Diálogo Regulatório. Brasil e Argentina. Antonio Megale. Presidente da ANFAVEA

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1 Diálogo Regulatório Brasil e Argentina Antonio Megale Presidente da ANFAVEA

2 Grandes regiões automotivas Mundo está dividido em grandes blocos e o Mercosul tem potencial de se tornar um dos maiores mercados globais Produção: 13,2 mi Licenciamento: 7 mi Produção: 17 mi Licenciamento: 21,2 mi Produção: 18,7 mi Licenciamento: 17,6 mi Produção: 26,5 mi Licenciamento: 29,1 mi Produção: 3,07 mi Licenciamento: 3,14 mi 2

3 Perfil: Mercosul 76 fábricas instaladas 58,1 milhões de veículos em circulação Possui mais de 3% da produção mundial 67% do território do continente 11,9 milhões de km² 62% da população do continente 262 milhões de hab. 65% do PIB do continente US$ 4,28 trilhões 5

4 Mercosul - Mercado de Veículos Leves O Mercosul é o bloco que possui grande capacidade de elevação da produção e licenciamento no curto prazo Fontes: SECEX/ANFAVEA/ADEFA/CADAM/ACAU. Cálculo: ANFAVEA. *Exportações e Produção: dados de Brasil e Argentina (em mil unidades) Licenciamento Exportação Extrazona Produção 3

5 Destino das exportações Brasil + Argentina % % 27 3% 99 10% % Intrabloco México Colômbia Outros destinos Fontes: SECEX e ADEFA. Cálculo: ANFAVEA 4

6 Acordos automotivos no Mercosul Acordo Brasil e Argentina ACE 14 Período do acordo: 30 de junho de 2016 a 30 de junho de 2020; Flex: para cada US$ 1,5 exportado do Brasil para Argentina, US$ 1 deve ser importado; Livre comércio previsto após o acordo se houver condições. Internalizado em 2017; Acordo Brasil e Uruguai ACE 02 Estabelece livre comércio entre os países. Acordo Brasil e Paraguai em discussão Não temos acordo, apenas imposto de importação para veículos flex é taxado em zero. 6

7 Outros acordos automotivos Acordo Mercosul e Colômbia ACE 72 Internalizado em 20 de dezembro de 2017; Dentro do acordo, há anexos específicos para o setor automotivo entre Brasil X Colômbia e entre Argentina X Colômbia; Regime de comércio automotivo baseado no sistema de cotas: o Brasil: 25 mil em mil de 2019 em diante o Argentina: 21 mil em mil de 2019 em diante Acordo firmado em 2005; Alíquota atual é de 3%; Prevê livre comércio em Acordo Mercosul e Peru ACE 58 7

8 Outros acordos automotivos Acordo Brasil e México ACE 55 País não integra o Mercosul, mas tem forte relação comercial com Brasil e Argentina Período do acordo: março de 2015 a março de 2019; Conceito: Acordo automotivo baseado no sistema de cotas: o US$ 1,70 bilhão em 2018/19; Livre comércio previsto após término do acordo. 8

9 Plano de atuação Resolver problemas de competitividade no País Fortalecer o bloco Mercosul Negociar com outros mercados e blocos 9

10 ROTA 2030 (expectativas) Previsibilidade para investimentos e segurança jurídica Competitividade brasileira no cenário global Potencialidades brasileiras, como o etanol Atração de novas tecnologias Novos mercados e aumento da exportação Geração de conhecimento no Brasil Avanço tecnológico e fortalecimento da cadeia de autopeças

11 Avanços no Mercosul Há ainda questões no âmbito do Mercosul para solucionar: Maior integração intrabloco Aumento da competitividade no bloco Em um primeiro momento: Discussão com Argentina para harmonização técnica total para uma maior integração produtiva 1. Adotar medidas de harmonização de normas técnicas de segurança e emissões 2. Desafio na padronização de combustível 12

12 Requerimentos base para homologar (2017) LCM 1) Buzina 2) Dispositivo antifurto 3) Identificação de comando e luzes piloto 4) Limpador e Lavador de pára-brisa 5) Vidros de segurança 6) Espelhos Retrovisores (Campo de visão e componente) 7) Marcação e Identificação do veículo 8) Sistema de Freios 9) Sistema ABS 10) Sistema de Air Bag 11) Protuberâncias externas 12) Pneus 13) Bancos e relativas ancoragens 14) Apoio de cabeça 15) Cinto de Segurança Instalação e componente 16) Ancoragem do Cinto de Segurança 17) Impacto Frontal - Deslocamento da Coluna de Direção 18) Impacto Frontal - Absorção de energia 19) Impacto Frontal - Proteção aos ocupantes 20) Flamabilidade dos materiais internos 21) Fechadura e Dobradiça das portas laterais 22) Impacto Traseiro Tanque de combustível 23) Instalação dos dispositivos de iluminação 24) Proteção contra ofuscamento solar 25) Luz de rodagem diurna 26) Sistema de não afivelamento dos cintos (SBR) 27) ISOFIX (1 posição) Novos projetos 28) Suporte de extintor CAT 1. Buzina 2. Antifurto 3. Comando e Luzes Spia 4. Limpador e Lavador de pára-brisa 5. Vidros 6. Espelhos Retrovisores (Campo de visão e componente) 7. Marcação e Identificação do veículo 8. Sistema de Freios 9. Sistema ABS 10. Sistema de Air Bag 11. Protuberâncias externas 12. Pneus 13. Bancos e relativas ancoragens 14. Apoio de cabeça 15. Cinto de Segurança Instalação e componente 16. Ancoragem do Cinto de Segurança 17. Impacto Frontal - Deslocamento da Coluna de Direção 18. Impacto Frontal - Absorção de energia 19. Impacto Frontal - Proteção aos ocupantes 20. Flamabilidade dos materiais internos 21. Fechadura e Dobradiça das portas laterais 22. Impacto Traseiro - Tanque de combustível 23. Instalação dos dispositivos de iluminação 24. Triângulo de Segurança 25. Dispositivo de Imagem 26. Intensidade sonora do alarme 27. Acionamento elétrico dos vidros / Antiesmagamento 28. Conjunto Roda/Pneu sobressalente temporário 29. Estepe, chave-de-roda e macaco 30. Impacto Traseiro - Estrutura do habitáculo 13

13 Evolução regulatória - Convergência Fase atual ISOFIX Cinto de três pontos traseiros Encosto de cabeça traseiro central Controle eletrônico de estabilidade Impacto traseiro N. veículos (2014) Luz de rodagem diurna (2014) Indicador de direção lateral 1ª fase Aviso de não afivelamento de cinto - motorista Impacto lateral Sinal de frenagem de emergência (2015) HARMONIZAÇÃO 2ª fase Proteção ao pedestre Impacto lateral contra poste Aviso de afastamento de faixa de rodagem Frenagem autônoma de emergência obstáculo móvel Frenagem autônoma de emergência obstáculo fixo CONVERGÊNCIA Extensão Impacto Frontal (outras categorias) Sistema de alerta ou visibilidade traseira ROTA 2030 BRASIL Etapa 5 ANSV ARGENTINA Proposta Brasil Publicado Brasil Publicado Argentina Proposta Argentina 14

14 Conclusão Necessidade de convergência Reconhecimento mútuo dos laboratórios Harmonização dos principais pontos de segurança Desafios nas regulamentações de emissões Ciclo Otto Ciclo Diesel Ciclo de testes Sensibilização dos governos 14

15 Muito obrigado! Antonio Megale Presidente da ANFAVEA