EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE MARÍTIMO E O SEU IMPACTO NA INFRA-ESTRUTURA PORTUÁRIA EXECUÇÃO 2013

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2 1 2 3 EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE MARÍTIMO E O SEU IMPACTO NA INFRA-ESTRUTURA PORTUÁRIA EXECUÇÃO

3 EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE MARÍTIMO O COMÉRCIO INDUZ A OPERAÇÃO DE TRANSPORTE Cabe ao Transporte Marítimo a travessia entre o Porto de partida e o Porto de chegada, como única alternativa às grandes travessias intercontinentais, e como alternativa a outro modos, em transporte de média e curta distância. É o modo mais económico de transportar grandes quantidades de mercadorias e matérias primas 90% Da totalidade dos bens são transportados por mar Custo de Transporte por Modo Ton / Milha GRAFICO: O Autor FONTE : Business Logistics Management, 4th Edition Portugal Portugal FONTE :Lloyd s Register-Fair Play - Optimar Report 2008

4 EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE MARÍTIMO TRANSPORTE MARÍTIMO DE CONTENTORES Segmento mais dinâmico do transporte marítimo Foram transportados 160 milhões TEUS Os Terminais movimentaram 560 M Teus 4 movimentos por contentor transportado - 30 % é proveniente da China - O Movimento contentores cresceu 14,5%

5 EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE MARÍTIMO TRANSPORTE MARITIMO E CONTENTORES PPRINCIPAIS ROTAS DE CONTENTORES A perspectiva da actuação multimodal integrante de todo o Sistema de transporte coloca grandes desafios aos portos e pressão no sentido de assegurarem maiores níveis de eficiência na ligação entre os modos, pela especialização dos seus terminais, serviços, acessibilidades e sistemas de informação.

6 1 2 3 CARACTERIZAÇÃO EXECUÇÃO 2013 DO PORTO DE LEIXÕES 4 5

7 Porto de Leixões ,6 Milhões de Toneladas 633 mil TEU s navios 12 Concessionários 60 Agentes de Navegação Exportação para 180 países 5,5 Milhões de toneladas exportadas 73 Navios de Cruzeiro Passageiros

8 Porto de Leixões (acumulado setembro 2013) 13,2 Milhões de Toneladas movimentadas (+5%) 4,6 MT Carga Contentorizada (+2%) 6,3 MT Granéis Líquidos (+10%) 1,6 MT Granéis Sólidos (-6%) 721 mil T Carga Geral Fraccionada (+17%) 26 mil T RO-RO (+115%) 451 mil TEU s (+3%) 4 milhões de toneladas exportadas (+5%)

9 Localização e Hinterland PL I III II I Local II Regional III Supra Regional

10 Foreland EXPORTAÇÃO PARA 180 PAÍSES

11 Principais mercadorias exportadas 2012 (ton)

12 Principais mercadorias importadas 2012 (ton)

13 Armadores que escalam Leixões

14 TEU's Toneladas A evolução da carga nos últimos anos Carga Geral Carga Contentorizada Ro-Ro Granéis Sólidos Granéis Liquidos A evolução dos contentores nos últimos anos

15 Alguns destaques 2º quadrimestre de 2012/2013 Movimento em Leixões cresce 5 % Carga Contentorizada cresce 2% TEU ( + 3%) Granéis Líquidos crescem 10 % Carga Geral Fraccionada cresce 17 %

16 + 43 % + 12 % + 13 % Exportações continuam a crescer: + 13% Carga Contentorizada (+6%); Carga Geral Fracionada (+24%); Granéis Líquidos (+22%). +10% para UE +16% para fora da UE +30% Continente Africano +31% Extremo e Médio Oriente º Quad º Quad º Quad º Quad. 2013

17 Na Importação % da América do Norte ton + 74% do Extremo e Médio Oriente ton + 18% de África ton + 16% de países fora da EU ton - 81% da América Central e Caraíbas ton - 32% da América do Sul ton

18 1 2 3 EXECUÇÃO 2013 CONCESSIONÁRIOS 4 5

19 Áreas Concessionadas

20 Terminal de Contentores TCL-Terminal de Contentores de Leixões, SA LANDLORD PORT

21 TCL Terminal de Contentores, SA Terminal de Contentores Norte 360 m de cais com fundos a -10 m 2 pórticos de cais 5 pórticos de parque Terminal de Contentores Sul 540 m de cais com fundos a -12m 4 pórticos de cais 7 pórticos de parque

22 TERMINAL DE CARGA GERAL E GRANÉIS TCGL Terminal de Carga Geral e Granéis de Leixões, SA LANDLORD PORT

23 TERMINAL DE CARGA GERAL E GRANÉIS 670 m de cais e fundos a - 11 m para carga fraccionada e granéis sólidos 400 m de cais para granéis agro-alimentares 12 guindastes

24 CIMENTOS SECIL ARMAZENAGEM DE CEREAIS SILOS DE LEIXÕES LANDLORD PORT

25 TERMINAL PETROLEIRO GALP LANDLORD PORT

26 TERMINAL MULTIUSOS 310 m de cais com fundos a -10m Rampa ro-ro com 26 m de largura 8 ha de área para armazenagem de contentores e carga geral

27 Acessibilidades Marítimas Nova Ponte Móvel Navios de Maior Dimensão Fundos a -12 ZHL

28 Acessibilidades Marítimas Reforço do trem naval com 2 novos rebocadores com 60 ton tracção

29 Acessibilidades Informáticas JUP Janela Única Portuária

30 Acessibilidades Terrestres Portaria Principal do Porto de Leixões Princípio one-stop shop para os motoristas que pretendem entregar ou levantar carga do porto, desmaterializando ao máximo as actividades de atendimento. Subsistema integrado com os processos da JUP. Tempos de atendimento Portaria Única Tempo de espera: 11m. Tempo de permanência: 56 m.

31 Controlo e Segurança CCN - Centro de Coordenação de Navios Planeamento dos postos de acostagem, manobras e serviços ao navio Controlos de segurança (security e safety) do espaço portuário Acompanhamento e controlo das operações portuárias

32 Áreas de Formação Centro de Formação Beneficiando de know-how específico nas áreas do negócio portuário, o Centro de Formação tem desenvolvido uma vasta actividade formativa em áreas como: Logística Shipping Marketing Gestão Portuária (Concessões; Tarifários; Planeamento e Estratégia) Outras áreas: Informática Línguas Comportamental Contabilidade Jurídica

33 Centro de Formação GESTÃO E ESTRATÉGIA PORTUÁRIA 3ª Edição Abril, Maio e Junho de 2013 Duração: mais de 190 horas Áreas temáticas: Estratégia e Modelos Portuários; Economia e Logística; Planeamento, Infraestruturas e Tecnologia; Direito e Comércio Internacional; Segurança, Ambiente e Sustentabilidade

34 1 2 3 BOAS EXECUÇÃO 2013 PRÁTICAS 4 5

35 Relatório de Sustentabilidade

36 Relação Porto / Cidade Dia do Porto de Leixões

37 1 2 3 PRINCIPAIS EXECUÇÃO 2013 ACÇÕES 4 5

38 Plataforma Logística Portuária de Leixões

39 Plataforma Logística Portuária de Leixões Com que objectivos directos Pólo 1 Criando condições para aumentar o valor da carga que passa por Leixões; Fomentando a transferência modal; Aumentando o volume de carga a passar por Leixões; Atraindo novos operadores logísticos; Melhorando os serviços prestados à carga. Obra de infra-estruturas em execução

40 Plataforma Logística Portuária de Leixões Pólo 1

41 Plataforma Logística Portuária de Leixões Induzindo outros objectivos Pólo 2 Apoiando a competitividade das cadeias logísticas (tanto de importação como de exportação) Criando emprego (cerca de 1600 postos de trabalho) Melhorando o ordenamento das actividades já presentes no território Reduzindo as emissões atmosféricas Criando um ambiente favorável à partilha e ao desenvolvimento de novos negócios Início da infra-estruturação do Lote 10 e 11

42 Plataforma Logística Portuária de Leixões Pólo 2

43 Novo Terminal de Contentores e Remodelação do Porto de Pesca

44 Terminal de Cruzeiros * Nº Escalas Escalas Inaugurais Maiores 250m Menores 250m Nº Passageiros Média por Navio Nº Tripulantes Média por Navio * Previsão

45

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