SD70ACe Locomotiva Diesel-Elétrica

Transcrição

1 Potência, Desempenho e Inovação Alto desempenho, sistema de tração AC BHP / Kgf Esforço Trator de Partida G3C-T1/T2 Motor Diesel Eletrônico EPA Tier-1 ou 2 - Emissões EM2000 Sistema de Controle Microprocessado Alta Aderência, Truques de 3 Eixos Visão Geral da Locomotiva SD70ACe Locomotiva Diesel-Elétrica

2 Introdução à Locomotiva SD70ACe Especificação técnica Comprimento Total (Engate a Engate) 22,63 metros Altura Total (máxima, com rodas novas) 4,84 metros Largura 3,20 metros Capacidade de Diesel litros Capacidade de Lubrificante (aprox.) litros Capacidade do Sistema de Arrefecimento (aprox.) litros Peso Total (abastecida, rodas novas) 190 Toneladas Potência da Locomotiva condições UIC Motor Diesel EMD G3C-T1/T2 EUI Velocidade máxima 112 km/h Esforço Trator de Partida Kgf Esforço de Frenagem Kgf Aderência sob Quaisquer Condições 35%+

3 Introdução à Locomotiva SD70ACe Layout

4 SD70ACe: Arquitetura Modular Módulos pré-montados e já testados para assegurar alta confiabilidade e simplificar a manutenção

5 Motor Diesel SD70ACe é equipada com motor diesel 710 de confiabilidade comprovada em diversas aplicações ao redor do mundo 710 dados do motor 16 Cilindros / 45 graus em V 2 tempos, baixa rotação Rotação máxima (ponto 8) 950 RPM Rotação mínima (marcha lenta) 200 RPM Potência Nominal de BHP (3.335 kw) Potência Nominal para Tração de THP (3.215 kw) Emissões de acordo com EPA TIER-1 ou 2 Turbo de alta eficiência Comando de Válvulas na parte superior Bloco e Carter soldado Concebido para manutenção simplificada G3C-T1/T2

6 Injeção Eletrônica de Combustível (EMDEC) Injeção de Diesel O Motor Diesel 710 é equipado com sistema eletrônico de injeção EMDEC EMDEC propicia aceleração excepcional quando comparado a outros produtos similares Unidade Injetora Eletrônica (EUI) Flexibilidade de controle de injeção em qualquer rotação Ativada por solenoide Injetor e bomba integrados sem linhas externas de alta pressão Componente chave para controle de emissões Sistema de Combustível Linhas internas de baixa pressão Linha de combustível integrada ao motor Risco reduzido de incêndio em razão do isolamento das linhas em relação aos coletores e demais partes quentes do motor Sistema de combustível tem menos partes se comparado a sistemas convencionais

7 Injeção Eletrônica de Combustível (EMDEC) Sistema EMDEC otimiza o desempenho do motor EMD O EMDEC proporciona continuamente informações do motor quanto a parâmetros operacionais críticos, como Pressões Temperaturas Sincronismo da Injeção Sistema EMDEC consiste de 2 Módulos de Controle (ECMs) Controle Individual de Injetores Comunicação com Sistema de Controle microprocessado da Locomotiva (EM2000)

8 Manutenção do Motor Diesel Tampas superiores para fácil acesso a: Comando de válvulas Cabeçotes Balancins Injetores Conjuntos de Força Acesso externo pelas laterais a: Turbo Bombas D água Bombas de óleo Aftercooler Tampas para inspeção: Camisas parte superior Anéis Caixa de ar Tampas no carter para inspeção: Camisas parte inferior Bielas e mancais Virabrequim e mancais Um motor EMD pode ser totalmente inspecionado em aproximadamente 2 horas. Alta intercambiabilidade de peças com a série 645.

9 Sistemas Auxiliares do Motor Diesel Os sistemas auxiliares desenvolvidos pela EMD otimizam o desempenho do motor diesel, resultando em elevado nível de potência, economia de diesel e controle de emissões Os sistemas auxiliares EMD consistem de Sistema de Arrefecimento Mantém a temperatura do motor dentro de uma faixa de operação segura Sistema de Lubrificação Lubrifica e refrigera as partes móveis do motor Sistema de Combustível Supre a quantidade necessária de diesel para combustão Os sistemas auxiliares EMD são desenvolvidos e testados nos mais extremos ambientes de operação Faixa de operação típica entre -40 C a +55 C Sistemas especiais para ambientes mais agressivos são desenvolvidos para aplicações nas locomotivas EMD Modificações / opções para altas ou baixas temperaturas ambientes Modificações / opções para operação em áreas desérticas (areia)

10 Q Cab TM Cabine Silenciosa de última geração Ênfase na segurança e conforto da tripulação Atende e supera aos padrões AAR S-580 Projeto de cabine totalmente isolada Ruídos de no máximo 80dBA Ferramentas de simulação utilizadas para aumentar ergonomia Maior ângulo de visão

11 Comando do Maquinista & Ajudante Comando projetado para acrescentar espaço para telas e componentes opcionais Mesa maior para o maquinista Sinais (ícones) universais substituem etiquetas de descrição

12 Conjunto Alternador de Tração (TA) / Alternador Companheiro (CA) Fornecimento de energica elétrica para os motores de tração através do conjunto alternador EMD O Alternador de Tração utiliza mancal único, acoplado ao volante do motor diesel por um disco de acoplamento O Conjunto Alternador é composto de dois equipamentos O Alternador de Tração (TA) gera corrente para os motores de tração O TA17 é um alternador trifásico A saída do TA17 alimenta 2 conjuntos retificadores resfriados a ar O Alternador Companheiro (CA) gera corrente trifásica para alimentação dos equipamentos e sistemas auxiliares Mecanicamente acoplado ao Alternador de Tração As características do motor diesel e alternador EMD são otimizadas para aplicação em diversos modelos de locomotivas A combinação de motor diesel e conjunto alternador com o sistema de controle microprocessado EM2000 proporciona o máximo esforço de tração e aderência TA17/CA9 (Tração AC) TA17/CA9 Conjunto Alternador EMD Motor Diesel

13 Motores de Tração AC Motores de Tração AC EMD Ventilação forçada Desenvolvidos para baixa manutenção e alto desempenho Utilização da mais moderna tecnologia de motores de tração AC Sistema de isolamento otimizado Sensores de temperatura e rotação Excelência e confiabilidade comprovadas em aplicações ao redor do mundo

14 Truque EMD Confiabilidade & Manutenção Truque sem Bolster de alta aderência: Projeto simplificado menor atrito e desgaste de superfícies Suspensão secundária otimizada para máxima durabilidade e confiabilidade Truque radial (opcional) Melhor desempenho em curvas Melhor aderência / capacidade de tração

15 Armário Elétrico Diferenciais do Projeto EMD Armário Elétrico EMD de arquitetura modular Separa e categoriza as conexões e cabeamentos de alta e baixa tensão Proporciona refrigeração individual para os eletrônicos e os inversores de tração / motor de tração Os sistemas de controle são integrados pelo EM2000, localizado dentro do Armário, acessível pelo passadiço A EMD padroniza ao máximo seus componentes para reduzir quantidade de partes e peças O resultado é um Armário Elétrico de fácil montagem e manutenção O novo Armário Elétrico EMD combina o conteúdo dos antigos 4 gabinetes em um único Conjunto!

16 TM FIRE - Integração dos sistemas eletrônicos da locomotiva As telas do EMD FIRE propiciam interface homem-máquina (IHM) A tela do FIRE localizada-se no lado do maquinista e mostra as seguintes informações Freio Eletrônico Indicadores de Esforço de tração/frenagem Registrador de Eventos (interno) Velocímetro Indicador de Combustível Sistema de Alarmes O FIRE substitui diversos instrumentos analógicos do posto de comando Arquitetura compatível com PC (Windows XP) Disco rígido com memória tipo flash para maior confiabilidade Opção de idioma O sistema FIRE está instalado em mais de 1000 locomotivas ao redor do mundo Telas mostradas são representativas ; layout final de telas sujeito aos equipamentos de bordo e revisões de cada cliente

17 Sistema de Controle EM2000 O Sistema de Controle EM2000 é o cérebro da locomotiva O sistema EM2000 é responsável por inúmeras funções: Excitação Controle da saída do Gerador Principal em tração e freio dinâmico Lógica Monitora as posições de controles e alavancas na cabine Posições de aceleração e dinâmico Posições de chaves de acionamento Dispositivos ligados/desligados na locomotiva (contatores, relés, etc.) Funções de Controle da Locomotiva Patinação de rodas RPM do motor diesel e controle de carga Controle de refrigeração do motor diesel Auto-teste de sistemas e diagnósticos de falhas e auto-carga Software EMD desenvolvido in-house EMD produz/testa/modifica o software EM2000 para todos seus clientes, globalmente Utiliza microprocessador de 32-bit Informações armazenadas podem ser baixadas em um laptop Flexível e expansível para acomodar futuras melhorias de sistemas Registro histórico de informações

18 SD70ACe MELHORIAS NA MANUTENÇÃO SD70ACe é projetada para fácil manutenção e intervalos estendidos 184 dias de intervalo de manutenção Acesso facilitado para a maioria dos componentes Capota do motor diesel separada é facilmente desmontada do chassis Capota do Alternador de Tração / compartimento de filtros permite acesso fácil aos equipamentos Armário Elétrico Todos os componentes eletrônicos em um único local Dimensionado para 2 técnicos trabalharem simultaneamente Conjunto completo de Instruções de Manutenção (MI) A EMD tem desenvolvido ao longo do tempo Instruções de Manutenção e Guias de Diagnóstico de Falhas para proporcionar maior confiabilidade e facilidade de manutenção

19 SD70ACe MELHORIAS NA MANUTENÇÃO

20 SD70ACe Resumo Geral A mais moderna tecnologia em Locomotivas Diesel-Elétricas AC Projetada e construída com base em tecnologias comprovadas em operação Concebida para facilidade de manutenção Otimização de Sistemas de Diagnósticos Maior Conforto & Ergonomia para tripulação Baixos custos operacionais Alta confiabilidade e disponibilidade Plataforma Tecnológica Incrementos plug and play disponíveis IntelliTrain TM - Sistema remoto de Monitoramento e Diagnóstico de Falhas Produção nacional Obrigado!