RMBH Colegiado Metropolitano da Sociedade Civil

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Aurélio Antas Faria
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1 Colegiado Metropolitano da Sociedade Civil PROPOSTA ESTRUTURAÇÃO TERRITORIAL METROPOLITANA PARA O DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL Apresentada à Assembléia Metropolitana e ao Conselho Metropolitano; encaminhada formalmente ao Conselho Metropolitano em 04/12/2008

Apresentada à Assembléia Metropolitana e ao Conselho

2 Colegiado olegiado Metropolitano da Sociedade Civil * ENTIDADES REPRESENTATIVAS DE EMPRESÁRIOS Federação das Indústrias de Minas Gerais FIEMG Câmara de Dirigentes Lojistas de Belo Horizonte CDL Sindicato da Indústria da Construção Civil de Estado de Minas Gerais SINDUSCON * ORGANIZAÇÕES NÃO GOVERNAMENTAIS ONGS VERDE ÁGUA FUNDAÇÃO IBI Tecnologia Alternativa INSTITUTO HORIZONTES Instituto de Estudos Pró-Cidadania - PRO-CITTA * MOVIMENTOS SOCIAIS E POPULARES União Metropolitana de Moradia UMMP-BH União Municipal de Moradia Popular UMMP-BETIM Associação Comunitária dos Moradores do Bairro N. S. das Graças as

GOVERNAMENTAIS ONGS VERDE ÁGUA FUNDAÇÃO IBI Tecnologia Alternativa INSTITUTO HORIZONTES Instituto de Estudos Pró-Cidadania - PRO-CITTA * MOVIMENTOS

3 Colegiado olegiado Metropolitano da Sociedade Civil * ENTIDADES SINDICAIS E DE TRABALHADORES Sindicato dos Economistas de Minas Gerais - SINDECON-MG Central Única de Trabalhadores CUT MG Sindicatos dos Trabalhadores nas Indústrias de Purificação e Distribuição de Água e Serviços de Esgoto do Estado de Minas Gerais SINDÁGUA-MG Sindicato dos Médicos de Minas Gerais * ENTIDADES PROFISSIONAIS, ACADÊMICAS E DE PESQUISA Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura, Agronomia - Minas Gerais, CREA-MG Conselho Regional de Economia MG - CORECON-MG Escola de Arquitetura da UFMG UFMG Associação Brasileira de Engenharia Sanitária ABES-MG * NOTA: o Instituto de Arquitetos do Brasil-MG IAB-MG MG e a ONG - BRIGADA I, solicitaram manifestar-se como signatários das propostas.

PROFISSIONAIS, ACADÊMICAS E DE PESQUISA Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura, Agronomia - Minas Gerais, CREA-MG Conselho Regional de Economia MG - CORECON-MG Escola de Arquitetura da

4 POPULAÇÃO 2007

5 TAXA DE CRESCIMENTO DA POPULAÇÃO 1990/2000

6 MUNICÍPIOS E CONURBAÇÃO

7 MOBILIDADE ATUAL - RÁDIO CONCÊNTRICA

8 ESTRUTURAS: EM ÁRVORE E EM REDE

9 MOBILIDADE RÁDIO CONCÊNTRICA + RODO A NEL

10 ILUSTRAÇÃO DA ESTRUTURA PROPOSTA EM REDE RODO FERROVIÁRIA

11 PROPOSTA - NOVA ESTRUTURAÇÃO METROPOLITANA MOBILIDADE METROPOLITANA superpor à mobilidade atual em linhas (vetores) uma mobilidade em REDE 1 IMPLANTAR REDE METROPOLITANA DE SISTEMA VIÁRIO, ARTICULANDO TRANSPORTES PÚBLICOS E USO DO SOLO 2 - RECUPERAR O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS SOBRE TRILHOS, AMPLIAR E ARTICULAR AO METRÔ, FORMANDO UMA REDE 3 - ESTABELECER UMA REDE METROPOLITANA DE CENTRALIDADES LINEARES 4 - ESTABELECER UMA REDE METROPOLITANA DE CENTRALIDADES POLARES

SOLO 2 - RECUPERAR O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS SOBRE TRILHOS, AMPLIAR E ARTICULAR AO METRÔ, FORMANDO UMA REDE 3 -

12 PROPOSTA - NOVA ESTRUTURAÇÃO METROPOLITANA CENTROS POLARES - pontos nodais com forte identidade própria, pria, fundada na sua inserção microrregional e estadual, conformando Pórticos Metropolitanos para as regiões do estado com as quais se vinculam diretamente. - deverão se constituir como pólos de serviços públicos p e privados os mais diversos, privilegiando-se especialmente serviços que possam ancorar o desenvolvimento econômico e cultural (resgate, proteção e valorização), a inserção social nos princípios da igualdade de oportunidades, a utilização responsável de seus recursos naturais, a proteção e valorização do meio ambiente. - em cada centralidade deverão ser definidas as potencialidades e principais problemas para estabelecer os investimentos estratégicos, públicos p e privados (que seriam prioritários quando públicos e incentivados quando particulares), que tenham como objetivo, inclusive, reverter os aspectos impeditivos ao seu desenvolvimento sustentável. - as centralidades polares poderão ser desenhadas ou redesenhadas para oferecer a estrutura física f adequada e contemporânea ao seu papel de pólo p irradiador de desenvolvimento, podendo ser dotadas de sistema interno de transporte articulado ao transporte metropolitano (tipo VLT), sistema de ciclovias, espaços para empreendimentos com estacionamento, espaços públicos destinados ao encontro e lazer.

- deverão se constituir como pólos de serviços públicos p e privados os mais diversos, privilegiando-se especialmente serviços que possam ancorar o desenvolvimento econômico e cultural (resgate,

13 PROPOSTA - NOVA ESTRUTURAÇÃO METROPOLITANA CENTROS LINEARES - elementos de articulação principal das partes da metrópole pole, conformando uma estrutura em rede; - articulam identidades diferentes, especialmente os centros polares e os centros municipais; - devem se oferecer especialmente como eixos / vetores de transporte coletivo de massa (inclusive inter-modal modal), transporte particular por automóveis, transporte de carga; - devem se constituir em centros lineares, desenhados com múltiplos m propósitos (ver exemplo de Curitiba), articulando as áreas de grande adensamento demográfico, as áreas de grandes empreendimentos, inclusive industriais, e servir especialmente para localização adequada do comércio e serviços de porte metropolitano, ao mesmo tempo que permitem fluxos de alta velocidade, integrando os municípios e as microrregiões, enfim a metrópole.

por automóveis, transporte de carga; - devem se constituir em centros lineares, desenhados com múltiplos m propósitos (ver exemplo de Curitiba), articulando as áreas de grande adensamento

14 EXEMPLO DE CURITIBA

15 EXEMPLO DE CURITIBA

16 EXEMPLO DE BRASÍLIA

24 PROPOSTA - PLANO URBANÍSTICO

25 COLEGIADO METROPOLITANO DA SOCIEDADE CIVIL OBRIGADO

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