6 2 Solte os parafusos e 2, consulte a figura 7. Fig 7 3 Faça deslizar a cobertura do silenciador, conforme mostrado na figura 8. 4 Solte os parafusos e as porcas. Retire e verifique que o silenciador se encontra completo, consulte as figuras 9 e 20. Fig 8 Limpeza e verificação Limpe e inspeccione todos os componentes cuidadosamente. É necessário substituir as peças caso estejam partidas ou apresentem outros sinais de estarem danificadas Nunca utilize a motosserra com um silenciador que esteja danificado. Utilize sempre peças sobresselentes originais. Fig Montagem do silenciador Monte o silenciador, conforme mostrado na figura 20, binário de aperto 2-4 Nm. Os parafusos quadrados devem ser repartidos pela ranhura no cilindro. Monte a corrente, lâmina e cobertura da embraiagem. 3 Aqueça a motosserra durante, pelo menos, minuto e volte a apertar os parafusos do silenciador com 2-4 Nm. Fig Substituição do retentor de corrente Um retentor de corrente gasto terá de ser sempre substituído por um novo. Solte o parafuso e substitua o retentor de corrente por um novo, conforme ilustrado na figura 2. Fig 2 20 Português

21 Equipamento de segurança 6.6 Desmontagem do interruptor de arranque/paragem Solte o interruptor de arranque/paragem utilizando uma chave de parafusos, consulte a figura Certifique-se de que o interruptor de arranque/paragem está intacto. Limpeza e verificação Limpe e inspeccione cuidadosamente todos os componentes. Se estiverem partidos ou danificados, de outro modo, estes elementos deverão ser substituídos por novos equipamentos. Utilize sempre peças sobresselentes originais. 6.7 Montagem do comando de arranque/paragem Ligue os cabos, consulte a figura Pressione o interruptor de arranque/paragem para encaixá-lo na ranhura. Fig 22 Fig 23 Ligue os cabos A e B, provenientes da bobina de ignição às placas do interruptor de paragem, consulte a figura 24. Fig 24 Português 2

22 Equipamento de segurança 6.8 Teste de resistência - função de paragem Remova o dispositivo de arranque, consulte a secção Desmontagem do dispositivo de arranque. 2 Remova o fio suspenso para refrigeração. Fig 25 Limpe as áreas de contacto e verifique a resistência, conforme exemplificado em seguida: Teste a resistência ligando um multímetro à bobina de ignição. Atenção! O interruptor tem de estar ligado para obter a leitura correcta, consulte a figura 26. A resistência não pode exceder 0,5 Ohm com o interruptor ligado. Fig 26 Quando montar o fio suspenso para refrigeração, certifique-se de que o cabo de ignição está colocado na ranhura. Fig Português

23 Equipamento de segurança 6.9 Desmontagem do bloqueio do acelerador, acelerador e mola Desaparafuse o compartimento do filtro de ar, o suporte do filtro de ar e o filtro. Desmonte a peça do punho desapertando os parafusos A. Remova o bloqueio do acelerador B. Remova o acelerador C e a mola D. Desaperte o parafuso do carburador E. Remova a guia F. Fig 28 2 Remova o carburador e a cobertura da saída do estrangulador H. Fig 29 3 Rode o tirante actuador do acelerador no sentido descendente e retire-o, consulte a figura 30. Fig 30 Limpeza e verificação Limpe e inspeccione cuidadosamente todos os componentes. É necessário substituir as peças caso estejam partidas ou apresentem outros sinais de estarem danificadas. Utilize sempre peças sobresselentes originais. Certifique-se de que a mola está intacta e mantém as suas faculdades de tensão inalteradas. Fig 3 Português 23

24 Equipamento de segurança 6.0 Montagem do bloqueio do acelerador, acelerador e mola Coloque os cabos eléctricos J novamente na ranhura para cabos, conforme mostrado na figura 32. Fig 32 2 Introduza o tirante actuador do acelerador no carburador. Fig 33 3 Articule o tirante actuador do acelerador para a frente para que possa ser posicionado na peça do punho. Fig 34 4 Exerça pressão no carburador para que encaixe na respectiva posição e certifique-se de pressiona o bocal com firmeza na direcção do conector de entrada. Exerça pressão na cobertura da saída do estrangulador para que encaixe na respectiva posição. Fig Português

25 Equipamento de segurança 5 Prenda o tirante actuador do acelerador E ao acelerador, volte a colocar a mola no acelerador. Coloque o acelerador e a mola na peça do punho, conforme mostrado na figura 36. Instale novamente os cabos eléctricos H na ranhura, conforme mostrado na figura 36. Fig 36 6 Coloque o acelerador, conforme mostrado na figura 37. Coloque a lâmina do punho na unidade do punho. Fig 37 7 A unidade do punho é apertada utilizando os parafusos A, consulte a figura 39. Atenção! Mantenha o bloqueio do acelerador em baixo para que a mola não salte quando a unidade do punho for montada. Fig 38 8 Instale novamente a guia F, consulte a figura 39. Aperte o suporte do filtro de ar com o filtro de ar e, em seguida, aperte a cobertura do filtro de ar. Certifique-se de que o bloqueio está aberto quando colocar a cobertura na respectiva posição. Fig 39 Português 25

26 Instruções de reparação 7 Instruções de reparação Índice 7. Desmontagem do dispositivo de arranque Troca de uma corda de arranque gasta ou rompida Colocação da mola de retorno Substituição de uma mola de retorno partida Montagem do dispositivo de arranque Teste do módulo de ignição Desmontagem do módulo de ignição e volante Montagem do módulo de ignição e volante Desmontagem da embraiagem centrífuga Montagem da embraiagem centrífuga Desmontagem da bomba e do filtro de óleo Montagem da bomba e do filtro de óleo Carburador Desmontagem do sistema de entrada Montagem do sistema de entrada Desmontagem da unidade do depósito Ventilação do depósito de combustível Substituição do filtro de combustível Substituição da mangueira de combustível/mangueira de retorno Substituição da bomba de combustível Substituição da mangueira de combustível Sistema anti-vibração Desmontagem do pistão e do cilindro Montagem do pistão e do cilindro Desmontagem do cárter e da cambota Substituição do rolamento da cambota Montagem da cambota completa Português

27 Instruções de reparação 7 Instruções de reparação 7. Desmontagem do dispositivo de arranque Solte o dispositivo de arranque desapertando os parafusos A, B e C (quatro parafusos). 2 Puxe a corda para fora cerca de 30 cm e levante a mesma para colocá-la no entalhe da extremidade externa do carretel do dispositivo de arranque. Liberte a tensão da mola de retorno permitindo que o carretel do dispositivo de arranque retroceda lentamente, consulte as figuras 2 e 3. Fig Fig 2 AVISO! Se a tensão da mola for aplicada na corda de arranque, a mola pode saltar e causar ferimentos pessoais. Use óculos de protecção. 3 Desaparafuse o parafuso no centro do carretel e retire o carretel, bem como a cassete de mola. Fig 3 Limpeza e verificação Limpe as peças e verifique o seguinte: Corda de arranque. Se os prendedores do dispositivo de arranque no volante estão intactos, ou seja, se retornaram ao centro e se movem com facilidade. Lubrifique a mola de retorno com óleo fino. Fig 4 Português 27

28 Instruções de reparação 7.2 Troca de uma corda de arranque gasta ou rompida Quando a corda de arranque estiver gasta e tiver de ser substituída, a tensão na mola de retorno tem de ser libertada. Puxe a corda para fora cerca de 30 cm e levante a mesma para colocá-la no entalhe na parte externa do carretel do dispositivo de arranque. Liberte a tensão da mola de retorno permitindo que o carretel do dispositivo de arranque retroceda lentamente. Consulte Desmontagem do dispositivo de arranque. AVISO! Se a tensão da mola for aplicada na corda de arranque, a mola pode saltar e causar ferimentos pessoais. Use óculos de protecção. 2 Desaparafuse o parafuso no centro do carretel e retire o carretel. 3 Quando tiver removido a corda de arranque, introduza uma nova corda de arranque e ligue a mesma ao carretel. Introduza a outra extremidade da corda de arranque no orifício na caixa do dispositivo de arranque e do punho de arranque e faça um nó duplo na corda. Limpeza e verificação Limpe e inspeccione cuidadosamente todos os componentes. É necessário substituir as peças gastas ou danificadas. Lubrifique a mola de retorno com óleo fino. 7.3 Aplicar tensão na mola de retorno Enrole corda de arranque aproximadamente 3 voltas no carretel. Coloque o parafuso no centro do carretel, binário de aperto 2-3 Nm. Puxe a corda de arranque para colocá-la no entalhe do carretel e rode este último aproximadamente 3 voltas no sentido horário. 2 Estique a corda com o punho. Retire o dedo e permita que a corda desenrole. Verifique se é possível rodar o carretel, no mínimo, mais /2 volta, quando a corda de arranque estiver completamente puxada. Fig 5 Fig 6 28 Português

29 Instruções de reparação 7.4 Troca de mola de retorno partida AVISO! Proceda com cuidado de modo a assegurar que a mola não salta nem causa ferimentos pessoais. Use óculos de protecção. Desaperte o parafuso no centro do carretel e remova o carretel e a mola. 2 Remova a mola de retorno partida e substitua por uma nova. 3 Coloque o parafuso no centro do carretel, binário de aperto 2-3 Nm. Coloque a mola de retorno, consulte Colocação da mola de retorno. 7.5 Montagem da unidade do dispositivo de arranque Coloque os cabos eléctricos novamente na ranhura para cabos, conforme mostrado na figura 7. Monte a unidade do dispositivo de arranque, binário de aperto 2,5-3,5 Nm. Fig Teste ao módulo de ignição Em caso de avaria no sistema de ignição, o módulo de ignição tem de ser testado antes de remover o sistema de ignição. Verifique o módulo de ignição do seguinte modo: Desaparafuse a vela de ignição. Ligue a vela de ignição de teste ao cabo de ignição e prenda a vela de ignição de teste no cilindro. Coloque o motor e funcionamento com a corda de arranque. Se surgir uma faísca na vela de ignição de teste, o módulo de ignição não apresenta qualquer avaria, consulte a figura 8. Fig 8 Português 29

30 Instruções de reparação 7.7 Desmontagem do módulo de ignição e volante Desaperte os parafusos A e B (quatro parafusos) para soltar o dispositivo de arranque. Fig 9 2 Solte os parafusos D e remova o módulo de ignição completo. Remova as separações entre o cilindro e a bobina de ignição, consulte a figura. Solte o cabo eléctrico E e o cabo de terra F do módulo de ignição C. Fig 0 3 Desaparafuse a vela de ignição e aparafuse o bloqueio do pistão G. Fig 4 Desaperte a porca do volante H com uma chave de boca adequada e, em seguida, remova a porca, consulte as figuras 2 e 3. 5 Martele o mandril J com um martelo metálico adequado até o volante sair do eixo. Remova o mandril e o volante, consulte a figura 3. Fig 2 Limpeza e verificação Limpe todas as peças, especialmente as reentrâncias no volante e eixos. Verifique se o volante apresenta fendas ou outro tipo de danos. Fig 3 30 Português

31 Instruções de reparação 7.8 Montagem do módulo de ignição e do volante Coloque o volante no mancal da cambota. Rode o volante até a chaveta entrar no escatel do eixo. Ajuste a porca H, binário de aperto Nm, consulte a figura 4. 2 É necessário instalar o módulo de ignição do seguinte modo: Rode o volante de modo a que os ímanes fiquem posicionados no lado oposto ao módulo de ignição. Coloque as separações, consulte a figura. Em simultâneo, instale o módulo de ignição C e calibre de espessura de plástico K. Coloque o cabo de terra F no parafuso D, conforme mostrado na figura 5. Aperte o parafuso D, binário de aperto 4,5-6 Nm. Retire o calibre de espessura do plástico. Instale o cabo de ignição E no módulo de ignição C. Defina a distância 0,3+/-0, mm entre o módulo de ignição e o íman. A medição aplica-se aos dois entalhes no módulo de ignição. Retire o calibre de espessura de plástico. 3 Desaparafuse o bloqueio do pistão e monte a vela de ignição. Atenção! Os cabos de terra e eléctrico têm de ser instalados na ranhura L. Fig 4 Fig 5 Atenção! Instale o cabo M na ranhura para o fio suspenso, conforme mostrado na figura 6. 4 Em seguida, instale: a cobertura da vela de ignição o fio suspenso o dispositivo de arranque, binário de aperto 2,5-3,5 Nm Fig 6 Quando voltar a colocar os cabos, são instalados sobre o interruptor de paragem, conforme mostrado na figura 24. Português 3

32 Instruções de reparação 7.9 Desmontagem da embraiagem centrífuga Solte o travão movendo a protecção contra retrocesso para trás. Solte a porca da lâmina e remova a cobertura da embraiagem, corrente e lâmina. Fig 7 2 Desaparafuse a vela de ignição e introduza o bloqueio do pistão A. Fig 8 3 Desaperte a embraiagem utilizando uma chave de boca ou uma chave universal adequada. Rode a embraiagem no sentido horário para soltá-lo. Fig 9 4 Verifique a espessura dos calços da embraiagem medindo-os com os compassos de calibre de deslocamento em todo o cubo de embraiagem. Se a espessura for inferior a 58-58,5 mm, é necessário substituir a embraiagem na totalidade, consulte a figura 20. Fig 20 5 Desmonte a embraiagem, conforme mostrado na figura 2. ATENÇÃO! Tenha cuidado com as molas da embraiagem, a respectiva abertura em excesso poderá resultar em danos materiais. Fig 2 Limpeza e verificação Limpe e inspeccione todas as peças cuidadosamente. É necessário substituir as peças caso estejam partidas ou apresentem outros sinais de estarem danificadas. Utilize sempre peças sobresselentes originais. Fig Português

33 Instruções de reparação 7.0 Montagem da embraiagem centrífuga Prenda as molas nos calços da embraiagem. Exerça pressão no cubo de embraiagem a partir da parte superior dobrando em simultâneo os calços da embraiagem à volta do cubo de embraiagem, conforme mostrado nas figuras 23 e 24. Fig 23 2 Instale a embraiagem rodando o mesmo no sentido anti-horário. 3 Instale novamente a vela de ignição. 4 Monte a cobertura da embraiagem, corrente e lâmina. Fig Desmontagem da bomba e do filtro de óleo Desmonte a embraiagem centrífuga, conforme descrito no capítulo Desmontagem da embraiagem centrífuga. 2 Desmonte o elemento de vibração da unidade do depósito. Fig 25 3 Desaperte o parafuso B. Remova a placa guia da corrente. Desaperte o parafuso A e o pinhão da bomba C e, em seguida, levante a cobertura. Fig 26 4 Desaperte os parafusos D. Fig 27 Português 33

34 Instruções de reparação 5 Utilize um alicate com um tubo retráctil para desapertar a mangueira H, de modo a que o bocala E possa ser desapertado. Consulte as figuras 28 e 30. Atenção! A figura 30 mostra a parte interna sem a unidade do depósito. Se se verificarem problemas ao desapertar a mangueira, desmonte a unidade do depósito, consulte o capítulo Desmontagem da unidade do depósito. Limpeza e verificação Limpe e inspeccione todas as peças cuidadosamente. É necessário substituir as peças caso estejam partidas ou apresentem outros sinais de estarem danificadas. Utilize sempre peças sobresselentes originais. Lubrifique todas as peças móveis com óleo de corrente da motosserra. Fig 28 Fig Montagem da bomba e do filtro de óleo Monte o compartimento da bomba e dirija as mangueiras H e G para a respectiva posição, conforme mostrado na figura 29. Atenção! O bocal E tem de estar virado na direcção correcta, consulte a figura Utilize o alicate com um tubo retráctil para puxar o bocal G no sentido ascendente através da anilha de borracha até ao depósito de óleo. 3 Faça deslizar a arruela F na cambota. Instale novamente a cobertura e o pinhão da bomba. Aparafuse a placa guia da corrente na respectiva posição utilizando o parafuso B. Monte o elemento de vibração na unidade do depósito, conforme mostrado na figura 25. Fig 30 Fig 3 O parafuso regulador da bomba de óleo está localizado na parte inferior da motosserra, consulte a figura 32. Fig Português

35 Instruções de reparação 7.3 Carburador AVISO! O combustível utilizado na motosserra tem as seguintes características:. O líquido e os gases são tóxicos. 2. Pode provocar irritações cutâneas. 3. É altamente inflamável. Descrição As imagens desta descrição não correspondem ao carburador da motosserra. Limitam-se a mostrar o princípio no qual assentam o design e o funcionamento. O carburador baseia-se em três subsistemas: Unidade doseadora As agulhas e as funções de controlo de combustível estão localizadas na unidade doseadora A. Neste local, é ajustada a quantidade de combustível adequada à rotação actual e potência de saída. Fig 33 Tubo de Venturi para mistura O tubo de Venturi para mistura B abrange o estrangulador, válvula do acelerador e pulverizadores. Neste local, o ar e o combustível são misturados para criar uma mistura combustível-ar com possibilidade de ignição por vela. Fig 34 Bomba Na bomba C o combustível é bombeado do depósito de combustível para a unidade doseadora do carburador. Um dos lados do diafragma da bomba está ligado ao cárter e funciona compassadamente com as alterações de pressão no cárter. O outro lado do diafragma bombeia o combustível. Fig 35 Português 35

36 Instruções de reparação Funcionamento O carburador funciona de forma diferente nos seguintes modos: Modo de arranque a frio No modo de arranque a frio, a válvula do estrangulador D está completamente fechada. Deste modo, o vácuo no carburador aumenta e o combustível é absorvido por sucção com maior facilidade a partir de todos os pulverizadores E, F e G. A válvula do acelerador H fica ligeiramente aberta. Fig 36 Modo em vazio No modo em vazio, a válvula do acelerador H está fechada. O ar é absorvido por sucção através de uma abertura na válvula do acelerador e é fornecida uma pequena quantidade de combustível através do pulverizador F. Fig 37 Modo de aceleração parcial No modo de aceleração parcial, a válvula do acelerador H está parcialmente aberta. O combustível é fornecido através dos pulverizadores F e G Fig 38 Modo de aceleração total No modo de aceleração total, ambas as válvulas estão abertas e o combustível é fornecido através de todos os três pulverizadores E, F e G. Fig Português

37 Instruções de reparação Desmontagem do carburador Desaparafuse o compartimento do filtro de ar, o suporte do filtro de ar e o filtro. Desmonte a peça do punho soltando os parafusos A. Remova o bloqueio do acelerador B. Remova o acelerador C e a mola D. Desaperte o parafuso do carburador E. Remova a guia F, consulte a figura 40. Fig 40 2 Remova o carburador e cobertura da saída do estrangulador H. Fig 4 3 Rode o tirante actuador do acelerador no sentido descendente para fora, consulte a figura Remova a mangueira de combustível J, consulte a figura 42. Fig 42 Português 37

38 Instruções de reparação 5 Desmonte a cobertura da bomba Q e remova cuidadosamente a membrana N com a junta P. 6 Desmonte a caixa da válvula S e o braço de alavanca T e respectivos acessórios. 7 Desaperte os parafusos A, levante a cobertura B e remova cuidadosamente a junta D e o diafragma de controlo C. 8 Desaperte o parafuso J e remova a válvula de agulha G com o braço de alavanca F, eixo E e mola H. 9 Utilize uma agulha ou um objecto semelhante e levante cuidadosamente o filtro de combustível M. 0 Desmonte o parafuso de alta velocidade L e o parafuso de baixa velocidade K, consulte a figura 44. Se necessário, desmonte a válvula do alavanca V e a válvula do estrangulador U e remova os eixos com os braços de alavanca e as molas, consulte a figura 44. Fig Português

39 Instruções de reparação Limpeza e verificação Limpe todas as unidades com gasolina limpa. Utilize ar comprimido para secar a gasolina nos componentes. Direccione o ar para todos os canais no compartimento do carburador e certifique-se de que não estão bloqueados. Certifique-se de que:. A junta, bomba e diafragmas de controlo não estão danificados. 2. Os eixos das válvulas do acelerador e do estrangulador não estão em movimento. 3. A válvula da agulha G e respectivo braço de alavanca F não estão gastos, consulte a figura O filtro de combustível M está intacto e limpo, consulte a figura As extremidades das agulhas de alta rotação L e de baixa rotação K não estão danificadas, consulte a figura O colector de entrada R está intacto, consulte a figura 43. Fig 44 Montagem do carburador Tenha em atenção a limpeza quando montar o carburador. A mínima sujidade poderá causar avarias.. Se as válvulas do acelerador e estrangulador com eixos, braços de alavanca e molas forem removidas, será necessário montá-las. As molas são apertadas com -2 rotações. Lubrifique os rolamentos do eixo com um óleo fino. 2. Instale os parafusos de alta e baixa rotação com molas. Atenção! Não aperte os parafusos contras as bases. Este procedimento irá danificar os apoios utilizados e as pontas das agulhas. 3. Instale o filtro de combustível M utilizando o punho de uma chave de parafusos pequena, consulte a figura 4 4. Monte a membrana N com a junta P e aperte a cobertura da bomba Q, consulte a figura Monte a válvula de agulha G com o braço de alavanca F, eixo E e mola H e aperte o parafuso J, consulte a figura Verifique se a alavanca está nivelada com a superfície de montagem na cobertura utilizando uma régua ou outro objecto semelhante. Se for necessário, é possível dobrar o braço de alavanca, consulte a figura 46. Fig 45 Fig 46 Português 39

40 Instruções de reparação 7. Monte o diafragma de controlo C, a junta D, a cobertura B e aperte o parafuso A. 8. Monte a caixa da válvula S e o braço de alavanca T e respectivos acessórios. 9. Realize um teste de pressão. Fig Português

41 Instruções de reparação Teste de pressão do carburador Os testes de pressão deverão ser realizados com o carburador completamente montado. O teste deverá ser sempre efectuado após o carburador ter sido reparado, mas também poderá ser realizado para solução de avarias antes de desmontar o carburador. Consulte a figura 48 e efectue as seguintes verificações: Ajuste o parafuso de alta e baixa velocidade com duas rotações a partir da parte inferior. 2 Ligue o aparelho de verificação da pressão à entrada de combustível do carburador. 3 Mergulhe o carburador num recipiente com água, consulte a figura Aumente a pressão para 50 kpa. 5 Não são permitidas fugas. Em caso de ocorrência de fugas, consulte a tabela que se segue. Localização da fuga Pulverizadores Fuga no tubo de impulsão Orifício de ventilação sobre unidade doseadora Falha em Válvula de agulha Membrana da bomba Membrana de controlo Fig 48 Português 4

42 Instruções de reparação Montagem na motosserra Instale novamente os cabos H na ranhura para cabos, conforme mostrado na figura Introduza o tirante do actuador do acelerador no carburador e coloque a mangueira de combustível, conforme mostrado na figura 50. Fig 49 Fig 50 3 Dobre o tirante do actuador do acelerador, de modo a que possa ser colocado na peça do punho. Fig 5 4 Exerça pressão no carburador para que encaixe na respectiva posição e certifique-se de pressiona o bocal com firmeza na direcção do conector de entrada. Exerça pressão na cobertura da saída do estrangulador para que encaixe na respectiva posição. Fig 52 5 Coloque os restantes acessórios, consulte o capítulo Montagem do bloqueio do acelerador, acelerador e mola. Fig Português

43 Instruções de reparação Afinação do carburador Condições durante a afinação Independentemente do tipo de afinação que pretenda efectuar é necessário que o filtro de ar esteja limpo e a cobertura do filtro de ar montada. Atenção! Se afinar o carburador com um filtro de ar sujo, obter-se-á uma mistura de combustível demasiado pobre, na próxima vez que o filtro for limpo. Este procedimento pode provocar sérios danos no motor. Instale uma combinação de corrente e lâmina aprovada para este modelo (consulte as especificações técnicas no manual do operador). GZ3500T 2-4 A corrente não pode ser apertada mais de cerca de 0,5 cm em relação à lâmina. Ver figura 54. Substituição da agulha H ou do carburador completo. Aparafuse a nova agulha H na parte inferior e aplique rotações A no sentido anti-horário. GZ3500T A = 2 2. Ligue o motor. Se necessário, regule a rotação em vazio com o parafuso em T até a corrente parar. 3. Regule a agulha H de modo a que a rotação máxima de B rpm seja atingida. Utilize um conta-rotações. GZ3500T B = , limite de rotações Utilize a chave de parafusos Deixe o motor funcionar a B rpm durante minuto até aquecer. Substituição da agulha L. Aparafuse a nova agulha L no sentido horário para a posição de fechado e, em seguida, aplique D rotações no sentido anti-horário. GZ3500T D = 2,5 Consulte a figura 54. Fig 54 Português 43

44 Instruções de reparação 7.4 Desmontagem do sistema de entrada Desmonte: a cobertura da embraiagem compartimento do filtro de ar o filtro de ar o suporte do filtro de ar a cobertura do punho o carburador Desmonte os elementos de vibração da unidade do depósito, conforme mostrado nas figuras 55 e 56. Fig 55 Fig 56 2 Pressione para fora e com cuidado o fole de entrada A, B e o fole de entrada de ar C, consulte a figura 57. Fig 57 3 Desaperte o bocal na mangueira de óleo de corrente da motosserra e levante a unidade do depósito. Fig 58 3 Desaparafuse o fole de entrada, consulte a figura 59. Limpeza e verificação Limpe e inspeccione todas as peças cuidadosamente. É necessário substituir as peças caso estejam partidas ou apresentem outros sinais de estarem danificadas. Utilize sempre peças sobresselentes originais. Fig Português

45 Instruções de reparação 7.5 Montagem do sistema de entrada Aperte o fole de entrada. Certifique-se de que o bocal D está encaixado na mangueira da bomba, consulte a figura 60. Fig 60 2 Pressione a entrada de combustível em conjunto com o fole de entrada E e encaixe no cone de ajuste, consulte a figura 6. Fig 6 3 Instale novamente a unidade do depósito. Coloque o cone de regulação, conforme mostrado na figura 62. Utilize um alicate com um tubo retráctil para inserir o fole de entrada de ar B e C, consulte as figuras 57 e 62. Retire o cone de regulação e certifique-se de que o fole é colocado correctamente. Fig 62 4 Empurre o bocal para trás através da anilha até à corrente da motosserra e instale a unidade do depósito. 5 Monte os elementos de vibração, conforme mostrado nas figuras 55 e 56. Instale: o carburador a cobertura do punho o suporte do filtro de ar o filtro de ar o compartimento do filtro de ar a cobertura da embraiagem Fig 63 Português 45

46 Instruções de reparação 7.6 Desmontagem da unidade do depósito AVISO! O combustível utilizado pela motosserra apresenta as seguintes propriedades perigosas:. O líquido e os gases são tóxicos. 2. Pode provocar irritações c utâneas. 3. É altamente inflamável. Quando desmontar a unidade do depósito, consulte o capítulo Desmontagem do sistema de entrada (4 primeiras figuras). Quando montar a unidade do depósito, consulte o capítulo Montagem do sistema de entrada. ATENÇÃO! Proceda com cuidado de modo a que nem a mangueira de combustível nem o cabo do acelerador fiquem danificados. 7.7 Ventilação do depósito de combustível Retire a cobertura do filtro, suporte do filtro de ar e filtro de ar. Utilize um alicate com tubo retráctil para remover a válvula de ventilação do depósito. Teste Abertura da pressão para o exterior:. Abra o bloqueio do depósito e deixe aberto durante todo o teste. Esvazie o depósito de combustível. 2. Ligue a bomba, ref.ª n.º , à válvula do depósito. 3. Mude a bomba para o modo de vácuo. 4. Após a utilização da bomba o indicador deverá situar-se entre 0-45 kpa. Abertura da pressão para o interior:. Abra o bloqueio do depósito e deixe aberto durante todo o teste. Esvazie o depósito de combustível. 2. Ligue a bomba, ref.ª n.º , à válvula do depósito. 3. Mude a bomba para o modo de pressão. 4. Após a utilização da bomba o indicador deverá parar no máx. em 7 kpa. Fig 64 Fig Português

47 Instruções de reparação 7.8 Substituição do filtro de combustível ATENÇÃO! Não é possível utilizar alicates estriados com a mangueira de combustível. Podem danificar o material e consequemente danificar a mangueira de combustível. Quando substituir o filtro de combustível, é necessário retirar o filtro de combustível antigo da unidade do depósito utilizando a ferramenta especial Retire a mangueira de combustível A da unidade do depósito, de modo a que seja possível remover o filtro B. 3 Instale o novo filtro de combustível B e exerça pressão na mangueira de combustível A para encaixar na respectiva posição. Fig Substituição do tubo de sucção/ mangueira de retorno Desmonte a unidade do depósito, consulte o capítulo Desmontagem do acelerador (primeiras 4 figuras). Utilize o alicate com um tubo retráctil para desapertar a mangueira de retorno e o tubo de sucção, consulte a figura 67. Fig 67 2 Utilize uma chave de parafusos para apertar a bomba de combustível desapertada, consulte a figura Divida o tubo de sucção C no eixo. Substitua os tubos se necessário, consulte a figura Substituição da bomba de combustível Desmonte a bomba de combustível, consulte o capítulo Substituição do tubo de sucção/mangueira de retorno (primeiros 2 itens). Fig 68 Exerça pressão na nova bomba de combustível para encaixar na respectiva posição. Instale o tubo de sucção C e a mangueira de retorno D, conforme mostrado na figura Substituição da mangueira de combustível Desaperte a anilha. Retire a mangueira de combustível E. Desaperte o filtro de combustível e passe a nova mangueira em direcção ao filtro através da anilha. Fig 69 Português 47

48 Instruções de reparação 7.22 Sistema anti-vibração Desmontagem. Desmonte as seguintes peças: Corrente e lâmina, consulte o manual do operador. Unidade do punho. 2. Desmonte as molas, conforme mostrado nas figuras 70, 7 e 72. Limpeza e verificação Limpe e inspeccione todas as peças. Fig 70 Montagem. Monte as molas, conforme mostrado nas figuras 70, 7 e 72. Atenção! Estão disponíveis molas com maior resistência, mas apenas deverão ser utilizadas em conjunto com lâminas de maior dimensão. Consulte a lista de peças sobresselentes para obter o número da peça. 2. Monte as seguintes peças: Unidade do punho. Corrente e lâmina, consulte o manual do operador. Fig 7 Fig Desmontagem do pistão e do cilindro Desmonte: a unidade do depósito, consulte o capítulo Desmontagem do sistema de entrada. o módulo de ignição e o volante a bomba Desmonte o fole de entrada, consulte o capítulo Desmontagem do fole de entrada. 2 Desmonte o silenciador, consulte o capítulo Desmontagem do silenciador. Fig Português

49 Instruções de reparação 3 Desaperte a protecção térmica A, consulte a figura 74. Fig 74 4 Desaperte os quatro parafusos, conforme mostrado nas figuras 75 e 76. Fig 75 Fig 76 5 Remova a cobertura do cilindro, consulte a figura 77. Retire o corpo do motor. Fig 77 6 Desaperte os parafusos que separam a parte do cárter e o cilindro. Fig 78 Português 49

50 Instruções de reparação 7 Remova os vedantes e o anel de retenção. Retire cuidadosamente o pistão e a cambota. Cubra a abertura do cilindro com papel para impedir a entrada de sujidade. Fig 79 8 Desaperte cuidadosamente o anel de retenção D, consulte as figuras 80 e 8, com uma pequena chave de parafusos. 9 Exerça pressão para retirar a haste de biela E. Agora retire o pistão. Remova as coberturas F e o rolamento de agulhas G. Fig 80 Limpeza e verificação Limpe todas as peças, retire todos os resíduos da junta e carbono dos seguintes locais: Cabeça do pistão Parte superior do diâmetro do cilindro (interna) Porta de escape do cilindro Base do cilindro e/ou cárter Consulte a figura 82. Certifique-se de que: O revestimento da superfície do cilindro não apresenta desgaste. Em especial a parte superior do cilindro. O cilindro não apresenta marcas de abrasão nem cortes. O pistão não apresenta cortes. As pequenas arranhaduras podem ser polidas com lixa de esmeril fina. O segmento do pistão não fundiu com a respectiva estrutura. Remova o segmento do pistão do mesmo para avaliar o desgaste. Utilize a parte inferior do pistão para exercer pressão no sentido descendente no segmento do pistão, de modo a introduzi-lo no cilindro. A abertura do segmento não pode exceder mm. Coloque o segmento do pistão novamente na ranhura do pistão e certifique-se de que está na posição correcta, consulte a figura 83. O rolamento de agulhas está intacto. O fole de entrada está intacto. Os tubos de ar e impulsão estão intactos. Fig 8 Fig 82 Fig Português

51 Instruções de reparação Falhas e causas Cortes no pistão (H). Definição incorrecta do carburador. Rotação de aceleração máxima em vazio demasiado alta. 2. Número de octanas da gasolina demasiado baixo. 3. Pouco óleo ou tipo de óleo incorrecto no combustível. Depósitos de carvão (J). Definição incorrecta do carburador. Rotação de aceleração máxima em vazio demasiado baixa. 2. Demasiado óleo ou tipo de óleo incorrecto no combustível. Rompimento do segmento do pistão. Rotação do motor demasiado alta. 2. Segmento do pistão gasto. 3. Estria do segmento do pistão excessivamente grande Montagem do pistão e do cilindro Lubrifique o rolamento de agulhas com óleo de dois tempos e insira o mesmo no tirante da manivela, pressione as arruelas-guia, consulte a figura 8. Atenção! Quando montar o pistão no tirante da manivela, a seta no pistão deverá apontar conforme mostrado na figura Faça deslizar a haste de biela E e aperte os anéis de retenção D, consulte a figura 8. Atenção! Utilize anéis de retenção novos. 3 Lubrifique o pistão e o segmento do pistão com óleo de dois tempos. Coloque o pistão coma seta a apontar na direcção da porta de escape S, consulte a figura Comprima o segmento do pistão e cuidadosamente empurre o pistão para o cilindro. Volte a colocar os vedantes e o anel de retenção e aparafuse em conjunto com a parte do cárter e o cilindro, consulte a figura 87. Os parafusos deverão ser apertados transversalmente com um binário de aperto de 3-5 Nm. ATENÇÃO! É muito importante que o sistema de entrada seja estanque, caso contrário o motor poderá gripar. Fig 84 Fig 85 Fig 86 5 Volte a colocar o cilindro e parte do cárter no fundo de plástico. Instale a cobertura do cilindro e aperte quatro parafusos, conforme mostrado nas figuras 75 e 76. Instale a protecção térmica. Insira e aperte o silenciador. Insira e aperte o fole de entrada utilizando dois parafusos. Coloque: a bomba a embraiagem o módulo de ignição e o volante a unidade do depósito, consulte Montagem do sistema de entrada a corrente, a lâmina e a cobertura da embraiagem Fig 87 Português 5