Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes

Transcrição

1 Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes AUDIÊNCIA PUBLICA Recuperação Funcional do Pavimento, com a Integração dos Serviços de Manutenção dos Pavimentos e Conservação de Faixa de Domínio Programa CREMA 1ª Etapa Rio Grande do Sul Janeiro/2012 Ministério dos Transportes

2 Sumário Roteiro da Sessão de Audiência Pública; Apresentação dos Componentes da Mesa; Objetivos da Audiência Pública; Histórico do Programa CREMA; Normas que Nortearão a Audiência Pública; O Empreendimento; A Licitação; Escopo Básico.

3 O Empreendimento - Objetivos Esta Audiência Pública, em atendimento ao disposto no artigo 39 da Lei nº 8.666, de 21 de junho de 1993, objetiva tornar público a(s) Concorrência(s) que visa(m) a(s) execução(ões), sob o regime de empreitada por preço unitário, das obras de recuperação funcional do pavimento, com integração dos serviços de manutenção dos pavimentos e conservação de faixa de domínio CREMA 1ªEtapa, compreendendo as seguintes obras e serviços: Execução de Obras de Recuperação do Pavimento das Pistas e Acostamentos; Manutenção do Pavimento das Pistas de Rolamento e dos Acostamentos; Conservação Rotineira dos Elementos Constituintes da Faixa de Domínio da Rodovia.

4 O Empreendimento - Objetivos Os trabalhos apresentados no decorrer desta sessão visam informar, esclarecer, dirimir dúvidas, obter sugestões, conciliando-as, como forma de mostrar a importância deste empreendimento e evitar qualquer tipo de desinformação sobre o mesmo.

5 Histórico do Programa Crema As dificuldades de gerenciamento dos contratos por preço unitário, com planilhas de serviços que atingiam 200 a 300 itens de apropriação, associado à falta de pessoal, fez com que os técnicos do DNER, iniciassem, a partir de 1996, o estudo sobre novas formas de contratação para melhorar o sistema de gestão e controle da manutenção da malha rodoviária

6 Histórico do Programa Crema Com esta finalidade, o então DNER começou a analisar novas modalidades de contratação, já aplicadas por órgãos rodoviários nos Estados Unidos, Europa e em inicio de implementação na América do Sul, como Chile e Argentina.

7 Histórico do Programa Crema Os sistemas aplicados consistiam essencialmente em manutenção de rotina, aplicado a rodovias com trechos classificados de regulares a bons, ou serviços integrados de restauração e manutenção aplicados a rodovias em condições ruins a regulares.

8 Histórico do Programa Crema Dentro dessas premissas, o Ministério dos Transportes e o DNER, negociaram com agencias multilaterais de financiamento, a formulação do Programa de Restauração e Descentralização de Rodovias Federais, cujas cláusulas incluíram metas para o início do projeto piloto.

9 Histórico do Programa Crema Nasceu assim o CREMA (Contrato de Restauração e Manutenção) concebido e desenvolvido a partir do exercício de 1999 dentro do Programa de Restauração e Descentralização de Rodovias Federais, constituindo-se no marco para a mudança do modelo de gestão para manutenção da malha rodoviária federal, inserido no acordo de empréstimo BR celebrado entre o governo brasileiro e o Banco Mundial.

10 Histórico do Programa Crema A obras do projeto piloto tiveram início entre dezembro de 2001 e novembro de 2003 totalizando 5238 km de contratos com financiamento do Banco Mundial (BIRD) e do Banco Interamericano de Desenvolvimento( BID).

11 A LICITAÇÃO A licitação será regida pela Lei de 21 de junho de 1993 e suas modificações posteriores. Modalidade: concorrência pública sob o regime de empreitada por preço unitário Estimativa de valor: R$ ,00 milhões, a saber: R$ ,00 (duzentos e cinquenta mil reais) por km

12 Departamento Nacional de Infraestrutura de transportes Diretoria de Infraestrutura Rodoviária Coordenação-Geral de Manutenção e Restauração Rodoviária PROJETOS CREMA 1ª ETAPA /2013 BR UF CÓDIGO INICIAL LOCAL DE INICIO LOCAL DE FIM km INICIAL km FINAL EXTENSÃO 101 RS 101BRS4310 DIV SC/RS (RIO MAMPITUBA) ENTR BR-290 (OSÓRIO) 0,0 88,7 88,7 101 RS 101BRS4480 TAVARES SÃO JOSÉ DO NORTE (RIO GRANDE) 281,1 410,7 129,6 116 RS 116BRS3150 ENTR RS-235 (P/NOVA PETRÓPOLIS) ENTR BR-290(A)/386(B) (PORTO ALEGRE) 181,1 267,8 86,7 153 RS 153BRS1650 DIV SC/RS ENTR RS-135 (P/GETULIO VARGAS) 0,0 53,7 53,7 153 RS 153BRS1785 ENTR BR-287(B) (P/SANTA MARIA) ENTR BR-290(A) 373,6 436,8 63,2 153 RS 153BRS1850 ENTR BR-290(B) KM 557,4 491,3 585,5 94,2 153 RS 153BRS1895 KM 557,4 ENTR BR-473(B) (ACEGUÁ) 585,5 699,1 113,6 158 RS 158BRS1110 ENTR BR-386(A) (DIV SC/RS) ENTR BR-468/RS-330(A) (PALMEIRA DAS MISSÕES) 0,0 77,0 77,0 158 RS 158BRS1315 ENTR RS-509 (P/SANTA MARIA) ENTR BR-290(A) (P/ROSÁRIO DO SUL) 322,1 446,6 124,5 158 RS 158BRS1370 ENTR BR-290(B) FRONT BRASIL/URUGUAI (SANTANA DO LIVRAMENTO) 468,2 571,9 103,7 285 RS 285BRS0090 ENTR RS-110 (BOM JESUS) ENTR BR-116(A) (P/VACARIA) 58,6 119,1 60,5 285 RS 285BRS0130 ENTR BR-470(A) (BARREIROS) ENTR RS-135(A) (CONTORNO DE PASSO FUNDO) 186,1 290,4 104,3 285 RS 285BRS0290 ENTR RS-506 (P/SANTA BÁRBARA DO SUL) ENTR RS-542 (P/SÃO LOURENÇO DAS MISSÕES) 389,8 542,2 152,4 285 RS 285BRS0362 ENTR RS-542 (P/SÃO LOURENÇO DAS MISSÕES) ENTR BR-287(B) (SÃO BORJA) 542,2 673,0 130,8 287 RS 287BRS0210 ENTR RS-509 (CAMOBÍ) ENTR RS-241 (P/SÃO VICENTE DO SUL) 232,7 330,2 97,5 287 RS 287BRS0310 ENTR RS-241 (P/SÃO VICENTE DO SUL) ENTR RS-168 (P/BOSSORÓCA) 330,2 409,3 79,1 287 RS 287BRS0370 ENTR RS-168 (P/BOSSORÓCA) ENTR BR-285(A)/472 (P/ITAQUI) 409,3 533,6 124,3

13 Departamento Nacional de Infraestrutura de transportes Diretoria de Infraestrutura Rodoviária Coordenação-Geral de Manutenção e Restauração Rodoviária PROJETOS CREMA 1ª ETAPA /2013 BR UF CÓDIGO INICIAL LOCAL DE INICIO LOCAL DE FIM km INICIAL km FINAL EXTENSÃO 290 RS 290BRS0230 ENTR BR-153(B) (P/BAGÉ) ENTR BR-473(A) (P/TABULEIRO) 316,8 412,4 95,6 290 RS 290BRS0270 ENTR BR-473(A) (P/TABULEIRO) ENTR BR-293(B) (FRONT BRASIL/ARGENTINA) (PONTE INTERNACIONAL) 412,4 724,8 312,4 293 RS 293BRS9010 ENTR BR-293 (KM 181,8) ENTR AV PRES VARGAS (AV STA TECLA/BAGÉ) *TRECHO URBANO* 0,0 4,3 4,3 293 RS 293BRS9020 ENTR BR-293 (QUARAÍ) FRONT BRASIL/URUGUAI (PONTE DA CONCÓRDIA) 0,0 2,1 2,1 293 RS 293BRS0110 ENTR BR-153 ENTR BR-158(A) (P/ROSÁRIO DO SUL) 172,5 305,2 132,7 293 RS 293BRS0190 ENTR BR-158(B) (P/SANTANA DO LIVRAMENTO) ENTR BR-377/RS-060 (QUARAÍ) 336,6 442,8 106,2 386 RS 386BRS0070 ENTR BR-158(A) (DIV SC/RS) ENTR RS-404 (SARANDI) 0,0 131,7 131,7 386 RS 386BRS0271 ENTR BR-287(A) (TABAÍ) ENTR BR-470/116(A) (CANOAS) 382,8 443,6 60,8 392 RS 392BRS0170 SANTANA DA BOA VISTA ENTR BR-158(A)/287(A) (SANTA MARIA) 199,9 352,7 152,8 392 RS 392BRS0430 ENTR RS-344(B) (P/SANTA ROSA) ENTR BR-472 (FRONT BRASIL/ARGENTINA) (PORTO XAVIER) 617,5 720,3 102,8 468 RS 468BRS0010 ENTR RS-569 (PALMEIRA DAS MISSÕES) ENTR BR-472(B)/RS-305 0,0 106,3 106,3 377 RS 377BRS0090 ENTR RS-223 ENTR BR-158(A) (CRUZ ALTA) 80,2 106,0 25,8 471 RS 471BRS0210 ENTR BR-392(B) (QUINTA) FRONT BRASIL/URUGUAI (CHUÍ) 471,6 692,6 221,0 472 RS 472BRS0070 ENTR RS-210 (BOA VISTA DO BURICÁ) ENTR RS-344(A) (P/SANTA ROSA) 114,3 166,8 52,5 473 RS 473BRS0110 ACESSO SUL BAGÉ ENTR BR-153(A) 139,8 146,2 6,4 TOTAL 3197,2

14 MAPA DE LOCALIZAÇÃO

15 MAPA DE LOCALIZAÇÃO

16 NORMATIZAÇÃO Instrução de Serviço nº14 13 de julho de 2011; Instrução de Serviço N o de Agosto de 2011; DNIT PRO 006/2003 Avaliação Objetiva da Superfície de Pavimentos; DNIT PRO-008/2003 Levantamento Visual Contínuo para Avaliação da Superfície de Pavimento Flexíveis.

17 NORMATIZAÇÃO RECUPERAÇÃO DO PAVIMENTO ITEM SERVIÇO UN NORMA TÉCNICA CBUQ Execução de Concreto Asfáltico. ton DNIT ES 031/06 LAMA Aplicação de Lama Asfáltica. m 2 DNIT ES 150/10 MICRO (f) Aplicação de micro-revestimento asfáltico à frio com emulsão modificada por polímero. m 2 DNIT ES 035/05 MICRO (q) Aplicação de micro pré-misturado a quente com asfalto polímero. m 2 DNER-ES 388/99 CBUQ (p) (*) Execução de Concreto Asfáltico com asfalto polímero. ton DNER ES 385/99 AAUQ Execução de Areia asfalto a quente. ton DNIT ES 032/05 TSD Execução de Tratamento Superficial Duplo com ligante convencional. m 2 DNIT ES 147/10 TSD (p) Execução de Tratamento Superficial Duplo com Asfalto Polímero. m 2 DNER ES 392/99 TSS Execução de Tratamento Superficial Simples com ligante convencional. m 2 DNIT ES 146/10 FS Fresagem do revestimento existente. m 3 - RB [Reciclagem de Base] RL [Reparo Localizado] Reciclagem de base, podendo-se adicionar nesta mistura, fresado do revestimento, laterita, pedra britada, cimento, cal, etc., resultando em nova camada de base devidamente compactada. m 3 DNIT ES 098/07 DNIT ES 141/10 DNIT ES 142/10 Recuperação de defeitos em pavimentos flexíveis: desagregação, escorregamentos de massa, exsudação, fissuras, panelas e trincas. m 3 DNIT ES 154/10 RP (Remendo Profundo) Recuperação de defeitos em pontos localizados com nítida deficiência estrutural e afundamentos. m³ DNIT ES 154/10

18 Levantamentos e Estudos Divisão de segmentos homogêneos; Levantamento Visual Contínuo (LVC); Avaliação Objetiva da Superfície do Pavimento; Determinação do volume de tráfego da rodovia.

19 Levantamentos e Estudos Relatório Fotográfico; Cadastro dos acostamentos existentes e dos desníveis entre pista de rolamento e acostamentos; Verificação da largura da pista de rolamento e acostamentos; Cadastro de reparos localizados superficiais e profundos; Verificação da estrutura do pavimento;

20 Levantamentos e Estudos Cadastro e localização de erosões e escorregamentos; Cadastro das O.A.E.s existentes; Localização das ocorrências de materiais de pavimentação disponíveis na região; Determinação de deflexões do pavimento com viga Benkelmann;

21 Catálogo de Soluções Selagem de trincas; Lama asfáltica; Micro revestimento; Reperfilagem; Fresagem contínua ou descontínua;

22 Catálogo de Soluções TSD (Tratamento Superficial Duplo); CBUQ convencional; CBUQ com polímero; Reciclagem de base; Reconstrução;

23 Catálogo de Soluções Para os segmentos com indicação de reciclagem e reconstrução, estas soluções serão aplicadas em toda a plataforma, e em quase todos os casos deverão ser previstos e quantificados drenos longitudinais profundos para proteção da estrutura do pavimento. Para os acostamentos, as soluções a serem aplicadas seguem as mesmas premissas da pista, objetivando a manutenção de desnível máximo de 5 cm entre faixa de rolamento e acostamentos.

24 Elaboração do Projeto O Projeto Básico específico para o Crema 1a Etapa, a ser apresentado em um único volume, deverá compreender a concepção geral do Programa para o período de 2 (dois) anos, envolvendo as obras de recuperação do pavimento e demais elementos a serem realizadas até o final do 1o ano e as atividades de manutenção e conservação a serem realizadas durante todo o período do contrato (02 anos).

25 Superintendência Regional no Estado de Goiás Dr. Vladimir Roberto Casa - Superintendente Endereço: Rua Siqueira Campos, Centro CEP: Porto Alegre/RS Diretoria de Infraestrutura Rodoviária - DIR Coordenação Geral de Manutenção e Restauração Rodoviária CGMRR Gerenciamento do Programa PROCREMA Consórcio Gerenciamento dos CREMAs Engº Josiley Arnaldo do Prado Telefone: (61) josiley.prado@dnit.gov.br OBRIGADO Ministério dos Transportes