A Scania na feira Interschutz 2010 Veículos especiais para operações de socorro e combate a incêndios

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1 P10600PT / Per-Erik Nordström Junho (8) PRESS info A Scania na feira Interschutz 2010 Veículos especiais para operações de socorro e combate a incêndios Na feira Interschutz 2010, que decorre entre 7 e 12 de Junho em Leipzig, a Scania expõe (stand B70) seis veículos que demonstram a versatilidade da gama de camiões da marca. Esta flexibilidade, aliada à construção robusta e a alta disponibilidade, explicam a posição privilegiada que a Scania ocupa enquanto fornecedor global de veículos de socorro e de combate a incêndios. A Scania fabrica camiões pesados para todo o tipo de transporte rodoviário à escala mundial. Graças ao seu conceito modular, os veículos para uso específico podem ser facilmente integrados no fluxo de produção normal e produzidos com a gama de componentes standard. O conceito da Scania consiste em usar a sua ampla gama de componentes modulares e fabricar veículos altamente especializados no fluxo de produção normal, afirma Håkan Lionell, Gestor de Produto da divisão de veículos de socorro e de combate a incêndios. A uniformização ao nível dos componentes na gama de camiões Scania confere uma grande disponibilidade de peças e serviços em todo o mundo. No conjunto, isto assegura um desempenho óptimo em termos de qualidade de fabrico, prazos de entrega e disponibilidade operacional. A gama de cabinas é particularmente versátil. Compreende 15 modelos standard, a cabina dupla Scania CrewCab e a cabina rebaixada Scania Low-Entry. Todas as cabinas são fabricadas no fluxo normal de produção e estão prontas a serem entregues aos construtores de superstruturas quando saem da linha de montagem. A Scania é um fornecedor líder mundial de cabinas de alta lotação (mais de unidades construídas ao longo dos anos). As versões actuais cumprem as disposições da norma EN em matéria de ergonomia. A rede de assistência Scania consta de pontos de serviço em todo o mundo. A maior parte dos países dispõe de serviços de pronto-socorro permanentes e a entrega de componentes também é efectuada durante a noite. O conceito modular da Scania promove a disponibilidade de peças e facilita as operações de serviço. Os técnicos estão familiarizados com todas as peças e componentes, mesmo quando estão montados em veículos especiais. Segura, versátil e fiável A cabina Scania CrewCab está disponível em dois comprimentos e duas alturas interiores. Opcionalmente, os amplos e robustos degraus de acesso posteriores baixam quando se abre a porta, permitindo a saída rápida dos ocupantes. A cabina pode também ser equipada com um dispositivo eléctrico de basculamento da cabina e uma unidade de climatização para a parte traseira. O banco traseiro opcional acomoda três ou quatro pessoas e tem espaço para arrumações por baixo.

2 2 (8) Na cabina Scania Low-entry a altura de acesso ao habitáculo é excepcionalmente baixa. Uma característica única na versão com tejadilho plano, é o facto de permitir a instalação de uma escada ou de uma plataforma aérea sem modificação da estrutura da cabina. Todas as cabinas - incluindo as cabinas Low-entry e CrewCab - foram sujeitas a ensaios de impacto segundo a norma ECE 29. Estão também equipadas com cintos de segurança para todos os ocupantes. Os tensores dos cintos, o airbag do condutor e o sistema electrónico de controlo da estabilidade ESP são opcionais. Os travões de disco controlados electronicamente são uma alternativa comum aos travões de tambor. Vidros de segurança podem ser instalados sob encomenda. Cadeias cinemáticas Scania As cadeias cinemáticas da Scania incorporam motores de cinco e seis cilindros em linha com ordens de potência entre 230 e 480 cv e níveis de emissões Euro 3, Euro 4, Euro 5 e EEV. A gama foi enriquecida com um motor EEV de 9,3 litros com 360 cv que permite minimizar o peso do chassis. Este propulsor pode ser associado a uma caixa de velocidades automática de peso reduzido. Todos os motores são compatíveis com biodiesel puro. Um motor diesel-etanol de 270 cv é uma outra alternativa amiga do ambiente. As transmissões Scania compreendem caixas de velocidades manuais e automatizadas de 8, 9, 12 e 14 velocidades. A Scania disponibiliza também transmissões automáticas adaptadas de fábrica. As caixas de velocidades estão disponíveis com retardadores Scania que complementam o sistema de travagem. Os veículos podem ser fabricados em configurações de até cinco eixos, com redução simples ou redução nos cubos. Alguns modelos estão equipados com tracção integral. Veículos em exibição Scania P 270 4x2 Euro 4 auto-tanque com cabina Scania CrewCab longa (especificação alemã) Scania P 4x2 Euro 5/EEV auto-tanque com cabina Scania CrewCab longa (especificação inglesa) Scania P 360 4x2 Euro 5/EEV veículo tanque e de socorro com cabina Scania CrewCab longa (especificação sueca) Scania P 360 6x2 Euro 5/EEV eixo traseiro direccional, escada giratória, cabina Scania Low-entry (especificação internacional) Scania P 360 6x2 Euro 5/EEV eixo traseiro direccional, plataforma hidráulica e cabina Scania Low-entry (especificação internacional) Scania P 420 4x4 Euro 3 Veículo aeroportuário de intervenção rápida com cabina longa e tecto baixo (para a Argélia) O material de imprensa da Scania está publicado no sítio As imagens estão disponíveis em secção Trucks Special Purpose.

3 Para informações adicionais, contactar: - Håkan Lionell, Veículos de Socorro e de Combate a Incêndios, tel , hakan.lionell@scania.com - Thomas Thärnå, Veículos Especiais e Públicos, tel , thomas.tharna@scania.com 3 (8)

4 4 (8) A Scania é um dos principais fabricantes mundiais de camiões e autocarros para transportes pesados e de motores industriais e marítimos. Uma parte crescente das operações da empresa consiste em produtos e serviços nos sectores financeiro e de após-venda, assegurando aos seus clientes soluções de transporte económicas e a máxima disponibilidade operacional. Com colaboradores, a Scania está presente em cerca de 100 países. As actividades de I&D estão concentradas na Suécia, enquanto que a produção tem lugar na Europa e na América do Sul, com instalações para o intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2009, o volume de vendas totalizou 62 mil milhões de coroas suecas e o resultado líquido ascendeu a 1,1 mil milhões de coroas suecas. VEÍCULOS DE SOCORRO E DE COMBATE A INCÊNDIOS Inesperadas, exigentes e imprevisíveis assim se podem descrever as acções de combate a incêndios e de intervenção rápida. Os veículos envolvidos nestas operações, equipados com meios de extinção de incêndios e equipamento de resgate e salvamento, enfrentam os mesmos desafios. A robustez e a fiabilidade são características emblemáticas da Scania, do mesmo modo que os generosos níveis de performance, a facilidade de condução e a ergonomia do posto de condução. A Scania tem mais de 90 anos de experiência no fabrico de veículos de socorro e de combate a incêndios. A vasta gama de componentes no sistema modular Scania permite aos operadores e construtores de carroçarias personalizar os veículos para dar resposta a exigências muito específicas. A Scania é um líder histórico no mercado nórdico, no Reino Unido e em partes do Sudoeste Asiático. Simultaneamente, reforça a sua posição noutros mercados importantes em todo o mundo, colaborando com os principais construtores de carroçarias e fornecedores de equipamento. Auto-tanques pronto-socorro Construídos geralmente em configurações 4x2 ou 4x4 com cabina Scania CrewCab de 6-8 pessoas, os auto-tanques pronto-socorro são usados principalmente pelas corporações de bombeiros urbanos e municipais. Têm, normalmente, capacidade para litros de água e 1000 litros de espuma. Além do equipamento de combate a incêndios, estão geralmente equipados com escadas e equipamento de socorro, como ferramentas de corte e geradores móveis.

5 5 (8) Auto-tanques, água/espuma Estes veículos podem ser equipados com vários tipos de cabina, desde cabinas diurnas a cabinas CrewCab. Estão disponíveis em diversas versões e configurações de chassis. Estes transportadores de água e espuma são normalmente usados como veículos de apoio dos auto-tanques pronto-socorro. Têm, normalmente, capacidade para litros de água e litros de espuma. Estão normalmente equipados com bombas mais potentes do que os auto-tanques pronto-socorro e estão dotados de monitores montados na superstrutura. Veículos com escada giratória e plataforma aérea Estes veículos podem ser equipados com diferentes tipos de cabina: cabinas diurnas, cabinas CrewCab curtas ou longas e cabinas Low-entry. Estão disponíveis em configurações de chassis de até seis eixos. A maior parte dos corporações de bombeiros necessitam na sua frota de um veículo com escada giratória ou plataforma aérea. Veículos especiais aeroportuários Os veículos aeroportuários de combate a incêndios, de intervenção rápida ou de socorro a aeronaves estão normalmente dotados de pneus super-single que conferem uma maior distância ao solo e maior mobilidade para superar obstáculos. Estão equipados com tracção integral, caixa de velocidades automática e diferentes tipos de cabina, desde cabinas com cama a cabinas CrewCab. Os veículos de socorro aeroportuários são muito mais sofisticados que os veículos de socorro convencionais. Devem cumprir uma diversidade de exigências em termos de desempenho e velocidade máxima, assim como normas de aviação nacionais e internacionais. Como o terreno contíguo aos aeroportos não permite o uso de veículos de combate a incêndios convencionais, os veículos de socorro aeroportuários são construídos para operar tanto em estrada como fora-de-estrada.

6 6 (8) Veículos multi-funções Alguns veículos devem ser suficientemente versáteis para cumprirem diferentes funções durante uma intervenção, por exemplo, funcionarem como veículo tanque e, pouco depois, como ambulância com todo o equipamento necessário. Os veículos com permutador de carga oferecem essa versatilidade. Os especialistas de operações de socorro desde bombeiros florestais a supervisores de aplicações industriais estão a adoptar rapidamente esta solução inovadora que promete modificar a estratégia de reacção, a eficácia das equipas de socorro e mesmo os custos totais ao longo do tempo. Estes veículos estão normalmente equipados com chassis de três eixos e cabina diurna ou com cama. CABINAS ESPECIAIS SCANIA Scania CrewCab CrewCab curta, tecto baixo CrewCab longa, tecto baixo As versões com tecto alto estão disponíveis com altura interior de 1720 mm na parte traseira:

7 7 (8) Cabina Scania Low-entry Tecto baixo Tecto normal Highline GAMA DE CABINAS SCANIA Cabinas Scania série P Cabina curta Cabina diurna Tecto baixo Normal Highline c/ cama c/ cama c/ cama Cabinas Scania série G Cabina curta Cabina diurna Tecto baixo Normal Highline c/ cama c/ cama c/ cama

8 8 (8) Cabinas Scania série R Cabina diurna Tecto baixo Normal Highline Topline c/ cama c/ cama c/ cama c/ cama MOTORES SCANIA Todos os motores Scania são compatíveis com biodiesel puro ou em mistura de acordo com a norma EN Motores EEV cv kw Nm Litros 9,3 8,9 9,3 9,3 9,3 11,7 16,4 Controlo de emissões EGR EGR EGR EGR EGR SCR SCR Combustível Diesel Etanol Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Motores Euro 5 cv kw Nm Litros 9,3 9,3 9,3 12,7 11,7 12,7 11,7 12,7 12,7 15,6 15,6 15,6 16,4 Controlo de emissões EGR EGR EGR EGR SCR EGR SCR EGR EGR SCR SCR SCR SCR Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel O motor a etanol trabalha segundo o princípio diesel. Motor de peso reduzido para aplicações especiais. Motores Scania V8, normalmente não especificados em veículos especiais

9 9 (8) Motores Euro 4 cv kw Nm Litros 8,9 8,9 8,9 11,7 11,7 11,7 11,7 11,7 11,7 11,7 15,6 15,6 15,6 Controlo de emissões EGR EGR EGR EGR SCR EGR SCR EGR SCR EGR SCR SCR SCR Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Motores Euro 3 cv kw Nm Litros 8,9 8,9 8,9 10,6 11,7 11,7 11,7 11,7 15,6 15,6 Combustível Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Motores Scania V8, normalmente não especificados em veículos especiais. Produzido no Brasil. 3 4