Concrejato prepara Ponte Pênsil de São Vicente para a comemoração dos seus 100 anos

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1 N 73, agosto 2013 INFORMATIVO DAS EMPRESAS CONCREMAT Ponte Pênsil de São Vicente Concrejato prepara Ponte Pênsil de São Vicente para a comemoração dos seus 100 anos A Concrejato fará a restauração e reforma da primeira Ponte Pênsil construída no Brasil, localizada no município de São Vicente, em São Paulo. Esse tipo de obra é inédito no país e visa prepará-la para a comemoração de seus 100 anos, em Estimamos que apenas quatro pontes pênseis no mundo tiveram os cabos de sustentação substituídos, comenta Maria Aparecida Soukef, gerente do projeto. O projeto contratado pelo Departamento de Estradas de Rodagens de São Paulo (DER-SP) prevê a substituição dos 16 cabos de aço, além de promover a recuperação da estrutura metálica existente e a substituição total do tablado de madeira do piso. A ponte permanecerá com sua estrutura metálica original, com a recuperação e a substituição de peças mantendo o processo de fixação entre elas através de rebites, processo pouco usual nos dias atuais, mas que atende aos critérios de restauração. Para a realização das obras, que terá o acompanhamento técnico do IPT (Instituto de Pesquisa Tecno- lógica de SP), será necessário fazer o monitoramento da ponte em tempo real. O objetivo é acompanhar as movimentações que possam vir a ocorrer durante o trabalho. Nossa maior dificuldade será manter a tubulação de água potável estanque durante a obra, frisou Aparecida. A engenheira explica que a proposta para substituição dos cabos contempla a execução de quatro torres metálicas provisórias que suportarão a ponte: Para isso, realizaremos a transferência de cargas para essas torres, que ficarão suspensas por dois cabos pré-tensionados de 81mm. Esses cabos serão posteriormente reutilizados na posição final da ponte. Enquanto as torres provisórias estiverem sendo executadas, os trabalhos de remoção do piso de madeira e de recuperação e reforço da estrutura metálica estarão em andamento. Toda a estrutura receberá uma pintura especial de proteção. A ponte tem um significado importante para São Vicente, e estamos trabalhando com muita dedicação nesse projeto tão peculiar, finaliza Aparecida. NESTA EDIÇÃO Concremat Inspeções e Laboratórios participa do desenvolvimento de sistema de gestão de manutenção do Porto de Suape pág. 3 Contemat Geotecnia usa expertise em execução de tirantes em obra da construtora Jacitara pág. 6

2 EDITORIAL NEGÓCIOS CONCREMAT ENGENHARIA Criatividade e técnica para ajudar o Brasil a crescer Os novos desafios são sempre motivadores. E a energia dessa motivação está presente em cada projeto em que trabalhamos, como o da reforma geral e restauro da Ponte Pênsil de São Vicente, em São Paulo, um dos destaques desta edição do Concremat Notícias. Apenas quatro pontes no mundo passaram por reforma semelhante, e o projeto é, sem dúvida, um grande incentivo a toda a equipe da Concrejato envolvida nessa obra de tamanha complexidade e que muito nos orgulha. Enfocamos também a mobilidade urbana, um dos principais temas em discussão atualmente no Brasil. Diversos investimentos estão sendo feitos em todo o país para melhorar o deslocamento das pessoas. As Empresas Concremat estão presentes em muitos desses projetos, nos mais variados escopos, para ajudar os brasileiros a seguirem em frente. A Concremat Engenharia, através de sua Unidade de Transportes, está elaborando o projeto funcional e básico para o corredor BRT da Avenida 23 de Maio, em São Paulo, e o modelo de transporte para a Região Metropolitana de Fortaleza, dois importantes contratos que mostram a força das Empresas Concremat nesse setor. Nossa expertise também é reconhecida em outras áreas de atuação. Celebramos mais um contrato com a Comgás, além de darmos as boas-vindas para a Companhia de Gás do Amazonas, novo cliente da Concremat Manutenção. Outros importantes trabalhos integram o portfólio de nossa empresa, e seguimos com o compromisso de fazer da engenharia um indutor de desenvolvimento e também um instrumento para a inovação. E o convite para participar do painel Inova +: Transformando ideias em soluções, promovido pela ApexBrasil, GE, CNI e Firjan, confirma que estamos no caminho certo. Uma ótima leitura a todos e até a próxima edição. Mauro Viegas Filho Diretor Presidente BARRA DA TIJUCA Jardim Oceânico São Conrado SÃO CONRADO COPACABANA Gávea Jardim de Alah General Osório Antero Nossa Sra. de Quintal da Paz IPANEMA Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro ligará Barra da Tijuca a Ipanema A Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro vai ligar a Barra da Tijuca a Ipanema, a partir de Com 16 quilômetros de extensão, a nova linha terá seis estações: Jardim Oceânico, na Barra; São Conrado; Gávea; Antero de Quental e Jardim de Alah, no Leblon; e Nossa Senhora da Paz, em Ipanema. Vai transportar mais de 300 mil pessoas por dia e retirar das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico. A Concremat Engenharia é líder do consórcio contratado recentemente para gerenciar e fiscalizar as obras. O coordenador do projeto, Ovídio Cordeiro, conta que um dos principais desafios do contrato será começar um processo de gerenciamento de obras iniciadas em 2010, já que a equipe precisava se inteirar de todos os projetos num espaço relativamente curto de tempo. Em uma obra dessa dimensão, nosso trabalho é muito importante para garantir o cumprimento dos prazos e do orçamento. Nossa atividade deverá ser estruturada para abranger todas as disciplinas, incluindo os sistemas de operação, como tração, sinalização e telecomunicações, explica o coordenador. Com a nova linha, o passageiro poderá utilizar todo o sistema metroviário da cidade com uma única tarifa. A Linha 4 entra em operação no primeiro semestre de 2016, após passar por uma fase de testes. Será possível ir da Barra a Ipanema em 15 minutos ou da Barra ao Centro em 34 minutos. 2 CONCREMAT NOTÍCIAS - INFORMATIVO DAS EMPRESAS CONCREMAT

3 PANORAMA CONCREMAT ENGENHARIA Porto de Suape Porto de Suape ganha sistema de gestão de manutenção Com o objetivo de garantir a vida útil das estruturas marítimas e das edificações do Complexo Portuário, o Porto de Suape contratou a Concremat Inspeções e Laboratórios para prestação de serviço de consultoria especializada para desenvolvimento e implantação de sistema de gestão de manutenção. Com a nova ferramenta, será possível monitorar o estado de deterioração, estabelecer prioridades, planejar, controlar, sistematizar e informatizar as ações voltadas à manutenção das estruturas do Porto. O escopo abrange inspeção preliminar. Após levantamento do estado da cada estrutura, é realizada a inspeção com- pleta, com avaliação minuciosa das anomalias existentes. Nessa etapa, são executados ensaios in loco e coleta de amostras para ensaios laboratoriais. Após apuração das informações, são emitidos relatórios técnicos com a descrição dos serviços efetuados, considerações sobre os resultados de ensaios, definição das causas das anomalias e indicação das metodologias de recuperação. Para a estrutura do Cais Múltiplos Usos, será realizada uma análise estrutural para determinar a capacidade de carga. A etapa final será a implantação desses dados num sistema informatizado de gestão de manutenção, também desenvolvido pela Concremat Inspeções e Laboratórios. Nesse sistema, o cliente terá acesso a todas as informações e poderá definir e acompanhar as manutenções nas estruturas. A ferramenta permitirá ainda emitir ordens de serviço para manutenção. O sistema indicará as prioridades de manutenção, quais reparos devem ser realizados, a data e o prazo de execução e ainda o custo, explica o coordenador da Concremat Inspeções e Laboratórios, Giullian Rodrigues. Temos uma equipe que atua no porto, em Pernambuco. Os ensaios são realizados no laboratório no Rio de Janeiro, e as análises são feitas conjuntamente com as equipes de São Paulo e de Pernambuco, explica Giullian. INOVAÇÃO EMPRESAS CONCREMAT Engenharia como inovação Eduardo Viegas (ao centro) O diretor regional RJ das Empresas Concremat, Eduardo Viegas, participou em agosto do evento Inova +: Transformando ideias em soluções, promovido por ApexBrasil, GE, CNI e Firjan. O executivo foi palestrante no painel Oportunidades, desafios e parcerias para a inovação no Brasil ao lado do diretor do Parque Tecnológico do Rio, Maurício Guedes; do Superintendente de Financiamento da FINEP, Ricardo Jabace, e do Líder da área de Inteligência de Sistema do Centro de Pesquisa da GE no Brasil, Marcelo Blois. Eduardo Viegas falou sobre as Parcerias Público-Privadas (PPPs) como indutoras da inovação na infraestrutura pública no Brasil. Segundo ele, as PPPs são um mode- lo de contratação que permite a prestação de serviços mais inovadores, por contemplar um processo de suprimentos mais ágil e eficiente. Enquanto no modelo tradicional um projeto de infraestrutura leva cerca de três anos para ficar pronto, na PPP demora aproximadamente um ano e meio, explica Viegas. O diretor abordou ainda como a engenharia está inovando para criar construções sustentáveis, ampliar a qualidade e reduzir custos. Ele citou o estádio Arena Pantanal, em Cuiabá, e o laboratório da EMC², no Rio de Janeiro, como exemplos de obras inovadoras e sustentáveis em que as Empresas Concremat atuam. O monitoramento online das obras, o planejamento 5D e a utilização de tablets na gestão de riscos da obra foram citados como ferramentas inovadoras que estão sendo utilizadas pela empresa. Normalmente, quando se fala em inovação, as empresas de tecnologia é que são citadas. Fico muito feliz em ver uma empresa de engenharia ser convidada para este evento, porque a engenharia também é propulsora de inovação, disse Eduardo. CONCREMAT NOTÍCIAS - INFORMATIVO DAS EMPRESAS CONCREMAT 3

4 NEGÓCIOS CONCREMAT MANUTENÇÃO Construção de novos ramais da Comgás Concremat Manutenção conquista dois novos contratos A Concremat Manutenção conquistou mais um importante contrato. A partir de setembro, a empresa irá iniciar o serviço de manutenção de toda a rede de gás da Companhia de Gás do Amazonas (Cigás). Para esse novo desafio, a Concremat Manutenção está mobilizando uma equipe de nove pessoas, sob a supervisão e gerência de profissionais do escritório de São Paulo, além do apoio da filial de Manaus das Empresas Concremat. Estamos muito animados em começar mais este contrato. Já fazemos este trabalho para a Comgás em São Paulo, e nossa experiência foi fundamental para conquistarmos Já fazemos este trabalho para a Comgás em São Paulo, e nossa experiência foi fundamental para conquistarmos este novo cliente este novo cliente, disse o gerente operacional, Edson Barreto. Ampliação de serviços para a Comgás A Concremat Manutenção comemora também o mais novo contrato firmado com a Comgás. Desde julho deste ano a empresa passou a ser uma das responsáveis pela execução de novos ramais para ligação de clientes dos segmentos residencial, comercial e industrial. Edson Barreto É o primeiro contrato totalmente focado para essa atividade. Fato é que tínhamos a expertise necessária por trabalharmos para a Comgás com reparo e renovação de redes e, nesses casos, o ramal já está inserido no escopo, explica o engenheiro Leandro Elias, coordenador dos trabalhos de campo. O projeto conta com o trabalho de 25 colaboradores divididos em seis equipes dispostas a atender as demandas que surgirem na Região Metropolitana de São Paulo. A equipe faz uma visita técnica no endereço, conferindo a característica do cliente para planejamento da atividade. Os passos seguintes são realizar o mapeamento da tubulação enterrada baseada em cadastros; a escavação sobre a rede em carga; a construção do novo ramal em polietileno pelo método destrutivo ou não destrutivo (MND); soldas, testes pneumáticos e de estanqueidade; interligação com a rede existente com furação em carga; reaterro e compactação das trincheiras abertas, restaurando a base e fazendo a reconstrução do pavimento. 4 CONCREMAT NOTÍCIAS - INFORMATIVO DAS EMPRESAS CONCREMAT

5 PANORAMA CONCREMAT ENGENHARIA Projetos de mobilidade urbana trarão melhorias para São Paulo e Fortaleza Um dos principais desafios atuais para as grandes cidades é a A Gerente de Projetos do Núcleo de Transportes da Concremat Engenharia, Elizabeth Petroni, ressalta que, por se tratar mobilidade urbana. Com a grande circulação de pessoas e mercadorias em direção aos centros comerciais, os municípios têm de um projeto multidisciplinar, as equipes se unem através de registrado diariamente longos engarrafamentos. Segundo o suas experiências e conhecimentos específicos para a adoção Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), a frota de carros particulares subiu 85% nos últimos 10 anos no Brasil. teremos um ano para desenvolver o projeto. É um trabalho de da melhor solução técnica. Iniciamos o contrato em junho e grande relevância, e a diretriz é organizar e melhorar o transporte público e o trânsito local, repercutindo diretamente no ganho As Empresas Concremat estão atuando em duas iniciativas voltadas para facilitar o fluxo de pessoas que se deslocam por de tempo da população afetada diariamente com os grandes São Paulo e Fortaleza. A Unidade de Transportes da Concremat congestionamentos, explica. Engenharia participa do consórcio que elaborou a consolidação do Projeto Funcional e o detalhamento do Projeto Básico, Modelo de transporte para Fortaleza além dos estudos ambientais, para um novo corredor tipo BRT Em Fortaleza, capital do Ceará, a Concremat Engenharia elaborou (sigla para Bus Rapid Transit, modelo de transporte coletivo o modelo de transporte de passageiros da Região Metropolitana. O que combina faixas de circulação exclusivas, estações e ônibus objetivo do estudo foi embasar a Agência Reguladora de Serviços de alta qualidade) na ligação entre as regiões Norte e Sul da Públicos Delegados do Estado do Ceará (ARCE), com o propósito cidade de São Paulo, principalmente pela Avenida 23 de Maio, de realizar as licitações do sistema de transporte metropolitano. incluindo o trecho entre a Avenida Jornalista Roberto Marinho e a Avenida Teotônio Vilela. O trecho tem aproximadamente O coordenador do projeto, Carlos Leandro, observa que a pesquisa foi dividida em etapas que incluem estudos sobre as áre- 10 quilômetros de extensão e é um dos mais movimentados do município. as atingidas, coeficiente tarifário, linhas e frota. Usamos uma metodologia para obter dados que mostrem a real situação O extremo adensamento populacional da região, somado à pouca oferta de transporte coletivo, gera um tráfego intenso na via ônibus e dos terminais, afirma Leandro. fazendo pesquisa de campo entre os passageiros, dentro dos diariamente. O projeto prevê um corredor com faixa exclusiva à esquerda para tráfego de Avenida 23 de Maio hoje ônibus e veículos articulados e biarticulados, típicos para BRTs. Para agilizar o trânsito no novo corredor, haverá espaço para ultrapassagens, evitando filas, e maior dinâmica quanto à velocidade de deslocamento em cada sentido de tráfego (Bairro-Centro). O embarque e o desembarque serão mais rápidos, através de plataformas elevadas no mesmo nível dos veículos. Além disso, esse corredor será integrado ao sistema de transporte urbano, e as linhas serão equipadas com estações de transferência e terminais. Com essas medidas, o fluxo de deslocamento para usuários de transporte público da região será ampliado, e o espaço físico das vias será mais bem equacionado, diminuindo o tempo de viagem, reduzindo congestionamentos e melhorando a qualidade de vida, além de estimular o uso do transporte coletivo. Proposta do novo corredor CONCREMAT NOTÍCIAS - INFORMATIVO DAS EMPRESAS CONCREMAT 5

6 RESULTADO CONTEMAT OBRAS ESPECIAIS Tirantes provisórios são solução para obra da Jacitara A Jacitara, empresa paulista do segmento imobiliário e uma das maiores construtoras na região de Campinas, está construindo um empreendimento multiuso em Indaiatuba, São Paulo, com shopping center, cinco torres residenciais e três comerciais. Primeira e segunda linha de tirantes finalizadas Baseado nas sondagens feitas no local que identificou quatro tipos de solo no mesmo terreno foi projetada uma contenção mista com estacas do tipo hélice contínua, tirantes e concreto projetado entre estacas. A Jacitara contratou a Contemat Geotecnia devido à sua expertise em muros de contenção e taludes. Numa primeira etapa, uma empresa de Indaiatuba executou as estacas hélice contínua, e a Contemat Geotecnia executou os tirantes e a projeção do concreto. Encontramos em boa parte da contenção um solo de alteração de rocha muito duro, e tivemos muitas dificuldades na execução da contenção. Porém, com a expertise, o comprometimento e a eficiência da Contemat Geotecnia, minimi- zamos o atraso nesta fase e projetamos terminar as obras no prazo para a inauguração, em março de Ficamos muito satisfeitos e almejamos trabalhar juntos novamente, comemora o coordenador de Engenharia da Jacitara, Malcon Campos. O engenheiro residente da obra, Alberto Teruo Nishioka, ressalta que, durante a execução dos serviços, houve surpresas como mudanças na tipologia de solo, inclusive com saturação de materiais finos que causaram erosão no terreno. Para conseguir assegurar a escavação vertical do talude com altura superior a 12 metros, foi imprescindível a execução da cortina atirantada provisória, que ficará no local até que seja estroncada com a construção futura dos edifícios, explica Nishioka. Funcionários fazem a instalação do tirante EXPEDIENTE: Coordenação Editorial: Gerência de Marketing/Diretoria de Relações Institucionais Redação: FSB Comunicação/Projeto gráfico e diagramação: Casa do Cliente Comunicação 360 Fotos: Arquivos Concremat Engenharia, Concrejato, Concremat Inspeções e Laboratórios, Concremat Manutenção e Divulgação/Firjan. SELO FSC 6 CONCREMAT NOTÍCIAS - INFORMATIVO DAS EMPRESAS CONCREMAT

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