Arquitetura Comercial / Institucional em Containers

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1 Arquitetura Comercial / Institucional em Containers Nicole Ramos de Carvalho IC - Voluntária 2014 Orientador: Prof. Dr. Antonio Castelnou (DAU-UFPR) Projeto: Manual de reciclagem arquitetônica de containers BANPESQ/THALES:

Objetivos Fazer um estudo introdutório sobre concepção e execução de espaços arquitetônicos comerciais e/ou institucionais realizados a partir do reaproveitamento de contêineres.

2 Objetivos Fazer um estudo introdutório sobre concepção e execução de espaços arquitetônicos comerciais e/ou institucionais realizados a partir do reaproveitamento de contêineres. Descrever e analisar este tipo de reciclagem, relacionando-a à questão da sustentabilidade arquitetônica, além de apontar seus pontos positivos e negativos. Selecionar, caracterizar e analisar um caso internacional em particular, avaliando-o em termos funcionais, técnicos e estéticos.

3 Metodologia De caráter teórico-descritivo e cunho exploratório, esta pesquisa de iniciação científica foi baseada na revisão web e bibliográfica, tendo as seguintes etapas: Levantamento e coleta de fontes impressas nacionais e internacionais; ou ainda publicadas online Leitura e fichamento de textos com seleção de ilustrações Descrição e análise de um caso específico Redação de relatório e montagem da apresentação oral

4 Introdução A definição do que hoje se entende como CONTÊINER ou container surgiu em 1937 com o norte-americano Malcolm Purcell McLean ( ) (DONOVAN et BONNEY, 2006). Este recipiente padronizado e préfabricado revolucionou o armazenamento e transporte de matérias-primas e bens industrializados, tendo sido regulamentado nos anos 1970.

5 Foi justamente a partir da década de 1970 que a relação entre homem e meio ambiente passou a ser debatida mundialmente, culminando com o surgimento do conceito de SUSTENTABILIDADE, criado em meados dos anos Com a Eco 92, passou-se a discutir o que seria um desenvolvimento sustentável; ideia que atingiu todas as áreas, incluindo a arquitetura e construção civil, as quais se voltaram para uma prática mais consciente dos seus impactos sobre o meio ambiente. SUSTENTABILIDADE NA ARQUITETURA

6 Desde então, profissionais em todo o mundo têm procurado a- tender os pressupostos de uma arquitetura mais sustentável, através do uso de materiais alternativos, de menor impacto ambiental, além da diminuição do desperdício e melhoria da eficiência energética. Aqui se enquadra o reaproveitamento de CONTAINERS de carga, os quais possuem características que possibilitam seu reuso em uma arquitetura mais eficiente, como: pré-fabricação, modulação, disponibilidade e versatilidade. Google Modular Data Center (Mountain View, Califórnia) Jimm Poteet Studio (San Antonio, Califórinia)

7 Revisão Bibliográfica Desde 2007, existe o CONSELHO BRASILEIRO DE CONSTRUÇÃO SUSTENTÁVEL (CBCS), o qual vem incentivando práticas consideradas verdes. Entre 2009 e 2012, o número de certificações de prédios segundo padrões ecológicos cresceu 412% no Brasil (BARBOSA, 2014). Tais edificações verdes garantem o retorno financeiro e a economia dos custos operacionais, além de aumentarem o valor do imóvel no mercado. Quando comparadas às convencionais, promovem uma diminuição de 20 a 50% do consumo de energia; de 40 a 50% de água; de 50 a 80% de resíduos gerados; e de 35% de emissões de CO 2 (SUSTENTARQUI, 2014).

8 A construção em container, segundo Kotnik (2013), consiste em uma alternativa para a arquitetura verde, pois reúne várias características que contribuem para projetos de qualidade ambiental. Isto se dá pelo fato dos contentores, além de serem modulados e padronizados, são compactos, robustos e resistentes às mudanças de temperatura; poderem ser facilmente transportados e instalados de forma rápida; e estarem disponíveis devido ao seu descarte (KOTNIK, 2013). Casa Container (Santiago Chile) Starbucks Coffee Bar (Denver Colorado) Aether Store (San Francisco, Califórnia) Keetwonen Dorm (Amsterdã, Holanda)

9 São inúmeras as possibilidades da construção em contêineres, as quais vão desde moradias até postos de gasolina, escritórios, hotéis, escolas, bares, restaurantes, lojas e estandes em eventos. Conforme Kronenburg (2007), as principais vantagens de construções comerciais e institucionais pré-fabricadas são a flexibilidade e baixo custo. Os recipientes têm qualidade e preços acessíveis, além de promoverem um perfil inovador e experimental, podendo ser reciclados e substituídos por outros no futuro. Royal Wolf Office (Sunshine, Austrália) Group8 Office (Genebra, Suíça) Bayside Marina Hotel (Yokohama Japão) Escola Valladolid (México)

10 Para Fossoux et Chevriot (2013), este tipo de construção está se tornando gradualmente um produto popular: uma alternativa ecológica às edificações convencionais. Os empreendedores brasileiros estão descobrindo recentemente o potencial das lojas portáteis ou permanentes customizadas com containers. Os mais reutilizados são os CONTAINERS DRY, feitos de aço e destinados ao transporte marítimo de mercadorias líquidas e não-poluentes, normatizados pelo Padrão ISO. Covent Garden E-Bay (Londres, Inglaterra) Boxman Stand

11 No mercado náutico, possuem uma vida útil de oito anos, mas duram cerca de 100 anos. São descartados nos portos porque é mais barato comprar novos que enviá-los de volta. Os contêineres podem ser empilhados em até 12 unidades, mas a partir de quatro, necessitam de reforço externo. São facilmente encaixados e transportados (METALICA, 2014). Na construção, podem ser utilizadas tintas à base d água, painéis solares, teto verde e isolante de pet, entre outras aplicações de cunho ecológico. Loja Container Baby & Kids (Blumenau, S.Catarina) Container Ecology Store (Campinas, São Paulo) Restaurante Madero (Campo Largo Paraná) Loja Box Container (Valinhos São Paulo)

12 Um dos cuidados no reuso de containers está na questão de ISOLAMENTO TÉRMICO, o qual pode ser de duas formas: Interno: forma mais econômica, porém menos eficiente (espessura máxima de 10cm) Externo: mais caro, mas mais eficiente (de 10 a 30cm) Corte e soldagem exigem mãode-obra especializada. Além disso, o aço do contêiner deve ser jateado com um abrasivo e repintado com uma tinta nãotóxica, a fim de evitar a probabilidade de contaminação (FOSSOUX et CHEVRIOT, 2013). Loja Decameron (2011, São Paulo) MK27 Studio Marcio Kogan

foi instalada, transportada e reinstalada em várias localidades,

13 Estudo de Caso: Puma City LOT-EK Studio (2008) Obra pioneira construída com 24 contêineres de 40 empilhados em três níveis, que foi instalada, transportada e reinstalada em várias localidades, tais como: Alicante (Espanha), Boston (EUA), Estocolmo (Suécia) e Brasil.

Puma City Fundado em 1993 pelos arquitetos italianos Ada Tolla (1964-) e Giuseppe Lignano (1963-), o LOT-EK Studio tem sede em Nova York (EUA) e explora o conceito de um espaço arquitetônico mais

14 Puma City Fundado em 1993 pelos arquitetos italianos Ada Tolla (1964-) e Giuseppe Lignano (1963-), o LOT-EK Studio tem sede em Nova York (EUA) e explora o conceito de um espaço arquitetônico mais flexível que recicla materiais descartados através da reutilização adaptativa (upcycling). O escritório obteve grande visibilidade por sua abordagem sustentável e inovadora para construção, materiais e espaços, sendo seu maior êxito a PUMA CITY, premiada mundialmente (CHEN 2008).

15 Puma City PUMA CITY é um edifício transportável que viaja através do mundo e leva vantagem na rede de transporte marítimo global em vigor, pois é totalmente desmontável e viaja tanto em navios de carga como barcos à vela (LOT-EK, 2013). Atendendo questões de conforto, foi desenhado respeitando o código internacional de construção, mudanças climáticas dramáticas, plug-in de sistemas elétricos e climatização, além da facilidade de montagem e operações (JODIDIO, 2014).

16 Localização: Portos ao redor do mundo Uso: Misto (Loja, bar e lounge) Ano de construção: 2008 em diante (2009, Rio de Janeiro) Número de contêineres: 24 (vinte e quatro) Área total: m² Área útil: 929 m 2 Autoria: LOT-EK Studio (A. Tolla + G. Lignano) Colaboradores: Keisuke Nibe; Koki Hashimoto

18 INTERIOR DA PUMA CITY

19 Puma City Além dos contentores marítimos, o conjunto utiliza uma série de conectores destinados a juntar os recipientes de forma segura, tanto horizontal quanto verticalmente (JODIDIO, 2014).

20 ASPECTOS DA CONSTRUÇÃO DA PUMA CITY

21 Considerações Finais A arquitetura em containers vem ganhando terreno ao longo dos últimos anos, seja devido ao seu caráter sustentável, seja devido às suas vantagens ligadas à praticidade, rapidez de execução, flexibilidade espacial e custo econômico. Seu maior potencial deve-se ao fato de ser um sistema modular, produzindo baixo impacto no terreno e fácil montagem, embora enfrente problemas técnicos e preconceito. Seu emprego confere atualidade, excentricidade e sustentabilidade aos ambientes, melhorando o marketing empresarial e o clima organizacional de funcionários e clientes.

22 BARBOSA, V. O mercado da construção sustentável em números. Disponível em: <http://exame.abril.com.br/mundo/noticias/o-mercado-de-construcaosustentavel-em-numeros>. Acesso em: 29.abr CHEN, O. Prefab Friday: Puma City Shipping Container Store (2008). Disponível em: <http://inhabitat.com/prefab-friday-puma-city-container-architecture/>. Acesso em: 20.ago DONOVAN, A.; BONNEY, J. The box that changed the world. East Windsor NJ: Commonwealth Business Media, FOSSOUX, E.; CHEVRIOT, S. Construire sa maison container. 2. ed. Paris: Eyrolles, JODIDIO, P. Temporary architecture now! Köln: Taschen, KOTNIK, J. New container architecture: Design guide + 30 case studies. 2. ed. Barcelona: Links Books, KRONENBURG, R. Flexible: Arquitectura que integra el cambio. Barcelona: Art Blume, LOT-EK. Lot-Ek Studio. Disponível em: <http://www.lot-ek.com/about-studio>. Acesso em: 20.ago.2014a. METALICA. Container City: Um novo conceito em arquitetura sustentável. Disponível em: <http://www.metalica.com.br/container-city-um-novo-conceito-emarquitetura-sustentavel>. Acesso em: 23.abr SUSTENTARQUI. Porque construir sustentável? Disponível em: <http://sustentarqui.com.br/construcao/porque-construir-sustentavel/>. Acesso em: 29.abr.2014.

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