How To de instalação de chicotes para farol de neblina Vectra C

Transcrição

1 Este How to apresenta instruções de instalação de chicotes e outros componentes do sistema de farol de neblina. Foi instalado em um Vectra Expression Materiais Kit completo farol de neblina, código para quem comprou kit paralelo, usar a chave original mais os chicotes Chicote , instalado no cofre do motor. O terminal acima dos conectores azuis é instalado no conector X2. Chicote , completo, utilizado no habitáculo.

2 Cabo que vai ao conector X2 (habitáculo), ao relé e à luz do painel. Possui 3 terminais. 2 - Cabo que vai da chave de farol ao plugue do multitimer cabo que vai da derivação dos cabos da caixa de fusíveis ao alojamento de alimentação do fusível do farol de neblina. 4 cabo que vai do outro alojamento do fusível ao alojamento de alimentação do relé do farol de neblina. Demais materiais: Abraçadeiras de nylon Ferramentas e instrumentos: Jogo de chaves tipo Torx Jogo de chave catraca (soquete) Chave de fenda 1/8

3 Chave de fenda tipo eletrônica bem fina Chave Philips n 2 Multímetro Exclusões Não será explicada e ilustrada a instalação das lanternas, pois foram instaladas quando fiz um reparo no pára-choque e não tirei fotos do procedimento. Porém não tem segredo, é bem simples. O restante chicotes, chave, pontos em conectores específicos será detalhado. Instalação Recomenda-se seguir a sequência de montagem deste How to. Localizar o conector X2 no cofre do motor. Esse conector faz a interface de diversos circuitos que passam do cofre para o habitáculo e vice-versa, possuindo uma parte fêmea, que fica no cofre do motor, e parte macho, que fica na parede que divide o habitáculo e o cofre. Para acessar a parte fêmea, devem ser deslocadas a caixa de fusíveis e a de relés no cofre (vide 2 fotos abaixo), para então utilizar uma chave catraca para afrouxar parafuso e remover a parte fêmea do conector. Será necessário cortar algumas abraçadeiras próximas à caixa de roda. Conector X2, ao centro da foto.

4 Conector X2, ente o servofreio e a caixa de roda detalhe da retirada das caixas de fusíveis e de relés. Depois de retirado o conector fêmea, desmontar a capa é bom ter cuidado para não quebrá-la deslocando algumas travas. Detalhe da retirada da tampa do conector fêmea X2, destacando as travas de encaixe.

5 Identificar o alojamento número 93; para isso, verificar no lado interno algumas numerações nas extremidades das fileiras de alojamentos tem foto abaixo mostrando o ponto a ser inserido, mas é bom verificar quais números estão logo abaixo e acima do 93, é nessa fileira que fica. Retirar com alicate de bico fino o tampão de borracha vermelho deste alojamento. Utilizar uma chave de fenda bem fina, tipo 1/8, para empurrar o conector, respeitando a posição correta de encaixe. Colocando o terminal em seu respectivo alojamento ( número 93).

6 Empurrando o terminal com chave de fenda, no alojamento do conector fêmea X2. Terminal já encaixado na fêmea do conector X, conforme indicado.

7 Soltar parte da fita isolante do conduíte para inserir o chicote do farol, para posterior montagem da capa do conector X2. Detalhe do encaixe do chicote no conduíte. Proceder à instalação do terminal macho no conector macho X2. Advertência: a posição de trabalho é bastante incômoda, pois tem que ficar de cabeça para baixo, além de que o acesso ao conector pelo lado do habitáculo é bem difícil por causa dos pedais e seus suportes. Dica: utilize uma abraçadeira, inserindo sua ponta pelo lado do cofre, no alojamento do terminal macho no conector X2, para sinalizar o referido alojamento pelo lado do habitáculo. Isso é importante para que não haja confusão no procedimento, tendo em vista que o instalador estará em posição desconfortável e de cabeça para baixo, tendo dificuldade de se referenciar. Retirar a capa do conector X2 do habitáculo e localizar o alojamento de inserção do terminal macho. Conector X2 macho, do lado do habitáculo, conforme indicado.

8 Encaixar o terminal macho, do chicote do painel; o cabo é o de 3 terminais, e é o que vai também aos terminais do relé na caixa de fusíveis e à lâmpada no painel. O terminal a ser encaixado é o achatado que está em uma das extremidades. A trava do terminal deve ficar para o lado da porta. Terminal macho encaixado no alojamento do conector X2. Após isso, já pode reencaixar a capa do conector. Dica: após encaixar os terminais macho e fêmea do conector X2, encaixar novamente a parte fêmea do conector no macho e fazer um teste de continuidade com multímetro, para certificar que essa parte da montagem está correta. Aproveitar que as outras pontas dos chicotes ainda estão soltas, com isso fica mais fácil testar. Desmontar a parte inferior do painel, no lado do motorista. Para isso, iniciar pelo acabamento da coluna de direção, depois remover a capa da chave do farol, em seguida remover a chave de farol. Por último, soltar 4 parafusos do acabamento inferior do painel (dois no alojamento da chave de farol e dois abaixo da coluna de direção), bascular esse acabamento, liberar o conector do chicote da chave de farol deslocando-o para a esquerda até sair e desencaixar o acabamento da travessa inferior. Por fim, retirar a tampa inferior do painel, liberando 3 presilhas.

9 Detalhes dos pontos de parafusos do acabamento da coluna de direção.

10 Retirada do acabamento e chave de farol. Desmontagem do acabamento inferior do painel.

11 Para ligar o terminal do relé, primeiro precisa liberar a caixa de fusíveis. Esta é uma etapa complicada. Devem-se soltar os parafusos da caixa de fusíveis, soltar os 2 parafusos do suporte da mesma, na parte superior, retirar o suporte desencaixar a abraçadeira suporte do plugue do multitimer -, liberar o plugue do multitimer, desencaixar os dois primeiros suportes do chicote principal da caixa, que são presos na travessa que passa atrás do painel de instrumentos (acesso difícil). Não cortar as abraçadeiras; as mesmas tem um suporte que fica preso a parafusos não tem porca soldados a essa travessa. Dessa forma, será possível virar a caixa de fusíveis 180 no eixo vertical, ou seja, a parte de trás ficará para frente e vice-versa, facilitando o acesso aos alojamentos dos terminais. Detalhe da fixação do chicote na caixa de fusíveis, Como liberar o plugue e o multitimer que passa atrás do painel de instrumentos, preso na travessa

12 Caixa de fusíveis liberada para inserção dos terminais em seus respectivos alojamentos. Em seguida, conforme dica do colega Doidopf (temos que dar os créditos a quem os merece), retirar todos os fusíveis e relés, além da trava verde, que prende o multitimer, o próprio multitimer, e, na parte de trás, a tampa (cortar 2 a 3 abraçadeiras) e duas travas vermelhas. Tanto a trava verde quantos as vermelhas são liberadas puxando para fora. Retirada de componentes da caixa de fusíveis.

13 Como soltar o plugue do multitimer. Em seguida, no alojamento do multitimer, puxar para fora o alojamento do mesmo, conforme fotos. Haverá um deslocamento de míseros 2 milímetros, porém esse procedimento é importantíssimo para se efetuar o encaixe dos terminais, principalmente os do relé do farol. Detalhe da gaveta a ser puxada (esquerda) e com deslocamento de 2 mm (direita) Comentário: os outros terminais eu até consegui encaixar sem esse procedimento, mas os do relé quase foram danificados, pois sem fazer isso não entram no alojamento de forma alguma. Por isso, dou esse crédito ao colega Doidopf e o agradeço, pois assim não teria concluído o trabalho. Encaixar os terminais do relé e do fusível. O fusível é o número 12 e o relé é o número V. Um dos terminais do relé é o intermediário do cabo em que já foi instalado no conector X2 e deve ser encaixado no alojamento inferior do relé. O outro é o do cabo que vai do alojamento superior do relé ao alojamento

14 inferior do fusível, enquanto o terceiro é que tem apenas um terminal, pois vai do alojamento superior do fusível 12 para algum fio na caixa de fusíveis. Proceder à conexão do cabo de alimentação do fusível, com o conector, ao cabo que alimenta o fusível número 9 ou número 10. Lembre-se que, tanto para o fusível quanto para o relé, o padrão é que o alojamento superior é alimentação e o inferior é saída. Portanto, como exemplo, no caso do cabo que vai do fusível ao relé, seu terminal de fusível será encaixado no alojamento inferior, enquanto o outro terminal será encaixado no alojamento superior do relé. Finalizados os encaixes e conexões, remontar a caixa de fusíveis detalhe do cabo de alimentação sendo instalado no alojamento superior do fusível detalhe da instalação do terminal que vai do fusível 12 ao relé, no alojamento inferior cabos já instalados nos alojamentos do fusível instalação de terminais nos alojamentos do relé V. Retirar o painel de instrumentos, liberando a lente (soltar 2 parafusos na parte superior) e puxando com cuidado. Soltar parafusos que prendem os instrumentos, e em seguida, liberar trava basculante do conector e soltá-lo do painel.

15 Parafusos que prendem o painel de instrumentos Conector do painel de instrumentos Conector do painel de instrumentos. Painel de instrumentos retirado. Desmontar o conector, identificar o alojamento número 11 em sua respectiva fileira (são duas fileiras, cada uma identificada nas extremidades pelos números de alojamento inicial e final), encaixar o terminal que sobrou do cabo que vem do relé no devido alojamento. O terminal deve ser encaixado com a trava voltada para o lado de fora do conector tampa dos bornes do conector do painel de instrumentos rosa 2 detalhe da remoção da tampa do conector.

16 3 remoção dos bornes do conector borne já retirado, sendo inserido o terminal em seu respectivo alojamento. Remontar o conector, prender os chicotes com abraçadeiras, encaixar o conector no painel de instrumentos. Reposicionar o painel em seu local, sem os parafusos. Localizar o alojamento 5 no conector da chave de farol, encaixar o terminal maior. Conector da chave de farol. Inserção do terminal.

17 Terminal inserido. Conector instalado. Desmontar o plugue do multitimer, identificar o alojamento 17 no conector, encaixar o terminal, remontar o conector e encaixá-lo no multitimer. Liberar as travas da tampa. Retirar a tampa. Com chave de fenda, liberar trava dos bornes. Retirada lateral dos bornes.

18 Bornes liberados. Inserção do terminal no conector. Encaixar o relé do farol de neblina em seu respectivo local, identificado por V. Encaixar a chave de farol nova no seu respectivo conector. Chave com botão de acionamento do farol de neblina. Ligar a ignição e acionar o farol baixo, e, em seguida, o botão do farol de neblina. Verificar se o relé foi acionado; se sim, verificar no painel de instrumentos se a respectiva lâmpada também acendeu.

19 Teste de indicação no painel de instrumentos. Havendo qualquer divergência, revisar a instalação; por isso que recomenda-se que não monte novamente os acabamentos, facilitando interferências em caso de problemas na montagem. Se o teste for positivo, partir para a montagem final do chicote do cofre do motor. Para a montagem final, encaixar os conectores de farol. Conectar o cabo terra no ponto na caixa de roda. Ponto de aterramento na caixa de roda.

20 Dica: caso não possa levantar o veículo, suba o mesmo num passeio, pelo lado esquerdo, preferencialmente em local plano ou subindo. Ligar novamente o farol de neblina para conferir o funcionamento. Não havendo problemas, fixar o chicote com abraçadeiras, aparafusar o conector X2 e remontar as caixas de relés e de fusíveis do cofre, assim como remontar o acabamento do painel. Teste de funcionamento do farol de neblina. Terminar de prender todos os chicotes Agora, é só curtir!