REGULAMENTO PARTICULAR AUTO

Transcrição

1 REGULAMENTO PARTICULAR AUTO 1 a 3 de Novembro 2012 Os regulamentos respeitantes à Taça do Mundo FIA de Ralis Todo o Terreno podem ser consultados no link: GB/sport/regulations/Pages/FIACross CountryRallies.aspx

2 Índice Palmarés 3 Artigo 1 Apresentação 4 Artigo 2 Organização 4 Artigo 3 Programa 6 Artigo 4 Inscrições 7 Artigo 5 Seguro 11 Artigo 6 Publicidade 12 Artigo 7 Pneus 13 Artigo 8 Combustível 13 Artigo 9 Assistência 13 Artigo 10 Verificações Administrativas 15 Artigo 11 Verificações Técnicas 16 Artigo 12 Briefing 17 Artigo 13 Cerimónia de Partida 17 Artigo 14 Super Especial (SSS1) 17 Artigo 15 Desenvolvimento do Evento 19 Artigo 16 Prémios 22 Artigo 17 Identificação dos Controladores e Chefes de Posto 22 Artigo 18 Protesto e Apelos 23 Anexo I Relações com as Equipas 24 Anexo II Mapa de Controlos Horário da prova 25 2

3 PALMARÉS 1987 António Bayona / José Costa Mitsubishi Pajero 1988 Carlos Barbosa Tucha / António Castro UMM Alter Turbo 1989 Carlos Almeida / Rogério Almeida UMM Alter Turbo 1990 Duarte Guedes / Rui Choças Nissan Terrano V Carlos Almeida / Nuno Rodrigues da Silva UMM Alter Turbo 1992 Tomaz Mello Breyner / Jaime Baptista Nissan Pick Up V Tomaz Mello Breyner / Jaime Baptista Nissan Pick Up 1994 João Vassalo / António Caiado Mitsubishi Pajero 1995 Joaquim Garcia / José Janela Renault Proto 1996 Filipe Campos / Pedro Figueiredo Nissan Terrano 1997 Santos Godinho / Vítor Jesus SG Proto 1998 Filipe Campos / Pedro Figueiredo Toyota Land Cruiser 1999 João Vassalo / Edgar Condenso Mitsubishi Pajero 2000 Rui Sousa / Carlos Silva Nissan Pick Up Navara 2001 Filipe Campos / Pedro Figueiredo Toyota Land Cruiser 2002 Miguel Barbosa / Miguel Ramalho Mitsubishi Strakar 2003 Miguel Barbosa / Miguel Ramalho Mitsubishi Strakar 2004 Colin McRae / Tina Thorner Nissan Pick Up 2005 Luc Alphand / Gilles Picard Mitsubishi Evo 2006 Marc Blazquez / Jordi Mercader Nissan Navara 2007 Miguel Barbosa / Luís Ramalho BMW X Stephane Peterhansel / Jean Paul Cottret Mitsubishi Racing Lancer 2009 Filipe Campos / Jaime Baptista BMW X Krysztof Holowczyc / Jean Marc Fortin Nissan Navara Overdrive 2011 Filipe Campos / Jaime Baptista Mini All4Racing 3

4 ART. 1 APRESENTAÇÃO A Baja de Portalegre será disputada conforme o Código Desportivo Internacional (e seus anexos), as Prescrições Gerais FIA para a Taça do Mundo de Ralis Todo o Terreno 2012, a Regulamentação Nacional concordante com a Regulamentação FIA e o presente Regulamento Particular. Quaisquer modificações, correcções ou alterações ao presente regulamento serão divulgadas exclusivamente através de aditamentos numerados e datados (emitidos pelo Organizador ou pelos Comissários Desportivos). A prova integra um Evento Nacional, destinado a Pilotos Portugueses, com regulamento próprio e com partidas após os concorrentes FIA. A prova decorre simultaneamente com outra disputada por motos, integrada na Taça do Mundo FIM de Bajas e Campeonato Nacional de Todo o Terreno (FMP), a qual terá regulamento separado. Informação adicional será publicada no Rali Guide. Em caso de dúvidas de interpretação sobre o presente regulamento, fará fé o texto em língua Inglesa. ART. 2 ORGANIZAÇÃO 2.1 A Baja é pontuável para: Taça do Mundo FIA de Ralis de Todo o Terreno Campeonato de Portugal Vodafone de Todo o Terreno 2012 Desafio Total / Mazda 2.2 Números Visa FIA e ASN FIA Visa nº 10CMRTT/ emitido em 21/08/2012 ASN (FPAK) Visa nº 136/TMTT/12 emitido em 02/07/ Nome e contactos do Organizador Automóvel Club de Portugal ACP Motorsport Rua General Humberto Delgado, 3 Tel.: Prior Velho PORTUGAL Fax: e mail: acpmotorsport@acp.pt 4

5 2.4 Comissão Organizadora Presidente Vice Presidente Carlos Barbosa Mário Martins da Silva João Jordão 2.5 Colégio de Comissários Desportivos Presidente Comissário FIA Comissário FPAK Secretaria do Colégio Ziad Jamous Enrique Pinochet Horácio Rodrigues Carla Almeida 2.6 Observadores e Delegados Técnicos Observador FIA Observador FPAK Delegado Técnico FIA Delegado Técnico FPAK Richard Schilling Pedro Cordeiro Lionel Carre Luís Cavaco 2.7 Oficiais Director de Prova Pedro Almeida Lic. DPI 857 Director de Prova Adjunto Jaime Santos Lic. DPI 860 Responsável da Segurança Jaime Santos Lic. DPI 860 Supervisor do Percurso Orlando Romana Lic. DP 863 Secretária do Evento Vanda Marcelo Lic. AD 974 Comissário Técnico Chefe Daniel Ribeiro Lic. CTC 874 Comissários Técnicos Nuno Azevedo Lic. CTC 872 Carlos Nogueira Lic. CT 897 Jorge Nogueira Lic. CT 990 Médico Chefe Pedro Barradas Coordenador CP S Diamantino Nunes Lic. CPR 915 Relações com as Equipas Franco da Silva Lic. CD 837 Silvério Gonçalves Lic. CDE 850 Filipe Gaivão Lic. CDE 838 Relações com a Imprensa Fernando Petronilho Lic. AD 975 Logística do Evento Nuno Santos Lic. CD 835 Responsável pelo Parque de Assistência 2.8 Centro Operacional da Prova (HQ) De 1 a 3 de Novembro Nerpor (Portalegre) Sebastião Brion Lic. AD 963 5

6 2.9 Quadro Oficial Afixação De 1 a 3 de Novembro Nerpor (Portalegre) ART. 3 PROGRAMA 27 de Agosto (segunda feira) Publicação do regulamento particular Abertura das inscrições 5 de Outubro (sexta feira) Encerramento das inscrições a preço reduzido 12 de Outubro, (sexta feira) Encerramento definitivo das inscrições 17 de Outubro (quarta feira) Publicação da lista de inscritos website ACP ACP ACP ACP SEMANA DO RALLY 31 de Outubro (quarta feira) 08h00/20h00 Acreditação das equipas HQ 1 de Novembro (quinta feira) 08h00/23h30 Abertura do secretariado Nerpor 08h00/17h00 Acreditação das equipas HQ 08h00/16h00 Entrega do equipamento de segurança (GPS/GSM e Sentinel) HQ 09h00/17h00 Verificações administrativas Entrega do Road Book 1ª Etapa HQ A partir das 09h00 Verificações técnicas HQ 15h00/18h00 Reconhecimento da super especial 17h30 Conferência de imprensa HQ 19h00 1ª Reunião do colégio de comissários desportivos HQ 19h30 Publicação da lista de admitidos à partida HQ 20h00 Briefing com director de prova e organizador HQ 2 de Novembro (sexta feira) 07h00/20h00 Abertura do secretariado Nerpor 08h00/10h00 Reconhecimento da super especial 13h45 Partida da 1ª Etapa Nerpor 6

7 14h15 Cerimónia de partida Partida do SSS1 14h50* Chegada da 1ª Etapa Nerpor a partir das 15h30 Entrega do Road Book da 2ª etapa HQ 19h00 Publicação da lista de partida para a 2ª Etapa HQ 3 de Novembro (sábado) 07h00/22h00 Abertura do secretariado Nerpor 07h30 Partida da 2ª Etapa Nerpor 08h00 Partida do SS2 Nerpor 12h30 Partida da 3ª secção Nerpor 12h50 Partida do SS3 16h10* Chegada da 2ª Etapa* Nerpor 17h00 Conferência de imprensa HQ 17h30 Cerimónia de pódio Nerpor 18h00 Verificações técnicas finais HQ 20h00 Publicação da classificação final provisória HQ 20h30 Distribuição de prémios HQ * Hora prevista ART. 4 INSCRIÇÕES 4.1 Datas de Abertura e Encerramento 27 Agosto 2012 Abertura das inscrições 5 Outubro 2012 Encerramento das inscrições a preço reduzido 12 Outubro 2012 Encerramento definitivo das inscrições 4.2 Procedimentos de Inscrição As inscrições deverão ser apresentadas de acordo com o Art. 11 das Prescrições Gerais FIA O Boletim de inscrição está disponível no website do evento Pilotos e co pilotos de nacionalidade fora da União Europeia, deverão enviar o original da ficha de inscrição carimbado pela respectiva ADN ou acompanhado de uma autorização da mesma (Art.º 70 Capitulo IV Código Desportivo Internacional). Quando o concorrente não é um dos condutores, uma cópia da licença de concorrente deverá acompanhar a ficha de inscrição. Uma inscrição não será aceite, se não for acompanhada com o total dos valores de inscrição. 4.3 O número de inscrições é limitado a 150. Caso o número de inscrições seja superior, a aceitação da inscrição de pilotos nãoprioritários ficará ao critério da Organização. 7

8 4.4 EVENTO FIA e PROVA NACIONAL Veículos admitidos Grupo T1: Viaturas Todo o Terreno Modificadas T1.1 T1 4X4 Gasolina T1.2 T1 4x4 Diesel T1.3 T1 4x2 Gasolina T1.4 T1 4x2 Diesel Grupo T2: Viaturas Todo o Terreno de Série T2.1 T2 Gasolina T2.2 T2 Diesel Grupo T3: Viaturas Todo o Terreno Melhoradas T3.1 T3.2 Ligeiro Categoria 2 Rodas Motrizes Será estabelecida uma Categoria de 2 Rodas Motrizes no interior do Grupo T1. Será estabelecida uma classificação especial para os veículos Diesel. Haverá uma classificação "SOLO" destinada às equipas compostas por um único condutor. A classificação reservada para às equipas femininas, incluirá apenas as equipas em que os dois elementos sejam do sexo feminino. 4.5 Categorias Promoção Este evento será aberto unicamente aos pilotos Portugueses com os seguintes veículos: a) Promoção A (conforme regulamento FPAK) Os concorrentes desta categoria partirão depois dos concorrentes da Promoção C, com um intervalo mínimo de 5 (cinco) minutos relativamente ao último concorrente, e terão uma classificação separada, efectuam a totalidade da prova. Para os concorrentes desta categoria não é obrigatório a utilização do dispositivo de retenção da cabeça aprovado pela FIA (HANS) e do Sentinel. b) Promoção B (conforme regulamento FPAK) Os concorrentes desta categoria partirão depois dos concorrentes da Promoção M, terão uma classificação separada. Para os concorrentes desta categoria não é obrigatório a utilização do dispositivo de retenção da cabeça aprovado pela FIA (HANS) e não é obrigatório o uso do Sentinel e do GPS GSM. Os concorrentes da Promoção B efectuarão apenas o SSS1 (Prólogo) e o SS2. 8

9 c) Promoção C (T8) (conforme regulamento FPAK) Os concorrentes desta categoria partirão depois dos concorrentes da Prova Nacional, com um intervalo mínimo de 5 (cinco) minutos relativamente ao último concorrente, e terão uma classificação separada, efectuam a totalidade da prova. Para os concorrentes desta categoria é obrigatório uso do Sentinel e do GPS GSM. d) Promoção M (Viaturas TT conforme regulamento técnico da Promoção C) Os concorrentes ou pilotos à Promoção M devem cumprir os seguintes requisitos: Não estar inscrito no Campeonato de Portugal Vodafone de Todo o Terreno 2012 Não ter participado em qualquer prova do Campeonato de Portugal Vodafone de Todo o Terreno Os concorrentes desta categoria partirão depois dos concorrentes da Promoção A, e terão uma classificação separada, efectuam a totalidade da prova. Não é obrigatório a utilização do dispositivo de retenção da cabeça aprovado pela FIA (HANS) e não é obrigatório o uso do Sentinel e do GPS GSM. e) Promoção S (Viaturas conforme o regulamento técnico do ex troféu UMM, extroféu Suzuki Jimny e ex troféu Nissan Terrano II) Os concorrentes desta categoria partirão antes dos concorrentes da Promoção B, e terão uma classificação separada. Para os concorrentes desta categoria não é obrigatório a utilização do dispositivo de retenção da cabeça aprovado pela FIA (HANS) e não é obrigatório o uso do Sentinel e do GPS GSM. Os concorrentes da Promoção efectuarão apenas o SSS1 (Prólogo) e o SS Taxa de Inscrição Evento FIA / Prova Nacional: T1 T2 T3 EVENTO FIA / PROVA NACIONAL Com a publicidade obrigatória e complementar da Organização (em 2 painéis de 50x52 cm) Sem a publicidade complementar da Organização (agravamento da taxa em 60%) Até 5 Out. Após 5 Out * * * * * No sentido de apoiar a participação dos concorrentes nacionais (detentores de licença desportiva emitida pela FPAK) na Baja de Portalegre, os patrocinadores do evento assumem o pagamento de 500 do valor de inscrição. Inclui: Seguro de Responsabilidade Civil contra terceiros 1 placa de Assistência Placas de Assistência Extra Camião Auto / Van

10 Não inclui: Aluguer dos equipamentos de Segurança (1) GPS GSM Aluguer do equipamento 300 Sentinel Aluguer do equipamento 100 Compra do Kit de instalação (novo modelo) 140 (1) Os concorrentes deverão ter as pré instalações dos sistemas de segurança efectuados e pagar as respectivas cauções, que lhes serão devolvidas no final da prova, mediante a devolução dos equipamentos em perfeito estado de conservação e funcionamento (1250 para GPS GSM e para Sentinel). 4.7 Taxa de inscrição Evento Nacional Categorias de Promoção Até 5 Out. 10 Após 5 Out. Promoção C (T8) * Promoção A e M Promoção B Promoção S Sem a publicidade complementar da Organização = agravamento da taxa em 60% Inclui: Seguro de Responsabilidade Civil contra terceiros 1 placa de Assistência Placas de Assistência Extra Camião Auto / Van Nota: A banda de pára brisas completa é obrigatória para todas as equipas participantes. Nota: Os sócios do Automóvel Club de Portugal (PILOTO OU CO PILOTO) beneficiarão de um desconto de 90 no preço de inscrição. * Concorrentes Promoção C (T8) Não inclui: Aluguer dos equipamentos de Segurança GPS GSM Aluguer do equipamento 300 Sentinel Aluguer do equipamento Compra do Kit de instalação (novo modelo) Nota: Os concorrentes deverão ter as pré instalações dos sistemas de segurança efectuados e pagar as respectivas cauções, que lhes serão devolvidas no final da prova, mediante a devolução dos equipamentos em perfeito estado de conservação e funcionamento (1250 para GPS GSM e para Sentinel).

11 4.8 Pagamento Todos os pagamentos serão efectuados: Por transferência bancária (obrigatório o envio do comprovativo de transferência) Nome da Conta Automóvel Club de Portugal Banco BPI Nº conta NIB Qualquer tipo de despesas bancárias deverá ser suportada pelo concorrente. Confirme por favor que o nome do concorrente e do titular da conta são mencionados em qualquer transferência. Não serão aceites cheques A organização reembolsará uma parte variável da taxa de inscrição aos concorrentes que, por razões de força maior, devidamente comprovado, não tenham podido apresentar se à partida do rali, desde que o facto seja comunicado à organização por carta registada A verba retida será de: 25 % da taxa de inscrição, no caso de uma comunicação recebida pelo menos 30 dias antes da data das verificações; 50 % da taxa de inscrição, no caso de uma comunicação recebida entre 8 e 30 dias antes da data das verificações. ART. 5 SEGURO De acordo com o Art. 35 das Prescrições Gerais FPAK A taxa de inscrição inclui o prémio de seguro garantindo a responsabilidade civil do automóvel do segurado, e do concorrente relativo a eventuais acidentes que venham a ocorrer durante a realização da prova. A cobertura deste seguro é limitada a e em danos corporais e materiais, respectivamente, por sinistro. Companhia de Seguros: Fidelidade Mundial, SA Largo do Calhariz, Lisboa Portugal Tel Fax

12 5.2 Relembra se que apenas os danos causados pela Organização e pilotos participantes estão cobertos pela apólice de seguro. Os eventuais danos sofridos pelos pilotos ou pelos veículos participantes não estão cobertos por este seguro. 5.3 A organização responsabiliza se pela a evacuação de um concorrente acidentado, para um Hospital mais próximo do local do sinistro. 5.4 Concorrentes e pilotos são livres de contratar outras apólices de seguro individuais que julguem convenientes, independentemente do seguro acima mencionado. 5.5 Ao apresentar a sua inscrição, os concorrentes, os pilotos e os proprietários dos veículos isentam os promotores do evento e a respectiva organização de qualquer responsabilidade relativamente aos acidentes que possam causar ou de que possam ser vitimas. 5.6 Os veículos de Assistência, mesmo aqueles que ostentem placas especiais fornecidas pela organização, não podem nunca ser considerados como participantes oficiais na prova. Consequentemente, não estão cobertos pela apólice de seguro da prova e permanecem sob exclusiva responsabilidade do seu proprietário. 5.7 O Automóvel Club de Portugal bem como a Comissão Organizadora da prova declinam qualquer responsabilidade por todos os acidentes que possam acontecer durante a competição. ART. 6 PUBLICIDADE De acordo com Art. 16 das Prescrições Gerais FIA Identificação da Publicidade Publicidade Obrigatória (1,2 & 3): PORTALEGRE VODAFONE Publicidade Complementar (4): FIA Action for Road Safety BP ACP 12

13 1 duas bandas 10x25 cm colocadas nas extremidades superiores do pára brisas Obrigatório Portalegre 2 duas placas de prova 43x21,5 cm, colocadas obrigatoriamente na frente. 3 três painéis com os números de competição, de 50x52cm. Obrigatório 4 dois painéis de 50x52 cm com a publicidade complementar A publicidade complementar. deve ser colocada imediatamente a seguir aos números de competição. A publicidade obrigatória e complementar, bem como os números de competição e a placa de prova, devem estar colocadas antes das verificações técnicas e devem estar visíveis durante o decorrer da prova. 6.2 É proibida a publicidade de natureza política, religiosa ou abusiva. A publicidade a tabaco ou produtos derivados é igualmente interdita. ART. 7 PNEUS De acordo com o Art. 12 das Prescrições Gerais FIA ART. 8 COMBUSTÍVEL De acordo com o Art. 34 das Prescrições Gerais FIA ART. 9 ASSISTÊNCIA De acordo com o Art. 31 das Prescrições Gerais FIA Parque de Assistência A Assistência é apenas autorizada no Parque de Assistência, localizado na Nerpor (Portalegre)

14 9.2 Só os veículos com a placa assistência ( Auto / Camião ) fornecida pela organização serão admitidos nestas zonas (a placa deverá ser visivelmente colocada no vidro dianteiro). Cada equipa receberá gratuitamente uma placa. Placas adicionais serão fornecidas contra o pagamento da importância de 250 por placa para automóvel e 500 por placa para camião. 9.3 Tempos para a Assistência Assistência A Após partida da 1ª etapa 00h10 Assistência B Após a chegada da 1ª etapa 03h00 ** Assistência C Após partida da 2ª etapa 00h10 Assistência D Após SS2 00h15 ** tempo máximo 9.4 Assistência B Após o CH de chegada da 1ª etapa (entrada por avanço autorizada), a equipa receberá uma carta de controlo e poderá conduzir o seu veículo para a ZA sem entrar no Parque Fechado. O veículo deverá dar entrada no Parque Fechado até 03H00 após a hora de apresentação no CH de final de etapa, podendo ser conduzido por um mandatário da equipa. Em qualquer caso, o condutor do veículo deverá apresentar a respectiva carta de controlo no CH instalado à entrada do Parque Fechado. 9.5 Sinalização Ver artigo 32 das Prescrições Gerais da FIA Reabastecimentos De acordo com o Art. 33 das Prescrições Gerais FIA Reabastecimento após o controle horário 1B e assistência Após o controle horário e durante o período reservado para assistência (Serviço B), o reabastecimento dos veículos de competição poderá ser feito: no parque de reabastecimento mencionado no parágrafo anterior (a Organização mantém os meios de segurança no local até às 22H00) nas estações de serviço GALP ou CEPSA situadas na Avenida da Extremadura Espanhola e, ou, na estação de serviço Ji, situada junto à Zona Industrial. 14

15 ART. 10 VERIFICAÇÕES ADMINISTRATIVAS 10.1 Localização As verificações administrativas terão lugar na Nerpor (Portalegre) Horário Conforme programa da prova. O horário de convocação de cada equipa será divulgado por aditamento Documentos a apresentar Pessoais Licença Desportiva do Piloto e Co piloto Licença Desportiva do Concorrente Autorização da ASN (no caso de Piloto ou o Co piloto ser de uma nacionalidade outra que não Portuguesa ou Espanhola) Carta de Condução válida para o tipo de veiculo que será conduzido Viatura Titulo registo propriedade / ou autorização do proprietário Livrete Seguro Passaporte Técnico FIA (concorrentes ao evento FIA) Ficha de Homologação (original) FIA para Grupo T2 e para os depósitos de combustível + Ficha de Homologação (original) FIA para todas as armaduras de segurança (roll bars) Serão instalados os seguintes controlos horários: V1 antes das verificações administrativas, conforme horário a indicar em aditamento V2 Após o final das verificações administrativas Qualquer atraso na apresentação no controlo V1 implicará uma multa de: De 1 a 15 minutos 150 De 16 a 30 minutos 250 > a 30 minutos 500 > a 60 minutos Partida poderá ser recusada 15

16 10.5 GPS / GSM e Sentinel É obrigatório o depósito das seguintes cauções, sob a forma de cheques (um por cada caução): GPS GSM Sentinel à ordem da FPAK à ordem do ACP ART. 11 VERIFICAÇÕES TÉCNICAS 11.1 Localização As verificações técnicas terão lugar na Nerpor (Portalegre) Horário Será instalado um controlo horário (V3), antes da entrada nas verificações técnicas. É concedido a cada equipa um máximo de 01h00 entre o final das verificações administrativas (V2) e o início das verificações técnicas (V3). Qualquer atraso na apresentação no controlo V3, implicará uma multa de: De 1 a 15 minutos 150 De 16 a 30 minutos 250 > a 30 minutos 500 > a 60 minutos Partida poderá ser recusada 11.3 Requisitos Necessários Quando as equipas se apresentarem no controlo horário V3, deverão ter os seguintes requisitos: As placas do rali, número de competição e publicidade complementar deverão estar colocadas de acordo com o esquema de publicidade. Os orifícios de selagem deverão estar previamente efectuados (de acordo com o artigo 18.1 e do Anexo 2 das Prescrições Gerais Todo o Terreno FIA 2012): Para as Viaturas T1 e T3: Bloco do motor; restritor, chassis. Para as Viaturas T2: Bloco do Motor, restritor, chassis, diferencial traseiro, diferencial dianteiro, caixa de velocidades, cárter e cabeça do motor. Entrega do Formulário dos Equipamentos de Segurança, entregue nas verificações administrativas, preenchido com os números de homologação dos capacetes, fato, luvas (opcional para os co pilotos), balaclava, meias, sapatos e roupa anterior. É obrigatório o uso destes equipamentos homologados por ambos os pilotos (Art. 3 do Anexo L FIA), sob pena de exclusão. Uso obrigatório do dispositivo de retenção da cabeça aprovado pela FIA (HANS) para piloto e co piloto dos grupos T1, T2, T3 Instalação e correcto funcionamento dos equipamentos de segurança, para os concorrentes das Categorias T1, T2 e T3 GPS / GSM; Sentinel 16

17 11.5 Após a conclusão das verificações técnicas iniciais, a equipa receberá um tempo para cumprir o sector de ligação até ao Parque Fechado. O tempo máximo concedido entre o CH instalado à saída das verificações técnicas (V4) e o CH de entrada no Parque Fechado (V5) é 01h00. Qualquer atraso na apresentação no controlo V5, implicará uma multa de: ART. 12 BRIEFING 12.1 Localização Nerpor (Portalegre) De 1 a 15 minutos 150 De 16 a 30 minutos 250 > a 30 minutos 500 > a 60 minutos Partida poderá ser recusada 12.2 Horário Conforme programa da prova 12.3 O Briefing é obrigatório, no mínimo, para um membro da equipa que terá que comprovar a sua presença por assinatura de um protocolo. Uma equipa que não esteja presente no Briefing terá uma penalização no valor de 200. ART. 13 CERIMÓNIA DE PARTIDA 13.1 Cerimónia de Partida Arredores de Portalegre Partida da SSS1 Super Especial 13.2 Horário Conforme programa da prova ART. 14 SUPER ESPECIAL (SSS1) 14.1 Quem pode participar A participação na SSS1 Super Especial é obrigatória para todos os concorrentes, com a equipa completa Localização A Super Especial será realizada nos arredores da Cidade de Portalegre Horário Conforme programa da prova. 17

18 14.4 Reconhecimento da Super Especial A Super Especial poderá ser reconhecida conforme programa da prova, a pé, de bicicleta, de acelera ou Quads com cilindrada inferior a 100cc. Não são permitidas mini motos ou motos com mudanças. O uso de capacete é aconselhável Ordem de partida Dois minutos de intervalo entre os 10 primeiros automóveis. Os restantes partirão de minuto a minuto, por ordem ascendente dos números de competição Itinerário É absolutamente interdito circular fora do itinerário, devendo as equipas seguir o caminho indicado pelas setas e bandas de plástico, sob pena de aplicação de uma penalização em tempo que poderá ir até à atribuição à equipa infractora do tempo realizado pelo último classificado na Super Especial. No caso de uma saída de estrada, os concorrentes deverão regressar à pista no mesmo local. No caso de a pista estar obstruída, as equipas deverão contornar o obstáculo, podendo sair da pista e regressar a esta imediatamente a seguir ao obstáculo. Não serão admitidas quaisquer neutralizações nem concedidos quaisquer descontos relativamente ao tempo gasto para percorrer o itinerário. Em caso algum será permitida a repetição da Super Especial O tempo máximo para efectuar a Super Especial será de 30 minutos Penalizações Fixas na Super Especial a) Será atribuída uma penalização fixa de 1H00 a qualquer equipa que: tendo iniciado a 1ª etapa não efectue a Super Especial; não complete a Super Especial; complete a Super Especial num tempo superior ao tempo máximo (ver artigo 14.7); se apresente no controlo horário 1B e 1C com um atraso superior a 30 minutos relativamente à sua hora ideal; registe, no conjunto dos controlos horários da 1ª secção, um somatório de atrasos superior a 60 minutos; 14.9 Na 1ª Etapa, o conjunto de penalizações de qualquer equipa, incluindo o tempo efectuado na Super Especial, é limitado a 01h As equipas que receberem uma penalização fixa na 1ª etapa serão admitidas à partida para a 2ª Etapa desde que: A equipa e a viatura se apresentem no controlo final da etapa, até 04h00 após a sua hora prevista de partida para a 1ª etapa; 18

19 Informem a Direcção de Prova da sua intenção, através de nota escrita entregue no secretariado até 60 minutos antes da hora prevista para a afixação da classificação da 1ª etapa. ART. 15 DESENVOLVIMENTO DO EVENTO 15.1 Ordens de Partida De acordo com o Art.º 19 das Prescrições Gerais FIA Entrega e recolha das cartas de controlo No primeiro CH de partida de cada Secção será entregue uma carta de controlo a cada equipa, a qual será recolhida no controlo de chegada da mesma secção 15.3 Sectores Selectivos Sistema de partida para os sectores selectivos Um relógio digital sincronizado com a hora oficial e com um display com um sistema de cores será usado: 30 segundos antes do horário de partida será mostrado um sinal vermelho 5 segundos, antes do horário de partida, o sinal passará para amarelo Finalmente, na hora de partida, o sinal passará a verde. Se este sistema de partida falhar, será feito o seguinte procedimento: O marshall da partida contará e os últimos cinco segundos um por um. Um sinal de partida será dado, no final da contagem dos últimos cinco segundos. Será aplicada uma penalização de dois minutos a qualquer equipa que falhe a partida para um sector selectivo, após vinte segundos da sua hora ideal de partida (ver Art das Prescrições Gerais FIA 2012). A hora de partida da equipa em questão não será modificada. Um veículo que não consiga partir para um sector selectivo pelos seus próprios meios será penalizada com sessenta minutos Tempo máximo Um tempo máximo será estabelecido para percorrer cada sector selectivo. Este tempo será indicado por aditamento e na carta de controlo. O facto de ultrapassar este tempo máximo, implicará a exclusão da equipa Controles de Passagem Os controlos de passagem são de paragem obrigatória para todas as equipas. 19

20 O número e localização dos controlos de passagem serão indicados por aditamento. A falta de um visto em qualquer controlo de passagem implicará uma penalização de 5 minutos. A não passagem por um controlo de passagem, implicará uma penalização de 02h Encerramento dos Controlos de Passagem A hora de encerramento dos diferentes controlos de passagem do sector selectivo será calculada da seguinte forma: Tn: hora de encerramento do controlo "n" To: hora de partida do último veículo Tm: tempo máximo no controlo "n" calculado em função da distância desde a partida e a média calculada para o tempo máximo do sector selectivo Controlos de Cruzamento Serão instalados nas intercepções com estradas de alcatrão ou vias de grande movimento e serão sinalizados como CC As equipas são obrigadas, sob pena de desclassificação, a respeitar os sinais dos Comissários, que mostrarão uma placa STOP. A paragem do veículo é obrigatória, salvo indicação contrária do Comissário. Qualquer desrespeito a esta norma, será alvo de uma penalização a definir pelo Colégio de Comissários Desportivos. Qualquer equipa que se apresente num controlo de cruzamento por uma direcção e/ou sentido diferente(s) do(s) previsto(s) no itinerário da prova, será penalizada como se tratasse de uma zona de controlo (Art ) Itinerário oficial Ver Art. 21B e Art. 23 das Prescrições Gerais FIA 2012 É absolutamente proibido, sob pena de desclassificação, circular fora do itinerário descrito no Road Book, salvo quando este esteja bloqueado. Neste caso, os concorrentes poderão passar ao lado do obstáculo e regressar à pista imediatamente depois deste. O Director de Prova, poderá usar o sistema de Tracking, para analisar eventuais desvios ou atalhos no percurso. Essas situações serão comunicadas aos Comissários Desportivos, que poderão aplicar qualquer uma penalização. Qualquer tentativa de manipulação ou interferência no sistema de Tracking instalado nas viaturas dos concorrentes, será comunicada aos Comissários Desportivos, que poderão aplicar uma penalização que poderá ir até à desclassificação. 20

21 15.5 Reagrupamento Ver Art. 44 das Prescrições Gerais FIA 2012 Imediatamente antes da partida para a secção 3, será efectuado um reagrupamento. Para cada equipa, este reagrupamento terá a duração mínima de 10 minutos A hora oficial da prova será a hora GPS (hora Portuguesa = GMT+1) Reconhecimentos Ver Art. 25 das Prescrições Gerais FIA 2012 A zona onde decorrerá a prova está compreendida nos concelhos de Portalegre, Nisa, Gavião, Ponte de Sôr, Fronteira, Sousel, Alter do Chão, Abrantes, Arronches e Monforte. Os concorrentes que pretendam efectuar testes de condução são obrigados a informar os Organizadores por escrito com indicação da data precisa. O Organizador após receber o pedido, informará, por escrito os locais onde esses testes serão permitidos Procedimentos no final da prova A prova termina no controle 3B. A partir deste ponto todos os carros estão sob regime de Parque Fechado até que o mesmo seja declarado aberto pelos Comissários Desportivos. A cerimónia de pódio e a entrega de prémios terão lugar na Nerpor (Portalegre). Se um carro não estiver em condições de participar nesta cerimónia, o facto deverá ser comunicado ao Director de Prova e, em todo o caso, os membros da equipa deverão participar na cerimónia final Parque fechado final Logo que os resultados se tenham tornado oficiais e os Comissários tenham autorizado a abertura do Parque Fechado, todos os carros devem ser retirados, o mais tardar às 22h00 de sábado dia 3 de Novembro. Para retirar um carro do Parque Fechado é necessária a apresentação pelo concorrente ou um seu representante de uma credencial específica entregue com a documentação nas verificações administrativas. 21

22 ART. 16 PRÉMIOS 16.1 Prémios Classificação Geral 1º ao 10º classificado Troféus Grupo 1º classificado Taça Classe 1º classificado de cada classe Taças 2 Rodas Motrizes 1º classificado Taças Diesel 1º classificado Taças Solo 1 º Classificado Taça Senhoras 1 ª equipa Taças Promoção A 1º classificado Taças Promoção B 1º classificado Taças Promoção C 1º classificado Taças Promoção M 1º classificado Taças Promoção S 1º classificado Taças 16.2 Só serão atribuídos prémios às Categorias, Grupos e Classes, com um mínimo de dez participantes Os prémios só serão entregues às equipas que se apresentem completas na cerimónia. As equipas que não se apresentem nestas condições, perderão o direito aos prémios, sem que a classificação ou a atribuição de prémios sejam modificadas. ART. 17 IDENTIFICAÇÃO DOS CONTROLADORES E CHEFES DE POSTO Relações com os concorrentes dorsal vermelho com a menção RELAÇÃO CONCORRENTES Verificador técnico dorsal preto com a menção COMISSÁRIO TÉCNICO Controlador dorsal azul com a menção CONTROLADOR Marshall do parque fechado dorsal amarelo com a menção COMISSÁRIO DE PARQUE Chefe de posto dorsal laranja com a menção CHEFE DE POSTO Marshalls dorsal amarelo com a menção MARSHALL 22

23 ART. 18 PROTESTOS E APELOS 18.1 Taxa de Reclamação O montante da taxa de reclamação é fixada em: 500 No caso de reclamação, os depósitos de garantia para despesas com eventual desmontagem, serão de: quando incidir apenas sobre um determinado órgão (motor, transmissão, direcção, sistema de travagem, instalação eléctrica, carroçaria, etc.) quando a reclamação incidir sobre diferentes órgãos da viatura As despesas resultantes dos trabalhos de oficina e transporte da viatura serão de conta do reclamante se a reclamação for julgada improcedente, ou de conta do reclamado se a mesma for julgada procedente. Se a reclamação for julgada improcedente e se as despesas originadas pela mesma (verificações, transporte, etc.) forem superiores ao montante do depósito, a diferença será de conta do reclamante. Contrariamente, se as despesas forem inferiores, a diferença será devolvida ao reclamante Taxa de Apelo Montante da taxa de apelo: Montante da taxa para um apelo nacional (FPAK): Montante da taxa para um apelo internacional (FIA):

24 ANEXO 1 RELAÇÕES COM OS CONCORRENTES Franco da Silva Filipe Gaivão Silvério Gonçalves Plano de Presença durante o Rali Durante as Verificações Administrativas e Técnicas Nas reuniões do Colégio de Comissários Desportivos Na afixação das Classificações e Ordens de Partida para as Etapas Na partida das Etapas Nos reagrupamentos No Parque de Assistência no final das Etapas No Parque Fechado, na chegada do Rali Horário detalhado será afixado no Quadro Oficial de Afixação Principais Missões Prestar informações aos Concorrentes e manter com eles um papel de concertação. Funções Fornecer, a todos os que o necessitem, respostas precisas às questões levantadas. Dar todas as informações e precisões complementares relativas à regulamentação e ao desenrolar da prova. Concertação Evitar que cheguem ao Colégio de Comissários Desportivos os pedidos que possam encontrar solução satisfatória através de explicações precisas. Excluem se desta acção os casos de reclamação (Exemplo: fornecer esclarecimentos sobre tempos contestados, com o apoio das informações dos controladores) O Relação com as Equipas abster se á de quaisquer palavras, comentários ou acções susceptíveis de provocar protestos. 24

25 ANEXO 2 MAPA DE CONTROLOS HORÁRIO DA PROVA 1ª ETAPA Sexta, 2 de Novembro CH LOCALIZAÇÃO SS km Ligação km Total km Tempo 1º carro 0 PARTIDA 1ª Etapa 09:40 1 CH Partida 7,07 7,07 00:15 09:55 SS1 SSS1 PARTIDA 5,52 7,07 7,07 10:00 1A SSS1 STOP 5,52 10:05 1B CHEGADA 1ª Etapa Serviço IN 5,86 5,86 00:30 10:35 Serviço A (NERPOR) 5,52 5,86 11,38 03:00 1C Serviço OUT Parque Fechado IN 13:35 1ª Etapa totais 5,52 12,93 18,45 * * Secção 1 2ª ETAPA Sábado, 3 de Novembro CH LOCALIZAÇÃO SS km Ligação km Total km Tempo 1º carro 1D PARTIDA 2ª Etapa Serviço IN 06:30 2 CH Partida 7,07 7,07 00:15 06:45 SS2 SS2 PARTIDA 141,59 7,07 7,07 06:50 2A SS3 STOP 141,59 08:35 2B Serviço IN 5,86 5,86 00:15 08:50 Serviço B (NERPOR) 141,59 20,00 161,59 00:30 2C Serviço OUT Reabastecimento IN 0,10 0,10 09:20 2D Reabastecimento OUT / Reagrupamento IN 0,00 0,00 00:20 09:40 Secção 2 2E Reagrupamento OUT 11:25 3 CH Partida 7,30 7,30 00:15 11:40 SS3 SS3 PARTIDA 236,61 11:45 3A SS3 STOP 236,61 14:45 3B CHEGADA 2ª Etapa 5,86 5,86 00:30 15:15 2ª Etapa totais 378,20 33,26 411,46 * Secção 3 TOTAIS SS Ligação Total % SS 1ª Etapa SSS1 5,52 12,93 18,45 29,9% 2ª Etapa SS2 / SS3 378,20 33,26 411,46 91,9% Total 383,72 46,19 429,91 89,3% Tempo Máximo, entrada por avanço autorizada 25