Plano de Negócio para abertura de Empresa de Transporte Profissional de pessoas. Por

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1 1 Plano de Negócio para abertura de Empresa de Transporte Profissional de pessoas. Por Ana Claudia Luiz Cristiane Maria Pereira de Godoy Dayani Silva de Almeida Dilmar de Oliveira Souza Eduardo Pelaes Garcia Névio Cacioli Junior Wagner Aparecido de Almeida Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Curso MBA em Gestão Empresarial Pós-Graduação lato sensu, Nível de Especialização Programa FGV Management Junho/2009

2 2 FUNDAÇÃO GETULIO VARGAS PROGRAMA FGV MANAGEMENT MBA em Gestão Empresarial O Trabalho de Conclusão de Curso Plano de Negócio para a abertura de Empresa de Transporte Profissional de pessoas elaborado por: Ana Claudia Luiz Cristiane Maria Pereira de Godoy Dayani Silva de Almeida Dilmar de Oliveira Souza Eduardo Pelaes Garcia Névio Cacioli Junior Wagner Aparecido de Almeida e aprovado pela Coordenação Acadêmica do curso MBA em Gestão Empresarial, foi aceito como requisito parcial para a obtenção do certificado do curso de pós-graduação, nível de especialização, do Programa FGV Management. Data: / / Isnard Marshall Junior Luís Eduardo Machado

3 3 TERMO DE COMPROMISSO Os alunos Ana Claudia Luiz, Cristiane Maria Pereira de Godoy, Dayani Silva de Almeida, Dilmar de Oliveira Souza, Eduardo Pelaes Garcia, Névio Cacioli Junior e Wagner Aparecido de Almeida, abaixo-assinado, do curso MBA em Gestão Empresarial, do Programa FGV Management, realizado nas dependências da instituição conveniada Strong Educadional, no período de 08/06/2008 a 25/06/2009, declaram que o conteúdo do trabalho de conclusão de curso intitulado Empresa de Transporte Profissional de pessoas é autêntico, original, e de suas autorias exclusivas. Santo André, 25/06/2009 Ana Claudia Luiz Cristiane Maria Pereira de Godoy Dayani Silva de Almeida Dilmar de Oliveira Souza Eduardo Pelaes Garcia Névio Cacioli Junior Wagner Aparecido de Almeida

4 4 DECLARAÇÃO DE AUTORIZAÇÃO DE DIVULGAÇÃO Os alunos Ana Claudia Luiz, Cristiane Maria Pereira de Godoy, Dayani Silva de Almeida, Dilmar de Oliveira Souza, Eduardo Pelaes Garcia, Névio Cacioli Junior e Wagner Aparecido de Almeida, abaixo-assinado, do Curso MBA em Gestão Empresarial, do Programa FGV Management, realizado nas dependências da instituição conveniada Strong Educacional, no período de 08/06/08 a 25/06/09, ( ) AUTORIZA / ( x ) NÃO AUTORIZA a divulgação de informações e dados apresentados na elaboração do Trabalho de Conclusão de Curso, intitulado Empresa de Transporte Profissional de pessoas, com objetivos de aplicação e/ou divulgação em veículos acadêmicos. Ana Claudia Luiz Cristiane Maria Pereira de Godoy Dayani Silva de Almeida Dilmar de Oliveira Souza Eduardo Pelaes Garcia Névio Cacioli Junior Wagner Aparecido de Almeida Santo André, 31/03/2009

5 5 AGRADECIMENTOS Agradecemos primeiramente a Deus pela força que nos concedeu, a nossos familiares e amigos pela compreensão nas ausências, a todos os professores que contribuíram para o nosso desenvolvimento cultural ao longo deste projeto, em especial ao nosso orientador Luís Eduardo Machado, pelo apoio no processo de elaboração deste trabalho.

6 6 DEDICATÓRIA Dedicamos este trabalho a nossa família pelo apoio nos momentos difíceis, a empresa de Transporte de passageiros Playbus pela colaboração e atenção com que nos atenderam e a todos que direta ou indiretamente contribuíram para a conclusão deste trabalho.

7 7 RESUMO O projeto baseia-se na abertura de uma empresa de transporte de passageiros na modalidade de fretamento contínuo e eventual. Nosso objetivo é oferecer valor agregado ao serviço disponível no mercado. A procura por qualidade de vida e a própria dispersão das residências, empregos e escolas nas cidades favorecem a utilização do serviço de fretamento, principalmente pela: comodidade, pontualidade e segurança, características inerentes ao serviço. Optamos por este negócio tendo em vista a carência do transporte público na região metropolitana de São Paulo e por ser um setor em constante crescimento. Palavras Chaves: Fretamento de passageiros, Região metropolitana e Valor agregado

8 8 ABSTRACT This project is based on the start-up of a company which will be focused on passenger transportation. It will operate in on going and charter modals all over the metropolitan area of São Paulo. The company key feature will be the offer of high value-added service, to be distinguished in the market by its excellence. The search for better life quality as well as residences displacement from jobs and schools places assures the growth of demand for personnel transportation. Comfort, regularity and safety are the features of excellence in the services to be offered. The option for such business is result of increasing demand versus the poor quality of passenger transportation services available in São Paulo metropolitan area. Keywords: Chartering of passengers, metropolitan area and value added.

9 9 SUMÁRIO 1. Sumário Executivo Estruturação do Negócio Nome do Projeto Missão do Negócio Visão do Negócio Valores do Negócio Análise de mercado Análise dos fatores externos Descrição dos Produto/Serviços Análise dos clientes Análise dos concorrentes Concorrentes Indiretos Concorrentes Diretos Concorrentes Diretos na mesma região Concorrentes em outras regiões Análise dos fornecedores Descrição dos processos de gerenciamento de suprimentos a serem utilizados no projeto Gerenciamento de fornecedores Tipos de contratos a serem solicitados Critérios de avaliação da proposta Análise cadastral dos fornecedores Critérios de avaliação dos fornecedores Responsabilidade Social e Ambiental dos fornecedores Contrato de confidencialidade Administração dos contratos Principais fornecedores Análise de atratividade do mercado Ameaças de entrada de novos concorrentes Poder de barganha dos clientes Poder barganha dos fornecedores Rivalidade entre os concorrentes...27

10 Pressão de produtos/negócios substitutos Gerenciamento do processo produtivo/operacional Estrutura de operação Como será o serviço Garagem principal e equipamentos Custos de reforma, móveis e equipamentos Gestão da qualidade Gerenciamento de pessoas Estrutura de gestão de pessoas Nomenclatura dos cargos Habilidades necessárias aos cargos Descrição das atividades Horários de trabalho Descrição de salários e alíquotas e dos encargos que incidirão diretamente sobre a mão-de-obra Organograma Processo de recrutamento e seleção Estrutura de treinamentos Treinamentos obrigatórios Treinamentos desejáveis Aspecto motivacional Habilidades dos empreendedores Responsabilidade social e ambiental Responsabilidade social Ações da empresa na área de responsabilidade social, contribuindo para a comunidade vizinha Responsabilidade ambiental Norma ISO Sistema de gestão ambiental Aspectos positivos e negativos para a empresa no meio ambiente Atendimento a legislação na área de manutenção da garagem empresa Posicionamento estratégico Estratégia de mercado no posicionamento estratégico Os objetivos, indicadores de desempenho e metas da Transprof Planejamento das variáveis mercadológicas...53

11 Comunicação mercadológica Fatores críticos do sucesso Brainstorming sobre os possíveis requisitos do cliente Pesquisa realizada para avaliar o grau de importância dos requisitos de uma empresa de transporte de pessoas por fretamento Critérios para medir o grau de importância Critérios para medir o grau de satisfação Avaliação da disponibilidade dos serviços prestados Avaliação da qualidade, conforto e segurança dos ônibus Avaliação do preço Avaliação de pós-vendas Análise dos resultados da pesquisa Conclusão da pesquisa Plano de ação Política de preços Promoção Propaganda Publicidade Relações Públicas Produto Distribuição Demografia Projeções de vendas e custos Projeções de vendas Projeções de crescimento nas vendas para 2011 e Projeções de custos variáveis Estrutura legal do negócio Em relação a empresa jurídica Em relação as instalações Em relação aos empregados Em relação aos veículos Quando o serviço for interestadual ou internacional Quando o serviço for intermunicipal Quando o serviço for metropolitano...70

12 Quando o serviço for municipal No município de São Paulo Contrato de prestação de serviços Legislação do Fretamento Continuo/Eventual de acordo com a portaria 300/ Responsabilidade civil Um setor que gera impostos Encargos mensais que incidem sobre a mão-de-obra Planejamento da abertura da empresa Desafios do negócio proposto Planejamento financeiro Projeção de investimentos pré-operacionais Projeção de investimentos em bens (ativos fixos) Projeção de investimentos financeiros Projeção das despesas fixas mensais Projeção das despesas com pessoal Projeção de financiamento do negócio (fonte e usos) Projeção financeira dos produtos/serviços/mercadorias Projeção das receitas com produtos/serviços/mercadorias Projeção dos custos diretos com produtos/serviços/mercadorias DRE projetado Fluxo de caixa projetado Balanço patrimonial projetado Análise do investimento Analise do investimento no cenário pessimista Análise dos demonstrativos financeiros Gráfico dos principais resultados do negócio Referências Bibliográficas Anexos...101

13 13 1 Sumário Executivo A criação de uma empresa de transporte de pessoas tem como principal vantagem, o fato de ser um setor em específico na modalidade de fretamento contínuo, que esta em crescimento, visto a preocupação das pessoas de melhorarem sua qualidade de vida. Observa-se que os órgãos competentes não oferecem projetos imediatos de melhoria no transporte público, o que implica na necessidade do cidadão paulistano em buscar resultados imediatos, e ainda, como agravante temos o trânsito cada vez mais intenso na cidade de São Paulo. O objetivo da nossa empresa é oferecer transporte de qualidade, com conforto e segurança com destaque em itinerários previamente estudados e implantados. Pretende-se também ampliar anualmente o número de linhas de acordo com a demanda e a capacidade de otimização dos veículos. De acordo com o plano de negócio teremos o retorno do capital investido em 5 anos com uma taxa de remuneração 12,5% e de reinvestimento 11,25 % ao ano, o que atende as expectativas dos investidores. Todos os detalhes referentes a produtos, preço, distribuição e público alvo encontra-se em detalhes neste documento. Esperamos contar com a aprovação dos leitores, e estamos disponíveis para qualquer informação adicional. Atenciosamente, Membros da diretoria

14 14 2 Estruturação do negócio 2.1 Nome do projeto Empresa de Fretamento Profissional de Pessoas: Transprof Empresa de transporte de passageiros na modalidade contínuo e eventual. 2.2 Missão do negócio Nossa missão é fazer o transporte de pessoas com qualidade, segurança e conforto, remunerando o capital investido a taxas superiores as de mercado. 2.3 Visão do negócio Queremos ser reconhecidos na região de atuação como uma excelente opção em substituição aos transportes individuais e públicos. 2.4 Valores do negócio Respeito no atendimento ao cliente; Respeito ao meio ambiente; Ética profissional; Redução de custos e desperdícios; Gerar lucro e sustentabilidade financeira.

15 Análise de Mercado 3.1 Análise dos fatores externos TABELA 1 Tendência Crescimento do PIB do país de 2,6% para 3,% ao ano Impacto Impacto Missão Visão Oportunidades Aumento de Postos de trabalho que aumentará a demanda por transporte 4 3 Ameaças Não identificada ameaça Tendência Aumento do nível de escolaridade no país (aumento de 1% na força de trabalho) Impacto Impacto Missão Visão Oportunidades Aumento de excursões escolares na área pedagógica 3 3 Ameaças Não identificada ameaça Tendência Estabilidade da Inflação Impacto Impacto Missão Visão Oportunidades Controle eficaz dos custos fixos 4 3 Ameaças Não identificada ameaça Tendência Ensino à Distância Impacto Missão Oportunidades Não identificada oportunidade Ameaças Diminuição das excursões escolares extra curriculares 4 4 Impacto Visão Tendência Fortalecimento do Turismo Interno Impacto Impacto Missão Visão Oportunidades Aumento da demanda por transportes relacionados ao turismo 4 4 Ameaças Não identificada ameaça Tendência Aumento do população idosa Impacto Impacto Missão Visão Oportunidades Programas de fretamento turistico para este público específico 4 4 Ameaças Despreparo da frota para atender este público específico 2 2 Tendência Aumento da Violência e Criminalidade Impacto Impacto Missão Visão Oportunidades Aumento da demanda por transportes seguros 3 2 Ameaças Prejuízos com vandalismo e robo da frota 2 2 Tendência Instituição do Bilhete Único (Projeto lei 432/2008) Impacto Missão Oportunidades Não identificada oportunidade Ameaças Reduçao de usuários por não conseguirem fazer a troca de blhete único por outros recursos 4 3 Tendência Aumento do mecanismo para redução de veículos automotivos no centro expandido de São Paulo (Implantação dos pedágios nas Marginais e Aumento do número diário de placas placas de rodizio) Impacto Missão Oportunidades Aumento do número de usuários pelo sistema de fretamento 4 3 Ameaças Não identificada ameaça Impacto Visão Impacto Visão Tendência Oportunidades Ameaças Impacto Impacto Softwares de Localização (Transporte com Inteligência) Missão Visão Diferencial que proporciona aos nossos clientes a informação dos horários exatos que o ônibus passará nos pontos 3 1 Não identificada ameaça Tendência Produção de veículos com fonte de energia alternativa (não poluentes). Veículos com técnologia Híbrida / Diesel / Elétrico / Etanol Impacto Missão Oportunidades Contribuição para o meio ambiente e para a sociedade 3 1 Ameaças Investimento financeiro para adequação da nova tecnologia imposto pelo setor governamental 4 2 Impacto Visão Tendência Taxa de crescimento anual da população em torno de 2,9% ao ano Impacto Impacto Missão Visão Oportunidades Ampliação das linhas de fretado com o maior número de usuários 3 3 Ameaças Não identificada ameaça Fonte: Autoria do grupo

16 Descrição dos serviços Em meados dos anos 50, os sistemas de transporte público eram insuficientes para as altas demandas decorrentes do aumento da industrialização na região do grande ABC, São Paulo. As empresas geralmente estavam alocadas em regiões distantes das zonas residenciais, o que dificultava o uso deste transporte, devido à distância e horários praticados pelos trabalhadores. Com o intuito de atender esta população que crescia constantemente, o transporte por fretamento foi a alternativa encontrada por estas empresas. Elas contratavam empresas de ônibus para oferecer este serviço aos seus funcionários. O setor de fretamento cresceu devido à contribuição de outros segmentos como pessoas que trabalham em cidades diferentes das que residem e como solução reuniam-se em grupos para locação de um transporte diário da casa para o trabalho; transportes de menor porte contratados por empresas de diversos ramos para transporte de clientes; pessoas que estão insatisfeitas com os freqüentes congestionamentos diários nas regiões centrais e optam pela troca do uso do transporte individual pelos coletivos particulares; pessoas que deixam de utilizar o transporte público pela falta de qualidade e segurança; entre outros. A Associação Nacional de Transportes Públicos ANTP realiza com freqüência pesquisas neste setor. Estas pesquisas apontam o ramo de fretamento como muito promissor, pois apresentam índices excelentes de aprovação pelo público em geral. Os principais itens apontados nas pesquisas como relevantes são: segurança, conforto, confiança, pontualidade. Atualmente diversas empresas, nos mais variados ramos oferecem este serviço para seus funcionários, pois consideram o transporte deste recurso importante para o bom andamento das atividades. A Transprof disponibilizará dois tipos de serviços à comunidade: Fretamento contínuo - é aquele em que os ônibus circulam por itinerários e horários pré-definidos, embarcando os clientes nos pontos de interesse dos mesmos, levando-os ao destino, onde o pagamento pela prestação do serviço é mensal e antecipada. Fretamento eventual - é aquele em que a empresa fornece ônibus e motorista para a realização de uma ou mais viagens específicas, cujos motivos são em sua maioria, excursões escolares, eventos religiosos, culturais e de lazer. Nesta modalidade a comercialização se dá por pagamento antecipado.

17 17 Como diferenciais competitivos a Transprof oferecerá: Local para estacionamento dos veículos dos usuários com capacidade de até 30 automóveis para os clientes, Parcerias com academia, lava-rápido, localizados próximo ao local do estacionamento dos veículos, Sala de conveniência com assentos, TV, revistas, jornais, bebidas como café e chás. 3.3 Análise dos clientes No fretamento contínuo o púbico alvo para o serviço são pessoas que residem nas imediações dos itinerários e trabalham ou estudam em regiões distantes servidas pelo fretamento. No fretamento eventual o público alvo para o serviço são escolas, empresas e outros grupos que necessitam de transporte com origem e destinos pré-definidos. Para os dois modelos descritos acima, estaremos considerando como publico alvo a região metropolitana de São Paulo, que será detalhado mais a diante no capítulo 8, item 8.4 Distribuição. A pesquisa realizada com usuários atuais de transportes fretados revelou que os clientes buscam um serviço de pontualidade, qualidade, segurança e conforto a preços competitivos. A pesquisa encontra-se no anexo 1 Pesquisa de Satisfação com o seu detalhamento no capítulo 8, item Pesquisa realizada para avaliar o grau de importância dos requisitos de uma empresa de transporte de pessoas por fretamento. 3.4 Análise dos concorrentes No Estado de São Paulo existem veículos de fretamento e no Brasil empresas cadastradas junto a ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre). O setor movimenta cerca de três bilhões anuais. Todos meios enfrentam dificuldades. O transporte público não consegue suprir a demanda e oferecer um serviço de qualidade aos usuários. O metro não cobre todas as áreas da cidade e mesmo transportando cerca de três milhões de passageiros diariamente não é o suficiente, portanto um grande número de pessoas opta pelo carro particular e acabam encurralados em congestionamentos.

18 18 Acreditamos que o transporte coletivo por fretamento seja uma das alternativas para o caos no trânsito de São Paulo e dos grandes centros, já que cada ônibus substitui aproximadamente 15 carros na rua. As dificuldades no setor são muitas, a falta de investimento em infra-estrutura, como um todo resulta no aumento de custos de transportes e elevação dos índices de acidentes, sobre tudo a falta de respeito do governo às atribuições originais dos impostos. A Transprof está localizada na Cidade de São Paulo, na região da Zona leste, onde existem algumas opções de fretamento. Os concorrentes estão segmentados em dois grupos: o primeiro constituído por concorrentes diretos, e o segundo, por concorrentes indiretos. FIGURA 1 Divisão dos concorrentes Indiretos Concorrentes Mesma região Diretos Outras regiões Fonte: Autoria do grupo Concorrentes Indiretos: Os concorrentes indiretos são as empresas que não possuem as mesmas características da Transprof, aqui apresentadas, e possuem alguns atrativos, conforme a relação abaixo: Vans Automóveis domésticos Transportes de passageiros clandestinos. O transporte clandestino não afeta somente a economia brasileira. A população e o meio ambiente também são bastante prejudicados com a ação dos chamados piratas, empresas e veículos sem registro nos órgãos competentes, sem estrutura física, operacional e pessoal para atender às demandas. Outro problema é o dano ao meio ambiente. Os clandestinos não possuem garagens apropriadas e estacionam seus veículos na rua, despejando resíduos de lavagem e troca de óleo diretamente nas vias públicas. Todos estes problemas fazem com que o preço deste transporte seja inferior ao praticado pelas empresas regulares, o que pode ser um

19 19 atrativo para a contratação. Mas o alerta é claro: Preços muito abaixo aos praticados pelo mercado é sinal de perigo. Empresas de fretamento exclusivo para transporte de funcionários Exemplo: Domínio Tur Fundada em 1975 e localizada em Guarulhos, a empresa Domínio possui uma frota de 110 veículos, e seu foco é o contrato de fretamento para transporte de funcionários, não oferecendo serviços para mensalistas. A empresa possui grandes clientes como Ford, Colgate, SESC, Cofap, Good Year, Volkswagen, Continental, entre outros. Seu diferencial é investir em treinamento para sua brigada e assim oferecer um serviço de qualidade Concorrentes Diretos: Os concorrentes diretos dividem-se em 2 categorias: Mesma Região Outras Regiões Concorrentes Diretos localizados na mesma Região: Os pontos que foram mapeados para a identificação dos concorrentes diretos são: Localização Foco de atuação (contínuo, eventual, corporativo) Número de ônibus Quantos e quais itinerários Valor Transparr Fundada em 1962 localizada no Jardim VI Centenário, sua frota possui 5 ônibus. Oferece os serviços de fretamento contínuo e eventual. Possui um grande público de terceira idade no fretamento eventual, mas o seu foco é no fretamento contínuo. Sua frota é nova é o seu maior

20 20 diferencial é o investimento em eficiência de serviços, como o treinamento de toda a sua brigada. Possui sistema próprio de manutenção para toda a sua frota, que mantém com regularidade toda a revisão preventiva. Grecco Tur Fundada em 1984, localizada no Jardim Imperador, possui uma frota de 5 ônibus. Oferece os serviços de fretamento contínuo e eventual, mas o seu foco é o transporte de funcionários, atua também com os mensalistas, porém só atua em um itinerário na Avenida Paulista. Otimiza sua frota com os serviços de fretamento eventual com o público da terceira idade. Não possui serviço de manutenção próprio. Seus principais clientes são: Indab, Dunga Empresa Alimentícia, Intra Ferro, Construtora Queiroz Galvão. Colméia Expresso Fundada em 1986, localizada na Vila Santa Bernadete, possui uma frota 11 ônibus que não são novos. Oferece os serviços de fretamento contínuo e eventual, mas o seu foco é em fretamento contínuo. Possui 14 itinerários, com o final da linha na Avenida Paulista, Avenida Luis Carlos Berrini, Itaim Paulista e Osasco. Não possui serviço de manutenção própria, terceirizando o mesmo. Vidao Tur Fundada em 1990, localizada na Vila Paranaguá, possui uma frota de 8 ônibus. Oferece os serviços de fretamento contínuo e eventual, mas o seu foco é em fretamento contínuo. Possui 10 itinerários. Não possui serviço de manutenção própria, terceirizando este serviço. Rio Negro Fundada em 1985, localizada no bairro Itaim Paulista, possui uma frota de 8 ônibus. Oferece o serviço de fretamento contínuo. Possui 5 itinerários. Possui instalações próprias para manutenção e conservação dos ônibus.

21 21 Luamar Fundada em 1975, localizada no Jardim Matarazzo, possui uma frota de 20 ônibus de fretamento, oferece os serviços de fretamento contínuo e o fretamento eventual. Seu foco é no fretamento contínuo para transportes de funcionários. Possui grande parte da frota com ônibus novos. Suas instalações são próprias, assim como a manutenção e conservação de seu ônibus Concorrentes Diretos localizados em outras regiões Leão Tur Fundada em agosto de 1990 e localizada na Vila Cisper, a empresa Leão Tur possui uma estratégia de ter uma quantidade mínima de veículos próprios e agregar terceiros, cuidando especialmente da parte contábil do negócio. A empresa dispõe de 7 ônibus próprios e pareceria com sete empresas que no total somam mais 71 ônibus, sendo o seu grande diferencial, pois consegue oferecer uma grande quantidade de itinerários. Nunes Tur Fundada em 1976 e localizada na Vila Gustavo, a empresa Nunes possui uma frota com 60 veículos e uma mão-de-obra bem treinada. A empresa possui clientes como Philips do Brasil, ABB, Alston Power do Brasil, Afabesp, Bombadier, Multiaços, entre outros. Corcovado Fundada em 1980 e localizada no Jaçanã, a empresa Corcovado possui uma frota de 42 ônibus e 12 microônibus. Seu grande diferencial no mercado é a frota totalmente nova e treinamento contínuo com a brigada.

22 Análise dos fornecedores Nossa meta é buscar fornecedores que se enquadram no perfil de melhor parceiro estratégico, capaz de proporcionar a melhor combinação de qualidade, tecnologia, atendimento e preço. Um sistema de gerenciamento será fundamental para nos mantermos atualizados detectando sinais e antecipando problemas de qualidade, ou ainda de capacidade de fornecimento dos matérias necessários. Neste projeto decidiu-se que além dos insumos oriundos ao setor (Oleo Diesel / Pneus / Discos de Tacógrafo / Oleo de Motor, etc) iremos adquirir serviços de manutenção funilaria e pintura junto ao mercado. Deparamos com a preocupação de avaliar as informações de fornecedores externos, e para isto, faremos a certificação cuidadosa destes fornecedores. Sabemos que o bom desempenho de um projeto pode ser diretamente afetado por fornecedores não adequados ou competentes, ou seja, as estimativas de prazo mal elaboradas; os sistemas de comunicação ineficientes; informações erradas, insuficientes, incompletas ou superestimadas; as promessas feitas acima da real capacidade de atendê-las, são riscos inerentes ao processo que devem efetivamente serem extintos. A necessidade de relacionamento com fornecedores tem uma importância grandiosa para o bom desempenho de um projeto minimizando suas variações, segundo Gasnier (2001, pag 125) o principal desafio do gerente de projeto e de sua equipe na seleção e desenvolvimento de fornecedores reside nas habilidades de comunicação, negociação e acompanhamento (follow up). Para os fins deste trabalho, pesquisou-se os seis passos da aquisição em projetos, de acordo com o PMBOK (Project Management Body of Knowledge (PMBOK) ( )) é um padrão internacional reconhecido (IEEE, ANSI). Este trata da aplicação do conhecimento, das habilidades, das ferramentas, e das técnicas para encontrar-se com exigências do projeto na qual o quesito fornecedores abordam os seguintes critérios : Planejar o que vai ser adquirido, quando e como; Documentar os requisitos e identificar os possíveis fornecedores; Solicitar as propostas dos fornecedores; Selecionar os fornecedores; Administrar o contrato e; Encerrar o contrato.

23 Descrição dos processos de gerenciamento de suprimentos a serem utilizados neste projeto: Contratação dos serviços de manutenção, pintura, funilaria dos ônibus, conforme anexo 2 Contrato de prestação de serviço de manutenção; Contratação dos serviços de Informática; Contratação dos serviços de Contabilidade; Contratação do suprimento de Combustível (Óleo Diesel) e seus derivados Gerenciamento de Fornecedores - Tipos de contratos a serem solicitados No relacionamento comprador & fornecedor uma característica importante para a eficiência do projeto é a existência de contratos, que são documentos legais entre os mesmos a qual estabelece obrigações para ambos. Em nosso negócio optaremos pelo: Contrato por preço fixo Critérios de avaliação das propostas Melhor preço; Melhor técnica; Atendimento 24 h; Condições de pagamento; Programa de garantia de qualidade; Experiência comprovada; Atendam aos requisitos ambientais;

24 Analise cadastral dos fornecedores A análise do fornecedor é fundamental para verificar se a organização tem como fazer frente aos desafios do projeto em questão. Assumir como parceira uma organização com problemas de caixa, salário atrasado ou devedor de impostos é a certeza de ter problemas. Existe ainda, a análise financeira, que vai aprovar ou certificar um fornecedor. Este não pode ser apenas uma pesquisa feita junto ao SERASA. Outros documentos também devem ser solicitados aos possíveis fornecedores. Cópia do Contrato Social; Cópia das alterações do Contrato Social; Certidão Negativa de Impostos Federais, Estaduais e Municipais; Certidão Negativa dos cartórios de protestos; Certidão Negativa de INSS; Os dois últimos balanços anuais; Referências bancárias e comerciais; Ficha Cadastral Critérios de avaliação dos fornecedores Será feita no decorrer da prestação dos serviços onde os fornecedores serão avaliados pelo sistema Vendor Rating que mensura o desempenho da empresa nos critérios: Qualidade: medindo a conformidade dos materiais recebidos com relação às especificações e ainda o desempenho no processo de utilização; Eficiência: considerando a conformidade e a quantidade entre a data requerida e a data de entrega, considera as ações corretivas enviadas ao fornecedor Quanto à Classificação, é feita através de um período pré-acordado e estabelecido pelas empresas, onde os fornecedores são classificados em: excelente, bom, razoável e insatisfatório.

25 Responsabilidade social e ambiental dos fornecedores Conhecer as práticas comerciais e de respeito à legislação e ao ser humano é fundamental para que se possa aceitar ou recusar um fornecedor. Solicitar que o fornecedor assine um documento de compromisso em atender a legislação ambiental e trabalhista, é um diferencial competitivo uma vez que nossa matéria prima (Combustível Óleo Diesel) é um dos fatores poluentes do meio ambiente Contrato de confidencialidade Tratar processos de forma organizada e profissional é o primeiro passo para realizações de verdadeiras parcerias comerciais e assinar um acordo de confidencialidade será uma ferramenta onde estabelecemos normas que garantem que as informações trocadas não serão utilizadas para outros fins (Ex: Concorrência) Administração dos contratos A administração dos contratos será de responsabilidade da Área de Compras que tem por meta assegurar bom desempenho do fornecedor escolhido Principais fornecedores Abaixo estão relacionados nossos principais fornecedores: Chassi: Volkswagen Carroceria: Comil Combustível: Combustran Derivados de Petróleo Fanal Comércio e Derivados de Petróleo Pneus: Michelin e Goodyear Recapagem: Pneutec Skema Comercio de Pneus Seguros: Brigante Corretora de Seguros Paluama Seguros

26 26 Rastreamento: 3T-Systems Sascar Tecnologia e Segurança Automotiva SA Manutenção: Star Bus Mecânica e Reforma de Ônibus A escolha dos nossos principais fornecedores foi feita com base o posicionamento de mercado de cada empresa, pois entendemos que caso não ocorresse uma boa prestação de serviço, estaríamos prejudicados com relação a qualidade dos nossos serviços, tempo de atendimento, atividades operacionais como manutenção, entre outros. 3.6 Análise da atratividade do mercado Ameaça de entrada de novos concorrentes (barreiras à entrada) Observamos que a entrada de novos concorrentes neste mercado está em patamar baixo devido à necessidade de grandes investimentos iniciais com ônibus, preparo de garagem e ferramental, que são exigidos por uma legislação cada dia mais exigente. Identificamos ainda que a entrada de um novo concorrente neste mercado pode ser bloqueada ou nula se não houver alguma diferenciação ou criatividade em relação ao mercado existente. A quantidade de concorrência é alta na região metropolitana de São Paulo, e os mesmos se organizam para dificultar ou anular a entrada de um novo competidor neste cenário. Existe ainda um risco alto de competição que são os transportes ilegais devido à falta de fiscalização por parte dos órgãos competentes, ao dinamismo diário e a grande dificuldade de se mapear a forma de atuação destas empresas / pessoas físicas Poder de barganha dos clientes O poder de negociação dos clientes é alto pelo fato da necessidade de buscarmos uma alta taxa de ocupação das linhas. Normalmente os preços são definidos pelo trajeto e dependendo da ocupação das linhas. Geralmente com a apresentação de um outro cliente são feitos preços especiais. Podemos observar que como existem várias opções no mercado legal somado ao transporte ilegal, os clientes possuem um forte poder de negociação por preços mais baixos no momento

27 27 de fechar um compromisso de transporte seja contínuo ou eventual, mesmo sabendo que estas outras opções oferecem um serviço de baixa qualidade e pouca segurança Poder de barganha dos fornecedores Classificamos o poder de negociação dos fornecedores como sendo baixo devido a grande concorrência existente entre os mesmos Rivalidade entre os concorrentes Na região metropolitana de São Paulo a rivalidade entre os concorrentes é média dependendo da área de atuação. Nossa opção é de iniciarmos com as atividades na região metropolitana de São Paulo, em especifico na Zona Leste. Nesta região há vários concorrentes, mas também há espaço para uma nova empresa devido à alta demanda, a baixa qualidade do transporte público e a grande quantidade de trânsito diário, nos possibilitará conquistar os futuros clientes que hoje são usuários de automóveis próprios Pressão de produtos/negócios substitutos A pressão de produtos/negócios substitutos é baixa devido ao fato do serviço ser muito personalizado não podendo ser substituído por opções públicas ou condução própria no mesmo nível de custo para o usuário final.

28 Gerenciamento do processo operacional Estrutura de operação Como será o serviço: Nosso serviço é prestado a um cliente ou a um grupo de pessoas, mediante contrato escrito, para uma viagem com finalidade específica ou turística. Podemos destacar o transporte para excursões e viagens de turismo, traslados entre aeroportos e hotéis, city tours, eventos, passeios culturais, e muito mais. Conforme será informado no planejamento mercadológico atuaremos com os dois tipos de fretamento, são eles: Fretamento Contínuo: Aquele em que a empresa de fretamento é contratada para uma quantidade definida de viagens. Em geral, os motivos das viagens são trabalho e estudo e ; Fretamento Eventual: Aquele em que a empresa de fretamento é contratada para a realização de uma ou mais viagens específicas, cujos motivos são, excursões, eventos religiosos, culturais, lazer, etc; Nos horários intermediários estaremos direcionando parte de nossa frota para o fretamento eventual em excursões culturais organizadas por escolas (Ex.: Museu do Ipiranga, Instituto Butantã, Jardim Botânico, Pinacoteca do Estado, MASP, etc.) buscando a maximização do uso do ônibus. Ainda considerando o fretamento contínuo temos o segmento para clientes que trabalham em horários alternativos. Os clientes que utilizam os serviços a partir de nossa sede terão a disposição 30 vagas de estacionamento para sua segurança e conforto, além de uma sala VIP com café, chás e água, TV LCD 42, sofás, poltronas, jornais, principais revistas e WC masculino e feminino proporcionando momentos agradáveis no aguardo do horário de partida da linha principal.

29 29 No local haverá também disponível o serviço de um engraxate (autônomo) para a renovação de calçados. Para cada itinerário haverá uma pessoa (cliente cadastrado que inicia a linha) nomeada como monitor que será o principal elo entre nossa empresa e os novos clientes. Cada novo ingressante no fretamento terá um contato direto com o monitor para obtenção de informações de horário de passagem nos principais pontos, bem como a identificação visual e orientação dos motoristas para novos pontos que venham a surgir. O benefício concedido ao monitor como incentivo pelo suporte prestado diariamente é a isenção do pagamento da mensalidade Garagem principal e equipamentos: Estaremos alugando um terreno com 1284 m² (estruturado fisicamente para empresa de ônibus) preparado com: 300 m² de galpão para área de oficina; 81,81 m² de área de escritório; 51,22 m² de área considerada VIP para a recepção de nossos clientes; 30 vagas a disposição de nossos clientes para estacionamento de veículos próprios. Durante o mês de Dezembro de 2009 faremos uma breve reforma com pintura geral e pequenas mudanças de layout para a preparação da área VIP. Segue abaixo a planta esquemática mostrando a distribuição das áreas acima referidas:

30 30 FIGURA 2 Planta baixa do estacionamento / área VIP Fonte: Autoria do grupo Todos os serviços de manutenção serão terceirizados com empresa especializada que atenda todas as especificações e normas exigidas pelas legislações.

31 31 Como opção, parte das manutenções poderão ser realizadas em nossas instalações com equipamentos, ferramentas e serviços de terceiros, uma vez que teremos disponível uma vala de manutenção dentro do galpão principal Custo de Reforma, móveis e equipamentos: TABELA 2 Obras civis e/ou reformas CARRÃO - Construção e Reformas Orçamento: Empresa Transprof Data : Março / 2009 Pintura de alvenaria Acabamento Valor mater. R$ m 2 Valor m2 Valor Total Parede do fundo manut. Tinta recup. R$ 160, m² R$ 6,00 R$ 1.142,20 Paredes laterais manut. Tinta recup. R$ 320, m² R$ 6,00 R$ 2.762,00 Muro da frente manut. Tinta recup. R$ 80,00 88 m² R$ 6,00 R$ 608,15 Portão de chapa quadrada vincada metálico c/ revólver R$ 40,00 22 m² R$ 13,50 R$ 331,06 Paredes do Escritório apl.massa + látex R$ 390, m² R$ 15,00 R$ 4.950,00 Teto do Escritório apl.massa + látex R$ 52,00 66 m² R$ 15,00 R$ 1.035,98 Paredes vestiário/depósito tinta látex R$ 520, m² R$ 10,00 R$ 5.000,00 Teto do vestiário/depósito tinta látex R$ 78, m² R$ 10,00 R$ 1.213,42 Paredes da sala VIP tinta látex R$ 156, m² R$ 10,00 R$ 1.940,00 Teto da sala VIP tinta látex R$ 52,00 61 m² R$ 10,00 R$ 664,00 Sub-total 1851 m² R$ ,81 Pintura de portas Acabamento Valor mater. R$ unidade Valor unit. Valor Total portas padrão 2,10 m x 0,80m verniz R$ 462,00 22 R$ 30,00 R$ 1.122,00 Demolição de paredes Trabalho unidade Valor unit. Valor Total paredes de 3,75 m x 2,80 m retirada + caçamba 21 m² R$ 50,00 R$ 1.050,00 Construção de novas paredes Acabamento Valor mater. R$ unidade Valor unit. Valor Total 1 Parede de 2,90 m x 2,80 m com reboque R$ 222,00 8 m² R$ 26,00 R$ 430,00 1 Parede de 3,75 m x 2,80 m com reboque R$ 430,00 11 m² R$ 26,00 R$ 703,00 Pintura de faixas estacionamento Acabamento Valor mater. R$ Diária Valor unit. Valor Total Conforme layout tinta piso R$ 250,00 2 R$ 200,00 R$ 650,00 Valor Total R$ ,81 Fonte: Autoria do grupo

32 32 TABELA 3 Investimentos em bens (ativos e fixos) Móveis e equipamentos da TRANSPROF Recepção Moveis Quantidade Custo unitário Custo total Mesa 130 x 65 1 R$ 410,00 R$ 410,00 Cadeira principal 1 R$ 462,00 R$ 462,00 Cadeira cliente 4 R$ 298,00 R$ 1.192,00 Suporte CPU 1 R$ 122,00 R$ 122,00 Arquivo 3 gavetas 1 R$ 864,00 R$ 864,00 Equipamentos Quantidade Custo unitário Custo total Impressora multi-funcional HP LaserJet M1319f MFP Laser 1 R$ 662,00 R$ 662,00 Computador Pentium Dual Core E GHz 320GB LCD 15 1 R$ 1.499,00 R$ 1.499,00 PABX + licenças de 5 linhas 1 R$ 1.700,00 R$ 1.700,00 Celular - Motorola i335 iden NEXTEL 10 R$ 399,00 R$ 3.990,00 Total R$ ,00 Diretoria Moveis Quantidade Custo unitário Custo total Mesa 160 x 75 1 R$ 544,00 R$ 544,00 Aparador 120 x 45 1 R$ 419,00 R$ 419,00 Cadeira executiva 1 R$ 518,00 R$ 518,00 Suporte CPU executivo 1 R$ 110,00 R$ 110,00 Armário diretoria 1 R$ 895,00 R$ 895,00 Equipamentos Quantidade Custo unitário Custo total Computador Pentium Dual Core E GHz 320GB LCD 15 1 R$ 1.499,00 R$ 1.499,00 Total R$ 3.985,00 Escritório 1 Moveis Quantidade Custo unitário Custo total Mesa 160 x 75 1 R$ 544,00 R$ 544,00 Cadeira escritório 1 R$ 398,00 R$ 398,00 Suporte CPU executivo 1 R$ 110,00 R$ 110,00 Equipamentos Quantidade Custo unitário Custo total Computador Pentium Dual Core E GHz 320GB LCD 15 1 R$ 1.499,00 R$ 1.499,00 Total R$ 2.551,00 Sala de reuniões / Escritório 2 Moveis Quantidade Custo unitário Custo total Mesa 153 x 80 1 R$ 555,00 R$ 555,00 Complemento de mesa 80 x 80 1 R$ 375,00 R$ 375,00 Cadeira para reuniões 10 R$ 179,00 R$ 1.790,00 Equipamentos Quantidade Custo unitário Custo total Total R$ 2.720,00 Sala VIP Moveis Quantidade Custo unitário Custo total Sofá modular direito 2 R$ 384,00 R$ 768,00 Sofá modular esquerdo 2 R$ 384,00 R$ 768,00 Sofá modular central 6 R$ 310,00 R$ 1.860,00 Sofá 3 lugares café 2 R$ 785,00 R$ 1.570,00 Mesa lateral 2 R$ 189,00 R$ 378,00 Mesa de centro 2 R$ 376,00 R$ 752,00 Equipamentos Quantidade Custo unitário Custo total TV - Philips 42PFL5403 LCD Tela Plana 42 Polegadas 1 R$ 2.203,67 R$ 2.203,67 Total móveis e equipamentos para escritório Total R$ 8.299,67 R$ ,67 Ferramental operacional Equipamentos Quantidade Custo unitário Custo total Lavadora de Alta Pressão HD 10/18 Maxi 2610 Libras (220V) 1 R$ 5.499,00 R$ 5.499,00 - Karcher Total R$ 5.499,00 Software diversos Software Quantidade Custo unitário Custo total Pacote Office 3 R$ 570,00 R$ 1.710,00 Total R$ 1.710,00 Fonte: Autoria do grupo

33 Gestão da qualidade Nossa gestão de qualidade será baseada em pesquisas regulares desenvolvidas para medir a satisfação de nossos clientes de forma clara e objetiva de forma a buscar um aperfeiçoamento contínuo dos serviços prestados. Com base na gestão de qualidade estaremos garantindo a sustentabilidade de nosso negócio que depende totalmente da satisfação plena de nossos clientes. Desde o inicio estamos buscando superar as expectativas de nossos clientes e conseqüentemente conseguir a fidelização dos mesmos. 5 Gerenciamento de pessoas Com a aceleração das mudanças no mercado de trabalho, a boa gestão de pessoas passa ser um diferencial muito importante entre as organizações. O aumento da competitividade torna a relação empresa x colaborador, cada vez mais complexa e necessária de ser explorada. Com essa realidade, faz-se necessário extrair o potencial intelectual dos colaboradores, deixando-se de focar somente a parte técnica ou operacional, passando a atuar em grupos para os planejamentos estratégicos, agregando assim maior valor a empresa. No entanto, para que ocorra uma gestão adequada é necessário que a empresa esteja bem estruturada. Com base nisso, buscamos estruturar nossa empresa de modo a apoiar e desenvolver nossos colaboradores, pois acreditamos que nossos funcionários são o futuro da empresa. A atividade de transportar pessoas requer muita responsabilidade, mas acima de tudo, criatividade e disposição por parte de todos os envolvidos.

34 Estrutura de gestão de pessoas Nomenclatura dos cargos Com a definição das atividades que serão desenvolvidas pela empresa, bem como o nível de serviço que desejamos oferecer aos nossos clientes, definimos como seria formado o grupo de trabalho. Para melhor nos organizarmos, dividimos nossa estrutura em 3 tipos de cargos: 1 - Cargos administrativos: As atividades relacionadas a estes cargos, são em sua maioria documental, legal, contato direto ou indireto com clientes e fornecedores em geral. Cargos: Auxiliar administrativo Recepcionista 2 - Cargos operacionais As atividades relacionadas a estes cargos, são direcionadas a otimização de frota, rotas, manutenção dos ônibus, entre outros. Cargos: Coordenador de Tráfego Motoristas 3 - Cargos auxiliares: As atividades relacionadas a estes profissionais estão ligadas à manutenção da organização, das dependências da empresa, bem como serviços de copa para os funcionários e visitantes. Cargos: Auxiliar de serviços gerais

35 Habilidades necessárias ao cargo Com foco nos objetivos que estabelecemos para nossa empresa, definimos as competências necessárias ao nosso grupo de trabalho,o que nos permitirá atingir tais objetivos, não somente a curto, mais no médio e longo prazo. 1 - Cargos administrativos Auxiliar administrativo Requerido: Ensino Médio Desejável: Nível superior ou técnico na área de turismo Conhecimentos de informática: Pacote Office Recepcionista Requerido: Ensino Médio Desejável: Cursos de Atendimento ao cliente 2 - Cargos operacionais Motoristas Requerido: Desejável: Ensino Médio Habilitação categoria D Especialização para transporte de passageiros (recertificação anual) Cursos de Atendimento ao cliente Coordenador de tráfego Requerido: Ensino Médio Desejável: Motorista categoria D,experiência mínima de 3 anos no cargo. 3 - Cargos auxiliares Auxiliar de serviços gerais Requerido: Ensino fundamental Desejável: Experiência mínima 2 anos.

36 Descrição das atividades Para atingirmos nossos objetivos delegamos, ou seja, atribuímos tarefas para o dia-a-dia de nossos funcionários. Com a definição das atividades da nossa empresa, procuramos deixar claro a todos, onde suas atividades contribuem dentro do nosso negócio e podem impactar nos resultados. 1 - Cargos administrativos Auxiliar de administrativo Executar tarefas burocráticas de complexidade média, atendendo bem os clientes, operando microcomputadores, calculadoras, fax e equipamentos afins. Elaborar, preencher e arquivar documentos. Suportar os gestores com relatórios. Programar de transportes. Estar sempre atento à prevenção de acidentes e doenças ocupacionais, a fim de propiciar ambiente físico saudável à organização. Obedecer às normas específicas da Cia. Recepcionista Recepcionar pessoas que procuram a organização, identificando suas necessidades e as direcionando para o departamento oportuno a fim de facilitar a comunicação. Receber e realizar chamadas telefônicas, recebendo e transmitindo recados para manter o sistema em funcionamento. Receber e enviar mensagens por fax. Receber e remeter malotes. Executar eventuais conferências de documentos para procedimentos de rotina. Executar eventuais serviços de digitação, arquivo e cópias de documentos. Receber, conferir e distribuir documentos recebidos para os departamentos.

37 37 Manter pequenos controles ou registros como agendar os fretamentos eventuais,registros de chamadas. Estar sempre atenta quanto à prevenção de acidentes e doenças ocupacionais, a fim de propiciar ambiente físico saudável à organização. Obedecer às normas específicas da Cia. 2 - Cargos operacionais Coordenador de tráfego Ana Preservar a manutenção operacional da frota (Pintura, mecânica, elétrica). Fiscalizar a parte operacional quanto a logística das linhas (Conferir constantemente os itinerários). Observar o comportamento dos motoristas bem como sua postura quanto a uniforme, barba bem feita... Realizar testes operacionais na contratação de motoristas. Programar os veículos para as vistorias exigidas pelos órgãos competentes. Avaliar a qualidade dos materiais operacionais adquiridos pelo Depto de Compras. Organizar e manter o estoque do Almoxarife. Observar as exigências sa Área comercial quanto aos acessórios de viagens de fretamento eventual (manta/ Travesseiros / Água). Estar sempre atento à prevenção de acidentes e doenças ocupacionais, a fim de propiciar ambiente físico saudável à organização. Obedecer às leis de trânsito e as normas específicas da Cia. Motoristas Dirigir veículos da empresa em trajetos pré-determinados, transportando pessoas. É responsável pela limpeza e manutenção dos veículos sob sua responsabilidade. Estar sempre atento à prevenção de acidentes e doenças ocupacionais, a fim de propiciar ambiente físico saudável à organização. Obedecer às leis de trânsito e as normas específicas da Cia.

38 Cargos auxiliares Auxiliar de serviços gerais Realizar a conservação e limpeza geral em todas as áreas internas e externas da empresa, utilizando as máquinas, equipamentos, ferramentas e produtos apropriados. Preparar refeições. Estar sempre atento à prevenção de acidentes e doenças ocupacionais, a fim de propiciar ambiente físico saudável à organização. Obedecer às normas específicas da Cia Horários de trabalho Todos os funcionários com exceção dos motoristas, trabalharão conforme determinação trabalhista de 44 horas semanais das 08:00 às 18:00, com intervalo de uma hora para refeição. Os motoristas obedecerão à convenção coletiva que é administrada em regime de banco de horas Descrição de salários e alíquotas dos encargos que incidirão diretamente sobre a mão-de-obra: Segue abaixo a relação das funções existentes na empresa Transprof com os salários e seus respectivos encargos: TABELA 4 Salários e Encargos Nº funcionários Salário Total INSS FGTS 13º Férias Total Geral Diretor Presidente , , ,41 109,82 8,92 41,18 R$ 5.349,15 Gerente Comercial / Marketing , , ,41 109,82 8,92 41,18 R$ 5.349,15 Gerente de Recursos Humanos , , ,41 109,82 8,92 41,18 R$ 5.349,15 Gerente Operacional , , ,82 219,65 17,85 82,37 R$ ,31 Gerente de Compras / Finanças , , ,82 219,65 17,85 82,37 R$ ,31 Auxiliar Administrativo 1 580,00 580, ,40 46,40 3,77 17,40 R$ 2.259,97 Coordenador de Tráfego , , ,00 96,00 7,80 36,00 R$ 4.675,80 Recepcionista 1 560,00 560, ,80 44,80 3,64 16,80 R$ 2.182,04 Auxliar de Serviços Gerais 1 465,00 465, ,70 37,20 3,02 13,95 R$ 1.811,87 Motoristas , , ,00 588,00 47,78 220,50 R$ ,28 Fonte: Autoria do grupo

39 Organograma Segue proposta inicial para estrutura organizacional da empresa Transprof: FIGURA 3 Organograma da empresa Fonte: Autoria do grupo Processo de recrutamento e seleção Buscando a excelência dos nossos serviços, precisamos ter em nosso grupo de trabalho pessoas motivadas e com alto nível de qualidades pessoais e profissionais. Estaremos anunciando nossas vagas por intermédio de anúncios em agências de empregos e em nosso site com intuito de atrair candidatos. Acreditamos que esta fase de recrutamento e seleção é uma das mais importantes, pois estas escolhas estão diretamente ligadas com o atingimento dos nossos objetivos. Com base nas descrições das atividades e habilidades necessárias, estaremos avaliando criteriosamente os currículos enviados. Após a análise dos currículos, serão selecionados os candidatos que apresentem os requisitos mínimos necessários para o desenvolvimento das atividades para a realização de um teste de acordo com a vaga, conforme anexo 3 Teste admissional. Os candidatos aprovados nos testes serão entrevistados e o que apresentar o perfil mais adequado às expectativas serão escolhidos.

40 Estrutura de treinamento A busca pelo autodesenvolvimento é um fator muito importante para o profissional e conseqüentemente para a nossa empresa. É por isso que nossa empresa busca sempre estar alinhada com a realidade do mercado, oferecendo sempre treinamentos que agreguem valor ao funcionário e a empresa em que a mesmo esta envolvido. Nossa empresa classifica os treinamentos como obrigatório e desejáveis Treinamentos obrigatórios Nossa empresa classifica como treinamentos obrigatórios àqueles que são regidos por alguma regulamentação específica, ou seja, é uma exigência legal. Especialização em Transporte Coletivo - para o quadro de motoristas e coordenador de trafego. Conteúdo do treinamento: Demonstração da importância do Transporte coletivo. Importância da competência profissional. Exigências para os profissionais de transporte coletivo. Conhecimentos teóricos para reciclagem (como segurança no trânsito, relacionamento interpessoal, atendimento ao usuário, legislação, sinalização, infrações, direção defensiva, primeiros socorros, cidadania e meio ambiente) Treinamentos desejáveis Nossa empresa classifica como treinamentos desejáveis aqueles que melhoram o desempenho habitual das atividades realizadas diariamente, ou seja, agrega valor, gerando mais facilidade reduzindo assim o tempo de realização das tarefas com ganho de qualidade. Tais treinamentos podem ser realizados por nossa própria empresa ou por empresas parceiras.

41 41 Treinamentos internos: Regras Básicas de Saúde e Segurança no Trabalho Regras Básicas de Atendimento ao Cliente Solução de Problemas Políticas Internas Treinamentos externos: Escolas de idiomas Escolas de informática Escolas técnicas Universidades Aspecto motivacional O objetivo de nossa empresa é sempre caminhar lado a lado com nossos clientes e funcionários. Para isso, buscaremos estar alinhados aos acontecimentos. Acreditamos que pequenos atos demonstram a grande importância de cada ser na humanidade. Com este espírito motivador desenvolveremos atividades como: Homenagens em datas comemorativas com a visita da família na empresa (dias dos pais, dia das mães e dia das crianças). Distribuição de material escolar uma vez ao ano limitação: 14 anos. Distribuição de presentes no dia das crianças limitação: 12 anos. Entrega de Cartão de aniversário / casamento / nascimento de filhos dos funcionários. Programa de reconhecimento das contribuições dos funcionários com prêmios em dinheiro de acordo com a economia atingida. Campeonatos: dominó, damas, xadrez, entre outros para promover integração entre a equipe.

42 42 Jornal Informativo onde serão publicadas quinzenalmente as notícias mais importantes no ramo de transporte e notícias da empresa, além de curiosidades diversas. 5.2 Habilidades dos empreendedores 1 - Ana Claudia Luiz Formação Acadêmica: Nível Superior em Letras Especialização em Marketing e Vendas MBA em Gestão Empresarial Experiências Profissionais: 13 anos de experiência com sócia-proprietária da empresa de transporte profissional de pessoas PlayBus. 10 anos de experiência de gerenciamento administrativo do colégio Brasília, escola de ensino fundamental e médio; 2 Cristiane Maria Pereira de Godoy Formação Acadêmica: Nível Superior em Pedagogia com especialização em orientação educacional e educação especial Especialização em Marketing e Vendas MBA em Gestão Empresarial Experiências Profissionais: 16 anos de experiência na área gestão de vendas e manutenção de carteira de clientes do segmento de varejo e segmentos especiais da empresa Redecard ; 06 anos de experiência na área de educação especial, coordenação pedagógica, orientação educacional na instituição Centro Social Nossa Senhora da Penha. 3 Dayani Silva de Almeida Formação Acadêmica: Nível Superior em Tecnologia em Processos de Produção

43 43 Especialização em Administração Geral MBA em Gestão Empresarial Experiências Profissionais: 02 anos de experiência como coordenadora de recursos humanos da área de logística operativa da empresa Volkswagen. 06 anos de experiência com staff a gerência da área de Armação de carrocerias da empresa Volkswagen. 4 Dilmar de Oliveira Souza Formação Acadêmica: Nível Superior em Economia Especialização em Sistemas da Informação MBA em Gestão Empresarial Experiências Profissionais: 24 anos de experiência como coordenador de TI na empresa ZF do Brasil ; 04 anos de experiência como analista de software na Ticket Restaurante. 5 Eduardo Pelaes Garcia Formação Acadêmica: Nível Superior em Administração de Sistemas de Informação Especialização em Engenharia de Produção Especialização em Logística Integrada à Controladoria MBA em Gestão Empresarial Experiências Profissionais: 05 anos de experiência como gestor de unidade da logística operativa da empresa Volkswagen ; 10 anos de experiência como analista de processo de produção da área de Armação de carrocerias da empresa Volkswagen. 6 Nevio Cacioli Junior Formação Acadêmica: Nível Superior em Engenharia Industrial Mecânica

44 44 Especialização em Administração Industrial MBA em Gestão Empresarial Experiências Profissionais: 12 anos de experiência como engenheiro industrial na área de Força Motriz da empresa Volkswagen ; 06 anos de experiência como analista processos na empresa Cofap ; 02 anos de experiência como orçamentista técnico na empresa Stringal. 6 Wagner Aparecido de Almeida Formação Acadêmica: Nível Superior em Engenharia Elétrica Especialização em Administração MBA em Gestão Empresarial Experiências Profissionais: 07 anos de experiência como gerente comercial da empresa Brasil Telecom/Oi ; 04 anos de experiência como gerente comercial da empresa Telefônica ; 14 anos de experiência como consultor técnico de telecomunicações da empresa CTBC.

45 Responsabilidade Social e Ambiental Responsabilidade Social Com o surgimento de novas demandas e maior pressão por transparência nos negócios, as empresas estão adotando uma postura mais responsável em suas ações. A responsabilidade social é focada na cadeia de negócios da empresa e engloba preocupações com um público maior (acionistas, funcionários, prestadores de serviço, fornecedores, consumidores, comunidade, governo e meio ambiente). A ética é a base da responsabilidade social, expressa nos princípios e valores adotados pela organização. Não existe responsabilidade social sem ética nos negócios, uma empresa que paga mal seus funcionários, corrompe a área de compras de seus clientes, paga propinas a fiscais do governo e ao mesmo tempo, desenvolve programas sociais para comunidade, não pode ser verdadeiramente reconhecida por ter Responsabilidade Social. A pressão por produtos e serviços socialmente corretos faz com que empresas adotem processos de reformulação interna para se adequarem às normas impostas pelas entidades certificadoras, já que existe também vantagens competitivas em adquirir certificações que atestem sua boa prática empresarial. Entre algumas das certificações mais cobiçadas atualmente enumeramos as seguintes: Selo Empresa Amiga da Criança, criado pela Fundação Abrinq para empresas que não utilizem mão-de-obra infantil e contribuam para a melhoria das condições de vida de crianças e adolescentes. AA1000 foi criada em 1996 pelo Institute of Social and Ethical Accountability. Esta certificação de cunho social enfoca principalmente a relação da empresa com seus diversos parceiros, ou stakeholders. Uma de suas principais características é o cárater evolutivo já que é uma avaliação regular (anual). SA8000 A Social Accountability 8000 é uma das normas internacionais mais conhecidas. Criada em 1997 pelo Council on Economic Priorities Accreditation Agency (CEPAA). o SA8000 enfoca, primordialmente, relações trabalhistas e visa assegurar que não existam ações anti-sociais ao longo da cadeia produtiva, como trabalho infantil, trabalho escravo ou discriminação.

46 Ações da empresa na área de Responsabilidade Social, contribuindo para a melhoria da sociedade vizinha: Selo Gesto Cidadão: Apoio às entidades filantrópicas com doações de transporte de passageiros em atividades de lazer e cultura, sendo uma parceria com a escola pública próximo à garagem da Mooca, em excursões para os principais museus e parques da cidade de São Paulo. Incentivo a Educação dos filhos de funcionários: Anualmente, no mês de Fevereiro é proporcionadas uma atividade com as famílias dos funcionários, contando com atividades para as crianças como: participação de DJ, pintura artística, cama elástica, piscina de bolinhas e distribuição de lanches. Durante este evento, a empresa entrega uma bolsa para cada criança com o kit escolar para o ano letivo e motiva os pais a manterem seus filhos na escola, já que a educação é a maior herança que pais podem deixar aos seus filhos, independente de classe social, raça ou credo fonte da Diretoria Responsabilidade Ambiental A Gestão Ambiental deve ser um conjunto de diretrizes, estratégias, ações e procedimentos para proteger os meios físico, biótico e os grupos sociais deles dependente. Atualmente, tornou-se mais presente a cada dia e ainda observando-se que o lixo ou poluição antes, agora passa a ser entendido como desperdício para reciclagem. Segundo Donaire (1999, p.15), "No principio as organizações precisavam preocupar-se apenas com a eficiência dos sistemas produtivos", gerar um lucro cada vez maior, padronizar cada dia mais o desempenho dos funcionários, essa visão industrial que as organizações idealizavam, foi tornando-se, ao longo dos anos, cada vez mais enfraquecida. O mesmo autor afirma que: os administradores começaram a ver que suas organizações não se baseavam somente, nas responsabilidades referentes a resolver problemas econômicos fundamentais (o que produzir, como produzir e para quem produzir) têm presenciado o surgimento de novos papéis que devem ser desempenhados, como resultado das alterações no ambiente em que operam. Donaire (1999, p.15).

47 47 Em Estocolmo na Suécia (1972) na Conferência das Nações Unidas sobre Meio Ambiente, a questão ambiental foi inserida no meio das organizações de forma definitiva. Sendo considerada no inicio como uma restrição regulatória imposta pelo governo e a partir da conferência, muitas normas e obrigações foram exigidas, tanto pelos órgãos reguladores, como pela própria sociedade Norma ISO Sistema de Gestão Ambiental Conforme Oliveira (2005), a ISO é uma série de padrões, internacionalmente reconhecidos, por estruturar o Sistema de Gestão Ambiental (SGA) de uma organização e o gerenciamento do desempenho ambiental. As empresas ao implantar um SGA devem investir tempo para o planejamento, já que as atividades não são simples. As atividades são de uma complexidade onde a administração da organização precisa envolver todos em seu processo. A conscientização com os aspectos ambientais da sociedade onde a empresa está inserida, faz com que as organizações que implantam a ISO em suas administrações, tenham uma vantagem competitiva em relação aos demais concorrentes, pois o consumidor enxergará essa organização não somente uma prestadora de serviços comum, mas sim como uma empresa que está interagindo com o interesse da sociedade. Se o consumidor pode escolher entre duas empresas com preço e qualidade similar, certamente ele dará prioridade a empresa que tem com o meio ambiente uma relação não danosa Aspectos positivos e negativos da empresa para o Meio Ambiente Podemos destacar dentre os aspectos positivos que a empresa encontra-se legalmente enquadrada na Legislação Ambiental brasileira vigente e contribui de forma eficaz com o meio ambiente, quando faz uso do biodiesel na frota de ônibus, este produto tem pouca emissão de partículas de carvão, é constituído de carbono neutro. As plantas capturam todo o CO2 emitido pela queima do biodiesel e separam o CO2 em Carbono e Oxigênio, neutralizando suas emissões. Estas emissões de gases na atmosfera, poderiam destacar-se como efeito negativo, porém as mesmas encontram-se adequadas e são administradas através de inspeções veiculares, uma forma eficaz de controlar a emissão de gases poluentes liberados pelos escapamentos dos veículos.

48 48 As inspeções são realizadas pela empresa Controlar, conforme anexo 4 Calendário de Inspeção Veicular Ambiental, criada por um consórcio vencedor da licitação realizada pela Prefeitura Municipal de São Paulo para a implantação e operação do Programa de Inspeção e Manutenção de veículos movidos a diesel, inclusos ônibus, vans e pick-ups em uso na cidade a partir de 2008, conforme Art. 5º da Lei Municipal / 95 e Art. 9º da Resolução Conama 7/ Atendimento à Legislação na área de Manutenção da Garagem da empresa: Tanque de combustível e abastecimentos de ônibus: O tanque de combustível diesel subterrâneo, possui um sistema de detecção de vazamentos e tubulações, além de controle de estoque considerando as características do mesmo e de acordo com a NBR da ABNT. Deve ser apresentado projeto para o poço de monitoramento adotado contendo a descrição do método, características construtivas ou técnicas; A área de abastecimento deve ser construída de piso impermeável (cimento liso), possuindo sistemas de drenagem de águas pluviais, lavagem de piso e eventuais derrames de combustível de modo a serem coletados para a caixa separadora de água / óleo; Oficina: O óleo lubrificante usado somente poderá pertencer à fornecedores que possuam licença de órgão ambiental, conforme Resolução CONAMA nº 09/93, de 31/08/90 e cadastro junto à Agência Nacional do Petróleo (ANP); A área de troca de óleos lubrificantes, deve conter uma caixa separadora de água / óleo evitando vazamentos e que possa ter as funções de coletar, separar e filtrar as águas residuárias, de maneira que não proporcione nenhum impacto ao meio ambiente; A área de lavagem dos veículos deve conter piso impermeável e drenagem da água para a caixa separadora de água / óleo; Para o descarte de resíduos sólidos, deve ser feito o armazenamento para resíduos classificados como Classe I (perigosos): lodo gerado pela caixa separadora, panos e

49 49 estopas contaminados, filtros de ar e óleo usados, etc. e este descarte deve ser realizado de acordo com a Norma Técnica NBR da ABNT; Descarte de pneus: Conforme o artigo 11º disposto na resolução 258/99, os distribuidores, os revendedores e os consumidores finais de pneus em acordo com os fabricantes, importadores e o poder público, deverão colaborar na articulação de processos, onde deverão criar planos de coletas dos pneumáticos inservíveis. A Prefeitura Municipal de São Paulo e a Reciclanip, braço ambiental da Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP), firmaram convênio para a abertura de cinco pontos de coleta e destinação de pneus inservíveis da cidade nas subprefeituras de Santo Amaro, Butantã, Vila Maria/Vila Guilherme, São Miguel e Itaquera. Para esta parceria, a Prefeitura oferece os locais para recepção das caçambas estacionárias colocadas à disposição pela Reciclanip para acondicionamento dos pneus, que serão retirados e encaminhados para uma destinação adequada. De um modo geral os pneus velhos são utilizados no co-processamento na indústria de cimento, na fabricação de pó de borracha, artefatos, asfalto e como matéria-prima para solado de sapatos e dutos fluviais.

50 Posicionamento Estratégico O posicionamento estratégico são escolhas envolvendo decisões fundamentais da empresa. Através delas a empresa vai determinar o perfil do cliente a ser atendido, definir atributos e criar uma determinada cadeia de valores, garantindo que a empresa esteja sempre na mente de seus clientes. Este planejamento deve ter como base a missão, visão, princípios e valores da empresa, na definição das estratégias que serão adotadas para alcançar os objetivos, avaliando os ambientes externos e internos. A estratégia deve servir para orientar a empresa e segundo Ansoff, Declerck e Hayes (1981), o planejamento da postura estratégica esta em dois desafios: o primeiro, denominado Análise de Competitividade, consiste em decidir como a empresa conseguirá êxito em cada área estratégica do negócio em que pretende atuar e o segundo, é integrar seus objetivos estratégicos nas diversas áreas numa direção global. Estas estratégias devem estar alinhadas nos seguintes aspectos: análise da estrutura da empresa, posições de mercado e contexto econômico e altamente competitivo no qual as organizações obtêm margens de lucro baseadas no gerenciamento da cadeia de valor Estratégia de mercado no posicionamento estratégico Nossa empresa estará posicionada em dois nichos de mercado que serão explorados: - A conquista dos usuários de automóveis próprios, para o transporte contínuo de fretamento; - Transporte para eventos direcionados para as escolas públicas e particulares, e outros fins. Teremos ainda outro posicionamento quanto a preocupação com o meio ambiente, que poderá nos diferenciar frente à concorrência. O que nos motivou a definir este posicionamento estratégico para a empresa quanto a sua entrada no mercado, foi uma pesquisa que realizamos em prédios comerciais na região da Berrini, Paulista e Faria Lima e vários usuários de ônibus fretados na região da Zona Leste em São Paulo, além de outras pesquisas nas escolas públicas e particulares. Buscamos identificar os clientes potenciais e definir os melhores itinerários. Nossa abordagem de convencimento aos clientes potenciais será baseada na oferta de vantagens de um fretamento versus o dia a dia no trânsito em um automóvel próprio, como: comodidade, conforto, rapidez, segurança, economia financeira e possibilidade de desenvolvimento de outras atividades durante o percurso.

51 51 De acordo com Tamelini (2009), por ser insuficiente, a utilização do transporte público vem perdendo terreno gradativamente para o transporte individual. Com uma frota crescente e vias de menos, as dificuldades de mobilidade e de estacionamento estão cada vez maiores. O serviço de fretamento para os clientes e empresas que o contratam significam a melhoria de produtividade e pontualidade dos funcionários, além de oferecer melhoria na qualidade de vida proporcionando conforto e qualidade no transporte para o trabalho (ida / volta) ou atividade fim. Outro fator importante e muito valorizado pelo usuário e sua família esta na segurança em função das condições de trânsito e assaltos. Nossos percursos são os mais variados, desde pequenos deslocamentos diários até viagens internas a grandes empresas, municipais, metropolitanas, intermunicipais. Estes podem ser alguns argumentos para incentivar e convencer o passageiro do automóvel a trocá-lo por um transporte fretado. Porém o argumento maior ainda é o alto custo de utilização do automóvel, que pode ser explorado da seguinte forma: Custo real - é aquele cujo cálculo leva em consideração a desvalorização do veículo, o custo do financiamento para aquisição do veículo, taxas de licenciamentos, impostos, seguros, manutenção com peças/serviços e combustível. Custo percebido - é aquele que o motorista sente e identifica como desembolso e que se resume ao combustível, pedágio e o estacionamento Os objetivos, indicadores de desempenho e metas da Transprof Abaixo detalhamos nossos objetivos, indicadores e iniciativas que farão parte do posicionamento estratégico da empresa: TABELA 5 Faturamento do capital investido Objetivo Obter faturamento que remunere o capital investido. Indicadores de desempenho Meta 2010 Meta 2011 Meta 2012 Faturamento Anual R$ 1,944 M R$ 2,061 M R$ 2,184 M Fonte: Autoria do grupo

52 52 Iniciativas: Elevar a taxa de ocupação dos ônibus divulgando o serviço nas regiões do itinerário. Realizar eventos pontuais nos prédios comerciais na região da Av. Luís Carlos Berrini, Av. Paulista, e Av. Brigadeiro Faria Lima com o intuito de conquistar novos clientes. Oferecer serviço de fretamento eventual junto as empresas e escolas na Região Metropolitana. Objetivo Indicadores de desempenho Resultado nas pesquisas (percepção/aceitação dos clientes) Fonte: Autoria do grupo TABELA 6 Reconhecimento de mercado Ser reconhecido no mercado como uma empresa preocupada com o meio ambiente. Meta 2010 Meta 2011 Meta 2012 Atingir 70% de Atingir 80% de Atingir 90% de aceitação aceitação aceitação Iniciativas: Divulgar a iniciativa da empresa em utilizar o biodiesel e descarte consciente dos resíduos que agridem a natureza.

53 Planejamento das atividades Mercadológicas Comunicação mercadológica Com o posicionamento estratégico definido anteriormente, procuramos manter em nosso plano de marketing um formato coerente com nossas definições de, missão, visão e valores. Estaremos explorando os seguintes pontos: Um plano de marketing focado ao usuário de automóvel particular e divulgação focada em escolas públicas e particulares da região metropolitana de São Paulo. Mix de serviços oferecidos com as opções de fretamento contínuo ou eventual. A implantação de um estacionamento de automóveis para nossos clientes que será disponibilizado no endereço de nossa futura garagem que se encontrará afastada do centro expandido de São Paulo, na região da Zona Leste. Criando assim, um tipo de terminal que possa integrar perfeitamente com os ônibus fretados; Atendimento diferenciado, onde a empresa não trate o passageiro como um simples consumidor, e sim como um cliente. Serão respeitados os desejos, considerações e reclamações dos clientes, estaremos disponibilizando um ponto focal de atendimento que tenha condições de ouvir e dar um tratamento adequado para cada solicitação/reclamação (a ser definido posteriormente). Para esta diferenciação, será realizados uma seleção criteriosa dos profissionais com perfil adequado ao tratamento do público/cliente, os mesmos serão capacitados através de treinamentos específicos para cada função; Uma sala VIP com café, chás e água, TV, sofás, poltronas, jornais, principais revistas e WCs. Daremos ainda a oportunidade dos clientes contratarem Kits de café da manhã através de uma parceria com empresa terceirizada. Compromisso com o meio ambiente. Uma parte da frota de ônibus será abastecida com a mistura biocombustível B30 (O B30 é uma mistura constituída por 30% de biodiesel, 8% de álcool e 62% de diesel, tendo como matérias-primas básicos óleos vegetais e cana-de-açúcar), o que deve

54 54 contribuir para a redução da poluição na cidade, agregando uma imagem de Responsabilidade Social a Empresa Fatores Críticos de Sucesso Excelência no atendimento ao cliente; Qualificação dos profissionais; Marketing integrado; Qualidade e eficiência dos serviços prestados; Itinerário; Disponibilidade de ônibus nos horários pré-definidos; Segurança; Limpeza; Preço compatível com a necessidade de mercado BRAINSTORMING Sobre os possíveis requisitos dos Clientes Preço inferior ao praticado no mercado; Itinerário; Disponibilidade de ônibus nos horários pré-definidos; Mão-de-obra qualificada; Agilidade / Prontidão no atendimento; Segurança; Limpeza; Conforto; Pós Venda; Melhoria Continua Pesquisa realizada para avaliar o grau de importância dos requisitos de uma empresa de transporte de pessoas por fretamento. No anexo1 Pesquisa de satisfação estão os modelos de formulários que distribuímos ao público de ônibus fretado e possíveis clientes na região da Av. Luís Carlos Berrini, Av.

55 55 Paulista e Av. Brigadeiro Faria Lima, em São Paulo, para colher as informações detalhadas conforme segue abaixo com as escalas de pontuação e os resultados da Pesquisa: Critérios para Medir o Grau de Importância TABELA 7 Grau de importância Escala Numérica Descrição (Notas) 5 Muito importante 4 Importante 3 Moderadamente importante 2 Pouco importante 1 Sem importância Fonte: Autoria do grupo Critérios para Medir o Grau de Satisfação TABELA 8 Grau de satisfação Escala Numérica Descrição (Notas) 5 Muito satisfeito 4 Satisfeito 3 Moderadamente satisfeito 2 Pouco satisfeito 1 Muito insatisfeito Fonte: Autoria do grupo

56 Avaliação da disponibilidade dos serviços prestados TABELA 9 Avaliação da disponibilidade dos serviços prestados Requisitos dos clientes Grau de importância Grau de satisfação Flexibilidade no itinerário. 5 3 Pontualidade dos ônibus fretados quando passarem nos pontos de embarques. 5 4 Cordialidade e respeito na individualidade dos passageiros por parte dos motoristas 5 4 dos ônibus fretados. Apresentação pessoal dos funcionários. 4 4 Ouvidoria. 4 3 Fonte: Autoria do grupo Avaliação da qualidade, conforto e segurança dos Ônibus TABELA 10 Avaliação da qualidade, conforto e segurança dos ônibus Requisitos dos clientes Grau de importância Grau de satisfação Ar condicionado. 5 2 Limpeza e higienização. 5 4 Motoristas bem treinados para direção defensiva. 5 4 Ônibus novos e modernos. 5 3 Disponibilidade de TV. 4 3 Banheiros 5 4 Fonte: Autoria do grupo Avaliação do Preço TABELA 11 Avaliação do preço Requisitos dos clientes Grau de importância Grau de satisfação Ônibus fretado deve oferecer um custo inferior ao de um automóvel próprio. 5 4 È aceitável um custo superior ao de mercado, quando houver benefícios. 5 3 (ex. acesso a internet) Facilidade de pagamento. 4 4 Fonte: Autoria do grupo

57 Avaliação de Pós-Venda TABELA 12 Avaliação de pós-venda Requisitos dos clientes Grau de importância Grau de satisfação Programa de fidelidade 5 3 Pesquisa de satisfação 4 3 Comunicação com o cliente via Internet, para agradecimentos e informações. 5 3 Fonte: Autoria do grupo Análise dos Resultados da Pesquisa Relacionamos abaixo vários itens importantes na avaliação dos usuários de transporte de passageiro por meio de fretamento que as empresas atuais não estão atendendo com satisfação plena dos clientes: Flexibilidade no itinerário; Ouvidoria; Ar condicionado; Ônibus novos e modernos; Disponibilidade de TV; É aceitável um custo superior ao de mercado, quando houver benefícios (ex. acesso a internet) Conclusão da Pesquisa Através dos resultados da pesquisa acima, percebermos que mesmo com a grande quantidade de concorrência no mercado ainda há espaço para uma nova empresa de transporte de passageiros no modelo de fretamento. Temos que explorar as deficiências atuais dos concorrentes para surpreendermos nossos futuros clientes e conquistá-los através de uma excelente prestação de serviço. Disponibilizaremos novos itinerários e mais flexíveis que os atuais, com ônibus novos, modernos, ar condicionado e TV, e ainda se preparar para oferecer novos serviços agregados, exemplo: acesso internet, engraxate, etc.

58 Plano de Ação Com a definição de atuarmos na região metropolitana de São Paulo e inicialmente na Zona Leste, focaremos em nosso público alvo que são os usuários de carros próprios e as escolas públicas e particulares. Utilizaremos a ferramenta de Marketing os 4 Ps para organizar a nossa atuação no mercado em busca dos clientes. A seguir estaremos detalhando os 4 Ps Política de preço Definimos inicialmente atuar na região da Zona Leste de São Paulo, sendo os usuários de carros particulares o principal público alvo a serem conquistados. Estaremos disponibilizando um estacionamento para nossos clientes em nossa garagem na região, desta forma decidimos iniciar nossas atividades com 7 ônibus sendo: 5 novos e 2 semi-novos adquiridos através de capital próprio dos sócios. Consideramos também os seguintes insumos mensais: Salários, diesel, óleo de motor, óleo de cambio, pneu, recapagem, câmara de pneu, protetor, seguros entre outros, que serão detalhados no Planejamento Financeiro capítulo 12. Avaliamos ainda os preços praticados no mercado pela concorrência conforme segue tabela abaixo, levando as seguintes considerações: Os valores apresentados na tabela representam os preços médios para cada tipo de serviço no mês; A variação mensal é resultante direta da variação dos custos operacionais necessários para realizar o transporte de passageiros. A este custo somam-se as despesas administrativas, custo financeiro, imposto e a margem de lucro. Comparando o valor do mês atual em relação ao valor do mês anterior é possível identificar a variação positiva ou negativa, denominada Índice de Custos do Fretamento ICF. Os valores referem-se a seis tipos de serviços: Entrada e Saída com ônibus Standard; Três Turnos com ônibus Standard; Entrada e Saída com ônibus Luxo;

59 59 Três Turnos com ônibus Luxo; Turismo com ônibus Super Luxo; Entrada e Saída com Microônibus. TABELA 13 - Preço médio de Fretamento Mês Standart E/S Standart 3T Luxo E/S Luxo 3T Super Luxo Micro Ônibus R$/mês R$/mês R$/mês R$/mês R$/mês R$/mês fev/ , , , , , ,73 mar/ , , , , , ,73 abr/ , , , , , ,77 mai/ , , , , , ,71 jun/ , , , , , ,79 jul/ , , , , , ,74 ago/ , , , , , ,47 set/ , , , , , ,18 out/ , , , , , ,50 Fonte: Tabela 14 Evolução dos índices de custos de fretamento Standart E/S Standart 3T Luxo E/S Luxo 3T Super Luxo Micro Ônibus Mês % % % % % % Índice Índice Índice Índice Índice Índice no mês no mês no mês no mês no mês no mês jan/08 205,16 0,57 196,45 0,38 205,81 0,63 199,99 0,47 204,09 0,67 140,07 0,55 fev/08 205,8 0,31 196,92 0,24 206,5 0,34 200,53 0,27 204,84 0,36 140,49 0,3 mar/08 206,27 0,22 197,28 0, ,24 200,94 0,2 205,37 0,26 140,49 0 abr/08 206,23-0,02 197,2-0,04 206,97-0,01 200,87-0,03 205,32-0,02 140,5 0,01 mai/08 212,15 2,87 205,16 4,04 211,39 2,13 207,28 3,19 209,65 2,11 145,13 3,3 jun/08 211,58-0,27 204,27-0,43 210,96-0,2 206,57-0,34 209,05-0,29 144,82-0,22 jul/08 215,56 1,88 208,17 1,91 214,84 1,84 210,41 1,86 213,52 2,14 149,65 3,34 ago/08 215,85 0,14 208,45 0,13 215,13 0,13 210,68 0,13 213,86 0, ,23 set/08 219,04 1,48 211,1 1,27 218,73 1,67 213,76 1,46 217,51 1,71 152,32 1,55 out/08 219,12 0,04 211,22 0,06 218,8 0,03 213,86 0,05 217,59 0,04 152,37 0,03 Fonte: Promoção Propaganda Anúncios (de pequeno porte) nos principais cadernos de transportes de jornais locais da região Zona Leste, conforme anexo 5 Modelo de Planfletos. Veiculação em revistas especializadas de transporte, etc.

60 Publicidade Site na Internet, com fotos da frota de ônibus e opções de itinerário. Será disponibilizado ao cliente o cadastro via Web indicando o interesse pelo itinerário e horário desejado. Realizaremos alguns eventos com o objetivo de abordar possíveis clientes nos estacionamentos dos principais prédios da região metropolitana (a ser definido posteriormente) em acordo com cada administração/condomínio dos prédios. Serão apresentados por promotoras de vendas alguns Folders com alternativa aos clientes de locomoção ao trabalho através de ônibus fretado, deixando o carro particular em casa e ajudando a diminuir a poluição ao meio ambiente. Mala-direta para o público-alvo, obtida através de administradoras de cartões de crédito e listas telefônicas da região Zona Leste Relações Públicas Cadastro nas entidades governamentais de transporte do país; Associação a sindicatos da região de São Paulo; Cadastros em sites de buscas, como Google, Altavista, Yahoo!, UOL, IG, etc Produto Fretamento profissional de pessoas através de ônibus fretados nos modelos Standard e Luxo, nas modalidades abaixo: Fretamento Contínuo: Aquele em que a empresa de fretamento é contratada para uma quantidade definida de viagens. Em geral, os motivos das viagens são a trabalho e estudo. Fretamento Eventual: Aquele em que a empresa de fretamento é contratada para a realização de uma ou mais viagens específicas, cujos motivos são, excursões, eventos religiosos, culturais, lazer, etc;

61 Distribuição Iniciaremos nossa atividade atendendo a região metropolitana de São Paulo, e como público alvo inicial focaremos os profissionais que residem na região da Zona Leste, e que necessitem se locomoverem até a região da Faria Lima, Luis Carlos Berrini, Paulista, entre outros a serem decididos posteriormente. Temos a seguir alguns dados da região metropolitana de São Paulo que nos levou a tomar esta decisão inicial: FIGURA 4 - Região Metropolitana de São Paulo Fonte: A Região Metropolitana de São Paulo, conhecida como Grande São Paulo, reúne 39 municípios do estado de São Paulo em intenso processo de conturbação. Possui habitantes, é o maior centro urbano do Brasil e da América do Sul, e a sexta maior área urbana do mundo. Sua área territorial é de km², que corresponde a menos de um milésimo da superfície brasileira e pouco mais de 3% do território paulista. A área urbanizada corresponde em torno de 221 mil quarteirões, próximo de km². No aspecto econômico, conforme descrito no site WIKIPEDIA.ORG (2008, p. 2): A Região Metropolitana de São Paulo é o maior pólo de riqueza nacional. A renda per capital atinge cerca de US$ na paridade de poder de compra. A metrópole detém a centralização

62 62 do comando do grande capital privado, concentrando a maioria das sedes brasileiras dos mais importantes complexos industriais, comerciais e principalmente financeiros, que controlam as atividades econômicas no País. Esses fenômenos fizeram surgir e condensar na região metropolitana uma série de serviços sofisticados, definidos pela íntima dependência da circulação e transporte de informações: planejamento, publicidade, marketing, seguro, finanças e consultorias, entre outros. A região exibe um Produto Interno Bruto (PIB) de R$ 416,5 bilhões, o que representa 57,3% do PIB paulista Demografia FIGURA 5 - Evolução demográfica da Região Metropolitana de São Paulo Fonte: No aspecto demográfico, conforme descrito no site WIKIPEDIA.ORG (2008, p. 2): A população, segundo estimativas do IBGE para o ano de 2007, é de cerca de 19,6 milhões de habitantes, o que significa que aproximadamente um em cada dez brasileiros mora nesta área metropolitana. Tal contingente é 66% superior ao da Região Metropolitana do Rio de Janeiro, a segunda mais populosa do Brasil, com cerca de 11,8 milhões de pessoas. Conseqüentemente, a Região Metropolitana de São Paulo figura entre os seis maiores aglomerados urbanos do mundo, incluindo Tóquio, Cidade do México, Nova Iorque, Seul e Bombaim.

63 Projeções de vendas e custos Projeções de vendas: Nas tabelas Plano estratégico detalhadas abaixo, consideramos uma determinada taxa de ocupação para o fretamento na modalidade contínuo, e ainda a quantidade de ônibus contratados na modalidade eventual durante os dias da semana e final de semana. TABELA 15 Plano estratégico anual Plano estratégico para Janeiro de 2010 / obs.: A operação inicia-se a partir de 16/01/2009 Quantidade de ônibus Passageiros Tipo de fretamento 2ª feira 3ª feira 4ª feira 5ª feira 6ª feira Sábado Domingo Taxa de ocupação Contínuo % Eventual Plano estratégico para Fevereiro de 2010 Quantidade de ônibus Passageiros Tipo de fretamento 2ª feira 3ª feira 4ª feira 5ª feira 6ª feira Sábado Domingo Taxa de ocupação Contínuo % Eventual Plano estratégico para Março de 2010 Quantidade de ônibus Passageiros Tipo de fretamento 2ª feira 3ª feira 4ª feira 5ª feira 6ª feira Sábado Domingo Taxa de ocupação Contínuo % Eventual Plano estratégico para Abril de 2010 Quantidade de ônibus Passageiros Tipo de fretamento 2ª feira 3ª feira 4ª feira 5ª feira 6ª feira Sábado Domingo Taxa de ocupação Contínuo % Eventual Plano estratégico para Maio de 2010 Quantidade de ônibus Passageiros Tipo de fretamento 2ª feira 3ª feira 4ª feira 5ª feira 6ª feira Sábado Domingo Taxa de ocupação Contínuo % Eventual

64 64 Plano estratégico para Junho de 2010 Quantidade de ônibus Passageiros Tipo de fretamento 2ª feira 3ª feira 4ª feira 5ª feira 6ª feira Sábado Domingo Taxa de ocupação Contínuo % Eventual Plano estratégico para Julho de 2010 Quantidade de ônibus Passageiros Tipo de fretamento 2ª feira 3ª feira 4ª feira 5ª feira 6ª feira Sábado Domingo Taxa de ocupação Contínuo % Eventual Plano estratégico para Agosto de 2010 Quantidade de ônibus Passageiros Tipo de fretamento 2ª feira 3ª feira 4ª feira 5ª feira 6ª feira Sábado Domingo Taxa de ocupação Contínuo % Eventual Plano estratégico para Setembro de 2010 Quantidade de ônibus Passageiros Tipo de fretamento 2ª feira 3ª feira 4ª feira 5ª feira 6ª feira Sábado Domingo Taxa de ocupação Contínuo % Eventual Plano estratégico para Outubro de 2010 Quantidade de ônibus Passageiros Tipo de fretamento 2ª feira 3ª feira 4ª feira 5ª feira 6ª feira Sábado Domingo Taxa de ocupação Contínuo % Eventual Plano estratégico para Novembro de 2010 Quantidade de ônibus Passageiros Tipo de fretamento 2ª feira 3ª feira 4ª feira 5ª feira 6ª feira Sábado Domingo Taxa de ocupação Contínuo % Eventual Plano estratégico para Dezembro de 2010 Quantidade de ônibus Passageiros Tipo de fretamento 2ª feira 3ª feira 4ª feira 5ª feira 6ª feira Sábado Domingo Taxa de ocupação Contínuo % Eventual Fonte: Autoria do grupo

65 65 A seguir segue nossa expectativa do faturamento mês a mês para o ano de 2010 na tabela Projeção de Faturamento / ano 2010 considerado os seguintes valores unitários: R$ 990,00 para a contratação do fretamento na modalidade eventual e R$ 290,00 para a contratação do fretamento na modalidade contínuo. TABELA 16 Projeção do faturamento 2010 Projeção do Faturamento / ano 2010 Mês jan/10 fev/10 mar/10 abr/10 mai/10 jun/10 Eventual (R$) , , , , , ,00 Contínuo (R$) 6.612, , , , , ,00 Total (R$) , , , , , ,00 Mês jul/10 ago/10 set/10 out/10 nov/10 dez/10 Eventual (R$) , , , , , ,00 Contínuo (R$) , , , , , ,00 Total (R$) , , , , , ,00 Faturamento ano 2010 Total (R$) ,00 Fonte: Autoria do grupo Projeções de crescimento nas vendas para 2011 e 2012 TABELA 17 Projeção de crescimento nas vendas para 2011 e 2012 Taxa de crescimento para o 2, 3 ano Ano Taxa Crescimento % a.a % a.a. Fonte: Autoria do grupo

66 Projeções dos custos variáveis: TABELA 18 Projeção dos custos variáveis Descrição Custo mensal Combustível R$ ,00 Kit Troca de Óleo R$ 447,00 Kit Pneu R$ 1.533,33 Fonte: Autoria do grupo 9 - Estrutura legal do negócio Toda empresa regularizada precisa atender uma série de requisitos para obtenção do registro. Longe de serem apenas um entrave burocrático, esses requisitos garantem um mínimo de segurança para o usuário do transporte e para aquele que contrata.para obter um registro, a empresa tem de cumprir determinadas exigências em vários aspectos.toda regularização jurídica, econômica e financeira é comprovada por documentação específica do setor. As empresas são filiadas a entidades sindicais e fiscalizadas pelos órgãos competentes para o efetivo cumprimento da legislação vigente. Emitem notas fiscais, recolhem impostos e geram empregos formais e ainda mantêm apólices de seguro de responsabilidade civil para assegurar tanto seus contratantes como o passageiro transportado. O Setor de Transporte Rodoviário de passageiros na Modalidade de Fretamento Continuo e Eventual como Regime Tributário o Lucro Presumido Em relação á Empresa Pessoa Jurídica Instrumento Constitutivo, arquivado no registro de comércio estadual, onde conste, como objeto social, a exploração do transporte coletivo de passageiros: Cartão do CNPJ ; Prova do Capital integralizado, cujo montante depende de cada órgão ; Certidão negativa de Tributos Federais (Imposto de renda, PIS, COFINS, Contribuição Social sobre o Lucro Líquido ) ; Certidão Negativa de tributos Estaduais ( ICMS, IPVA) Certidão Negativa de Tributos Municipais ( ISSQN, IPTU ) ;

67 67 Certidão de Regularidade junto ao FGTS ; Certidão de Regularidade junto ao INSS ; Certidão de Quitação da Contribuição Sindical patronal e dos empregados ; Certidão Negativa de Falência e Concordata ; Certidão Negativa quanto á Divida Ativa da União Em relação as instalações Inventário, com descrição pormenorizada das instalações e do aparelho técnico, adequado e disponível para a realização dos serviços. Prova de disponibilidade permanente de garagem e oficina próprias ou arrendadas, adequadas para atendimento dos serviços de manutenção, estacionamento e circulação da frota Em relação aos empregados Relação das equipes técnicas e administrativas da empresa; Mecânicos com no mínimo formação técnica; Motoristas com curso de qualificação para o transporte coletivo, ministrados por entidades credenciadas pelo DETRAN e que envolve princípios de direção defensiva, primeiro socorros, legislação básica, noções de mecânica etc.; maior de 21 anos, habilitado na categoria D há pelo menos 1 ano e obter aprovação no Curso de Transporte Coletivo Em relação aos veículos Elencar os veículos disponíveis para a realização do serviço certificação de propriedade deles. Cada órgão exige um número mínimo de veículos para permitir o registro. Somente são aceitos veículos tipo ônibus ou microônibus. Os serviços de transporte coletivo intermunicipal, sob o regime de fretamento serão executados por veículos de características rodoviárias que satisfaçam as condições técnicas que garantam a segurança, conforto e a higiene. Assim, não podem ser utilizados veículos urbanos para esse tipo de serviço. Instalação de tacógrafo (aparelho que mensura a velocidade), devendo a transportadora mantê-lo em perfeito estado de funcionamento e analisar os disco-diagramas conforme anexo 6 Modelo de discos de tacógrafos, relativos a cada viagem realizada que deverão ser

68 68 guardados pelo prazo de 1 ano. Nenhum veículo poderá ter modificadas suas características sem prévia autorização da autoridade de trânsito. Os veículos empregados no transporte coletivo de passageiros terão: cores, logotipo, inscrições e símbolos distintos para cada transportadora conforme anexo 7 Logotipo Transprof, e deverão atender aos requisitos de identificação visual impostos pelo poder concedente tais como: na parte de trás deve constar a inscrição visível da firma ou razão social da empresa e, nas laterais, o nome fantasia da mesma; número de ordem ou prefixo do veículo; letreiro indicativo do nome do cliente no caso de fretamento continuo e a palavra turismo quando se tratar de fretamento eventual. Na parte interna, perfeitamente visível, deve constar o endereço e os telefones da empresa transportadora; Certificado de Registro do Veículo; cartão de identificação da tripulação ;número de ordem ou prefixo do veículo. Submeter o veículo á vistoria anual ou semestral, de acordo com a idade, arcando com o pagamento das taxas pertinentes. O serviço de transporte profissional de pessoas por ônibus de fretamento é regulamentado e inspecionado periodicamente por quatro órgãos públicos, dependendo da área geográfica em que é realizado. Conforme anexo 8 Identificação dos órgãos competentes, na área interestadual e internacional, a competência é da ANTT Agência Nacional de Transportes Terrestre, no Estado de São Paulo, a regulamentação está sob responsabilidade da Artesp Agência Reguladora de Serviços Públicos de Delegados de Transporte do Estado de São Paulo e, nas três regiões metropolitanas do estado de São Paulo (São Paulo, Santos e Campinas), a responsável é a Secretaria do Estado dos Transportes Metropolitanos e a EMTU Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos. Alguns municípios como, Campinas e Sorocaba (além de São Paulo), já possuem normas específicas Quando o serviço for interestadual ou internacional Na área interestadual e internacional a competência para regulamentar e fiscalizar o transporte é da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A matéria está disciplinada no Decreto 2.521/98 e Portaria no 17 da ANTT. Para realizar viagens internacionais ou interestaduais é obrigatório que o veículo tenha um seguro, cujo prêmio será de R$ ,00, conforme anexos 9 Orçamento de seguro dos ônibus Luxo, 10 Orçamento de seguro dos ônibus semi-novos. Em síntese, é preciso observar os seguintes detalhes : A empresa deverá ter registro na ANTT;

69 69 O veículo deverá estar cadastrado segurado e com a inspeção veicular na validade ; Nota Fiscal do Serviço; A transportadora devera obter, antes do início da viagem, autorização de viagem junto á ANTT. A Autorização é obtida por meio eletrônico (e mail) mediante uma série de informações sobre: viagem, motoristas, veículo e especialmente, uma relação fechada e sem rasuras de todos os passageiros que viajarão, em formulário próprio, conforme anexo 11 Autorização de viagem, contendo nome e documento de identificação de todos. A ANTT somente tolera a substituição de até 4 passageiros antes do inicio da viagem, com ressalva no verso da autorização; Viagens não autorizadas ou com passageiros em desacordo com a lista autorizada podem motivar a apreensão do veículo caso ele sofra alguma fiscalização no percurso; A Policia Rodoviária Federal e a própria ANTT fiscalizam as viagens nas rodovias; Sempre é preciso verificar se a cidade de destino da viagem tem alguma exigência ou restrição com relação ao ingresso e estacionamento de veículo de transporte coletivo no município. É sempre oportuno consultar a prefeitura, a Secretaria de Turismo ou a de Transporte local com certa antecedência. Muitos municípios cobram taxa, exigem senha de ingresso, pernoite, e determinam área apropriada para o estacionamento de ônibus etc; As viagens somente podem ser feitas em ônibus cadastrados junto a ANTT. Não é permitido a utilização de veículos com capacidade inferior a 20 lugares com exceção de veículos adaptados para maior conforto dos passageiros, como por exemplo os ônibus leito; Todas as bagagens dos passageiros devem estar identificadas, conforme anexo 12 Etiquetas de bagagens, e condicionadas no bagageiro, local mais apropriado e seguro para seu transporte. A ausência de identificação nas bagagens é passível de multa. É proibido transportar passageiros em pé, salvo no caso de socorro de outro veículo; Crianças com até cinco anos de idade poderão ser transportadas no colo, mas deverão constar na lista de passageiros para fins da autorização de viagem;

70 70 Acima de cinco anos é obrigatória a utilização de poltrona Quando o serviço for intermunicipal No Estado de São Paulo, a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) é que regulamenta a atividade, hoje Disciplinada no Decreto /89 e demais Portarias que podem ser encontradas no site Em síntese, é preciso observar os seguintes detalhes: A empresa deverá ter registro na ARTESP O veículo deverá estar com Declaração de Vistoria dentro da validade; Comunicar a ARTESP via , conforme anexo 13 Autorização de viagem intermunicipal até 1 hora antes do início da viagem: data modalidade do serviço, Origem/destino, e via principal utilizada e quantidade de passageiros transportados; É obrigatório porte da relação de passageiros, fechada e sem rasuras, em formulário próprio, contendo nome e documento de identificação de todos os passageiros; Nota Fiscal do serviço; Portar durante a viagem o comprovante de envio do e mail comunicando a viagem As viagens somente podem ser feitas em ônibus ou microônibus. Obs.: Não são permitidos veículos tipo Van Quando o serviço for metropolitano Nas três regiões metropolitanas do Estado de São Paulo (São Paulo, Santos e Campinas ) é a Secretaria de estado dos Transportes Metropolitanos (STM) que tem a competencia para disciplinar o assunto. No entanto, a parte operacional foi delegada, mediante convênio, para a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU). Em síntese, é preciso observar os seguintes detalhes: A empresa deverá ter registro na STM; Certificado de Registro do veículo de porte Obrigatório;

71 71 O veículo deverá estar com a vistoria ( selo fixado o pára brisa ) dentro da validade; As viagens podem ser feitas em ônibus ou microônibus, inclusive, co veículos tipo Van. É importante esclarecer que não há uma permissão de ligação entre as três Regiões Metropolitanas do estado de São Paulo. Assim, se a viagem tem origem dentro da Região Metropolitana de Campinas e como destino alguma cidade da Região Metropolitana de São Paulo ou Santos e vice versa, o serviço é considerado intermunicipal, sob a competencia da ARTESP. Saiba as cidades que compõem as Regiões Metropolitanas de São Paulo: TABELA 19 Regiões Metropolitanas Região Metropolitana de São Paulo Aruja Barueri Biritiba Mirim Caieiras Cajamar Carapicuiba Cotia Diadema Embu Embu Guaçu Ferraz de vasconcelos Francisco Morato Franco da Rocha Guararema Guarulhos Itapecirica da Serra Itapevi Itaquaquecetuba Jandira Juquitiba Mairipora Mauá Mogi das Cruzes Osasco Pirapora do Bom Jesus Poá Riberão Pires Rio Grande da Serra Salesópolis Santa Isabel Santana do Parnaiba Santo Andre São Bernardo do campo São Caetano do Sul São Lourenço da Serra São Paulo Suzano Taboão da Serra Vargem Grande do Sul Região Metropolitana de Santos Bertioga Cubatão Guarujá Itanhaém Mongaguá Peruíbe Praia Grande Santos São Vicente Região Metropolitana de Campinas Americana Artur Nogueira Campinas Cosmópolis Engenheiro Coelho Holambra Hortolândia Indaiatuba Itatiba Jaguariuna Monte Mor Noe Odesa Paulinia Pedreira Santa Bárbara D oeste Santo Antonio da Posse Sumaré Valinhos Fonte: Guia de orientação para contratação do Serviço de fretamento (FRESP)

72 Quando o serviço for municipal Alguns municípios já regulamentaram a atividade de fretamento como Campinas, São Paulo entre outros. Sempre que o transporte a ser contratado for somente dentro da área de um município é necessário consultar a Prefeitura Municipal, Secretaria de Transportes, para verificar se há legislação específica e quais os requisitos que a empresa transportadora deve cumprir para assegurar uma viagem tranqüila No município de São Paulo No município de São Paulo, a Secretaria de São Paulo, a Secretaria de Transportes, através da Diretoria de Transportes Públicos (DTP), é que regulamenta a atividade, hoje disciplinada na Lei /2001, decreto /2002 e demais portarias que podem ser encontradas no site Em síntese, é preciso observar os seguintes detalhes: Para o exercício da atividade de fretamento de âmbito municipal a empresa deverá obter o termo de Autorização específico, renovado periodicamente, expedido pela Secretaria Municipal de Transportes e de porte Obrigatório: Para obtenção do termo de Autorização e empresa deverá dispor de mais de um veículo e realizar cadastramento na Secretaria Municipal de transportes, devendo atender aos seguintes requisitos: Habilitação dos veículos em vistoria técnica Comprovação de Inscrição no cadastro dos Contribuintes Mobiliários do Município de São Paulo (CCM) com prestador do serviço de transporte de passageiros; Comprovação de Inscrição no Cadastro de Contribuintes Mobiliários do Município de São Paulo (CCM ) como prestador do serviço de transporte de passageiros ; Comprovação de inscrição no Cadastro Nacional de Pessoas Jurídicas ( CNPJ) Apresentação de Contrato Social ou Estatuto Social devidamente registrados Comprovação de Regularidade Fiscal perante a Fazenda Federal;

73 73 Comprovação de Regularidade Fiscal perante as fazendas Estadual e Municipal, referente aos tributos relacionados com a atividade de transporte de passageiros; Comprovação de regularidade relativa á Seguridade Social ( INSS) e ao Fundo de Garantia por Tempo de Serviço ( FGTS) Operação dos veículos de transporte de passageiros somente com condutores portadores da Carteira Nacional de habilitação na categoria profissional D ou E Comprovação do licenciamento dos veículos indicados para a atividade no estado de São Paulo Cadastro dos Condutores Os veículos destinados ao exercício da atividade de fretamento de âmbito municipal não poderão ter tempo de uso superior a I ônibus: 20 (vinte) anos II- demais veículos: 10 (dez) anos Em algumas áreas da cidade de São Paulo não é permitida a circulação dos veículos de fretamento, salvo exceção autorizada. O município também não permte que os veículos fiquem estacionados em logradouros públicos Contrato de Prestação de Serviços No caso de transporte turístico ou eventual é sempre importante observar a descrição do tipo de de veículo contratado e seus opcionais, quando houver, o roteiro da viagem e os horários, as condições de pagamento e o cancelamento da viagem, e a previsão de substituição do veículo, em caso de problemas técnicos. Durante a viagem não é permitida a alteração dos itinerários, salvo por motivo de força maior, como: enchentes, desmoronamentos, entre outros ou, a critério do motorista, quando o percurso pré determinado não ofereça condições de segurança. A substituição de passageiros tem normas próprias, segundo cada agência reguladora. A empresa deve orientar os passageiros com relação aos procedimentos de segurança e ás proibições. Os passageiros devem zelar pelo veículo e por seus equipamentos. Quando for um transporte contínuo como é o caso de trabalhadores e estudantes a empresa contratante deve exigir que a transportadora comprove que possui autorização do poder público competente para realizar o transporte e que os veículos que serão utilizados também

74 74 estão autorizados e com as inspeções veiculares e dia. O contrato firmado deverá espelhar condições acordadas entre as partes, com relação a: Quantidade e tipo de veículos Quantidade de passageiros Itinerários e horários pré-determinados Condições pré-definidas para substituição do equipamento em caso de quebra ou avaria, preço e suas condições de reajuste Legislação fretamento contínuo e eventual de acordo com a Portaria 300 / 2008 Para realizar o fretamento Contínuo e Eventual no município de São Paulo, as empresas devem exercer suas atividades com veículos devidamente regularizados portando os seguintes documentos, conforme anexos 1 Modelo de contrato de prestação de serviço, 14 CVS, 15 TA, 16 Contrato de prestação de serviços de fretamento contínuo. CVS (Certificado de Vinculo Serviço) Original Cópia autenticada do TA (Termo de Autorização) Cópia autenticada do Formulário Informações do Contrato da Prestação de Serviço de Fretamento nos termos do Anexo I da portaria n 300/ 2008 Formulário Informações de Percurso no Centro Expandido Ida Nos termos do anexo II da Portaria n 300 / 2008 Formulário Informações de Percurso no Centro Expandido Volta Nos termos do anexo III da Portaria n 300 / 2008 Formulário Informações de Percurso Completo Ida (anexo IV) da Portaria No 300 / 2008 Formulário Informações de Percurso Completo Volta (anexo V) da Portaria No 300 / 2008

75 Responsabilidade Civil Segundo lições da Profª Maria Helena Diniz: Responsabilidade Civil é a aplicação de medidas que obriguem um pessoa a reparar dano moral ou patrimonial causados a terceiros, em razão de ato por ela mesma praticado, por pessoa por quem ela responda ou de simples imposição legal. A ampliação do conceito de responsabilidade civil aliada a conscientização da sociedade eu busca cada vez mais reparo pelos danos morais ou patrimoniais sofridos fez explodir o número de pedidos de indenizações na Justiça Brasileira. Se por um lado isso é sinal da Conscientização do povo brasileiro, de outro, demanda maior atenção na hora de contratar o serviço de transporte. O Código Civil em vigor destina um capítulo exclusivo ao transporte de pessoas art 730 e seguintes. O objetivo do legislador é garantir a segurança, a integridade do passageiro e o cumprimento das condições cordadas entre transportado e transportador. Somente uma empresa regularmente constituída e autorizada a executar o transporte é que reúne condições, inclusive, capacidade financeira, para cumprir as determinações legais Um setor que gera impostos A carga tributária o transporte de passageiro varia conforme o tipo de transporte e pode oscilar de 12,49 % até 19,49 em média. Em operações de transporte realizadas dentro do município, ou seja, com origem e destino dentro do município ocorre a incidência d ISSQN (Imposto sobre serviço de qualquer natureza) que pode chegar a 5% conforme a legislação local, a este percentual soma-se o PIS (Programa de Integração Social), COFINS (Contribuição para o fins sociais) IRPJ (Imposto de Renda Pessoa Jurídica) e CSLL (Contribuição Social Sobre o Lucro Líquido) que totalizam 12,49 %. Nas operações de transporte realizadas entre municípios ocorre a incidência de ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviço) cuja alíquota é de 12 %. Somando a este percentual os demais impostos chega-se a uma carga tributária total de 19,49 %. Não basta, entretanto, somar os impostos em cada tipo de operação de transporte é preciso incorporar o reflexo da carga tributária sobre o custo da operação. Com o reflexo da carga tributária sobre o custo de operação a incidência dos impostos nas operações municipais passa de 12,49 % para 14,27 % e, nas intermunicipais de 19,49 % para 24,21 %.

76 76 Não considerar adequadamente toda a carga tributária na definição do preço do transporte de passageiros apesar de calcular corretamente os custos pode levar a preços equivocados e abaixo do mercado. TABELA 20 Impostos do setor Descrição Municipal Intermunicicpal PIS 0,65% 0, 65% COFINS 3,00% 3, 00% IRPJ 2,40% 2, 40% CSLL 1,44% 1, 44% ICMS - 12,00% ISS QN 5,00% - Carga Tributária 12,49% 19,49% Incidência no custo Total 14,27% 24,21% Fonte: Guia de orientação para contratação do Serviço de fretamento (FRESP) Encargos mensais que incidem sobre a mão de obra: Contratar bons profissionais e dar treinamento adequado deixaram de ser as únicas exigências que o contratante deve fazer com relação aos motoristas e demais funcionários das empresas de transporte de passageiros. Hoje é preciso assegurar que estão devidamente registrados, que a empresa recolhe todos os encargos e segue a convenção coletiva da categoria. Registrar funcionários e cumprir a convenção coletiva custa caro. Considerando os custos diretos e suas incidências os encargos sociais, dependendo do tipo de transporte podem variar de 78% a 92 %, em média, os benefícios adicionais de acordo coletivo podem chegar a 35 %. Somados encargos e benefícios para cada R$ 100,00 de salário é preciso gastar mais R$ 140,30 o custo total é de R$ 240,30. Como se não bastasse a grande incidência dos encargos trabalhistas o poder arrecadador ainda exige que o contratante desconte parte do faturamento gerado pelo contratado para recolher antecipadamente alguns tributos. É o caso da parcela relativa ao INSS, sobre o valor da prestação de serviço deduz-se que 30 % equivalem ao custo de mão de obra e sobre o resultado o contratante é obrigado a recolher 11 %. Se este valor não corresponder ao valor devido pela empresa de transporte esta deverá fazer a compensação, o que no mínimo, exigira mais recursos disponíveis gerando custos financeiros.

77 77 10 Planejamento da abertura da empresa Segue planejamento das atividades da exigidas no âmbito legal para abertura de uma empresa de fretamento profissional de pessoas: TABELA 21 Cronograma de abertura da empresa Fonte: Autoria do grupo

78 78 11 Desafios do negócio proposto O SEBRAE-SP constatou através de pesquisa que 35% das empresas fracassam no primeiro ano de operação, e 71 % não conseguem chegar a cinco anos de vida. Muitos são os fatores que levam as empresas ao fracasso, porém listamos o que poderia impactar diretamente a nossa Empresa a Transprof. Crise financeira e com indícios de uma possível recessão, conforme o cenário atual do Brasil, e com origem na crise global, pode gerar as seguintes ameaças: Os Bancos reduzirem drasticamente as linhas de crédito e também aumentarem os juros. Nesta situação se tivermos algum problema de fluxo de caixa, fica difícil obtenção de recursos externos para restabelecer o equilíbrio das contas; Demissões em massa afetam diretamente o nosso público alvo e impacta negativamente no faturamento da Empresa, pois diminui os números de passageiros transportados. Mudanças de governo ou novas legislações podem causar os seguintes impactos: Criação de áreas de restrições de tráfego; A criação de novas áreas de restrição irá inviabilizar algumas linhas de fretamento reduzindo receita da Empresa. Proibição de circulação dos ônibus de fretamento em faixas exclusivas; Com a proibição de circulação nas faixas exclusivas, teremos que criar novas rotas ampliando tempo e de distancia dos percursos, aumentando os nossos custos. Rodízio para ônibus de fretamento. Como rodízio teremos que aumentar e remanejar a frota com foco nos finais das placas,para atender todas linhas de circulação sem riscos de rupturas. Deficiências administrativas:

79 79 Falta de um planejamento organizacional bem estruturado; Falta de um planejamento estratégico bem definido; Gestão ineficiente dos processos - Má gestão do RH. Não podemos gerenciar apenas os recursos humanos e principalmente as relações humanas; Falta de relacionamento com os concorrentes e com as entidades do setor. Uma empresa prestadora de serviços onde as matérias prima são as pessoas, o departamento de relações humanas é fundamental para qualidade dos serviços prestados, pois os nossos funcionários deverão estar sempre motivados, comprometidos e seguros em relação a Empresa.

80 12 Planejamento Financeiro 80

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99 99

100 Referências Bibliográficas GASNIER, D. G. Guia Prático para Gerenciamento de Projetos. 2. ed. SãoPaulo: IMAM,2001. DONAIRE, Denis. A internalização da gestão ambiental na empresa. Revista de Administração USP, São Paulo, v.31, n.1, p , jan./mar OLIVEIRA, Marcos Antonio Lima de. Conceitos ISO Disponível na Internet: FIORILLIO, Celso Antônio Pacheco. Curso de Direito Ambiental Brasileiro - 1a ed. São Paulo: Saraiva,2000 Sites da Internet: artigoconceitosiso14000.htm RG (2008, p. 2) Dados da Invest News Fretamento Guia de orientação para Contratação do serviço

101 Anexos Anexo 1 Pesquisa de Satisfação

102 102

103 Anexo 2 Contrato de prestação de serviço de manutenção 103

104 104

105 105 Anexo 3 Teste Admissional. TESTES DE CONHECIMENTOS Comente a seguinte frase: O cliente é o presidente da empresa Por que você se interessou pela vaga em nossa empresa? O que você faria em caso de uma abordagem pela fiscalização rodoviária? E se fosse uma situação de apreensão? 1) Indique um itinerário para as regiões a seguir: A De Guaianazes para o Hopi Hari (Itupeva) B De Itaim Paulista para Suzano C Da Vila Mariana para Guarapiranga D Da Vila Carrão para Guaratingueta E Da Praça da Sé para Campinas F Da Consolação para Ubatuba

106 106 G De Guaianazes para Santana TESTES DE CONHECIMENTOS MECÂNICOS De um exemplo de uma situação que você pudesse utilizar as seguintes ferramentas: Chave 13 Chave 19 Chave 2 O que você faria quando identificasse as seguintes situações? 1 - Pneu furado que tenha o equipamento Rodoar, mas não sustenta o pneu cheio. 2 Você esta em uma serra operando na quarta marcha e o ônibus esquentar. 3 Entrada de ar no veículo.

107 Anexo 4 Calendário de Inspeção Veicular Ambiental 107

108 108 Anexo 5 Modelo de Panfletos.

109 Anexo 6 Modelo de discos de tacografos 109

110 Anexo 7 Logotipo Transprof 110

111 Anexo 8 Identificação dos órgãos competentes 111

112 Anexo 9 Orçamento de seguro dos ônibus Luxo 112

113 Anexo 10 Orçamento de seguro dos ônibus semi-novos 113

114 114 Anexo 11 Autorização de viagem A Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT autoriza a empresa abaixo qualificada, por meio deste Termo de Autorização eletrônico, a prestar o serviço de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros sob o regime de fretamento eventual ou turístico na forma e condições aqui estabelecidas: INFORMAÇÕES BÁSICAS DE AUTORIZAÇÃO DE VIAGEM Data da Emissão: XX/XX/XXXX 14:04:38 Data da Autorização: Número da Autorização: XX/XX/XXXX 17:31:17 Tipo de Solicitação: Comum Código de Controle: 31869A51F974A9A0 Empresa Razão Social: TRANSPROF Transportadora Turística Ltda Placa Veículo: Contratante Razão Social: Dados da Nota Fiscal Data de Emissão: Número: Nº de Série: UF: C1 SP Informações do Início da Viagem Data Início: XX/XX/XXXX XX:XX País: BRASIL UF: SP Município: SAO PAULO Logradouro: Motorista(s) CNPJ: / CPF: Valor em R$: 0,00 Prontuário: Admissão: Nome: XX/XX/XX Outras Informações Motivo da Viagem: Turismo Nº de Pessoas Transportadas (conforme listagem anexa): XX KM Percorrida (ida/volta): XX Município mais distante para o retorno desta autorização de viagem UF: Município:

115 Anexo 12 Etiquetas de bagagem 115

116 Anexo 13 Autorização de viagem intermunicipal 116

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