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2 THE COMPANY The agency was founded in 1984 as an association of economics journalists working for Brazil s biggest news outlets. It is recognized as the communications agency with the most to offer, delivers all sort of services in this area in a creative and efficient way. The agency has its own take on corporate communications: we provide Communications Engineering, adapting client interests into favorable news across all media. We have extensive relationships with opinion leaders and very good access to Brazil s main newsrooms. The agency also has significant experience producing intelligence services (surveying information from primary sources, conducting surveys and producing qualitative and quantitative opinion polls). 2

3 MAIN SERVICES PRESS RELATIONS INTERNAL COMMUNICATIONS INTEGRATED COMMUNICATIONS MANAGEMENT ANALYTICAL AND CORPORATE CLIPPING MEDIA TRAINING CRISIS MANAGEMENT COMMUNICATION AUDITS TAILORED PUBLCIATIONS OPINION POLLS COMPETITION ANALYSIS VISUAL COMMUNICATION SOCIAL MEDIA WEBDESIGN REPUTATION CAPITAL ON WEB 3

4 MAIN SERVICES PRESS RELATIONS Corporate image management (defining concepts) Media analysis (defining targets) Communication Plan development Media interview and meeting coordiantion Press releases, article and speech writing Analytical clipping Bureau creation INTERNAL COMMUNICATIONS Sites Mobile communications Production services for in-house publications, bulletins, radio programs and other channels. Intranet communications. Corporate TV Social balance sheet Notice board optimization Integrated communication management 4

5 MAIN SERVICES VISUAL COMMUNICATION Logo creation Graphic design for communication materials - folders, personalized cases and press kits. Office material development Graphic designs and layout for magazines. Layout for supporting material at events - from banners to print material. Web Design Website hosting and maintenance Blog and social network creation and maintenance COPORATE IMAGE RATING Evaluation system with classification note of the company s exposure in different medias Rating analysis report Comparative competition rating 5

6 MAIN SERVICES MEDIA TRAINING Train spokespersons for press relations. Simulate meetings and interviews with opinion leaders. CRISIS ASSESSMENT Crisis room. Survey journalists perceptions of the client s image. Survey all information which has been published about the client and culminated in the crisis. Cross-reference information using statistical models. Create a dossier of independent assessments. Scenarios and recommended alternatives. COMMUNICATION AUDITS Measure the company s image using scientific criteria to analyze the news in Brazil s main media outlets. RESEARCH Insight partners with the Analise Institute, which specializes in market research and public opinion polls, to produce a variety of surveys that produce data and information to support the decision-making process and help maximize investments. 6

7 STRUCTURE The Agency offers: A team of 60 journalists A clipping infrastructure A publishing arm staffed by graphic design professionals. Partners providing public opinion polls and web and social media solutions We also have a portfolio of 60 clients and serve some of Brazil s biggest companies, industry associations, academic institutions, etc. 7

8 WHERE WE ARE RIO DE JANEIRO HEAD OFFICE SÃO PAULO OFFICE BRASÍLIA PARTNERSHIP MINAS GERAIS PARTNERSHIP RIO GRANDE DO SUL PARTNERSHIP MATO GROSSO DO SUL PARTNERSHIP 8

9 DIRECTORS LUIZ CESAR FARO began his career as a journalist at the Jornal do Brasil from where he moved on to the Diário do Comércio e Indústria (DCI), Gazeta Mercantil and Relatório Reservado, working as a reporter and editor. He was communications manager for the Capitals Market Disclosure Comittee (Codimec), press advisor to the National Institute of Weights and Measures (INPM) and the Brazilian Capitals Market Institute (Ibmec), as well as editor of the Jornal do Commercio. He founded Insight in He is author of the books Mario (biografia de Mario Henrique Simonsen), Conversas com Eliezer, Bulhões Pedreira A invenção do estado moderno brasileiro, Ignácio Rangel Elogio à ousadia, Raphel (biografia de Raphael de Almeida Magalhães) and Marcos Vianna Memórias de uma revolução industrial CORIOLANO GATTO started his career as a journalist in 1983, writing for Brazil s biggest news outlets. He was Economics editor at Jornal do Brasil, subeditor of Economics at O Globo, financial reporter for Gazeta Mercantil and assistant editor of Exame magazine. ALEXANDRE FALCÃO Journalist graduated in He was assistant editor of the Agência Estado; reporter specializing in electrical energy in Agência O Globo; editor of Rádio Opus 90 classical music, belonging to the communication group O Dia; editor of O Engenheiro and press officer of the Engineers Syndicate State of Rio de Janeiro. Author of Belo Monte Uma Usina de Conhecimento and História da Hotelaria no Brasil. Publisher and organizer of the book Mário Bhering Memórias do Setor Elétrico Brasileiro. CLAUDIO FERNANDEZ Journalist graduated in He was a reporter and business and finances editor at Jornal do Commercio and press officer of FIRJAN - Federation of Industries of the State of Rio de Janeiro. He joined Insight in He edited, for seven years, the magazine CEO Brasil, corporate publication of PwC. Between 2002 and 2006 he was editor of Soluções BR, corporate magazine of Petrobras Distribuidora. He is co-author of the book Conversas com Eliezer, biography of the former Minister and president of Vale Eliezer Batista. 9

10 DIRECTORS VANIA SANTOS was a reporter at the Gazeta Mercantil and Radio MEC, subeditor of Web Guide magazine and editor of the websites for Ediouro publications. She has also worked as a press advisor for Petrobras, the Brazilian Oil Institute, Vivo, Senac Nacional and the Brascan Shoppings and Brascan Imobiliária groups. KELLY NASCIMENTO A journalist with over ten years experience in corporate communications. Specialty Sustainable Business Management from Universidade Federal Fluminense, with training additional Renewable Energy by the University of Braunschweig and Public Opinion by Iuperj. 10

11 MAIN CLIENTS Terminais Logística Aeroportos Aeroporto Internacional de Angra dos Reis PLANEJAMENTO DAS ATIVIDADES DAS AGÊNCIAS DE COMUNICAÇÃO 11

12 MAIN CLIENTS FIRST PACT DIGITAL ECONOMY FOR SUSTAINABILITY 12

13 MAIN CLIENTS 13

14 PARTNERS 14

15 MAGAZINES, BOOKS AND ANNUAL REPORTS BALANÇO SOCIAL 2009 ceo Brasil Publicação para aqueles que tomam decisões. Ano 6. Nº Perfil. Frederico Curado, CEO da Embraer Tendência. Uma PPP repleta de saúde Entrevista. Murillo de Aragão, cientista político Pesquisa. Os desafios e benefícios da governança corporativa Personalidade. Beatriz Milhares, artista plástica BALANÇO SOCIAL 2009 SOCIAL BALANCE SHEET

16 CUSTOMERS PUBLICATIONS Ano 1. Número 1. Março 2015 ADT NEWS Monitoramento de alarme residencial: proteção 24 horas por dia O monitoramento de alarme para residências é um dos principais serviços fornecidos pela ADT. No Brasil, a empresa é a líder do setor em número de clientes e tem entre seus diferenciais a relação custo-benefício do serviço oferecido. Comercializa sistemas com tecnologia sem fio, mas com valores bastante competitivos, que se aproximam do patamar de preços da concorrência para sistemas com fio. Um sistema de alarme com monitoramento consiste na instalação de uma série de equipamentos eletrônicos nos locais considerados estratégicos do ponto de vista de segurança. Estes dispositivos, que estão conectados a um painel central de alarme, podem ser sensores de movimento, contatos magnéticos, detectores de fumaça, botão de pânico, entre outros. Quando acionados ou quando detectarem uma invasão ou outra anomalia enviam sinais à Central de Monitoramento da ADT durante as 24 horas do dia. dos os pontos vulneráveis de acesso e, a partir daí, é feita a distribuição de câmeras e sensores (de abertura, colocados em portas e janelas; e de movimento, para as partes internas da casa, que detectam a presença de pessoas). O sistema de monitoramento, que pode ser instalado em áreas cobertas ou ao ar livre, protege 24 horas por dia contra uma série de situações, como roubo ou intrusão, incêndio e emergências. Ao contratar o serviço da ADT, a residência do cliente é visitada por um Consultor que faz a análise de risco do espaço a ser monitorado. São verifica- Em caso de uma intrusão, por exemplo, o alarme é disparado. O sinal também é enviado para a Central de Monitoramento da ADT, à qual o sistema de alarmes da residência está conectado. A partir daí, desencadeia-se uma série de procedimentos: contato com o cliente ou com as pessoas por ele indicadas e o alerta à polícia. P A ADT PROTEGE VOCÊ Botão de emergência Um sistema de alarme com monitoramento pode dispor de um botão de emergência, que pode ser fixo, instalado em um local de fácil acesso, ou móvel. Como outros dispositivos eletrônicos que podem fazer parte do sistema de alarme, o botão de emergência está ligado à Central de Monitoramento da ADT. Eles enviam sinais de forma periódica à central durante as 24 horas do dia. Ao receber um sinal de alarme por emergência médica, um profissional da ADT entra em contato com o cliente ou com sua lista de contatos de emergência, bem como pode alertar a unidade de assistência médica sobre a emergência em questão. AIGLP Notícias NEWSLETTER > Nº 9 > aiglp.org 7 Informativo Libra Operações Portuárias, Aeroportuárias, Logística e Comércio Exterior MAIO DE 2015 Newsletter do Grupo Libra Novembro de 2012 Apoio: ASOCIACIÓN IBEROAMERICANA DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO Desburocratização da infraestrutura I ASSOCIAÇÃO IBERO-AMERICANA DE GÁS LIQUEFEITO DE PETRÓLEO É importante frisar que a AIGLP defende que o uso do Gás LP e de outros energéticos seja livre JONATHAN BENCHIMOL Presidente da AIGLP 30º CONGRESSO DA AIGLP EVENTO REÚNE MAIS DE 200 PARTICIPANTES DE 26 PAÍSES NO RIO O 30º Congresso da AIGLP, realizado no Rio, foi um sucesso. Mais de 200 pessoas participaram das sessões técnicas do encontro, que reuniu líderes institucionais, governamentais e empresariais do setor. Ao todo, 26 países estavam representados, entre ibero-americanos, europeus e asiáticos. O fim do iceberg Um dos grandes obstáculos da atividade portuária brasileira sempre foram os icebergs de papel montanhas de documentos exigidos pelas autoridades para que navios atracassem em nossa costa. Desde o início do ano passado, a Secretaria dos Portos implementa gradualmente o Projeto Porto Sem Papel (PSP) e tem boas novas: já diminuiu em 25% o tempo de liberação de cargas em contêineres desde o início da operação, que começou em Santos no início do ano passado. Agora, um único documento virtual contém informações que antes eram espalhadas em 112. O sistema Concentrador de Dados Portuários do projeto está hoje em 19 portos marítimos: Santos (SP), Rio de Janeiro (RJ) e Vitória (ES), Salvador (BA), Aratu (BA), Ilhéus (BA), Fortaleza (CE), Pecém (CE), Barra do Riacho, (ES) Niterói (RJ), Itaguaí (RJ), Angra dos Reis (RJ), Forno (RJ), Recife (PE), Suape (PE), Cabedelo (PB), Natal (RN), Areia Branca (RN) e Maceió (AL). A implantação do Projeto ocorre seguindo cronograma estabelecido pela Secretaria de Portos, pois a O Projeto Porto Sem Papel (PSP) já diminuiu em 25% o tempo de liberação de cargas em contêineres desde o início do ano passado implementação envolve seminário gerencial, treinamento presencial e otimizações e adequações necessárias até a operação plena, que ocorre a partir da publicação da portaria da SEP. Até agora são três mil navios cadastrados no sistema. Apesar do pouco tempo de implantação, o sistema já está se mostrando uma ferramenta eficaz para promover a modernização e agilizar os processos portuários, afirma o coordenador-geral de Integração de Sistemas de Informação da SEP, José Roberto Bastos Fernandes. Nos países em que foi implantado o conceito de janela única, o prazo para liberação de carga chega a ser de até um dia. No Brasil, ainda são necessários 4 dias, em média, para liberar uma carga em contêiner antes do início do projeto eram 5,4. A expectativa é de reduzirmos para 2,5 dias o tempo de desembaraço das mercadorias nos portos com o PSP, projeta Bastos. A intenção é que até o primeiro semestre de 2013 todos os portos públicos de responsabilidade da SEP operem com este sistema. O documento único que facilita a vida de todos reúne 953 informações, que são necessários para viabilizar a estada de navios na costa brasileira. O projeto integra informações destinadas à Autoridade Portuária, Polícia Federal, Receita Federal, Marinha, Agência Nacional de Vigilância Sanitária e Ministério da Agricultura em uma janela única. Também reporta as informações para outros portos. Desburocratização da infraestrutura II 9 Gás LP Gás LP no Brasil Energia versátil para a indústria e o comércio Volume 9 1ª Edição Portos 24h: saída para aumentar competitividade A determinação existe, porém não é aplicada. A Lei 5.025/66 prevê o funcionamento ininterrupto dos órgãos anuentes dos portos, inclusive domingos e feriados. No estudo Qual o ganho de competitividade com o funcionamento 24 horas dos órgãos anuentes nos portos brasileiros?, a Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan) faz uma radiografia do sistema portuário. Se a lei fosse cumprida pelos 22 órgãos anuentes, como Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), Ministério da Agricultura e Receita Federal, a liberação e movimentação das cargas teria um ganho de eficiência de 50%, isso porque, hoje, esses órgãos funcionam apenas em dias úteis e horário comercial. De acordo com o estudo, apesar dos operadores privados funcionarem 24 horas, o limitado horário de funcionamento dos anuentes tem impacto direto no tempo médio de liberação de contêineres que exigem vistoria física, que atualmente ocorre, em média, em 11 dias. Desses, 5,5 dias são gastos apenas com a burocracia do desembaraço. Devido a essa situação, ficam armazenados diariamente nos portos, reduzindo o espaço disponível nos terminais, 3,9 mil TEUs, equivalente a mais do que a soma da movimentação de Paranaguá (PR) e Rio Grande (RS), o 2º e o 3º maiores portos em movimentação de contêineres do Brasil. Com o funcionamento em 24h, o tempo desembaraço cairia de 5,5 dias para 2,7 dias. A demora na liberação da carga impacta toda a cadeia logística, gerando um enorme prejuízo para as empresas. O custo diário de um navio aguardando para atracar, seja por congestionamento no porto ou por lentidão na fiscalização, por exemplo, pode chegar a US$ 100 mil. Uma carga que poderia ser liberada em três dias, se ficar 11 dias no porto, gera grandes despesas. Como reflexo, em alguns casos a indústria precisa suspender a produção ou atrasar a entrega de uma mercadoria, o que gera multas. Em cada etapa da cadeia a despesa extra é transferida para a carga, reduzindo a competitividade da indústria nacional, exemplifica Riley Rodrigues, especialista da Gerência de Competitividade Industrial e Investimentos da Firjan. Comparados aos principais portos do exterior, os brasileiros são considerados arcaicos, principalmente em relação à burocracia. Xangai, Hong Kong e Roterdã, por exemplo, movimentam sozinhos quatro vezes mais contêineres do que todos os portos do Brasil. Um dos motivos é o volume de documentos requisitados. É irracional existirem 112 declarações e 22 órgãos atuando nos portos sem plena integração de sistemas. Devido a esses problemas, os portos, que são prestadores de serviços de embarque e desembarque de cargas, se tornaram áreas de armazenagem e estocagem, um duro golpe na competitividade brasileira, atesta Riley Rodrigues. Sustentabilidade I Novo índice de referência para a logística verde Os ventos da sustentabilidade sopram forte no setor de logística. A Associação Brasileira de Logística vem trabalhando num indicador para servir de parâmetro para as operações do setor no Brasil. Nossa proposta é formatar uma metodologia que sirva de balizador para as empresas avaliarem seu desempenho e compará-lo com o de todo o mercado, explica o presidente do Conselho Deliberativo da Associação, Adalberto Panzan. O projeto, chamado EcoCenso, é nacional e abrangerá as cerca de empresas que operam no mercado de logística nacional. A meta é mensurar, a partir de um índice padrão, a adesão para sustentabilidade do setor de prestação de serviços de logística e de transporte de cargas. A iniciativa visa, ainda, a apontar lacunas e mapear oportunidades de melhoria. Por enquanto, funciona como projeto-piloto em 200 empresas. A fase piloto foi concluída. As principais áreas de oportunidade identificadas na fase preliminar do EcoCenso foram: mensuração da relação entre preservação ambiental e eficiência do negócio; investimentos em meio ambiente como inovação, divulgação de ações ambientais e sociais; retorno das ações de sustentabilidade para o negócio e programas de treinamento para prevenção de riscos ambientais. Na avaliação do vice-presidente da Confederação Nacional do Transporte, Meton Soares, no caso do setor portuário, um dos principais entraves à implantação de modelos sustentáveis é o quadro de baixo investimento em tecnologia. O Brasil ficou décadas sem investir em seu sistema portuário, ainda temos muitos entraves a enfrentar e na área de sustentabilidade não é diferente. Apesar de o resultado do projeto-piloto ainda não estar pronto, acredito que a questão do tratamento de resíduos deve aparecer como ponto crítico. A solução é investir em novas tecnologias, para que o setor opere de forma mais eficiente e minimize os impactos ambientais de sua operação. Tenho certeza, contudo, de que os resultados servirão de referência para os avanços do porvir, avalia. Os operadores portuários, de uma maneira geral, têm feito um esforço para superar o hiato existente entre as práticas sustentáveis do seu setor em relação aos demais. Sustentabilidade II Crise estimula cadeias sustentáveis A atual crise econômica mundial pode ser não um freio, mas um estímulo à tendência de tornar as cadeias implementação de uma cadeia sustentável, existe uma curva de aprendizagem que faz os custos geram custos mais baixos, melhor utilização de recursos, melhor integração e lógicas mais amigas do 16

17 Ano 1 > nº 2 outubro/novembro/dezembro 2011 OWN PUBLICATIONS Ano 1 > nº 2 > outubro/novembro/dezembro 2011 BIOMA I N S I G H T revista de sustentabilidade, recursos humanos e inovação Raízes financeiras da sustentabilidade > ver página 26 The financial R oot s of sustainabil i T y > Look page 66 17

18 BOOKS EUGEnIO GUDIn márcio SCaLERCIO Raphael de Almeida Magalhães RODRIgO DE almeida Andanças de um SEDUTOR INVENTÁRIO DE FLORES E ESPINHOS POR MÔNICA SINELLI 18

19 PARTNER COMPANIES A Market Research and Public Opinion provider. The agency carries out qualitative data assessments and makes strategic recommendations. It offers services that transform information into action, establishing a more assertive decision-making process. It is run by political scientist Alberto Almeida, author of the books A Cabeça do Brasileiro and A Cabeça do Elei tor, published by Ed. Record. Between 2002 and 2004 he ran public opinion polls for the Getulio Vargas Foundation and from 2005 to 2007 he was responsible for opinion polls at Ipsos. Patri is a government relations, public policy and institutional relations agency. It monitors and evaluates the Executive, Legislature and Judiciary and interprets trends in society that set the tone for public opinion in Brazil and abroad. It is based in Brasilia and has an office in Washington (USA). 19

20 RIO DE JANEIRO Rua do Mercado 11 / 12º andar Praça XV CEP Tel (21) Fax (21) SÃO PAULO COMUNICAÇÃO CORPORATIVA Rua Luís Coelho, 308 / cjto 36 Consolação CEP Tel (11) REPRESENTAÇÃO COMERCIAL Rua Marcos Penteado de Ulhôa Rodrigues / 16º andar / conj Tamboré Barueri SP CEP Tel (11) Fax (11)

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