Viação Garcia faz sua segunda compra do ano

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1 Catarinense, Princesa dos Campos e Sampaio também fazem aquisições SETEMBRO/2013 ANO 18 Nº 74 Mais ônibus novos Viação Garcia faz sua segunda compra do ano

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4 S umário Depois das compras do primeiro semestre, o Grupo Garcia decidiu aumentar ainda mais o percentual de renovação da sua frota e voltou ao mercado para adquirir mais 50 ônibus novos Também a Catarinense incorporou ônibus novos, que foram pintados de verde para enfatizar o firme compromisso ambiental da empresa. 18 Outra empresa que renovou a frota, inclusive com mudança da pintura, foi a Sampaio, em comemoração aos seus 50 anos de atividades. Por sua vez, a Princesa dos Campos investiu R$ 17 milhões na compra de 30 novos ônibus nos quais oferece um serviço especial de alto padrão, o Top Line. 34

5 40 Ônibus verde A Volvo Bus Latin America fornece 200 ônibus híbridos para o Sistema Transmilênio, de Bogotá. 52 A Comil integra cinco de seus ônibus, entre eles o Versatile Gold, à Caravana Volvo que vai percorrer boa parte do território chileno. 56 Ecologia Em Curitiba, o Centro Volvo Ambiental desenvolve projetos voltados à qualidade de vida da comunidade. 28 Para manter e melhorar ainda mais a qualidade, a Auto Viação 1001 investe cada vez mais na manutenção dos seus ônibus. Para isso, conta com o apoio da Fundação JCA, que forma e prepara pessoal especializado. 48 Ao comemorar 65 anos de atividades, a Viação Cometa restaurou e botou na estrada um de seus ônibus mais famosos, o Flecha Azul. Ele está fazendo 65 viagens especiais pelo Brasil. É realizada em Porto Alegre a ClassicBus, exposição de ônibus antigos como o Eliziário Imperador Mercedes-Benz LP-321, de LEIA MAIS: 44 Cartas...6 Carta do Presidente...7 Bagageiro...8 Opinião...62

6 C artas BUSÓLOGO Escrevo para agradecer o envio da Revista ABRATI. Sou colecionador de fotos de ônibus. A revista é muito importante para a minha coleção, com ela fico sabendo do que acontece nas empresas de ônibus do Brasil. Gostaria de fazer dois pedidos. Que na próxima edição vocês publicassem uma reportagem sobre a nova frota da Viação Garcia. E que meu nome saísse na próxima edição para eu me corresponder com outros busólogos. Cristóvão Santos da Rocha Av. Getúlio Vargas, 165 Centro RIO LARGO - AL SEGURANÇA 1 A edição número 73 estava ótima. Muito interessante o que vocês escreveram sobre segurança, assunto que a gente vê tratado regularmente em publicações estrangeiras mas que geralmente não é detalhado aqui. Bom saber que tem gente boa dando atenção ao assunto no Brasil. Geraldo Frota Filho ARAÇATUBA SP SEGURANÇA 2 Não é à toa que muitos países compram os ônibus de fabricação brasileira. Também já reparei que os fabricantes estrangeiros de carrocerias preferem não se arriscar por aqui. Com exceção da Irizar, de Botucatu, que trouxe produtos diferenciados, as demais estrangeiras sabem que não é nada fácil concorrer com as nossas. Escrevo isso depois de ler na última edição sobre o esforço que é feito para tornar os ônibus brasileiros cada vez mais seguros. Esse esforço mostra que os ônibus brasileiros estão muitos quilômetros à frente. Jurandir Paulino de Oliveira ARACAJU SE NEOBUS 1 Estive em Curitiba e aproveitei para conhecer um dos corredores do sistema BRT. Achei os ônibus produzidos pela Neobus, que operam lá, muito modernos e bonitos. As linhas são bem arrojadas e acho que outros fabricantes tiveram que tirar alguns projetos da gaveta, principalmente por causa do Mega BRT. Eu já tinha visto as fotos na Revista, mas mesmo assim fui surpreendido. É bom que tenhamos mais encarroçadoras, aumenta a concorrência. Cláudio Antero de Sá CASCAVEL PR NEOBUS 2 Pela entrevista do senhor Edson Tomielo na edição 73 da Revista ABRATI, dá para perceber que a Neobus tem condições e produtos para buscar uma boa fatia do mercado de ônibus brasileiro. Ele sabe que as operadoras brasileiras são exigentes, mais até que os próprios usuários, e parece interessado em atendê-las a contento. Isso é bom para todos os envolvidos: montadoras, encarroçadoras, passageiros e poder público. Joaquim Franco de Andrade ASSIS SP CAÇADOR Quero sugerir que vocês façam uma reportagem sobre a empresa Reunidas, da cidade de Caçador, em Santa Catarina. Pelo que sei ela foi uma desbravadora que semeou linhas de transporte rodoviário em boa parte daquele estado. Principalmente nos meses do verão, a gente cruza nas estradas do Sul brasileiro com os muitos ônibus dessa empresa transportando turistas argentinos. Fabrício E. J. Martins JOINVILLE SC Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros Presidente Paulo Alencar Porto Lima Diretor Administrativo-Financeiro Cláudio Nelson C. Rodrigues de Abreu Diretores Carlos Alberto de O. Medeiros, Francisco Tude de Melo Neto, Jacob Barata Filho, Leônidas Elias Júnior, Letícia Sampaio Kitagawa, Mário Luft, Paulo Humberto Naves Gonçalves, Pedro Antonio Teixeira, Sandoval Caramori,Telmo Joaquim Nunes e Washington Peixoto Coura. Superintendente José Luiz Santolin Assessoria Técnica Ataíde de Almeida Assessoria de Comunicação Social Ciro Marcos Rosa SAUS Quadra 1 - Bloco J - Edifício CNT Torre A 8º andar - Entrada 10/20 CEP: Brasília - Distrito Federal Telefone: (061) Fax: (061) / Internet: A Revista ABRATI é uma publicação da Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros Editor Responsável Ciro Marcos Rosa Produção, edição e editoração eletrônica Plá Comunicação Brasília Editor Executivo Nélio Lima MTb 7903 Impressão Gráfica e Editora Athalaia Brasília Imagem da capa Divulgação Esta revista pode ser acessada via internet: 6 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

7 C arta do Presidente Erro de foco na definição das prioridades Júlio Fernandes conceito de governos de direita ou de esquerda, para o sociólogo Alain Touraine, O há tempos se mostra ultrapassado. Ele distingue o conservador do progressista na medida em que o segundo prioriza as políticas públicas voltadas à maioria da população. Como entender a prioridade do governo em viabilizar o setor aéreo em detrimento do rodoviário de passageiros? Como entender o governo vir a público defender subsídios ao setor aéreo para que ele pratique tarifas iguais às do ônibus? Salientando que o crescimento do setor aéreo se deu com a prática de dumping, com tarifas irresponsavelmente mal gerenciadas e artificialmente baixas, que comprometeu, mais uma vez, a saúde financeira das empresas aéreas, levando junto algumas tradicionais empresas de transporte rodoviário. Será que subsidiar quem anda de avião merece ser alguma prioridade no Brasil? Paulo Porto Lima Presidente da ABRATI. Só com a isonomia relacionada ao ICMS, as passagens de ônibus teriam queda de 17% em média. Há estados em que esse percentual se elevaria a mais de 20%, resultando em benefício extremamente significativo para a população que anda de ônibus. Talvez, esquecem os que defendem tal política que apenas 125 municípios no Brasil são atendidos pelo modal aéreo, contra atendidos pelo ônibus. Contraditoriamente, lutamos insistentemente, há anos, não por subsídios ou qualquer outra facilidade, mas apenas para sensibilizar o Governo Federal e o Poder Judiciário no sentido de dar isonomia de tratamento do modal aéreo com o modal rodoviário. A incidência do ICMS e as gratuidades concedidas por lei, valem, inacreditavelmente, só para o ônibus. Só com a isonomia relacionada ao ICMS, as passagens de ônibus teriam queda de 17% em média. Há estados em que esse percentual se elevaria a mais de 20%, resultando em benefício extremamente significativo para a população que anda de ônibus. Não existe justificativa plausível para essa discriminação contra os milhões de passageiros que utilizam o ônibus em suas viagens. Por que somente a classe de renda mais elevada, que viaja de avião, tem direito a essa isenção fiscal? Teriam eles mais direitos que a ampla maioria dos brasileiros? Por fim, clamamos ao governo para ouvir quem realmente faz um transporte digno, de qualidade e a preços módicos (porém reais) para a enorme maioria da população carente do País: as empresas legalmente estabelecidas no Brasil, algumas há mais de 80 anos, cuja experiência em cobrir um território da dimensão geográfica do nosso País e com diversas particularidades regionais, tem trazido empresários estrangeiros para conhecer essa operação. Apesar dessa inacreditável realidade, o setor de transporte rodoviário de passageiros não deixará de lutar para manter o serviço de referência que presta a mais de 90 milhões de brasileiros. REVISTA ABRATI, SETEMBRO

8 BAGAGE I RO AOS 81 ANOS, MORRE VALTER GOMES PINTO O empresário Valter Gomes Pinto, diretor e um dos controladores da Marcopolo S.A., morreu no dia 27 de agosto em Caxias do Sul, aos 81 anos. Ele estava hospitalizado. Valter Gomes Pinto ingressou na Marcopolo em Na época, residia em Porto Alegre e conciliava suas atividades profissionais em uma agência de publicidade e no jornal Correio do Povo. Valter Gomes Pinto foi responsável pela elaboração de importantes projetos da encarroçadora. Em 1969, assumiu a área comercial e as atividades de exportação. Era casado com Therezinha Lourdes Comerlato Pinto. Deixa a filha Viviane e os netos Vicenzo e Gianluca Pinto Bado. SUSTENTABILIDADE FÁBRICA DA VOLVO CAPTA ENERGIA EÓLICA E SOLAR A Volvo do Brasil está utilizando nos escritórios da linha de montagem de caminhões e ônibus, na sua fábrica de Curitiba, a energia elétrica captada por uma turbina eólica e por 30 painéis de captação de energia solar. Os equipamentos possibilitam a produção de 9,3 kw, sendo o sistema conectado diretamente à rede de energia elétrica que abastece os escritórios. LANÇAMENTO VOLARE COM TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA Durante a Transpúblico 2013, a fabricante de transmissões Allison Transmission expôs a sua transmissão automática da Série 1000 equipando um modelo de micro-ônibus Volare W9 Limousine. De acordo com a Allison, o uso de sua transmissão facilita a tarefa de dirigir e proporciona vários outros benefícios operacionais. Novidade na Transpúblico. NOVA FRENTE MERCEDES-BENZ ABRE LOJA DE COMPRA E VENDA DE CAMINHÕES SEMINOVOS A loja está localizada na alça de acesso ao Rodoanel, em Mauá-SP. A Mercedes-Benz do Brasil está implantando em São Paulo o seu primeiro modelo de negócio para caminhões seminovos, denominado SelecTruks. A primeira loja se localiza em Mauá, na Grande São Paulo. Ela será responsável pela compra, estoque, manutenção e venda de caminhões seminovos, NOVIDADE CHEGA AO MERCADO O CAMINHÃO ATRON COM CABINE AVANÇADA A Mercedes-Benz apresentou, nas versões bebidas, plataforma e basculante, o seu caminhão semipesado Atron x2 com cabine avançada. O diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da montadora, Gilson Mansur, lembrou que o veículo utiliza a tecnologia BlueTec 5, com baialém de oferecer apoio em negociações dos concessionários da marca. A SelecTrucks vai negociar (venda ou compra) todas as marcas de caminhões, modelos e anos de fabricação. O modelo de negócio segue os mesmos conceitos e padrões da TruckStore, mantida pela Daimler em 14 países da Europa e na África do Sul. Atron com cabine avançada. xo índice de emissões, reduzido consumo de combustível e trocas de óleo mais espaçadas. 8 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

9 ALTERNATIVA TRANSPORTE COMPARTILHADO EM VANS PARA EVENTOS E OUTRAS NECESSIDADES SUBSTITUIÇÃO ASSUME O NOVO GERENTE DE ÔNIBUS RODOVIÁRIOS DA VOLVO BUS Um projeto de transporte artísticos, culturais, exercício da função em compartilhado que incentiva esportivos etc. A gestão do que responderá pelas o uso de vans como sistema será da GeminiTur, operações comerciais de alternativa aos automóveis companhia de turismo chassis rodoviários da foi lançado em São Paulo que se encarregará de marca em toda a América pela Mercedes-Benz do selecionar e contratar as Latina. Cunha foi diretor de Brasil. Denomina-se Van empresas que farão o vendas e exportações da Comigo e destina-se a transporte. Na prestação Buscar e até há pouco era transportar pessoas para do serviço serão utilizadas diretor comercial da Guerra diversos tipos de eventos vans Sprinter. Jeferson Gomes Cunha Implementos Rodoviários. É engenheiro mecânico, O novo gerente de ônibus com especialização em rodoviários da Volvo Bus marketing, e tem MBA Latin America, Jeferson em comércio exterior e Gomes Cunha, já está no negócios internacionais. Uma nova forma de evitar o stress e dispor de transporte confiável. ÔNIBUS VERDE RODOVIÁRIO DA SCANIA OPERA COM ETANOL Um ônibus rodoviário com chassi K270, da Scania, encarroçado pela Marcopolo e utilizando exclusivamente etanol como combustível, vem operando no transporte de funcionários de uma empresa de cosméticos na região metropolitana de São Paulo. O veículo dispõe de computador de bordo e controle eletrônico do sistema de freios. A operação está sendo feita em regime de teste. RECONHECIMENTO MARCOPOLO E AGRALE, EMPRESAS INCLUSIVAS Colaboradores da Marcopolo. Os programas Envolver e Agregar, de inclusão de pessoas portadoras de necessidades especiais, criados pela Marcopolo e pela Agrale, receberam o Selo Empresa Inclusiva, da Câmara Municipal de Caxias do Sul. MARKETING AGRALE PÕE NA ESTRADA O SEU NOVO CHASSI Recém-chegada ao segmento de chassis da categoria de 17 toneladas de PBT, a Agrale encarroçou dois ônibus com chassis MA 17.0 e deu início a uma ação de marketing e negócios que consiste em rodar durante dois meses por diversas estradas e cidades brasileiras. Os ônibus partiram de Erechim para visitar Canoas-RS, Caxias do Sul-RS (onde fica a fábrica da Agrale), Campinas-SP, São Paulo-SP, Brasília-DF, Salvador-BA, Aracaju-SE e Belo Horizonte-MG. URBANOS ÔNIBUS MONDEGO DA CAIO INDUSCAR, VAI RODAR NO RIO A Caio Induscar informou que 41 unidades do seu ônibus Mondego L vão ser operadas por empresas de transporte urbano da cidade do Rio de Janeiro. Os veículos trafegarão em linhas da Zona Sul e são dotados de piso baixo, ar condicionado, poltronas injetadas estofadas, itinerário eletrônico e iluminação em LED. Mondego: 41 unidades no Rio. REVISTA ABRATI, SETEMBRO JUNHO

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11 O futuro do transporte passa por aqui. Viale BRT Com uma combinação perfeita entre tecnologia e design inovador, a Marcopolo produz soluções que trazem, em sua concepção, o que há de mais moderno e avançado nos segmentos de ônibus rodoviários e urbanos para aproximar pessoas com conforto e segurança.

12 F rota A Viação Garcia foi a primeira empresa brasileira a testar um rodoviário Irizar (foto na página ao lado). Agora ela comprou 37 Irizar i6. Garcia faz sua segunda grande compra do ano Neste segundo semestre o Grupo Garcia, de Londrina-PR, investiu mais R$ 25 milhões na compra de 50 ônibus. Com isso, totalizou a incorporação de 110 novas unidades a suas frotas, somente em Um primeiro lote, de 60 carros, já havia sido adquirido no primeiro semestre. 12 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

13 Fotos: Divulgação O Irizar Century testado pela Garcia em 1998: vidros colados e retrovisores inéditos no Brasil. Dos 50 ônibus comprados agora, 11 unidades serão destinadas aos serviços metropolitanos operados pelo grupo. As outras 39 unidades são para as operações rodoviárias. Todos os chassis são da marca Volvo. O encarroçamento foi confiado às empresas Irizar (37 rodoviários), Comil (dois rodoviários e um urbano) e Caio (dez urbanos), que iniciam as entregas agora em setembro. Até dezembro todas terão sido concluídas. Com isso, a idade média da frota da Viação Garcia passa a ser de dois anos. Nos serviços metropolitanos, cai para 1,5 ano. Para a Garcia, a compra dos 37 ônibus rodoviários i6, da Irizar, representa a concretização de um projeto que havia sido tentado 15 anos atrás, em 1998, quando ela testou em algumas de suas linhas executivas o ônibus Century, então o top de linha da encarroçadora na Europa. A antiga Caio iria produzi-lo em Botucatu e chegou a criar uma joint ventury com a Irizar, mas o projeto morreu com a quebra da encarroçadora brasileira. Os ônibus rodoviários adquiridos agora estão equipados com o que há de melhor na tecnologia embarcada, com freios a disco e ABS e o sistema anti-tombamento denominado ESP. Nas carroçarias Irizar I6, uma novidade é o sistema de purificação do ar condicionado Eco3, da fabricante Hispacold. DINAMIZAÇÃO Desde 2011 o Grupo Garcia vem dinamizando cada vez mais o seu programa de renovação de frota. Naquele ano as operações rodoviárias do grupo receberam o reforço de 40 novos carros, sendo 20 do modelo 1800 Double Decker e 20 do modelo 1600 Low Driver, todos da Marcopolo, com chassis Volvo e Scania. A Garcia foi a primeira empresa de transporte interestadual de passageiros a adquirir esses dois modelos, lançados pouco antes. NOVO CONTROLADOR O Grupo Garcia teve como empresa originária a Viação Garcia, uma das mais tradicionais do setor de transporte rodoviário de passageiros do Brasil. Foi fundada em janeiro de 1934 por dois imigrantes espanhóis, Celso Garcia Cid e José Garcia Villar. Ao longo de toda a sua história, a empresa manteve a política de utilizar sempre os veículos mais atualizados, buscando incansavelmente a eficiência, a segurança e o conforto para os usuários tal como ocorre agora. Durante mais de 76 anos a Garcia esteve sob o controle dos descendentes dos fundadores de sobrenome Garcia. Em 1º de dezembro de 2010, o comando acionário foi assumido pelo empresário gaúcho Mário Luft, com atuação nos segmentos de agronegócio, alimentação e saúde, entretenimento e lazer, cargas expressas sensíveis e grandes volumes, e produção industrial de defensivos agrícolas. O novo controlador manteve a política dos antecessores, com a renovação peri ó dica das frotas, o treinamento e reciclagem constante dos colaboradores e a adoção dos mais modernos métodos de gestão e controle das operações. REVISTA ABRATI, SETEMBRO

14 F rota Divulgação Para testes em operações regulares, a Garcia adquiriu da Comil dois ônibus Campione HD 4.05, montados sobre chassis Volvo B 380R. A Comil marca presença na nova compra Como mostra o quadro da página 16, nessa compra do segundo semestre a Garcia incluiu dois ônibus rodoviários Campione HD 4.05 produzidos pela Comil. Os carros serão testados em operações normais da empresa paranaense, tendo em vista a possibilidade de futura aquisição de mais unidades. A encarroçadora acredita em uma retomada da parceria com a operadora e antecipou que outras unidades do Campione HD e do Campione Double Decker já estão sendo encomendadas pela companhia. Os dois exemplares do Campione HD 4.05 fornecidos à Garcia são equipados com diferentes itens de conforto e segurança que compõem uma configuração apontada pela fabricante como a de melhor custo benefício do mercado. Trazem chassis Volvo B380R 6x2 e têm 44 poltronas do tipo leito turismo, monitores em LCD, ar condicionado e um dos maiores bagageiros da categoria. A excelência do produto vem ao encontro das necessidades da Viação Garcia no transporte executivo de alto padrão. Nossos ônibus apresentam baixo tempo de parada/manutenção, bom desempenho e consumo de combustível menor em relação à concorrência, disse Jossias Dalla Nora, consultor de negócios da Comil na Região Sul. 14 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

15 Usando a pintura e a área externa dos ônibus para passar boas mensagens à comunidade A Viação Garcia manteve a tradição e vem dinamizando a antiga prática da empresa de transformar cada um dos ônibus de sua frota numa espécie de outdoor em movimento. No caso dos novos ônibus adquiridos no primeiro semestre, parte deles recebeu pintura rosa, em referência à ativa participação da Garcia na campanha de prevenção ao câncer de mama. No mesmo lote, um ônibus foi pintado de preto e ganhou inscrições de apoio ao Londrina Esporte Clube, patrocinado pela companhia e cujo apelido é Tubarão. Um terceiro carro recebeu vistosa pintura alusiva aos 78 anos de Londrina mesma idade da Garcia, que nasceu junto com a cidade. Finalmente, o apoio da Viação Garcia à Proposta de Emenda Constitucional nº 37, em defesa do poder investigatório do Ministério Público e contra a impunidade, foi registrado por meio de uma mensagem adesivada em outro ônibus. Fotos: Divulgação REVISTA ABRATI, SETEMBRO

16 F rota Fotos: Divulgação Pátio da garagem da Garcia em Londrina. A frota renovada no primeiro semestre foi mostrada à população em carreata no centro e em bairros. Os 50 novos ônibus do Grupo Garcia FROTA RODOVIÁRIA 37 unidades Carroçaria Irizar i6 Chassi Volvo B 380R 2 unidades Carroçaria Comil Campione HD 4.05 Chassi Volvo B 380R FROTA METROPOLITANA 10 unidades Carroçaria Caio Apache VIP3 Chassi Volvo B270F com 1 unidade Carroçaria Comil Svelto Chassi Volvo B270F com 16 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

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18 I dentidade visual Com chassi Mercedes-Benz, carroçaria Marcopolo Paradiso 1200 e nova identidade visual, os novos ônibus da Sampaio reforçam o conceito tradicional da qualidade dos serviços. Sampaio amplia a frota e adota nova pintura 18 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

19 Divulgação Júlio Fernandes Para Letícia Sampaio, as cinco décadas de experiência da empresa trazem no mínimo a obrigação de se reinventar. Os 50 anos de existência da Viação Sampaio, do Rio de Janeiro, foram comemorados com a incorporação de novos ônibus à frota e com a adoção de novo visual para os ônibus. É uma maneira de a empresa demonstrar aos seus usuários e colaboradores que está cada vez mais empenhada em prestar bons serviços. Viação Sampaio sempre viveu as A importantes transformações do Vale do Paraíba nos últimos 50 anos, desde que seus ônibus passaram a operar a ligação da cidade do Rio de Janeiro com o Vale. Ou seja, a transformação de uma região historicamente cafeeira em industrial, o crescimento exponencial das cidades, a mudança do perfil populacional e a consolidação da cidade de Aparecida em destino turístico de fé. Essas e outras situações exigiram de nossa empresa uma constante atualização e a busca permanente pela melhora constante dos nossos serviços, explica Letícia Pineschi Kitagawa, da Viação Sampaio, lembrando que cinco décadas de experiência trazem, no mínimo, a obrigação de se reinventar. Na verdade, ela observa, as transformações foram ainda mais profundas, já que nesse meio século houve uma acentuada expansão dos voos nos aeroportos regionais, um imenso crescimento da frota de veículos particulares e a sensível melhora na qualidade da rodovia Presidente Dutra, que interliga as cidades do Rio de Janeiro e REVISTA ABRATI, SETEMBRO

20 I dentidade visual Fotos: Divulgação Um dos novos ônibus recebeu pintura na cor vermelha, em comemoração aos 50 anos e em referência à visita do Papa Francisco ao Brasil. A consolidação da cidade de Aparecida como um dos mais movimentados destinos de fé do país sempre contou e continua contando com a decidida participação da Sampaio. São Paulo, passando justamente pelo Vale do Paraíba. A Sampaio, acrescenta ela, soube acompanhar esse processo, oferecendo aos clientes as vantagens decorrentes da utilização de seus serviços: viagens prazerosas, seguras e menos estressantes, sem a tensão de dirigir nos habituais grandes congestionamentos na chegada ao Rio e dentro da própria cidade, sem falar no problema crítico e permanente de ter que procurar vaga para estacionar ou então gastar muito dinheiro com estacionamentos pagos. Por todos esses motivos, entendemos que nossos 50 anos de atividade 20 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

21 Há 50 anos a eficiência na ligação das cidades do Vale do Paraíba com a cidade do Rio de Janeiro é um dos diferenciais da Viação Sampaio. mereciam ser comemorados com uma nova identidade visual que refletisse as aspirações das comunidades, dos colaboradores e dos clientes essa tríplice parceria responsável pela bem- -sucedida história da nossa empresa, diz Letícia Pineschi Kitagawa. Apesar da significativa mudança no visual dos novos ônibus, a Viação Sampaio acredita que o design e as cores adotadas remetem o observador às três características que colocaram a companhia na liderança da escolha dos usuários do Vale do Paraíba: qualidade, respeito e compromisso com os seus clientes. CRESCENDO COM O VALE Fundada em 25 de abril de 1963, desde os seus primeiros tempos a Viação Sampaio teve sua história profundamente ligada ao desenvolvimento daquela vasta região e, de modo especial, à cidade de Aparecida do Norte, no lado paulista do Vale do Paraíba. Já naquela época, Aparecida atraía milhares de católicos de todas as partes do país e até mesmo do exterior. As linhas da empresa foram sempre interestaduais e essa característica viabilizou sua expansão para muitas cidades paulistas, entre elas São José dos Campos e Jacareí. Porém, a relação com Aparecida sempre foi muito forte, e o dia 12 de outubro, consagrado a Nossa Senhora Aparecida, jamais deixou de fazer parte do calendário festivo anual da transportadora. Por sinal, ano após ano, sempre foi a data de maior movimento da empresa. Com o novo visual adotado nos veículos, a Sampaio mostra sua disposição de continuar prestando os melhores serviços. REVISTA ABRATI, SETEMBRO

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24 R enovação Catarinense investe mais R$52 milhões em frota 24 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

25 Divulgação Agora, a idade média dos ônibus rodoviários operados pela empresa caiu para 2,2 anos uma das mais baixas do setor interestadual. Mas não se trata apenas de ônibus novos. São também os mais modernos disponíveis no mercado. Utilizam motores de baixas emissões (Proconve P7) e, desta forma, ajudam a proteger o meio ambiente. Parte da frota da Catarinense recebeu pintura especial alusiva ao compromisso da companhia com as operações ambientalmente responsáveis. REVISTA ABRATI, SETEMBRO

26 R enovação A campanha da Catarinense abordou o tema da responsabilidade ambiental da empresa. Máquinas de autoatendimento à disposição dos passageiros nos terminais e nas salas VIP. Fotos: Divulgação Grande parte dos 110 ônibus novos adquiridos recentemente pela Auto Viação Catarinense já está rodando nas estradas do Paraná, Santa Catarina e São Paulo. Para levar aos passageiros a notícia da nova aquisição e ressaltar a preocupação com o meio ambiente (os veículos utilizam combustível S10), a companhia pintou de verde 80 dos novos carros e adotou para eles uma identidade visual diferente. Estamos investindo nesta renovação tendo como foco o conforto, segurança, a modernidade e a redução das emissões de gases poluentes, explicou Marcelo Pierobon, diretor executivo da Catarinense. A chegada dos novos ônibus foi objeto de uma campanha publicitária veiculada desde julho no Estado de Santa Catarina. Também nesse caso, a preocupação foi colocar em relevo o empenho da companhia em buscar permanentemente soluções mais sustentáveis. A campanha buscou apresentar algo impactante e lúdico para levar ao público a mensagem de que ônibus mais ecológicos estão rodando pelas estradas da região. Obviamente, as atenções da Catarinense não se restringiram ao meio ambiente, mas se estenderam aos aspectos enumerados por Pierobon (segurança, modernidade), que podem ser melhorados ainda mais com os novos carros, e a outros como o conforto e o conjunto da qualidade dos serviços. Todos os ônibus têm chassi Volvo 4x2 e carroçaria Marcopolo Paradiso, com 13,20 metros de comprimento. O salão recebeu 46 poltronas, de modo que os passageiros dispõem de bastante espaço e muito conforto. A Auto Viação Catarinense é considerada a empresa mais antiga do setor no Brasil. Ou, pelo menos, a primeira 26 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

27 que se registrou como transportadora rodoviária de passageiros no país, isso em 1928, na cidade de Blumenau, Santa Catarina. Um passeio pela história da Catarinense revela que sua preocupação com a qualidade também é bastante antiga, e por isso mesmo ela se mantém como referência de qualidade há várias décadas. GRUPO JCA A política de qualidade da Catarinense ganhou impulso ainda maior a partir de sua aquisição pelo Grupo JCA, do empresário pioneiro Jelson da Costa Antunes, em A sede foi transferida de Blumenau para Florianópolis, e foram introduzidos diversos aperfeiçoamentos e novos sistemas nas áreas de gestão, manutenção, treinamento e qualificação de pessoal, especialmente de motoristas. Também a infraestrutura operacional recebeu novos cuidados e passou por um processo de modernização que fez da operadora uma das mais atualizadas e eficientes do país. A frota é um exemplo disso. Mas há muitos outros, como a ênfase que a companhia passou a dar ao seu sistema de venda online de bilhetes de passagem. Ou, ainda, o cartão de crédito lançado no início do ano passado, com excelente receptividade. Ao aderir, o contratante é automaticamente incluído no Programa Contagiro de Fidelidade e passa a acumular pontos sempre que compra uma passagem no site da Catarinense, para serem trocados posteriormente por viagens. A instalação de terminais de autoatendimento em várias rodoviárias foi outra contribuição para o conforto dos usuários e a rapidez do atendimento caso, também, do sistema de consulta de horários e disponibilidade de assentos Marcelo Pierobon, diretor executivo da Auto Viação Catarinense. por celular, que inclui ainda informações sobre a duração das viagens, o trajeto, a existência de paradas etc. Atualmente, a Catarinense leva seus serviços a mais de 200 destinos em Santa Catarina, Paraná e São Paulo, transportando mais de pessoas por mês em suas linhas estaduais e interestaduais. O visual limpo da frota da Catarinense identifica os mais modernos ônibus em operação atualmente no Brasil. REVISTA ABRATI, SETEMBRO

28 E mpresa Investir na manutenção em benefício da qualidade Por intermédio do Instituto JCA, a Auto Viação 1001 aposta na capacitação dos colaboradores e na inserção e qualificação de jovens valores no mercado de trabalho. Em 2013, a Auto Viação 1001 está triplicando seus investimentos no treinamento do setor de manutenção. O objetivo é manter a tradição de alta capacitação dos seus colaboradores da área técnica por meio de cursos especializados que promovam a qualificação de lideranças e o desenvolvimento de competências da equipe em geral. Há 65 anos os seus constantes investimentos na frota e na qualificação da equipe de colaboradores mantêm a empresa como destaque no cenário nacional do transporte rodoviário de passageiros e como exemplo de boa gestão. Proporcionar viagens confortáveis e seguras aos clientes é uma tradição na Até o fim deste ano, 230 colaboradores, entre mecânicos, lanterneiros, pintores, eletricistas e técnicos em refrigeração deverão passar pelas trilhas de treinamentos que comportam cursos de formação técnica progressiva, desenvolvidos com foco em cada uma das áreas de atuação desses profissionais. O instrutor técnico da manutenção da Auto Viação 1001, William Rezende, recorre ao exemplo de uma universidade para explicar como são preparados os profissionais. Primeiro, algumas matérias conceituais de base são ministradas para diversos cursos diferentes, pois a formação técnica também tem uma parte teórica comum O alto padrão dos serviços da 1001 resulta dos investimentos na frota, do treinamento de seu pessoal e da perfeita manutenção dos seus ônibus. 28 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

29 às diversas especialidades. Depois, num determinado ponto da formação, cada curso passa a ter suas disciplinas específicas. É onde entram os cursos de conteúdo específico e as parcerias com as montadoras e fornecedores que proporcionam o conhecimento exclusivo da tecnologia que oferecem. Para absorver esse conhecimento, os profissionais precisam ter tido um ensino teórico consistente. Do contrário, seria como querer aprender a navegar sem conhecimentos de cartografia, afirma Rezende. Com base nessa política de treinamento, estão programadas até o final do ano mais de 700 horas de cursos baseados em temas que abordam sistemas básicos e avançados de mecânica e elétrica, e outros em parceria com fornecedores na área de motores, Divulgação REVISTA ABRATI, SETEMBRO

30 E mpresa Fotos: Divulgação O Instituto JCA forma jovens profissionais que se colocam tanto nas empresas do grupo como em outras operadoras de transporte. pintura, ar condicionado e GPS. Além dos projetos internos de treinamento, a empresa está desenvolvendo um programa de incentivo aos seus colaboradores da manutenção para que façam novos cursos externos de formação técnica, sendo parte desse investimento custeada pela empresa. No ano passado, o Grupo JCA, do qual a 1001 faz parte, recebeu o prêmio Boas Práticas no Transporte Terrestre de Passageiros, da ABRATI e da ANTP, na categoria Adesão dos Colaboradores, pelo seu programa Prata da Casa, que custeia parte do estudo universitário dos colaboradores. PORTAS Além da preocupação constante com a evolução técnica da sua equipe de manutenção, a Auto Viação 1001 busca desenvolver novos profissionais em várias áreas, de modo a abrir para eles oportunidades concretas no mercado de trabalho. Todos os anos, a par- Na Sala de Treinamento Seu Jelson, os colaboradores da manutenção atualizam e aperfeiçoam seus conhecimentos. 30 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

31 ceria com o Instituto JCA (instituição mantida pelo Grupo JCA) forma jovens profissionais para diversas áreas do transporte de passageiros. Os que se destacam durante os cursos são incorporados ao quadro de funcionários da Auto Viação 1001, já preparados para se tornarem auxiliares. Por esse caminho, ganham experiência e cursos de aprimoramento. Mas o trabalho de formar novos profissionais também beneficia o setor, pois muitas empresas estão preenchendo com mão de obra qualificada suas vagas na área de manutenção. Desde 2005, mais de 100 ex-alunos do Instituto passaram pelo quadro funcional da empresa, ou ainda fazem parte dele. Nesse período, a instituição já formou mais de alunos, que foram encaminhados a diversas outras empresas parceiras do programa. Isso mostra a importância do projeto para o setor de transportes e para o desenvolvimento pessoal e profissional desses jovens, que geralmente são de famílias de baixa renda. Só neste ano, o Instituto JCA recebeu 86 alunos para o seu projeto Oficina do Ensino. AMPLIAÇÃO O trabalho de manter o nível de excelência da manutenção da 1001 também passa por investimentos na estrutura física de suas garagens, dotando-as de equipamentos e do ambiente ideal para sua equipe. No centro de manutenção da principal garagem da empresa, localizada no Rio de Janeiro, foram gastos recursos da ordem de R$ 2 milhões. Como resultado, ele se tornou uma referência em tamanho e qualidade. O objetivo atual é aumentar a capacidade de manutenções preventivas, já que a frota da empresa cresceu mais de 20% nos últimos quatro anos. De 2010 Como a frota é sempre renovada, a reciclagem dos colaboradores é um processo contínuo. para cá, foram investidos pouco mais de R$ 300 milhões na aquisição de novos ônibus. Para Fabrício Longo, gerente de manutenção da companhia, os investimentos da empresa mostram sua preocupação em crescer de forma sustentável e responsável. Quando A Auto Viação 1001 a empresa compra novos ônibus para ampliar ou melhorar seus serviços, imediatamente ela precisa qualificar sua equipe e sua estrutura com base nas novas tecnologias, de forma que esses veículos recebam a manutenção ideal e isso se reflita no bom atendimento ao passageiro, afirma ônibus em operação 4 anos de idade média da frota 25 milhões de passageiros transportados por ano 76 mil viagens realizadas por mês 10 milhões de km percorridos por mês colaboradores diretos REVISTA ABRATI, SETEMBRO

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34 R enovação Os novos Top Line da Princesa dos Campos Com investimentos de aproximadamente R$ 17 milhões, a Expresso Princesa dos Campos incorporou à frota 30 novos ônibus dotados da mais avançada tecnologia embarcada, com uma série de recursos voltados ao conforto dos passageiros, à segurança e à proteção ambiental. 34 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

35 Divulgação REVISTA ABRATI, SETEMBRO

36 R enovação Divulgação A frota é monitorada permanentemente por um avançado sistema de telemetria: melhor gestão e maior segurança para os passageiros. grande destaque entre as novas O aquisições é o ônibus Top Line, que oferece os serviços leito e executivo em um mesmo piso. São 11 carros, cada um com 11 poltronas leito na parte frontal do salão de passageiros, mais 28 poltronas do tipo executivo. Além da possibilidade de escolha entre um dos dois serviços, o passageiro dispõe de lanche e de sinal de internet (Wi-Fi) a bordo. Se optar pelo serviço leito, contará com travesseiro e cobertor. O Top Line é um veículo mais alto e, por dispor de mais espaço, proporciona uma noção de amplitude que torna a viagem ainda mais agradável. Queremos que o cliente tenha uma boa experiência a cada viagem junto com a Princesa dos Campos, desde a entrada em cada um dos nossos A companhia em números Matriz Ponta Grossa-PR Serviços Passagens, encomendas, fretamento contínuo e eventual Garagens 13 Agências (passagens e encomendas) 226 Colaboradores Frota passageiros 300 ônibus Frota encomendas 150 veículos Linhas 100 (interestaduais, intermunicipais, suburbanas, metropolitanas e urbanas) Passageiros/mês Quilometragem/mês passageiros 2,5 milhões km Volumes encomendas/mês Quilometragem/mês encomendas km 36 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

37 ônibus. E o Top Line proporciona essa nova experiência, diz o diretor presidente da empresa, Florisvaldo Hudinik. Entre os novos ônibus, 26 têm chassi Volvo e quatro, chassi Scania. Todos com motorização em conformidade com a norma Proconve P7 de controle de emissões (Euro 5). Além disso, estão equipados com suspensão eletrônica inteligente, freios a disco com ABS, controle de tração e de descida, câmbio automático e avançado equipamento de telemetria. As carroçarias são Marcopolo. Em todas as poltronas é utilizada espuma viscoelástica nos apoios de cabeça e na área lombar. Os cinto de segurança são do tipo retrátil. Monitores de LED e ar condicionado inteligente completam os itens de conforto. Tivemos muito cuidado na escolha da configuração dos veículos, para proporcionar o máximo de conforto e segurança aos clientes e aos motoristas, assinala Florisvaldo Hudinik. Os novos ônibus estão distribuídos entre as linhas mais longas, como São Miguel do Oeste São Paulo (1.078 km), Barracão São Paulo (1.024 km) e, em breve, algumas outras partindo de Curitiba. A Princesa dos Campos oferece possibilidades de conexões para as maiores cidades ao longo do trajeto dessas linhas, nas regiões Sudoeste e Centro-Sul do Paraná. A nova etapa de renovação incluiu um lote de 12 carros do modelo Marcopolo Paradiso 1050, com 44 lugares, destinados às linhas Foz do Iguaçu- -Cascavel, Foz do Iguaçu-Toledo e Foz do Iguaçu-Guarapuava. Um terceiro lote, com sete ônibus Marcopolo do modelo Paradiso 1200, está sendo direcionado às linhas entre Curitiba e Francisco Beltrão. São ônibus mais altos e estão equipados com 40 poltronas dotadas de descansa-pernas. Investindo continuamente em modernas tecnologias de ponta Além de manter uma política de constante renovação de sua frota de pouco mais de 300 ônibus, a Princesa dos Campos continua investindo fortemente em tecnologia. Exemplo disso é a utilização de telemetria no controle de todos os ônibus, trazendo cada vez mais ferramentas para a gestão das operações da frota. Softwares e hardwares de última geração possibilitam monitorar os veículos em operação, obtendo-se com isso uma série de dados: consumo de combustível, qualidade da condução e variadas informações sobre as condições do veículo. Tudo isso em tempo real e com total confiabilidade das informações. Implantado há pouco mais de um ano, o CCO Centro de Controle Operacional da Expresso Princesa dos Campos concentra a inteligência de planejamento e o controle da operação. A captação dos dados é feita 24 horas por dia. Eles são processados e transformados em informações gerenciais que auxiliam a tomada de decisões com maior rapidez, eficiência e confiabilidade, tendo sempre como referencial a melhoria contínua na prestação dos serviços. O moderno sistema utilizado pela equipe do CCO acompanha todas as etapas da viagem. Durante a operação, é possível visualizar os mais relevantes aspectos de dirigibilidade, tais como pontualidade, paradas, velocidade, freadas, acelerações, rotação do motor etc. Outro exemplo de avanço tecnológico é o moderno sistema de Call Center da empresa, que otimizou ainda mais o serviço de informações e de compra de passagens pelo telefone. Para essas operações, basta discar A possibilidade da compra de passagens pela internet ganhou o reforço do check-in eletrônico nas rodoviárias. Foram instalados totens nos principais terminais e isso está facilitando a vida do cliente e evitando que ele perca tempo em filas. Divulgação REVISTA ABRATI, SETEMBRO

38 R enovação 10,5 milhões de passageiros no ano passado Perto de completar 80 anos de fundação, a Expresso Princesa dos Campos coloca-se entre as maiores e mais tradicionais empresas de transporte do Sul do Brasil. No ano passado, mais de 10,5 milhões de passageiros viajaram a bordo de seus ônibus. Em média, foram quase passageiros por mês, o que representa mais de a cada dia, distribuídos pelas 100 linhas operadas pela empresa. São linhas intermunicipais, suburbanas, interestaduais, metropolitanas e urbanas, pelas quais os ônibus da Princesa dos Campos rodam mais de 30,5 milhões de quilômetros por ano. Em 2012, a Princesa inaugurou uma nova fase administrativa. O executivo Florisvaldo Hudinik assumiu a presidência e foram nomeados os novos diretores Alexandre Gulin, no cargo de Diretor Comercial de Passagens e Felipe Busnardo Gulin, como Diretor Técnico Operacional. Eles passaram a integrar o corpo diretor junto com Mirian Baron Mussi, Diretora Administrativa, e Gilberto Crivelaro, Diretor Comercial de Encomendas. Essa ação foi o escopo de uma estratégia que começou a ser implementada dois anos atrás com a criação do Conselho de Administração, formado por representantes dos acionistas da empresa. Presidido por Jefferson Rizental Gomes, o Conselho, que tem caráter consultivo e deliberativo, é formado por sete conselheiros eleitos entre acionistas da empresa, não integrantes da diretoria. Sua missão principal é representar a vontade dos acionistas, estabelecendo metas e políticas de médio e longo prazo e fiscalizando sua execução. Felipe Gulin, diretor de Controladoria, e Florisvaldo Hudinik, presidente da Expresso Princesa dos Campos. Os modelos Top Line são mais altos e têm um grande conteúdo de tecnologia embarcada. Os novos ônibus foram apresentados em carreata pelas principais ruas de Ponta Grossa-PR. Fotos: Divulgação 38 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

39 PROPORCIONAR A ALEGRIA DOS REENCONTROS É O QUE NOS FAZ IR EM FRENTE. Guanabara, interligando o Norte, o Nordeste e o Centro-Oeste com conforto, segurança e a pontualidade de sempre. SATISFAÇÃO EM TODOS OS SENTIDOS

40 T ransporte 200 híbridos Volvo para o Transmilênio Em sua fábrica de Curitiba, a Volvo Bus Latin America já iniciou a produção Divulgação dos 200 ônibus híbridos que, a partir de janeiro de 2014, vão operar no Sistema Integrado de Transporte Público da capital da Colômbia. venda dos 200 ônibus a duas A operadoras do sistema de BRT colombiano conhecido como Transmilênio não teve apenas o significado de uma grande transação. Na verdade, representou o estágio inicial do desenvolvimento de um novo modelo de negócio formatado pela Volvo, e que trouxe pelo menos um aspecto inédito: a bateria do motor elétrico não é vendida. A empresa assina com o cliente um contrato de prestações mensais que cobre qualquer reparo e todas as trocas da bateria até o final da vida útil do veículo. Ao assumir a responsabilidade pela bateria, garantimos aos nossos clientes um custo linear, sem riscos e sem surpresas. Além disso, asseguramos uma destinação final ambientalmente correta quando a bateria for substituída por uma nova, informa Euclides Castro, gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin América. Ele acrescenta que a Volvo também estendeu para os híbridos sua oferta de planos de manutenção plena (praticada para seus veículos 100% a diesel), que incluem desde a troca de óleo até reparos, disponibilizando ao mesmo tempo mecânicos, equipamentos e ferramentas para trabalhar na garagem do cliente. Todo o suporte e disponibilidade é proporcionado a um custo fixo equivalente por quilômetro rodado. 40 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

41 A bateria desenvolvida pela Volvo para os ônibus híbridos é a mais avançada do mercado. Com 200 quilos, permite que o veículo transporte a mesma quantidade de passageiros que os ônibus tipo Padrón (até 90 passageiros). DOIS MOTORES O novo modelo de negócio da Volvo Bus Latin America começou a tomar forma com o início da produção de ônibus híbridos na fábrica da montadora em Curitiba, em junho do ano passado. A Volvo optou por um veículo que já vinha sendo produzido e comercializado por sua matriz, na Suécia, e que foi adaptado e exaustivamente testado para as condições do Brasil e da América Latina. O ônibus é movido por dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá- -lo até 20 km/h; o motor diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas e fica desligado quando o veículo está parado para embarque e desembarque. A energia das frenagens é usada para carregar as baterias do motor elétrico. A montadora garante que, operando nessas condições, o veículo consome até 35% menos combustível. Consequentemente, emite 35% menos CO 2. De acordo com a fabricante, em um ano de operação o ônibus híbrido, quando comparado ao ônibus Padrón, deixa de emitir 33 toneladas de CO 2. Além disso, emite 50% menos material particulado (fumaça) e NOx (óxidos nocivos à saúde), em relação aos veículos com tecnologia Euro 5. O ônibus também é mais silencioso. Nossos híbridos são a melhor opção disponível no mercado e estamos preparados para atender qualquer demanda. Esta venda consolida a liderança da Volvo em eletromobilidade não apenas na Europa, mas também na América Latina, destaca Luiz Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. ELETROMOBILIDADE Os híbridos serão destinados ao Consórcio Express, que adquiriu 156 veículos, e à GMovil, que comprou 44. O negócio inclui um contrato de proteção da bateria por 12 anos e um plano de manutenção de cinco anos. Eles entram em operação em Bogotá a partir de janeiro de 2014 e vão ampliar a abrangência do Sistema Integrado de Transporte Público da cidade. Uma parte do trajeto será pelas vias troncais do TransMilênio, Fotos: Divulgação Para Luiz Carlos Pimenta, a venda para o Sistema Transmilênio consolida a liderança da Volvo em eletromobilidade. e outra parte será em ruas normais, onde atual mente não circulam alimentadores. Os ônibus terão portas com escadas do lado direito, e portas em nível do lado esquerdo, para permitir a parada nos terminais de embarque e desembarque do Transmilênio. Com esta aquisição, a cidade de Bogotá entra definitivamente na era da eletromobilidade e dá um grande passo na adoção de um sistema de transporte urbano sustentável, tanto do ponto de vista econômico quanto do ponto de vista ambiental, afirma Luiz Carlos Pimenta. O chassi Volvo para o ônibus híbrido é produzido na fábrica da montadora em Curitiba. REVISTA ABRATI, SETEMBRO

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44 A ntigos ClassicBus traz de volta os anos dourados Tendo como principal objetivo resgatar a história e a memória do transporte por ônibus na Região Sul do Brasil, o II Clube do Ônibus Antigo Brasileiro realizou, de 16 a 18 de agosto, na cidade de Novo Hamburgo-RS, a quarta edição da mostra ClassicBus. Fotos: Divulgação Vista geral do recinto da exposição. Em primeiro plano, carroçaria Eliziário modelo Bicampeão, montada sobre chassi Scania B75 (1965). Com o mote De volta aos anos dourados, a exposição apresentou 35 ônibus antigos, entre eles uma jardineira montada a partir de um modelo Ford-A, produzido em Para estabelecer um contraste, também estavam expostos um rodoviário Irizar PB, um ônibus Marcopolo Senior, um micro-ônibus Hércules e um chassi Agrale para ônibus. Completando uma ampla visão do assunto, foi montada uma mostra fotográfica com imagens de veículos de décadas passadas, de modo a dar aos visitantes a noção exata do que foi a evolução do transporte rodoviário de passageiros desde o tempo dos pioneiros até os dias de hoje. E, por fim, para reforçar o conceito de modernidade dos produtos de hoje, foi incluída uma linha de painéis digitais e sistemas de tecnologia embarcada 44 REVISTA ABRATI, SETEMBRO 2013

45 para ônibus, caminhões e finalidades industriais. Mais do que nas edições anteriores, o evento também serviu para destacar que muitas das principais encarroçadoras brasileiras surgiram no Estado do Rio Grande do Sul. Estão ou estiveram neste caso encarroçadoras como Eliziário, Altari, Catelli & Hennemann, Ott, Furcare/Nimbus, Grassi, Nicola, Incasel, Metac, Poletti e Asirma. No caso da mostra fotográfica, foi apresentada grande quantidade de fotos inéditas cedidas por empresas de ônibus e familiares de ex-empresários do setor (transportadoras e encarroçadoras), como, por exemplo, a família de Eliziário Goulart, das Carrocerias Eliziário (400 fotos inéditas), Família Ott, das Carrocerias Ott (230 fotos), empresas Sogil, Hélios, Planalto, Unesul e Princesa dos Campos. A ClassicBus foi apresentada juntamente com a Expoclassic, tradicional encontro de automóveis antigos. Juntas, ambas formam, provavelmente, o maior encontro de veículos antigos de países do Mercosul. A primeira edição da ClassicBus foi realizada em O II Clube do Ônibus Antigo é dirigido pelos historiadores e empresários Marcos Jeremias e Salomão Golandski. Ao final da mostra, ambos comemoraram o sucesso da realização e a receptividade encontrada junto aos empresários do setor. Segundo Marcos Jeremias, a exposição vem inclusive motivando alguns empresários a restaurar veículos de sua propriedade que estavam depositados há anos em algum canto isolado de suas garagens. Hoje estamos no Rio Grande do Sul com 12 Ônibus em processo de restauração para breve serem apresentados no evento junto aos demais associados, informou. Jardineira toda aberta montada sobre chassi Ford Bigode (1927). Jardineira toda aberta montada sobre chassi Chevrolet Gigante (1932). Rosalino Piason, fundador das encarroçadoras Piason e Incasel, de Erechim, à frente de um estranho veículo misto montado sobre chassi Mercedes-Benz pela Eliziário para a Hélios. REVISTA ABRATI, SETEMBRO

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