DAS PISTAS DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE SÃO PAULO/GUARULHOS, BRASIL OBJETIVOS ROTEIRO AEROPORTO INTERNACIONAL DE SÃO PAULO/GUARULHOS

Transcrição

1 MANUTENÇÃO DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS DAS PISTAS DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE SÃO PAULO/GUARULHOS, BRASIL AEROPORTO INTERNACIONAL DE SÃO PAULO/GUARULHOS VI SEMINÁRIO ALACPA DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS 26 a 30 de outubro de 2009 São Paulo - Brasil Março/2009 Ivilen C. Gonçalves Martins Gomes Outubro/2009 OBJETIVOS 1) Apresentar conceitos relativos ao atrito em pavimentos aeroportuários; rios; 2) Freqüência de medição de atrito e de remoção de borracha com base nas normas nacionais e internacionais; 3) Métodos de medições de atrito, macrotextura e de remoção de borracha nas pistas do Aeroporto Internacional de São Paulo Guarulhos. ROTEIRO 1.Histórico 2.Objetivo das ações de manutenção nas pistas 3.Conceito básico de atrito 4.Conceito básico de hidroplanagem 5.Legislações e normas 6.Medidores de atrito 7.Histórico de atrito das pistas de Guarulhos 8.Remoção de borracha 9.Histórico de remoção de borracha das pistas de Guarulhos 10.Macrotextura

2 Primeira etapa do aeroporto HISTÓRICO Obras e Inauguração HISTÓRICO As pistas 09R/27L: o Início m - Reforço o da pista da Base Aérea de Cumbica; 11 de agosto de Inauguração oficial 20 de janeiro de o Atual m. Foto de 1980 HISTÓRICO HISTÓRICO As pistas 09L/27R: o Início m - TWY e pousos de emergência; o Atual m - PP Foto de 1984

3 Maior aeroporto do Brasil; Hub na América do Sul; HISTÓRICO Situação atual Maior da América Latina no transporte de carga; OBJETIVO DAS AÇÕES A DE MANUTENÇÃO NAS PISTAS Minimizar os efeitos das condições climáticas; Manter os níveis de aderência adequados; Contribuir para evitar acidentes e Diminuir a gravidade dos acidentes inevitáveisveis Resultado: Nível de segurança a da atividade aeroportuária. ria. CONCEITO BÁSICO B DE ATRITO CONCEITO BÁSICO B DE ATRITO As superfícies dos corpos, por mais polidas que possam parecer do ponto de vista macroscópico, apresentam rugosidade quando analisadas microscopicamente. Em conseqüência, se duas superfícies em contato apresentarem tendência a se mover uma em relação à outra, surge uma força ''resistente'': a força de atrito. Atrito: Um dos fatores determinantes na prevenção de acidentes aéreos. Atua no procedimento de pouso e decolagem de Aeronaves

4 CONCEITO BÁSICO B DE HIDROPLANAGEM CONCEITO BÁSICO B DE HIDROPLANAGEM Pavimento molhado Zona 3 - Maior área de contato entre o pneu e o pavimento Zonas na interface pneu-pavimento: pavimento: Velocidade, zona 3 o Zona 1 - Molhada, Zona 3, zonas 1 e 2 o Zona 2 - intermediária ria e o Zona 3 - seca. Zonas 2 e 3 = 0 Hidroplanagem LEGISLAÇÕES E NORMAS BRASILEIRAS INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL IAC IAC-4302 (Instrução da Aviação Civil) -Resolução 88 da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) -IAC (Manual de Operações do Aeroporto) item MP de 30/10/2007 (Manual de Procedimentos da Infraero) Substitui a IAC de novembro de /05/ Aprovação pelo DAC (Departamento de Aviação Civil) Base: o NASA - National Aeronautics and Space Agency o FAA - Federal Aviation Administration o USAF - United States Air Force oicao International Civil Aviation Organization

5 Estabelece requisitos: INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL IAC-4302 INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL IAC-4302 Principal determinação: o De resistência à decolagem derrapagem para pistas de pouso e m o Para a medição de atrito e textura, o Para o monitoramento das características superficiais e o Para a manutenção da resistência à derrapagem nas pistas de pouso e decolagem dos aeródromos nacionais. Atrito < Nível de Manutenção INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL IAC-4302 Principal determinação: RESOLUÇÃO Nº N 088 DE 11/05/2009 ANAC Revoga o item 3.1, do capítulo 3 da IAC (28/05/01), que trata: das medições de atrito, do equipamento a ser utilizado, da velocidade do teste, dos locais de medição na pista, do tipo de teste, da freqüência das medições,, e Tratativas: Estabelece parâmetros em testes de calibração e de monitoramento de atrito em pistas de pouso e decolagem. 1. Solicitação de expedição de NOTAM (Notice To AirMen Aviso aos Aeronavegantes) e 2. Iniciar, prontamente, as ações corretivas apropriadas. o Medições dos coeficientes de atrito: 1. Realizadas em toda sua extensão, 2. Em ambos os sentidos, 3. Em alinhamentos paralelos, 4. De acordo com as distâncias do eixo e 5. Considerando a aeronave crítica de projeto.

6 RESOLUÇÃO Nº N 088 DE 11/05/2009 ANAC RESOLUÇÃO Nº 088 DE 11/05/ ANAC Conforme referência da ADVISORY CIRCULAR AC150/ C 12C (FAA) e AIRPORT SERVICES MANUAL PART 2 (ICAO) para pousos de aeronaves a jato INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL IAC-4302 POUSOS DIÁRIOS DE AERONAVES À REAÇÃO NA PISTA FREQÜÊNCIA DAS MEDIÇÕES DE ATRITO Pavimentos não Estriados Pavimentos Estriados ou (Sem Tratamento Com Camada Porosa de Superficial) Atrito Menos de 50 Cada 12 meses Cada 12 meses 51 a 250 Cada 6 meses Cada 9 meses 251 a 450 Cada 4 meses Cada 6 meses 451 a 700 Cada 3 meses Cada 4 meses 701 ou mais Cada 3 meses Cada 3 meses RESOLUÇÃO Nº 088 DE 11/05/ ANAC Conforme referência da ADVISORY CIRCULAR AC150/ C 12C (FAA) e AIRPORT SERVICES MANUAL PART 2 (ICAO) para pousos de aeronaves a jato RESOLUÇÃO Nº N 088 DE 11/05/2009 ANAC INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL IAC-4302 POUSOS DIÁRIOS DE AERONAVES À REAÇÃO NA PISTA FREQÜÊNCIA DAS MEDIÇÕES DE ATRITO Pavimentos não Estriados Pavimentos Estriados ou (Sem Tratamento Com Camada Porosa de Superficial) Atrito Menos de 50 Cada 12 meses Cada 12 meses 51 a 250 Cada 6 meses Cada 9 meses 251 a 450 Cada 4 meses Cada 6 meses 451 a 700 Cada 3 meses Cada 4 meses 701 ou mais Cada 3 meses Cada 3 meses

7 MEDIDORES DE ATRITO Métodos e equipamentos utilizados variam significativamente, conforme a origem do fabricante Dificulta a comparação das informações. Encontra-se em estudo pela NASA/FAA o estabelecimento de uma grandeza de atrito padronizada IRFI como medida oficial MEDIDORES DE ATRITO Equipamentos com rodas bloqueadas, tipo Skiddometer; Equipamentos com rodas em ângulo de deslizamento lateral, tipo Mu-MeterMeter Equipamentos portáteis, teis, tipo Grip Tester e pêndulo britânico MEDIDOR DE ATRITO DO AEROPORTO DE GUARULHOS Guarulhos: o início das operações: Mu-meter MK-4 MEDIDOR DE ATRITO DO AEROPORTO DE GUARULHOS MI-90 (Skiddometer) Sinais da célula de carga - Software Friclog - Valores de atrito o Agosto de BV-11: Skiddometer

8 HISTÓ HISTÓRICO DE ATRITO 09R/27L Recapeamento total concluí concluído em junho/2006 HISTÓ HISTÓRICO DE ATRITO 09L/27R REMOÇ ¾PORQUÊ? DATA DA MEDIÇÃO Recapeamento de 2/3 da pista de agosto a novembro/2007

9 Atividade de manutenção, Freqüência: A A remoção não é completa, A A eficácia: cia: o o Inspeções visuais periódicas e Experiência acumulada em cada aeroporto, o o Não deve ser avaliada por. inspeção visual, Medição de Atrito. ADVISORY CIRCULAR AC150/ C 12C (FAA) e AIRPORT SERVICES MANUAL PART 2 (ICAO) Referência da FAA/ICAO para planejar a freqüência de remoção de contaminantes: Número de aterrissagens diárias de aeronaves a jato por cabeceira MENOR QUE 15 Frequência mínima de avaliação de atrito 2 ANOS - HISTÓRICO Até junho/2007: o Guarulhos Caminhão com acessórios de operação manual DE 16 A 30 DE 31 A 90 DE 91 A 15 DE 151 A 210 MAIOR QUE ANO 6 MESES 4 MESES 3 MESES 2 MESES

10 - ANTES - ANTES Aplicação de detergente diluído do para facilitar a remoção da borracha impregnada na superfície e de água sob pressão. Capacidade do tanque de água Peso total veículo Pressão de trabalho Litros Kg até 750 bar por meio de motor estacionário de 150 hp - ATUAL Operação 02 (dois) chuveiros rotativos: o 600 mm de diâmetro cada, o Dotados de bicos espargidores Capacidade do tanque de água Peso total veículo Litros e do reservatório rio de resíduos sólidos de Litros, Kg, sendo Kg no eixo dianteiro e Kg nos eixos traseiros. Caixa de transmissão automática tica e sistema hidrostático tico para deslocamento contínuo nuo e uniforme (piloto automático) tico)

11 PRESSÃO DE TRABALHO DA BOMBA ATUAL de até PSI (2068,42 bar) sem auxílio de produto químico ANTERIOR de até ,83 PSI (750 bar) com auxílio de produto químico Operadores 02 De 04 a 05 REMOÇÃO DE RESÍDUOS PRODUÇÃO ATUAL Por meio de bomba de vácuo com reservatório rio próprioprio ANTERIOR Lavagem da pista com remoção dos resíduos para área lateral De a m²/h De 480 a 600 m²/h ATUAL ANTERIOR REMOÇÃO DE FAIXAS Sem utilização de produto químico e alto rendimento Com auxílio de produto químico e baixo rendimento

12 - Método de execução: Capítulo 3.2 e anexo 1 da IAC 4302; A cada 100 metros de pista, a 3 metros do eixo, alternadamente à esquerda e a direita deste, iniciando a 100 metros de uma das cabeceiras. - Frequência : sempre que forem realizadas medições de atrito; MACROTEXTURA Material utilizado: o Cilindro metálico V interno = 24cm 3 MACROTEXTURA o Espalhador tipo carimbo manual o Areia Granulometria entre #50 e #100. MACROTEXTURA Nº de Medições Distância (m) Lado Distância do Eixo (m) Diâmetros (mm) D1 D2 D3 D médio Profundidade da Textura (mm) Nível de Textura D 3, E 3, D 3, E 3, D 3, E 3, D 3, E 3, D 3, E 3, D 3,00 - Não deve ser inferior a 0,50 mm, exceto quando atender plano especial de manutenção, - Pavimento novo : 1 milímetro. metro.

13 REFERÊNCIAS -IAC Resolução 88 da ANAC -IAC Anexo 14- ICAO -Tese de Mestrado de Oswaldo Sansone Obrigada!!! Arq. Ivilen C. G. Martins Gomes Coordenadora de Manutenção de Sistemas de Operações