EMBRAER HOJ O E 24/02/2011

Transcrição

1 EMBRAER HOJE 24/02/2011

2 Evolução Origem e Desenvolvimento Privatização (1994) Pós - ll Guerra Mundial - projeto estratégico nacional na área aeronáutica Criação do CTA e do ITA Fundação da Embraer em 1969 A integração de duas culturas: Tecnológica & Industrial + Empresarial

3 Fundamentos da Indústria Aeronáutica Negócio de Sucesso Alta Tecnologia Pessoas Qualificadas Atuação Global Intensidade de Capital Flexibilidade SATISFAÇÃO DO CLIENTE Base da ação empresarial

4 Alta Tecnologia Centro de Realidade Virtual em operação desde Fev 2000 Engenharia baseada no Conhecimento Automatização das atividades de projeto Modelo CATIA para nervura Análises Ergonômicas Modelo de asa para análise estrutural Interface inteligente para análise estrutural e projeto

5 Alta Tecnologia Mock-up digital EMBRAER 170 Simulações - Tensões Estruturais Dinâmica de Fluidos Materiais Compostos

6 Pessoal Qualificado Número de Empregados Dez / 94 Privatização Abril / 97: minímo de pessoas BRASIL FRANÇA 239 SINGAPURA 52 EUA 673 CHINA 52 (sem considerar os empregados das JVs controladas na China (HEAI) e em Portugal (OGMA), excetuadas respectivamente em 2003 e 2005, as quais detém atualmente 223 e empregados)

7 Pessoal Qualificado Nível Educacional 2º Grau 65% Mestrado ou Doutorado 2% Pós-Graduado 4% Universitário 29% Escolaridade mínima 2 Grau 08/07/2010 Obs.: Unidades Brasil

8 Unidades Embraer - Brasil Unidade Faria Lima - FL Unidade Eugênio de Melo - EGM Brasil São José dos Campos Eugênio de Melo Gavião Peixoto Botucatu Taubaté São José dos Campos - SP São José dos Campos - SP Unidade ELEB Equipamentos Unidade Taubaté - Centro de distribuição São José dos Campos - SP Taubaté - SP

9 Unidades Embraer - Brasil Brasil São José dos Campos Eugênio de Melo Gavião Peixoto Botucatu Taubaté Unidade Botucatu - BOT Unidade Gavião Peixoto - GPX Botucatu - SP Gavião Peixoto - SP

10 Unidades Embraer - Exterior Embraer Aircraft Holding Embraer Aircraft Maintenance Services EUA Fort Lauderdale Nashville Melbourne Mesa Fort Lauderdale, FL - USA Embraer Executive Aircraft Nashville, TN - USA Embraer Executive Jet Service Center Melbourne, FL - USA Mesa, Arizona - USA

11 Unidades Embraer - Exterior Embraer Aviation Europe Embraer Le Bourget Service Center França Villepinte Le Bourget Villepinte - França Le Bourget - França Singapura Singapura Embraer Asia Pacific Singapura

12 Unidades Embraer - Exterior Embraer China Embraer Harbin China Pequim Harbin Pequim - China Harbin - China Centro de Excelência Embraer OGMA Portugal Alverca Évora Évora - Portugal Alverca - Portugal

13 Áreas de Negócios Mercado de Aviação Comercial Mercado de Defesa Mercado de Aviação Executiva

14 Aviação Comercial

15 Família ERJ Assentos (1.750 mn alcance) 44 Assentos (1.650mn alcance) 50 Assentos (1.550 mn alcance) Número de horas voadas: Número aprox. de passageiros transportados: Número de países em operação: Assentos (2.000 mn alcance)

16 Pedidos da Família ERJ 145 Pedidos Firmes Opções Entregas Pedidos Firmes em Carteira Total ERJ ERJ ERJ Total (dezembro 2010)

17 MArket Share

18 Família EMBRAER 170/ até 80 Assentos mn Alcance Certificação 1 º Trim/ até 88 Assentos mn Alcance Certificação 4 º Trim/ até 114 Assentos mn Alcance Certificação 3 º Trim/2005 Número de horas voadas: Número aprox. de passageiros transportados: Número de países em operação: até 122 Assentos mn Alcance Certificação 2 º Trim/2006

19 Pedidos da Família EMBRAER 170/190 Pedidos Firmes Opções Entregas Pedidos Firmes em Carteira EMBRAER EMBRAER EMBRAER EMBRAER Total Total (dezembro 2010)

20 Mercado de Defesa

21 A-29 Super Tucano Evolução de alto-desempenho do comprovado EMB 312 Tucano Sistemas no estado-da-arte com telas digitais no painel e aviônicos avançados Otimizado para treinamento básico e avançado e aplicações operacionais em ambientes hostis Operação em pistas de decolagem improvisadas, durante o dia ou à noite

22 AMX / A-1M Jato de ataque subsônico de altaperformance para treinamento avançado Comunalidade de arquitetura aviônica com o Super Tucano

23 Sistemas de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento ISR Intelligence Surveillance Reconnaissance EMB 145 Multi Intel Sensoriamento Remoto, Vigilância Ar-Terra e Inteligência Eletrônica EMB 145 MP Patrulha Marítima EMB 145 AEW&C Alerta Aéreo Antecipado e Controle

24 EMBRAER KC-390 Aeronave de transporte militar e reabastecimento em voo de nova geração Carga paga máxima de mais de 20 toneladas Alcance máximo superior a milhas náuticas (cerca de km) Capaz de transportar tropas, veículos e todo tipo de cargas e de lançar paraquedistas e cargas, incluindo LAPES (extração de cargas a baixa altura por paraquedas) Capaz de operar em pistas curtas e semipreparadas Sistema otimizado de comandos elétricos de voo Aviônica no estado da arte e total compatibilidade com óculos de visão noturna

25 Aviação Executiva

26 Phenom 100 Phenom 100 Número de assentos 6 8 (ocupantes) Alcance* mn km Velocidade máxima de cruzeiro 390 ktas 722 km/h MMO Mach 0,70 Altitude máxima de operação ft m * Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 100 mn; 4 91 kg (200 lb)cada, velocidade LRC.

27 Phenom 100

28 Phenom 300 Phenom 300 Número de assentos 8 10 (ocupantes) Alcance* mn km Velocidade máxima de cruzeiro 453 ktas 839 km/h MMO Mach 0,78 Altitude máxima de operação ft m * Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 100 mn; 6 91 kg (200 lb)

29 Phenom 300

30 Legacy 450 Dados Preliminares Legacy 450 Número de assentos 7 9 passageiros + 2 tripulantes Alcance* 2.300nm 4.260km Velocidade máxima de cruzeiro 470ktas 870 km/h MMO Mach 0.83 Altitude máxima de operação ft m * M 0.80, 2 pilotos + 4 pax (200lb), NBAA IFR res.

31 Legacy 450 Conceitos preliminares

32 Legacy 500 Dados Preliminares Legacy 500 Número de assentos 8 12 passageiros + 2 tripulantes Alcance* 3.000nm 5.560km Velocidade máxima de cruzeiro 470ktas 870 km/h MMO Mach 0.83 Altitude máxima de operação ft m * LRC, 2 pilotos + 4 pax (200lb), NBAA IFR res, 200nm alt airport

33 Legacy 500 Conceitos preliminares

34 Legacy 600 Legacy 600 Número de assentos passageiros +3 tripulantes Alcance* nm km Velocidade máxima de cruzeiro 455 ktas 843 km/h MMO Mach 0,80 Altitude máxima de operação ft m * Reservas NBAA (4 pax, MTOW, LRC, ISA)

35 Legacy 600

36 Legacy 650 Legacy 650 Número de assentos passageiros +3 tripulantes Alcance* nm km Velocidade máxima de cruzeiro 459 ktas 850 km/h MMO Mach 0,80 Altitude máxima de operação ft m * Reservas NBAA (4 pax, MTOW, LRC, ISA)

37 Legacy 650

38 Lineage 1000 Lineage 1000 Número de assentos passageiros +3 tripulantes Alcance* mn km Velocidade máxima de cruzeiro 470 ktas 870 km/h MMO Mach 0,82 Altitude máxima de operação ft m * Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 200 mn; 3 tripulantes e 8 passageiros com 91 kg (200 lb) cada, M 0.78

39 Lineage 1000 Lounge

40 Iniciativas Ambientais

41 Realizações na Área Ambiental ISO desde 2002 Primeira na indústria Projeto de reflorestamento em Gavião Peixoto: árvores 350 hectares de área Ipanema: Primeiro avião certificado e fabricado para operar com biocombustível (álcool)

42 Foco em tecnologias com ganhos ambientais Otimização aerodinâmica Estruturas Biocombustíveis Motores Sistemas

43 Desempenho Econômico-Financeiro

44 Estrutura do Capital Ações Ordinárias N YS E OU TR OS 4 0, 3 % NYSE 46,1% BOVESPA 53,9% OP P EN H EI M ER FU N D ' S 6, 5 % B OVES P A OU TR OS 2 1, 9 % TH OR N B U R G I N VES TM EN T 6, 0 % B N D ES 5, 5 % P R EVI 13, 7 % GR U P O B OZA N O 6, 1% * União Federal inclui uma ação ordinária de classe especial (Golden Share) Setembro de 2010

45 Evolução das entregas de Jatos Jatos Comerciais Legacy / Lineage Phenom

46 Receita Líquida - U.S. GAAP US$ milhões ACUM 10 Realizado ** Valores acumulados até 3T 2010

47 Segmentação de Receitas Receitas por Segmento (3T10) Receitas por Mercado (2009) Serviços Aeronáuticos e Outros 16,0% Defesa 7,0% Aviação Executiva 19,0% Aviação Comercial 58,0% Asia Pacífico 21% América Latina 7% América do Norte 23% Outros 6% Europa 32% Brasil 11%

48 Lucro Líquido - U.S. GAAP US$ milhões ACUM 10 Realizado **Valores acumulados até 3T10

49 Investimentos US$ milhões Propriedades, Plantas e Equipamentos Pesquisa & Desenvolvimento

50 Carteira de Pedidos Pedidos firmes acumulados até 4T10 US$ 15,6 bilhões US$ bilhões 18,8 20,9 14,8 16,6 15,6 11,4 10,7 9 10,6 10,1 10,4 6,4 1,2 3 4, **Valores acumulados até 4T 2010

51 Balança Comercial US$ milhões ACUM 10 Exportação Importação Balança Comercial No acumulado até setembro de 2010 a Embraer respondeu por 1,85% das exportações brasileiras Fonte: Secex Secretaria de Comércio Exterior (US$ FOB)

52 Parceria com Empregados Salários: R$ milhões Remuneração Variável: R$ 89 milhões* Benefícios: R$ 214 milhões Seguro de vida 2% Outros 7% Benefícios Assistência Médica, Odontológica e Farmácia 51% Transporte 15% Alimentação 14% Previdência Privada 11% Número não inclui empregados de suas subsidiárias não-integrais,ogma e HEAI. Referente ao ano-base 2009 * Referente ao ano-base 2008

53 Obrigado!

54 Este documento pode conter projeções, declarações e estimativas a respeito de circunstâncias ou eventos ainda não ocorridos. Estas projeções e estimativas têm embasamento, em grande parte, nas atuais expectativas, projeções sobre eventos futuros e tendências financeiras que afetam os negócios da Embraer. Essas estimativas estão sujeitas a riscos, incertezas e suposições que incluem, entre outras: condições gerais econômicas, políticas e comerciais no Brasil e nos mercados onde a Embraer atua; expectativas de tendências para o setor; os planos de investimento da Empresa; sua capacidade de desenvolver e entregar produtos nas datas previamente acordadas, e regulamentações governamentais existentes e futuras. Palavras como acredita, pode, poderá, estima, continua, antecipa, pretende, espera e termos similares têm por objetivo identificar expectativas. A Embraer não se sente obrigada a publicar atualizações nem a revisar quaisquer estimativas em decorrência de novas informações, eventos futuros ou quaisquer outros acontecimentos. Em vista dos riscos e incertezas inerentes, tais estimativas, eventos e previsões sobre o futuro podem não ocorrer. Portanto os resultados reais podem diferir substancialmente daqueles publicados anteriormente como expectativas da Embraer.